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文檔簡介
1、2012年3月,成品油油價再次地上調(diào),以及與其相關(guān)商品同時發(fā)生了聯(lián)動作用,并且成品油的運輸事故仍然不斷的發(fā)生,這種現(xiàn)狀對成品油經(jīng)營企業(yè)是一種巨大的挑戰(zhàn),為了繼續(xù)生存,只能降低成本,而成品油很大一部分成本集中在倉儲、運輸?shù)任锪鬟^程中,所以在這種日趨激烈的競爭環(huán)境,只有優(yōu)化這些具體物流環(huán)節(jié),才可能在成品油的市場中有競爭力和利潤空間。成品油的倉儲地目前主要是油庫為主,所以倉儲方面的優(yōu)化難度高,具有局限性,本文集中在運輸方面的優(yōu)化,這部分優(yōu)化會
2、主要涉及到整個運輸過程中的安全性、可靠性以及運輸成本的降低和發(fā)生事故后的救援等問題。
首先考慮成品油的運輸模式,實現(xiàn)真正配送制的難度較大,所以本文采取一種從傳統(tǒng)到配送制的過渡模式,即是油庫可以向銷售門市店和加油站運輸油,同時銷售門市店向需求量小的加油站運輸,在這種模式下來考慮安全性和高效性,考慮引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮這樣的作用,并且通過建立基站(控制點)來實施物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),目的是事故前后更好的監(jiān)控、救援、數(shù)據(jù)采集,減少事故的發(fā)生,事
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