13354.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下面向成品入庫(kù)物流的叉車任務(wù)優(yōu)化分配系統(tǒng)

1、分類號(hào)：UDC：密級(jí)：學(xué)校代號(hào)：學(xué)號(hào)：廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文(工程碩士專業(yè)學(xué)位)118452111201178物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下面向成品入庫(kù)物流的叉車任務(wù)優(yōu)化分配系統(tǒng)鐘泰亮指導(dǎo)教師姓名、職稱_厘挺!數(shù)攫2學(xué)科(專業(yè))或領(lǐng)域名稱：扭撼工程學(xué)生所屬學(xué)院：型]=電工猩堂醫(yī)論文答辯日期：呈Q!墨生墨旦摘要摘要在制造企業(yè)中，為確保產(chǎn)成品順利向市場(chǎng)輸出，企業(yè)在保證車間的連續(xù)生產(chǎn)的前提下，也要確保成品倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力及周轉(zhuǎn)效率。其中，成品入庫(kù)物流的優(yōu)化就成

2、為重要的問(wèn)題，即如何安排各車問(wèn)下線點(diǎn)緩存區(qū)的托盤(pán)進(jìn)行入庫(kù)。而叉車作為運(yùn)輸托盤(pán)入庫(kù)最重要的資源，其任務(wù)的優(yōu)化分配顯得尤為重要。本文針對(duì)廣東x涂料制造企業(yè)的成品入庫(kù)流程進(jìn)行研究。在該企業(yè)中，叉車需要將產(chǎn)生于車間的成品及時(shí)送入成品倉(cāng)并放在正確的庫(kù)位。由于車間和倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量較多，所有叉車將頻繁的在多個(gè)車間和倉(cāng)庫(kù)之問(wèn)往返，對(duì)叉車任務(wù)的分配存在諸多難點(diǎn)。第一，在成品運(yùn)輸入庫(kù)的整個(gè)過(guò)程中缺少高效的識(shí)別方式，造成叉車操作員只能通過(guò)記憶和經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作入庫(kù)，這

3、樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且易錯(cuò)遺漏，大大降低數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性、高效性：第二，叉車車隊(duì)管理者沒(méi)有很好的對(duì)叉車任務(wù)分配的機(jī)制，只能通過(guò)人為的經(jīng)驗(yàn)來(lái)安排叉車的運(yùn)輸任務(wù)，導(dǎo)致整體任務(wù)完成的效率低下。以上兩個(gè)難點(diǎn)造成有些生產(chǎn)車間下線點(diǎn)緩存區(qū)堆滿以至于不能連續(xù)生產(chǎn)，倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位規(guī)劃比較混亂，進(jìn)而影響整個(gè)企業(yè)的成本和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)采集信息、對(duì)物品實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息共享等特點(diǎn)為實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)內(nèi)部叉車任務(wù)的優(yōu)化分配帶來(lái)了契機(jī)。本文選用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決叉車運(yùn)輸

4、過(guò)程中信息采集難的問(wèn)題，并以采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行叉車任務(wù)的優(yōu)化分配問(wèn)題的研究。首先，針對(duì)制造企業(yè)中各車間生產(chǎn)下線、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位規(guī)劃和叉車運(yùn)輸作業(yè)的運(yùn)作模式特點(diǎn)，分析叉車運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)叉車運(yùn)輸作業(yè)資源進(jìn)行透明化改造，并搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)的叉車運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境和AUTOM實(shí)時(shí)基礎(chǔ)信息架構(gòu)。其次，對(duì)于制造企業(yè)成品入庫(kù)物流運(yùn)作中的叉車任務(wù)優(yōu)化分配問(wèn)題，提出了物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的動(dòng)態(tài)任務(wù)分配機(jī)制，建立了任務(wù)排序的數(shù)學(xué)模型，并設(shè)計(jì)了遺傳算