“1+4”熱連軋線軋機動力學(xué)特性研究.pdf

1、近年來，隨著軋制速度的提高，液壓伺服技術(shù)的應(yīng)用，板厚和板型自動控制理論的發(fā)展及用戶普遍對軋制產(chǎn)品尺寸公差和表面粗糙度要求的提高，國內(nèi)外開始把眼光投到與生產(chǎn)質(zhì)量直接相關(guān)的軋機振動的研究上來。本文研究工作主要包括以下幾個方面： 首先，建立了“1+4”熱連軋機組主傳動系統(tǒng)的扭振動力學(xué)模型，獲得了系統(tǒng)的固有頻率和主振型及其對轉(zhuǎn)動慣量和扭轉(zhuǎn)剛度的靈敏度。計算和比較了系統(tǒng)在各階模態(tài)下的能量分布，確定了系統(tǒng)的關(guān)鍵模態(tài)。根據(jù)系統(tǒng)的實際輸入得出了

2、各軸段扭矩放大系數(shù)(TAF)的仿真結(jié)果，同時考慮了非線性環(huán)節(jié)(間隙)的作用，以判定扭振發(fā)生時主傳動系統(tǒng)的最大動力載荷。研究發(fā)現(xiàn)軋機主傳動系統(tǒng)扭振固有頻率分布合理，基本滿足最佳動力設(shè)計準(zhǔn)則。 接著，建立了“1+4”熱連軋機組機座系統(tǒng)的垂振動力學(xué)模型，獲得了系統(tǒng)的固有頻率和主振型及其對質(zhì)量和剛度的靈敏度，并確定了系統(tǒng)的關(guān)鍵模態(tài)。模擬了上、下輥系受到恒定軋制力和軸承座受到正弦激振力時的系統(tǒng)響應(yīng)，此外還利用擬三維有限元模型研究了系統(tǒng)的固