柴油機全氣缸取樣系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、近十幾年，由于先進的排放控制技術(shù)在柴油機上的廣泛應用，柴油機排放顆粒粒徑變小，數(shù)量增多，其物理化學特性也相應的產(chǎn)生變化。為研究現(xiàn)代柴油機排氣污染物的生成及演化機理提供科研手段，作者在6102柴油機的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一套可實現(xiàn)模擬EGR、增壓中冷、高壓共軌等先進柴油機技術(shù)的全氣缸取樣系統(tǒng)。本文具體研究的主要內(nèi)容如下： 1、選用高壓共軌系統(tǒng)作為單缸供油噴射系統(tǒng)，介紹了單缸高壓共軌ECD-U2電控單元的開發(fā)與設(shè)計，并充分利用微機的硬件資

2、源，配備了相應的定時卡、采集卡和外圍驅(qū)動電路。運用軟件編程，完成了開發(fā)系統(tǒng)所需的控制。在高壓共軌燃油噴射臺架上進行試驗不僅可以實現(xiàn)高壓噴射，而且能夠?qū)崿F(xiàn)噴油壓力、噴油量和噴油定時的靈活可靠控制。結(jié)果表明系統(tǒng)具有較高的控制精度和較好的動態(tài)性能，噴油響應快和壓力控制曲線比較平緩。 2、單缸進氣系統(tǒng)包括模擬增壓裝置、模擬EGR和進氣加熱裝置。取樣系統(tǒng)包括取樣機構(gòu)、氣門停開機構(gòu)、稀釋機構(gòu)。在原有設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對取樣機構(gòu)和外圍驅(qū)動部分

3、進行改進設(shè)計。氣門停開采用控制搖臂軸位置，以決定氣門是否工作。對單缸搖臂軸進行單獨設(shè)計，在保證其具有正常功能的情況下，實現(xiàn)了氣門停開。 3、利用PC機和板卡，選用MOSFET晶體管作為驅(qū)動的核心，通過軟件編程，對取樣機構(gòu)、氣門停開機構(gòu)和稀釋機構(gòu)進行精確控制。 4、用該系統(tǒng)作者成功的測量了柴油機在不同曲軸轉(zhuǎn)角下燃燒過程中形成的微粒質(zhì)量變化的歷程。實驗結(jié)果表明，燃燒生成的微粒質(zhì)量歷程曲線為單峰形狀，與理論計算值有著良好的相似