公共交通導(dǎo)向的城市土地開發(fā)初步研究.pdf

1、我國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，一方面，城市化進程速度不斷加快，城市高速、高密度開發(fā)特征十分明顯，許多大城市土地利用出現(xiàn)人口高密度、土地利用高強度開發(fā)、土地利用綜合多元化、城市布局形態(tài)集中緊湊等顯著特征；另一方面，機動化進程也不斷加快，交通需求猛增，許多大城市交通系統(tǒng)正處在由步行、自行車為主的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)向機動化交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的階段，各種交通問題與城市用地矛盾十分突出。在此背景下，本文在吸取國內(nèi)外許多學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，研究公共交通與土地

2、利用的相互關(guān)系，對公共交通導(dǎo)向的土地開發(fā)進行初步研究。 首先，論文從交通發(fā)展與城市形態(tài)、交通影響土地的理論基礎(chǔ)——區(qū)位論、土地利用對交通需求的影響和交通與土地利用的互饋關(guān)系等四方面，說明了城市土地利用與交通的關(guān)系。 其次，論文在引進國外相關(guān)理論和實踐的基礎(chǔ)上，對TOD產(chǎn)生的背景、發(fā)展歷程、概念的發(fā)展、TOD的一般模式、典型TOD的基本機構(gòu)、TOD的主要功能、特定特征、適用地區(qū)及TOD與居民行為的關(guān)系做了較為系統(tǒng)的分析，同時