輪南燃?xì)廨啓C(jī)電站運(yùn)行中幾個(gè)問(wèn)題的研究.pdf

1、由于燃?xì)廨啓C(jī)電站具有建設(shè)費(fèi)用低、建設(shè)周期短、啟?？?、運(yùn)行靈活、環(huán)境性能好等優(yōu)點(diǎn)，使得燃?xì)廨啓C(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)能源政策的調(diào)整和電網(wǎng)用電結(jié)構(gòu)的變化，我國(guó)將建設(shè)大批燃?xì)鈾C(jī)組。作為一種基本動(dòng)力機(jī)械，燃?xì)廨啓C(jī)裝置性能的研究已成為動(dòng)力生產(chǎn)領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)之一。 本文通過(guò)輪南燃機(jī)電站運(yùn)行中的一次甩負(fù)荷試驗(yàn)，分別對(duì)電站可以采取的三種速度控制方式：有差控制、無(wú)差控制、有差無(wú)差混合運(yùn)行三種運(yùn)行方式進(jìn)行了比較、分析和研究。根據(jù)燃?xì)鈾C(jī)組本身特點(diǎn)

2、和電站電網(wǎng)現(xiàn)狀，建議電站采取有差控制方式運(yùn)行，以維持電力系統(tǒng)穩(wěn)定性和電網(wǎng)可靠性。同時(shí)通過(guò)此次甩負(fù)荷試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)存在2號(hào)MARS機(jī)組接負(fù)荷時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度過(guò)快，以及TITAN130機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速超調(diào)量大和超速的問(wèn)題，文中分析了其可能存在的原因，并根據(jù)機(jī)組和電網(wǎng)的實(shí)際情況提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議。 根據(jù)輪南電站本身的環(huán)境條件，結(jié)合燃機(jī)性能參數(shù)表，文中分析了在不同氣候條件下噴霧蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。結(jié)果表明，對(duì)于聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組，蒸發(fā)冷卻器