輪南燃氣輪機電站運行中幾個問題的研究.pdf

1、由于燃氣輪機電站具有建設(shè)費用低、建設(shè)周期短、啟?？?、運行靈活、環(huán)境性能好等優(yōu)點，使得燃氣輪機得到了廣泛的應(yīng)用。隨著我國能源政策的調(diào)整和電網(wǎng)用電結(jié)構(gòu)的變化，我國將建設(shè)大批燃氣機組。作為一種基本動力機械，燃氣輪機裝置性能的研究已成為動力生產(chǎn)領(lǐng)域關(guān)注的熱點之一。 本文通過輪南燃機電站運行中的一次甩負荷試驗，分別對電站可以采取的三種速度控制方式：有差控制、無差控制、有差無差混合運行三種運行方式進行了比較、分析和研究。根據(jù)燃氣機組本身特點

2、和電站電網(wǎng)現(xiàn)狀，建議電站采取有差控制方式運行，以維持電力系統(tǒng)穩(wěn)定性和電網(wǎng)可靠性。同時通過此次甩負荷試驗，發(fā)現(xiàn)存在2號MARS機組接負荷時動態(tài)響應(yīng)速度過快，以及TITAN130機組甩負荷時轉(zhuǎn)速超調(diào)量大和超速的問題，文中分析了其可能存在的原因，并根據(jù)機組和電網(wǎng)的實際情況提出了相應(yīng)的改進建議。 根據(jù)輪南電站本身的環(huán)境條件，結(jié)合燃機性能參數(shù)表，文中分析了在不同氣候條件下噴霧蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性。結(jié)果表明，對于聯(lián)網(wǎng)運行機組，蒸發(fā)冷卻器