土木工程畢業(yè)論文--高速公路特大橋施工組織設(shè)計

1、<p>　　山東大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院</p><p><b>　　畢業(yè)論文(設(shè)計)</b></p><p>　　論文(設(shè)計)題目: 跨濰萊高速公路特大橋施工組織設(shè)計 </p><p>　　姓 名 年 級 </p

2、><p>　　專 業(yè) 土木工程 </p><p>　　學(xué)習(xí)中心 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職 稱 </p><p>　　2013年

3、 月 日</p><p>　　山東大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院</p><p>　　畢業(yè)論文(設(shè)計)評分表</p><p>　　指導(dǎo)教師簽名：　　　　　　</p><p><b>　　年　　　月　　　日</b></p><p>　　跨濰萊高速公路特大橋施工組織設(shè)計</p><p

4、><b>　　摘 要</b></p><p>　　新建海青鐵路項目部一分部（DK30+862.025～DK33+141.135）跨濰萊高速公路特大橋中心里程DK31+727.700，全長2279.110m范圍內(nèi)的鉆孔樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)、承臺、墩臺身、現(xiàn)澆梁部結(jié)構(gòu)及錐體護(hù)坡的防護(hù)施工、竣工和驗收。</p><p>　　本施工組織設(shè)計介紹了特大橋的總體方案，施工工藝

5、及施工方法，及質(zhì)量保證措施、施工安全保證措施等。</p><p><b>　　關(guān)鍵字：</b></p><p>　　1、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；</p><p>　　2、認(rèn)真執(zhí)行合同要求；</p><p>　　3、科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工方案；</p><p>　　4、采取切實可行措施、合理

6、配置資源，降低工程成本。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1、編制依據(jù)、范圍4</p><p>　　1.1　編制依據(jù)4</p><p>　　1.2、編制范圍4</p><p><b>　　2、工程概況4</b></p>

7、<p>　　2.1. 工程地理位置及自然地形地貌特征4</p><p>　　2.2. 工程地質(zhì)情況5</p><p>　　2.3. 氣象、水文特征5</p><p>　　2.4. 地震參數(shù)5</p><p>　　2.5. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5</p><p>　　3、施工總體方案6</p>

8、;<p>　　3.1. 施工目標(biāo)、組織機構(gòu)及施工隊伍布置6</p><p>　　3.1.1　建設(shè)總體目標(biāo)6</p><p>　　3.1.2 安全目標(biāo)6</p><p>　　3.1.2 質(zhì)量目標(biāo)6</p><p>　　3.1.4 工期目標(biāo)7</p><p>　　3.1.5 投資目標(biāo)7</p

9、><p>　　3.1.6 環(huán)保目標(biāo)7</p><p>　　3.1.7 技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)7</p><p>　　3.1.8　管理組織機構(gòu)和施工任務(wù)劃分7</p><p>　　3.1.9　主要進(jìn)場人員8</p><p>　　3.2. 大臨工程的分布及總體設(shè)計8</p><p>　　3.2.1　施工

10、便道8</p><p>　　3.2.2　混凝土拌和站9</p><p>　　3.2.3 小臨工程總體設(shè)計9</p><p>　　3.3. 施工用電9</p><p>　　3.4. 施工用水10</p><p>　　3.5. 施工測試10</p><p>　　3.5.1 施工測量

11、10</p><p>　　3.5.2 施工試驗10</p><p>　　3.6. 內(nèi)業(yè)資料11</p><p>　　3.6.1 內(nèi)業(yè)資料管理制度11</p><p>　　3.6.2內(nèi)業(yè)資料管理辦法13</p><p>　　3.7. 施工程序13</p><p>　　4、主要施工工藝

12、14</p><p>　　4.1. 基礎(chǔ)工程14</p><p>　　4.1.1 樁基礎(chǔ)14</p><p>　　4.2. 承臺22</p><p>　　4.2.1 施工準(zhǔn)備22</p><p>　　4.2.2 基坑開挖23</p><p>　　4.2.3 鋼筋制作及綁扎24

13、</p><p>　　4.2.4 模板安裝24</p><p>　　4.2.5 混凝土灌注：25</p><p>　　4.2.6 承臺基坑回填27</p><p>　　4.3. 基礎(chǔ)工程27</p><p>　　4.3.1 明挖基礎(chǔ)27</p><p>　　4.3.2基坑開挖2

14、7</p><p>　　4.3.3模板和混凝土28</p><p>　　4.3.4安全、文明施工29</p><p>　　4.4. 墩臺身30</p><p>　　4.4.1 墩身鋼筋制作及安裝30</p><p>　　4.4.2 模板安裝31</p><p>　　4.4.3 砼

15、澆注32</p><p>　　4.4.4 墊石32</p><p>　　4.5.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂施工33</p><p>　　5、施工安全保證措施33</p><p>　　6、施工質(zhì)量保證措施39</p><p>　　跨濰萊高速公路特大橋施工組織設(shè)計</p><p><b

16、>　　1、編制依據(jù)、范圍</b></p><p><b>　　1.1.編制依據(jù)</b></p><p>　　1.1　國家、鐵道部和山東省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。</p><p>　　1.2　海青設(shè)計文件和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。</p><p>　　1.3　招標(biāo)文件及承發(fā)包合同。</p>

17、<p>　　1.4　現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設(shè)備等定額。</p><p>　　1.5 現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。</p><p>　　1.6　其它相關(guān)依據(jù)。</p><p><b>　　1.2.編制范圍</b></p><p>　　新建海青鐵路項目部一分部（DK30+862.025～DK33+141.135）跨濰

18、萊高速公路特大橋中心里程DK31+727.700，全長2279.110m范圍內(nèi)的鉆孔樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)、承臺、墩臺身、現(xiàn)澆梁部結(jié)構(gòu)及錐體護(hù)坡的防護(hù)施工、竣工和驗收。</p><p><b>　　2、工程概況</b></p><p>　　2.1.工程地理位置及自然地形地貌特征</p><p>　　新建鐵路海天至青島線跨濰萊高速公路特大橋橫穿平度市門

19、村鎮(zhèn)內(nèi)，橋址處地勢平緩。地勢由東向西緩傾，地面標(biāo)高23.2～28.7m左右，相對高差約5.5m。</p><p>　　線路在DK31+727處跨越濰萊高速公路,路寬26.4m，雙向6車道，與線路夾角14.9°； 線路在DK31+874.6處跨越昌平路，路基寬9.4m，雙向4車道，與線路夾角40.3°；梁的結(jié)構(gòu)為24-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+(40+64+40)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁+1-32m

20、+1-24m+39-32m混凝土簡支梁構(gòu)成。本橋基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁，樁徑1.0m、1.25m，采用矩形實體橋臺，橋墩均為圓端形實體墩。</p><p>　　2.2.工程地質(zhì)情況</p><p>　　橋址區(qū)除局部道路分布人工填土外，勘探深度范圍內(nèi)地層巖性由上至下依次為第四系全新統(tǒng)（Q4ml）粉質(zhì)黏土夾粗細(xì)砂，第四系上更新統(tǒng)沖積（Q3al）粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、粗砂，下伏第三系始～漸新統(tǒng)(E2+

21、3)的泥質(zhì)砂巖、礫巖及下元古界變粒巖，其中泥質(zhì)砂巖與變粒巖為不整合接觸。</p><p>　　2.3.氣象、水文特征</p><p>　　2.3.1　氣象條件</p><p>　　橋址處屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，年平均氣溫在19.6℃，極端最高氣溫為38.6℃，極端最低氣溫零下17.9℃左右。年平均降雨量在600～1400mm左右，60%降雨主要集中在6～8

22、月份。沿線土壤最大凍結(jié)深度0.5m。</p><p><b>　　2.3.2水文特征</b></p><p>　　勘探期間地下水埋深0.9～2.4米不等，橋址區(qū)附近地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，主要受大氣降水補給，水位隨季節(jié)性變化而變化。根據(jù)區(qū)域資料和取水樣分析結(jié)果，混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別為氯鹽環(huán)境，環(huán)境作業(yè)等級為L1；化學(xué)侵蝕環(huán)境，環(huán)境作用等級為H1。<

23、/p><p><b>　　2.4.地震參數(shù)</b></p><p>　　地震動峰值加速度為0.10g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.40S。</p><p>　　2.5.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p><b>　　正線數(shù)目：單線；</b></p><p>　　速度目標(biāo)值：160km/h

24、；</p><p>　　設(shè)計荷載：ZK荷載；</p><p>　　軌道結(jié)構(gòu)形式：有砟軌道。</p><p><b>　　3、施工總體方案</b></p><p>　　3.1.施工目標(biāo)、組織機構(gòu)及施工隊伍布置</p><p>　　3.1.1　建設(shè)總體目標(biāo)</p><p>　　

25、以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的作風(fēng)，牢固樹立安全第一、質(zhì)量第一的思想，以建設(shè)“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路為宗旨，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為要求，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地組織工程建設(shè)。按照“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新”六位一體的管理要求，站前工程以鋪架工程、站后工程以聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試驗運行為主線，積極推廣先進(jìn)施工技術(shù)，不斷提高“機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”水平，努力打造精品工程和安全工程。</p>

26、;<p>　　3.1.2 安全目標(biāo)</p><p>　?、哦沤^責(zé)任一般B類（客車一般C類）及以上鐵路交通事故；</p><p>　　⑵杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；</p><p>　　⑶杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸大事故；</p><p>　?、榷沤^責(zé)任安全生產(chǎn)較大及以上事故；</p><p>　　

27、⑸確保施工安全，確保運輸安全。</p><p><b>　　3.1.3質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　?、虐凑镇炇諛?biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%；</p><p>　?、乒こ淌┕ご_保“零缺陷、零誤差、零事故”管理目標(biāo)，單位工程一次驗收合格率達(dá)到100%。</p><p>　　⑶在合理

28、使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計使用壽命內(nèi)正常運營要求；</p><p>　?、榷沤^工程質(zhì)量較大及以上事故，控制工程質(zhì)量一般事故，減少質(zhì)量問題的發(fā)生；</p><p>　?、山还を炇召Y料真實可靠、規(guī)范整齊，爭取一次驗收交接。</p><p><b>　?、薁巹?chuàng)省、部優(yōu)。</b></p><p&g

29、t;　　3.1.4 工期目標(biāo)</p><p>　　計劃2010年11月1日開工建設(shè)，2012年9月30日竣工，總工期304天。</p><p>　　3.1.5 投資目標(biāo)</p><p>　　將總投資控制在設(shè)計概算范圍之內(nèi)。</p><p>　　3.1.6 環(huán)保目標(biāo)</p><p>　　按照環(huán)境保護(hù)法要求，確保環(huán)保設(shè)施與

30、主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用；自覺接受環(huán)保部門監(jiān)督，施工過程廢水廢氣排放量達(dá)到規(guī)定要求，噪音、揚塵得到有效控制，施工現(xiàn)場達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。</p><p>　　3.1.7 技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)</p><p>　　參與科技成果攻關(guān)轉(zhuǎn)化工作，大力推廣新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料。 </p><p>　　3.1.8　管理組織機構(gòu)和施工任務(wù)劃分</p><

31、p>　　本橋梁由中鐵電氣化局海青鐵路項目一分部四工區(qū)負(fù)責(zé)實施，工區(qū)實行架子隊管理，縮短管理指令路徑，確保管理效益。</p><p>　　工區(qū)下設(shè)技術(shù)室、安質(zhì)室、物資室、綜合辦公室共四個室。詳見附圖二《工區(qū)組織機構(gòu)圖》。</p><p><b>　　各室的主要職責(zé)：</b></p><p>　　技術(shù)室：工程技術(shù)、施工測量、施工調(diào)度等工作；&

32、lt;/p><p>　　安質(zhì)部：質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作；</p><p>　　物設(shè)室：物資計劃、籌備、采購、機械設(shè)備管理；</p><p>　　綜合辦公室：企業(yè)宣傳、接待、協(xié)調(diào)等后勤工作。</p><p>　　架子隊作業(yè)人員為我集團(tuán)公司常年從事專業(yè)勞務(wù)作業(yè)的施工隊伍，有類似鐵路工程施工經(jīng)驗。架子隊隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、試驗、技術(shù)、材料、質(zhì)

33、量、安全、領(lǐng)工員、工班長均為參 加過鐵路客運專線及工程施工，有豐富的施工經(jīng)驗和施工管理能力，各作業(yè)人員均參加過鐵路施工，有施工作業(yè)經(jīng)驗，滿足該工程質(zhì)量、安全、環(huán)保的要求，為順利的實現(xiàn)各項目標(biāo)提供可靠的基礎(chǔ)保障。</p><p>　　3.1.9　主要進(jìn)場人員</p><p>　　按照滿足施工需要均衡生產(chǎn)、動態(tài)管理、組織專業(yè)化施工隊伍的原則，進(jìn)行勞動力管理，確保人力資源滿足本工程的施工需要

34、。并根據(jù)各分項工程的施工計劃、工程量大小，結(jié)合各分項工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，制定勞動力需用量計劃。</p><p>　　見附表三《跨濰萊高速公路特大橋勞動力配置計劃表》</p><p>　　附圖四《橋梁架子隊組織結(jié)構(gòu)圖》</p><p>　　3.2　大臨工程的分布及總體設(shè)計</p><p>　　3.2.1　施工便道</p>

35、<p>　　本橋所在區(qū)域公路發(fā)達(dá)，城市道路及鄉(xiāng)村公路可作為運輸通道，為保證施工順利進(jìn)行，需沿線路方向右側(cè)或左側(cè)（根據(jù)實際地形調(diào)整）征地紅線外設(shè)主便道貫通全橋。</p><p>　　施工便道采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)，路基面寬4.5m，厚20cm，橫向單側(cè)排水，橫坡4%，便道外側(cè)設(shè)排水溝，施工便道每隔50～100m設(shè)置會車道。由于沿線灌溉涵渠發(fā)達(dá)，為保證農(nóng)田灌溉和防止侵泡橋梁基礎(chǔ)，沿線便道跨越溝渠布設(shè)臨時排

36、水管涵。</p><p>　　3.2.2　混凝土拌和站</p><p>　　該橋段砼采用集中攪拌，多臺大方量罐車集中供應(yīng)，根據(jù)各工點砼用量、運送距離、攪拌站生產(chǎn)能力，本著盡量少占用農(nóng)田，不破壞耕地的原則，在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃309國道以北，804省道東部，新建海青鐵路線以南臨時租用的瀝青拌合廠的場區(qū)內(nèi)設(shè)置混凝土攪拌站1座，理論產(chǎn)混凝土量100m3/h。</p><p&g

37、t;　　3.2.3 小臨工程總體設(shè)計</p><p>　　2.3.1　駐地、生產(chǎn)、生活房屋</p><p>　　駐地辦公生活區(qū)設(shè)在DK34+950處，距離鐵路主線450米，距309國道50米，臨時租用了原青島潤潔食品有限公司辦公樓，駐地辦公生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施。</p><p>　　生產(chǎn)區(qū)設(shè)在DK34+5

38、60處，緊鄰鐵路主線，主要生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋，生產(chǎn)房屋采用磚混、 磚瓦結(jié)構(gòu)。</p><p>　　2.3.2　該段線路長2.3Km，運輸困難、鋼筋加工量大，為了便于鋼筋運輸，保證現(xiàn)場施工，在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃309國道以北，新建海青鐵路線DK34+560以南原瀝青拌合廠的場區(qū)內(nèi)設(shè)置鋼筋場地1處，占地面積為2750m2,主要完成現(xiàn)澆梁及橋梁下部的鋼筋加工任務(wù)。</p>

39、;<p><b>　　3.3、施工用電</b></p><p>　　經(jīng)過調(diào)查，沿線電力資源豐富，電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量豐富。沿線施工用電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的施工方案，局部地段由地方既有變電站“T”接引入，再沿鐵路線設(shè)置變壓器及電力線路。根據(jù)本工程及其他大臨工程的分布情況，在DK31+315線路左側(cè)08西支線24#桿處設(shè)置500KVA變壓器一臺，接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)引入，再沿鐵

40、路線局部貫通，并自備發(fā)電機以備應(yīng)急供電。</p><p><b>　　3.4、施工用水</b></p><p>　　沿線大部分地區(qū)地表水、地下水較豐富，供給充沛，生活用水可以利用城區(qū)自來水，其他用水可打井取水或利用地表水，打井位置距離線路約200m。施工用水取自經(jīng)檢驗水質(zhì)符合高性能混凝土各項指標(biāo)的拌合用地下水。</p><p><b>

41、;　　3.5、施工測試</b></p><p><b>　　5.1 施工測量</b></p><p>　　5.1.1平面控制網(wǎng)建立</p><p>　　施工控制網(wǎng)采用設(shè)計院交樁CP1、CPⅡ點，控制網(wǎng)通視條件良好、樁位穩(wěn)固、放樣方便。</p><p>　　5.1.2高程控制網(wǎng)建立</p>&l

42、t;p>　　按設(shè)計單位提供的四等水準(zhǔn)點，用檢測的精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測和必要的施工測量，布置在施工區(qū)域附近，按四等水準(zhǔn)加密布置。</p><p>　　5.1.3施工過程中定期對測量控制網(wǎng)（點）定期進(jìn)行閉合校驗,保證各點位于同一系統(tǒng)。</p><p>　　5.1.4配備先進(jìn)、充足的測量設(shè)備及業(yè)務(wù)能力強的測量人員，以滿足施工需求。</p><p><b>　

43、　5.2 施工試驗</b></p><p>　　一分部試驗室委派一名具有資質(zhì)的試驗員常駐四工區(qū)。在監(jiān)理工程師見證下對工地日常普通試驗項目進(jìn)行操作，特殊試驗項目（原材、各種化驗、地基承載、回彈等）委托試驗室。</p><p>　　5.2.1試驗室的人員配置</p><p>　　工地試驗室配置試驗檢測人員5人，配置如下：</p><p&

44、gt;　　工地試驗室負(fù)責(zé)人1人，具有中級以上技術(shù)職稱，并持有鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗工程師證崗位證書；</p><p>　　土工組1人，集料組1人，混凝土組1人，現(xiàn)場檢測組2人，資料管理組1人。所有專業(yè)組試驗檢測人員持有鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗員（或試驗工程師）崗位證書。</p><p>　　工地試驗室的試驗檢測人員實行彈性編制，可根據(jù)實際的工程需要進(jìn)行調(diào)整和組合。<

45、/p><p><b>　　5.2.2材料檢驗</b></p><p>　　根據(jù)施工圖紙及設(shè)計意圖，及時向監(jiān)理單位遞交原材取樣申請單，申請通過后同監(jiān)理工程師一起進(jìn)行現(xiàn)場取樣。取樣后對材料進(jìn)行檢測監(jiān)理工程師必須在場，對檢測合格的材料方準(zhǔn)使用，對檢測不合格的材料嚴(yán)禁使用。</p><p><b>　　3.6 、內(nèi)業(yè)資料</b><

46、;/p><p>　　6.1 內(nèi)業(yè)資料管理制度</p><p>　　施工原始資料的積累和保存由專門人員負(fù)責(zé)，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。文件記錄的整理工作由工區(qū)負(fù)責(zé)組織填寫整理，工程結(jié)束時裝訂成冊，并將全部質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，保存好原始資料，以備監(jiān)理工程師檢查時出具和竣工時隨竣工文件移交。</p><p>　　1.1施工內(nèi)業(yè)資料收集

47、</p><p>　　工程項目設(shè)計文件，施工圖紙，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖紙，有關(guān)協(xié)議紀(jì)要，現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)，設(shè)計會審數(shù)據(jù)，施工組織設(shè)計，作業(yè)指導(dǎo)書，變更設(shè)計，技術(shù)交底，施工日志，各種技術(shù)數(shù)據(jù)、記錄、竣工數(shù)據(jù)、施工總結(jié)，以及設(shè)計施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)手冊，科技情報數(shù)據(jù)、技術(shù)活動數(shù)據(jù)（含文字、圖紙及聲像），工程質(zhì)量檢驗評定表，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位文件，與工程質(zhì)量有關(guān)的其它數(shù)據(jù)等。文件資料應(yīng)遵循材料形成規(guī)律，保持其悠久聯(lián)系，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

48、和規(guī)范要求．</p><p>　　1.2施工內(nèi)業(yè)資料的整理</p><p>　　文件數(shù)據(jù)按單位工程進(jìn)行整理、裝訂、分類、編號、裝盒管理。變更設(shè)計要在原圖上標(biāo)識，簽署標(biāo)識人姓名、時間，合并存放。數(shù)據(jù)簽署齊全，法律手續(xù)完備，內(nèi)容準(zhǔn)確、清楚，符合規(guī)定，并履行檔收發(fā)登記手續(xù)。</p><p>　　6.1.2施工內(nèi)業(yè)資料的歸檔</p><p>　　文件

49、數(shù)據(jù)應(yīng)為原件，非紙質(zhì)文件應(yīng)與其文字說明一并歸檔，載體和字跡應(yīng)符合耐久性的要求。各類文件數(shù)據(jù)必須及時收集、歸檔和保管。 </p><p>　　6.1.3施工內(nèi)業(yè)資料的移交：</p><p>　　工程項目竣工后，填寫歸檔移交清冊和文件目錄，項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)向業(yè)主辦理移交。</p><p>　　6.2內(nèi)業(yè)資料管理辦法</p><p>　　2.1

50、技術(shù)資料及文件管理由技術(shù)部門具體負(fù)責(zé)，定人定崗，實行分級管理。工區(qū)工程技術(shù)室設(shè)專職資料員一名，負(fù)責(zé)工區(qū)所有技術(shù)資料和文件的分類、歸檔、完善收發(fā)登記和呈傳閱制度，凡需落實的事項在文件下發(fā)后，要跟蹤落實結(jié)果。</p><p>　　2.2技術(shù)資料及文件管理的范圍：主要包括在建項目各級設(shè)計文件，施工圖紙，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖紙，有關(guān)協(xié)議紀(jì)要，現(xiàn)場調(diào)查，設(shè)計會審，施工組織設(shè)計管理計劃，作業(yè)指導(dǎo)書，變更設(shè)計，技術(shù)交底，施工日志，各種技

51、術(shù)資料、記錄、竣工資料、施工總結(jié)，以及設(shè)計施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)手冊，科技情報資料、技術(shù)活動資料（含文字、圖紙及聲像），單位工程、分部工程、分項工程質(zhì)量檢驗評定表，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位文件以及局集團(tuán)、公司來文，與“六位一體”有關(guān)的其它資料等。</p><p>　　2.3測量資料及文件由測量班（組）管理，竣工后交工程技術(shù)室。</p><p>　　2.4試驗資料由中心試驗室統(tǒng)一管理。試驗資料中原

52、始材料檢驗和試驗資料應(yīng)與機械物資室進(jìn)場材料臺帳相對應(yīng)，并及時通知現(xiàn)場技術(shù)人員。</p><p>　　2.5工程技術(shù)室、各技術(shù)人員按各自職責(zé)負(fù)責(zé)相關(guān)資料及文件管理工作。各級均按《建設(shè)管理制度匯編》有關(guān)規(guī)定，建立受控文件和資料、有效文件和資料、作廢文件和資料檔案，所有施工圖紙、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖紙及各類資料，均應(yīng)分專業(yè)、分項立卷存檔，編制總目錄及卷內(nèi)目錄。補充資料要與原資料配套，變更設(shè)計要在原圖上標(biāo)識，簽署標(biāo)識人姓名、時間，

53、并合并存放。</p><p>　　2.6工程技術(shù)室負(fù)責(zé)由設(shè)計院提供的各類設(shè)計文件的點收、編號、分發(fā)和保管，并負(fù)責(zé)與設(shè)計單位聯(lián)系，辦理有關(guān)設(shè)計文件收發(fā)登記。</p><p>　　2.7工程技術(shù)室應(yīng)根據(jù)施工項目，配齊標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖等，并集中管理。對文件資料借閱，均應(yīng)辦理登記手續(xù)，按期歸還。</p><p><b>　　7、施工程序</b>&

54、lt;/p><p>　　本橋按照以下施工程序進(jìn)行施工：</p><p>　　征地拆遷--場地清理--測量放線--現(xiàn)場核對--開工報告--工程實施--施工自檢--報檢簽證--試驗檢測--質(zhì)量評定--工程驗收--土地復(fù)耕--工程保修。</p><p><b>　　4、主要施工工藝</b></p><p><b>　　4

55、.1、基礎(chǔ)工程</b></p><p><b>　　1.1 樁基礎(chǔ)</b></p><p>　　認(rèn)真審核鉆孔樁地質(zhì)斷面及平面布置圖，現(xiàn)場詳細(xì)核對跨公路橋兩側(cè)施工范圍內(nèi)有無與已埋管線抵觸情況。</p><p>　　清除鉆孔場地雜物、換除軟土、平整壓實；場地位于陡坡時，用挖掘機挖出滿足鉆機工作的平臺，并夯實整平，或用枕木、型鋼等搭設(shè)工

56、作平臺。</p><p>　　鉆孔灌注樁采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為保證鉆孔樁工程施工質(zhì)量，根據(jù)本橋鉆孔樁的地質(zhì)情況和樁基試驗成果報告選擇沖擊鉆進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。</p><p>　　1.1.1 樁位測量</p><p>　　在全橋布設(shè)的控制網(wǎng)，使用全站儀準(zhǔn)確測設(shè)墩位及鉆孔樁位，用標(biāo)準(zhǔn)鋼尺檢查各墩位之間、各樁位之間關(guān)系符合設(shè)計及規(guī)范要求后設(shè)護(hù)樁；全線水準(zhǔn)點每200m

57、設(shè)置一個，采用四等水準(zhǔn)測設(shè)，采用自動安平水準(zhǔn)儀，及時準(zhǔn)確的定出各點位施工標(biāo)高。</p><p>　　1.1.2 護(hù)筒制作及埋置</p><p>　　鉆孔前在孔口設(shè)置鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑約40cm，護(hù)筒頂面高出施工水位或地下水位2m，并滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，埋設(shè)護(hù)筒時，護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實。</p><p>　　護(hù)筒頂面中心與設(shè)計樁位中心偏差不得

58、大于5cm，傾斜度不得大于1%。</p><p>　　1.1.3 泥漿的制備</p><p>　　在兩墩之間設(shè)置泥漿池、沉淀池，供臨近兩墩孔樁施工循環(huán)使用；棄碴外運于指定棄碴點，以減少對周圍環(huán)境的污染。</p><p>　　在砂類土、或粉質(zhì)黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿護(hù)壁；在黏性土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于15，浮碴能力滿足施工要求時，將利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁，沖擊鉆

59、機鉆孔，可將黏土加工后投入孔中，利用鉆頭沖擊造漿。</p><p>　　泥漿性能指標(biāo)，按鉆孔方法和地質(zhì)情況確定，應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　泥漿比重：沖擊鉆機使用管形鉆頭鉆孔時，入孔泥漿比重為1.1～1.3；沖擊鉆機使用實心鉆頭鉆孔時，孔底泥漿比重不宜大于：砂黏土為1.3，大漂石、卵石層為1.4</p><p>　　黏度：一般地層16～22s，松散易坍地層

60、19～28s。</p><p>　　含砂率：新制泥漿不大于4%。</p><p>　　膠體率：不小于95%。</p><p>　　PH值： 大于6.5。</p><p>　　為提高泥漿粘度和膠體率，在泥漿中摻入適量的碳酸鈉、燒堿等，其摻量須經(jīng)試驗確定。造漿后要試驗全部性能指標(biāo)，鉆孔過程中將隨時檢驗?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。<

61、;/p><p>　　1.1.4 鉆孔施工注意事項</p><p>　　1.1.4.1 鉆孔順序</p><p>　　鉆孔順序采用相臨墩臺循環(huán)鉆進(jìn)的方法：即一墩臺鉆完一孔后，移至相鄰一墩臺鉆孔，待前一鉆孔樁灌注完成，砼強度達(dá)到75%后，再返回前一個墩間隔鉆孔。這樣可保證一個墩鉆孔樁先行完成 ，進(jìn)行樁基檢查，施工承臺。</p><p>　　1.1

62、.4.2 鉆機安裝及鉆孔基本要求</p><p>　　安裝鉆機前，底架墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷。沖機式鉆機頂端用纜風(fēng)繩對稱拉緊，鉆頭或鉆桿中心與護(hù)筒中心偏差不得大于5cm。</p><p>　　1.1.4.3 開鉆的孔位準(zhǔn)確，使成孔壁豎直、圓順、堅實。</p><p>　　1.1.4.4 鉆孔時，孔內(nèi)水位須高于護(hù)筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5

63、～2.0m。在沖擊鉆進(jìn)中取渣和停鉆后，及時向孔內(nèi)補水或泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿比重及粘度。</p><p>　　1.1.4.5 鉆孔時，起、落鉆頭速度要均勻，不得過猛或驟然變速，孔內(nèi)出土不得堆積在鉆孔周圍。</p><p>　　1.1.4.6 鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時，有鉆桿的鉆機必須將鉆頭提離孔底5m以上，其他鉆機必須將鉆頭提出孔外，孔口必須加護(hù)蓋。鉆孔過程中要經(jīng)常檢查并記

64、錄土層變化情況，并與地質(zhì)剖面圖核對。鉆孔到達(dá)設(shè)計深度后，對孔位、孔徑、孔深和孔形進(jìn)行檢驗，并填寫鉆孔記錄表?？孜黄畈坏么笥?cm。</p><p>　　1.1.5 沖擊鉆機鉆孔</p><p>　　1.1.5.1 開鉆時先在孔內(nèi)澆筑泥漿，泥漿相對密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。護(hù)筒底腳以下2m～4m范圍內(nèi)土層松散，可采用濃泥漿、小

65、沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊。在開孔階段4～5m，為使鉆渣擠入孔壁，減少掏渣次數(shù)，正常鉆進(jìn)后及時掏渣，確保有效沖擊孔底。</p><p>　　1.1.5.2 在鉆進(jìn)過程中，注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進(jìn)速度。</p><p>　　沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別確定：一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中采用大沖程；

66、在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時采用中沖程，沖程過大，對孔底振動大，易引起坍孔；在通過高液限粘土，含砂低液限粘土?xí)r，采用中沖程；在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和相對密度。</p><p>　　在通過漂石或巖層，如表面不平整，先投入粘土、小片石等，將表面墊平，再用鉆頭進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故；如巖層強度不均，易發(fā)生偏孔，采用上述方法回填重鉆；必要時投入水泥護(hù)壁或加長護(hù)筒埋深。</

67、p><p>　　在砂及卵石類土等松散層鉆進(jìn)時，可按1：1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時須重復(fù)回填反復(fù)沖擊2～3次。若遇有流砂現(xiàn)象時，宜加大粘土減少片石比例，力求孔壁堅實。</p><p>　　當(dāng)通過含砂低液限粘土等粘質(zhì)土層時，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采用0.5m的小沖程，防止卡鉆、埋鉆。</p>&

68、lt;p>　　松放鋼絲繩均勻適度。在松軟土層每次松繩5cm～8cm，在密實堅硬土層每次松繩3～5cm，防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞，松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進(jìn)速度。</p><p>　　為正確控制鉆頭的沖程，在鋼絲繩上油漆長度標(biāo)志。</p><p>　　1.1.5.3 鉆孔施工中，在密實堅硬地層每小時純鉆進(jìn)尺小于5cm～10c

69、m，松軟地層每小時純鉆進(jìn)尺小于15cm～30cm時，進(jìn)行取渣。取渣后及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護(hù)水頭高度，投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。</p><p>　　每鉆進(jìn)1m掏渣時，均要檢查并保存地層渣樣，記錄土層變化情況，遇地質(zhì)情況與設(shè)計發(fā)生差異及時報請設(shè)計及監(jiān)理單位，研究處理措施后方能繼續(xù)施工。</p><p><b>　　1.1.6 清孔</b&

70、gt;</p><p>　　1.1.6.1 孔樁成孔后經(jīng)自檢檢查合格后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師對孔形、孔徑、孔深、孔位中心、孔底沉碴及豎直度進(jìn)行檢查，檢查合格后方能進(jìn)行下一道工序。</p><p>　　孔徑、孔形、孔位中心及豎直度可采用自制籠式探孔器入孔檢查，籠式探孔器用φ12和φ20鋼筋制作，外徑等于設(shè)計樁徑，長度等于4～6倍樁徑，檢查時，將探孔器吊起，使籠子中心與孔位中心，吊繩保持一

71、致,緩慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明鉆孔合格，如中間遇阻則鉆孔有縮徑或孔斜現(xiàn)象，必須采取措施消除?？咨畈捎脴?biāo)準(zhǔn)測繩檢測。</p><p>　　清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出、抽出或撈出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度柱樁不大于10cm，摩擦樁不大于30cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。</p><p>　　孔

72、底沉碴用兩次測錘檢測，一次測錘采用圓柱形平底測錘，底部直徑13～15cm，長度3～5cm，質(zhì)量3～5kg。二次測錘在一次測錘相同位置進(jìn)行測量，采用錐形錘，錘底直徑3～5cm，上部直徑13～15cm，長20～22 cm，質(zhì)量4～6kg。兩次檢測后進(jìn)行測長對照，長度差柱樁控制在10cm之內(nèi)，摩擦樁控制在30cm之內(nèi)，沉碴厚度滿足要求。</p><p>　　1.1.7 鋼筋籠制做及安裝</p><

73、p>　　鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強箍筋必須全部焊牢并清除焊渣，主筋與箍筋聯(lián)接宜采用點焊，若主筋較多時可交錯點焊和綁扎，在樁身配筋范圍內(nèi)每隔2米設(shè)置一道加強箍筋增加鋼筋籠整體剛度，在加強筋四周對稱設(shè)置4個定位鋼筋，確保鋼筋籠與孔壁的保護(hù)層厚度。鋼筋籠制作采用分節(jié)制作吊裝入孔。分節(jié)制作的節(jié)數(shù)及長度視鋼筋籠總長而定。節(jié)段鋼筋籠主筋應(yīng)預(yù)先計算及配筋以確保同一截面的主

74、筋接頭率滿足設(shè)計及規(guī)范要求，節(jié)段鋼筋籠成型并經(jīng)檢查合格后，由吊車吊起第一節(jié)鋼筋籠，下至最后一根加強筋斷面時，用兩根鋼管平等對穿其中，壓在孔口兩側(cè)枕木上，再將第二節(jié)鋼筋籠穩(wěn)定吊起使其中心與第一節(jié)鋼筋籠中心及樁孔中心重合，使計算好的兩主筋接頭對正，接頭采用單面搭接焊連接。</p><p>　　鋼筋籠制作完成后，向監(jiān)理工程師填寫報檢單，監(jiān)理工程師檢查合格后方能下孔。鋼筋籠下孔過程需要對接時，監(jiān)理工程師在場方能進(jìn)行對接。

75、 </p><p>　　鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時，應(yīng)在清孔前進(jìn)行吊放。吊裝時，嚴(yán)防孔壁坍塌。鋼筋籠入孔后須準(zhǔn)確、牢固定位，鋼筋骨架在承臺底以下長度偏差不大于10cm，鋼筋骨架直徑不大于±2cm，鋼筋骨架垂直度不大于1%。</p><p>　　1.1.8 混凝土灌注</p><p>　　1.1.8.1 水下混凝土導(dǎo)管</p><p

76、>　　1.1.8.1.1 鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)，采用管徑30cm。導(dǎo)管管節(jié)長度，中間節(jié)為 2m等長，底節(jié)可為 4m，漏斗下用1m導(dǎo)管。</p><p>　　1.1.8.1.2 導(dǎo)管使用前必須進(jìn)行試拼和試壓，按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，連接時連接螺栓的螺帽在上；試壓壓力為孔底靜水壓力的1

77、.5倍。</p><p>　　1.1.8.1.3 導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。</p><p>　　灌注水下混凝土前進(jìn)行二次清孔，清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出、抽出或撈出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。本橋樁基為柱樁和摩擦樁，澆筑水下混凝土

78、前孔底沉渣厚度柱樁不大于10cm，摩擦樁不大于30cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。</p><p>　　孔底沉碴用兩次測錘檢測，一次測錘采用圓柱形平底測錘，底部直徑13～15cm，長度3～5cm，質(zhì)量3～5kg。二次測錘在一次測錘相同位置進(jìn)行測量，采用錐形錘，錘底直徑3～5cm，上部直徑13～15cm，長20～22 cm，質(zhì)量4～6kg。兩次檢測后進(jìn)行測長對照，長度差柱樁控制在10cm之內(nèi)，摩擦樁控制在3

79、0cm之內(nèi)，沉碴厚度滿足要求。</p><p>　　1.1.8.2 水下混凝土灌注</p><p>　　水下混凝土澆筑，需監(jiān)理工程師在場，除符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定外，還要符合下列規(guī)定：</p><p>　　1.1.8.2.1 混凝土的初存量滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于1m并且不大于3m；當(dāng)樁身較長時，導(dǎo)管埋入混凝土

80、中的深度可適當(dāng)加大。漏斗底口處設(shè)置嚴(yán)密、可靠的隔水裝置，該裝置有良好的隔水性能并能順利排出。</p><p>　　1.1.8.2.2 水下混凝土要連續(xù)澆筑，中途不得停頓。并盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時間，每根樁的澆筑時間不得太長，須在6小時內(nèi)澆筑完成。混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護(hù)筒在混凝土初凝前拔出。</p><p>　　1.1.8.2.3 在澆筑混凝土過程中，測量孔內(nèi)混

81、凝土頂面位置，保持導(dǎo)管埋深在2～6m范圍。當(dāng)混凝土澆筑面接近設(shè)計高程時，用鋼筋直接接觸的方式確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計高程以上1.0m左右。</p><p>　　1.1.8.2.4 在澆筑水下混凝土前，填寫《成孔檢查記錄表》和《鉆孔檢驗批質(zhì)量驗收記錄表》，在澆筑水下混凝土過程中，填寫《鉆孔樁內(nèi)澆筑水下混凝土記錄表》。</p><p>　　1.1.8.2.5 水下

82、混凝土澆筑過程中，發(fā)生導(dǎo)管漏水或拔出混凝土面、機械故障或其他原因，造成斷樁事故，須重鉆或與有關(guān)單位研究補救措施。</p><p>　　1.1.9 鉆孔樁施工工藝流程圖</p><p>　　見附圖十八《鉆孔樁施工工藝流程圖》</p><p><b>　　4.2、承臺</b></p><p>　　樁基砼28d后進(jìn)行無損法樁身

83、質(zhì)量檢測強度達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求后進(jìn)行承臺施工，承臺施工主要包括：基坑開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土灌注、養(yǎng)護(hù)拆模及基坑回填。各道工序自檢合格后上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后才可以進(jìn)行下一道工序的施工。</p><p>　　4.2.1 施工準(zhǔn)備</p><p>　　2.1.1 技術(shù)放線測定基坑四周邊線及地面標(biāo)高。</p><p>　　2.1.2 核對設(shè)

84、計提供地質(zhì)資料，并根據(jù)每個墩（臺）現(xiàn)場鉆孔地質(zhì)資料、計算開挖深度確定開挖坡度和支護(hù)方案，定出開挖范圍。</p><p>　　2.1.3 根據(jù)開挖四周地形，做好地面防水、排水工作。</p><p>　　2.1.4 根據(jù)設(shè)計的棄碴要求，確定棄碴場地并預(yù)留回填土，待承臺施工完成后用預(yù)留土回填。</p><p>　　2.1.5 嚴(yán)格按設(shè)計要求鋪筑機動車道路及場地平整，

85、以滿足施工及環(huán)保要求。</p><p>　　2.1.6 準(zhǔn)備基坑開挖后所需的遮陽防雨器具。</p><p>　　2.1.7 準(zhǔn)備基礎(chǔ)混凝土澆注所需材料及機具設(shè)備。</p><p>　　4.2.2 基坑開挖</p><p>　　2.2.1 基坑開挖采用挖掘機進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場條件選擇挖掘機操作距離；</p><p>

86、　　2.2.2 基坑開挖邊坡，坡度采用1：0.5-1：1， 基坑大小滿足基礎(chǔ)施工要求。</p><p>　　2.2.3 基坑有動荷載時，坑頂緣與動荷載間要留出不小于1m寬的護(hù)道，為防止上層砂土層坍塌，采取必要的加固措施。</p><p>　　2.2.4 挖掘機開挖基坑，挖至距坑底30cm～50cm時采用人工開挖。</p><p>　　2.2.5 人工按設(shè)計標(biāo)

87、高清理基坑，基坑底四周挖出排水溝及匯水井，及時用水泵排出地下水，水泵的進(jìn)水管要包扎，基坑內(nèi)抽出的水引導(dǎo)排放，確保不會污染環(huán)境。</p><p>　　2.2.6 鑿樁工作與人工清理基坑同步進(jìn)行，鑿樁設(shè)備為空壓機帶動風(fēng)鎬機組，鑿除樁頭至設(shè)計標(biāo)高，將樁頭清理干凈。每根樁均經(jīng)過自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，澆筑砼墊層，然后進(jìn)行放線定位。</p><p>　　4.2.3 鋼筋制作及綁扎</p

88、><p>　　鋼筋在工棚內(nèi)按圖紙設(shè)計尺寸，集中下料、加工后拖車運至施工現(xiàn)場，在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎，鋼筋安裝按圖紙設(shè)計的位置及先后順序進(jìn)行綁扎，鋼筋接頭、接頭間距滿足設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋與基底及模板之間用水泥沙漿墊塊支墊，其強度不低于設(shè)計的混凝土強度，墊塊互相錯開，分散布置，鋼筋骨架綁扎完成后，保證其設(shè)計位置正確,無傾斜扭曲，按圖紙設(shè)計預(yù)埋墩身鋼筋，鋼筋安裝誤差符合規(guī)范要求。為了減少承臺大體積砼的溫度應(yīng)力,需在承臺內(nèi)部預(yù)埋

89、2～4層冷卻管，當(dāng)砼澆注到冷卻管底層時接通冷卻循環(huán)水,設(shè)測溫孔并做好記錄，冷卻管接頭全部焊接，砼澆注前要試水。自檢合格后向監(jiān)理工程師提交報驗申請，監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行下一道工序。</p><p>　　4.2.4 模板安裝</p><p>　　2.4.1 承臺模板安裝前，技術(shù)人員核對基底處理結(jié)果，及樁身檢查情況，樁頂高程，并放出承臺模板安裝控制線（承臺四周邊線外引5cm～10cm)。

90、承臺模板全部采用組合鋼模板進(jìn)行拼裝，模板底部墊平，模板安裝平整光滑，均勻、滿涂脫模劑，接縫嚴(yán)密并用泡沫填充，模板固定采用外側(cè)鋼管豎向1m間隔，橫向雙根0.7m間隔，拉筋穿過模板伸入模板外側(cè)橫向雙根鋼管中，用螺帽壓住燕尾扣固定，固定距離為0.7m，模板頂部用鋼管配合扣件鎖定、對拉，模板底部用砼封底以防止漏漿，模板安裝位置、尺寸、高程符合設(shè)計和規(guī)范要求，每豎向鋼管處上下處用方木支承，支承基底應(yīng)穩(wěn)固，并用木楔塞緊。模板的平面尺寸、軸線偏位、相

91、鄰模板高差滿足設(shè)計及規(guī)范要求。自檢合格后向監(jiān)理工程師提交報驗申請，監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行下一道工序。</p><p>　　2.4.2 拆模按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。</p><p>　　混凝土拆模時的強度符合設(shè)計要求，側(cè)模在強度達(dá)到2.5MPa以上且其表面的轉(zhuǎn)角無因拆模而受損的現(xiàn)象發(fā)生，且達(dá)到其相應(yīng)的抗凍強度以后方可拆除模板?；炷帘砻媾c環(huán)境的溫差不得大于20

92、℃，當(dāng)溫差在10℃以上15℃以下時，拆模后的混凝土表面采取臨時覆蓋措施。拆除模板時，不得影響混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。采用外部熱源養(yǎng)護(hù)混凝土，當(dāng)養(yǎng)護(hù)完畢后的環(huán)境氣溫仍在0℃以下時，待混凝土冷卻至5℃以下方可拆除模板。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)在混凝土獲得100%的實際強度后方可承受全部設(shè)計荷載。</p><p>　　4.2.5 混凝土灌注：</p><p>　　2.5.1 模板安裝，鋼筋布置經(jīng)檢查合格

93、后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意開始進(jìn)行承臺混凝土施工。灌注混凝土要水平分層連續(xù)進(jìn)行，混凝土采用插入式振搗器振搗，水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加劑，配合比，塌落度等各項參數(shù)指標(biāo)選定后，采用混凝土拌和站集中攪拌，攪拌順序、攪拌時間、投料量等按混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書要求操作。</p><p>　　2.5.2 混凝土運輸：</p><p>　　混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車，在行進(jìn)中以2～4r/min的轉(zhuǎn)速攪

94、動。卸料前以常速再次攪拌，混凝土在運輸過程中，溫度不能降低過快，每小時溫度不能降低5～6℃。混凝土攪拌運輸車具有保溫、隔熱、防寒措施，須用隔熱布包裹，運輸時間縮短，并減少中間倒運，使用中經(jīng)常清除容器中粘附的硬化混凝土殘渣，混凝土在倒裝、分配或灌注時采用漏斗、串桶或滑槽等器具。</p><p>　　2.5.3 混凝土澆注：</p><p>　　澆筑混凝土之前，必須清除鋼筋上的油漬及基底、模

95、板上的雜物，并檢查模板的加固情況?；炷敛捎没酃嘧?。混凝土灌注要水平分層連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間根據(jù)環(huán)境溫度，水泥性能，水灰比，外加劑類型等條件通過實驗確定。當(dāng)允許時間超過時，按灌筑中斷處理，且留出施工縫，并做好記錄，施工縫的處理必須符合規(guī)范要求?；炷吝\至承臺基坑時，盡快澆筑，減少熱損失。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土失去流動性后，澆筑困難時，不得二次加水拌合使用?；炷寥肽囟扰c自然氣溫，保溫材料及條件結(jié)構(gòu)，表面系數(shù)，混凝土強度要求等因素

96、有關(guān)?；拥撞康谝粚踊炷翝仓埃丛O(shè)計要求原則進(jìn)行處理。插入式振搗器移動間距不得大于振搗器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土內(nèi)深度為5～10cm，振搗時間30s并達(dá)到以下條件時可結(jié)束振搗：混凝土表層開始泛漿、不再冒泡、混凝土表面不再下沉?；炷凉嘧⑦^程中，設(shè)專人檢查模板，支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好記錄。當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)泌水時采取措施予以消除，但不得擾動已澆筑的混凝土。混凝土初凝前，混凝土面的提漿，壓實、

97、抹光工作，初凝后終凝之前，進(jìn)行二次壓光，以提高混凝土抗壓強度，減少縮量。</p><p>　　2.5.4 混凝土養(yǎng)護(hù)</p><p>　　砼表面二次壓光以后及時用塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應(yīng)再覆蓋兩層草袋，二層草袋迭縫，或用養(yǎng)護(hù)布直接覆蓋，由于砼澆筑后第3～4天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不得過早、過快，以10天左右拆除為宜。澆注混凝土過程中及養(yǎng)護(hù)時，必須做好

98、基坑排水措施，直至混凝土獲得50%以上的設(shè)計強度。當(dāng)新澆注混凝土的強度未達(dá)到1.2MPa以前，不得在承臺混凝土表面來往行人，放機具或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。</p><p>　　4.2.6 承臺基坑回填</p><p>　　承臺混凝土拆模養(yǎng)護(hù)后，及時進(jìn)行基坑三七土回填工作?；踊靥顣r必須排除基坑內(nèi)積水及挖除淤泥及雜物，土層夯實至承臺混凝土表面相平。待墩身施工完成后及時回填至原地

99、面處，并作出排水坡，防止地表水的下滲。</p><p><b>　　3 基礎(chǔ)工程</b></p><p>　　4.3.1 明挖基礎(chǔ)</p><p><b>　　3.1.1基坑開挖</b></p><p>　　3.1.1.1 清除雜物，平整施工場地。準(zhǔn)備開挖前應(yīng)將基礎(chǔ)處原 地表整平?；又車?.5米

100、范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆棄工料，不準(zhǔn)停放施工機械。</p><p>　　3.1.1.2現(xiàn)場技術(shù)確認(rèn)墩臺號，測量組將基礎(chǔ)輪廓線放出。作業(yè)班組要及時引樁(設(shè)騎馬樁)、護(hù)樁,并用白灰灑出。</p><p>　　3.1.1.3機械開挖時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況確定邊坡開挖坡度。</p><p>　　本橋段范圍內(nèi)現(xiàn)場表層為粉質(zhì)黏土，放坡坡度可參考下表：</p><p>

101、　　3.1.1.4機械開挖應(yīng)預(yù)留30cm用人工開挖，防止破壞原狀地基?；拥讘?yīng)整平，將虛土、虛石等清理干凈。基坑如果滲水應(yīng)設(shè)集水井排水。</p><p>　　基底高程偏差:土質(zhì)時±50mm，石質(zhì)時+50mm，-200mm。</p><p>　　4.3.2模板和混凝土</p><p>　　3.2.1基底地基承載力經(jīng)檢測合格后，方可拼裝模板?；A(chǔ)模板采 用組合

102、式鋼模板，不得有銹跡。模板拼裝前根據(jù)放樣的基礎(chǔ)中線、邊線等彈出模板線。模板安裝時底部必須墊平，安裝平整光滑，混凝土接觸面均勻、滿涂脫模劑，模板接縫嚴(yán)密并用泡沫填充。模板使用鋼管配合拉筋固定，必須保證不跑模、不脹模，底部用砼封底以防止漏漿。</p><p>　　模板安裝位置、尺寸、高程應(yīng)符合下表要求：</p><p>　　3.2.2模板經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后進(jìn)行混凝土澆筑?；炷翍?yīng)分層澆筑，每層厚

103、度不應(yīng)大于50cm（按50型振搗棒標(biāo)準(zhǔn)），兩層同時澆筑時上層與下層澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。當(dāng)因故澆筑中斷，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置施工縫?；炷翝仓洳畲笥?m時必須使用溜槽或串桶等設(shè)施輔助下落，串筒出料口距混凝土澆筑面不宜大于1m。</p><p>　　混凝土振搗采取插入式振搗棒振搗，嚴(yán)格遵守《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》有關(guān)規(guī)定。每點振搗時間宜為20-30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為度。振搗棒移動

104、間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍，堅決防止出現(xiàn)過振、漏振，且振搗棒應(yīng)插入下層混凝土50-100mm，以使兩層混凝土更好的結(jié)合。振搗時應(yīng)避免棒接觸模版，距模板50-100mm為宜。</p><p>　　混凝土澆筑時按規(guī)定制作混凝土試件。</p><p>　　混凝土按設(shè)計高度澆筑完畢后立即用土工材料進(jìn)行覆蓋，且在終凝前將頂面抹平、抹光?；炷敛扇∽匀粸⑺B(yǎng)護(hù)，保持暴露面的濕潤，不得使混凝土面

105、暴露在空氣中。</p><p>　　拆模按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損?；炷敛鹉r的強度符合設(shè)計要求，不得磕碰混凝土轉(zhuǎn)角，表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。拆模不能中斷和影響混凝土養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　混凝土外形尺寸符合下表要求：</p><p>　　下層基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到1.2MPa后才能進(jìn)行上層基

106、礎(chǔ)施工。在下層混凝土與上層混凝土之間接縫，周邊設(shè)直徑不小于16mm的鋼筋，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30部，間距不應(yīng)大于鋼筋直徑的20倍。使用光面鋼筋時兩端應(yīng)設(shè)半圓形標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，螺紋鋼筋時可不設(shè)彎鉤。連接鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。混凝土澆筑前應(yīng)將與下層混凝土接觸部分鑿毛處理。鑿毛應(yīng)將表面浮漿全部鑿除并露出骨料為合格。監(jiān)理驗收合格后依照上述規(guī)定依次進(jìn)行施工</p><p>　　4.3.3安全、文明施工

107、</p><p>　　3.3.1基坑開挖后應(yīng)立即進(jìn)行安全防護(hù)，沿基坑頂1m以外設(shè)立圍擋，張貼警示標(biāo)志、懸掛紅色警示燈。</p><p>　　3.3.2現(xiàn)場用電應(yīng)由有資格的專業(yè)電工接線、安裝，一機一閘并配備漏電保護(hù)裝置。</p><p>　　3.3.3現(xiàn)場施工工人按照安全技術(shù)交底佩戴安全帽、防滑鞋等防護(hù)用品，嚴(yán)格禁止酒后作業(yè)。</p><p>

108、　　3.3.4現(xiàn)場施工時聽從技術(shù)人員、領(lǐng)工安排，杜絕混亂指揮。</p><p>　　3.3.5基坑開挖的棄土應(yīng)安排專車?yán)街付ㄎ恢?，回填預(yù)留土必須堆在施工紅線內(nèi)且不影響現(xiàn)場施工處。禁止傾入耕地、河道。 3.3.6剩余混凝土?xí)r禁止隨意傾倒，嚴(yán)禁向施工紅線外傾倒。</p><p><b>　　4.墩臺身</b></p><p>　　承臺砼強度

109、達(dá)到1.2Mpa及各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求后進(jìn)行墩身施工，墩身形式包括圓端形變截面實體墩、圓端形等截面實體墩。墩身施工主要包括：墩身鋼筋制作及安裝、模板安裝、混凝土灌注、拆模養(yǎng)護(hù)，墊石的施工。各道工序經(jīng)都需上報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師檢查合格進(jìn)行下一道工序。</p><p>　　4.4.1 墩身鋼筋制作及安裝</p><p>　　4.1.1實心墩墩身鋼筋采用現(xiàn)場加工制作，鋼筋在鋼筋場地下

110、料、加工完畢后，運至現(xiàn)場，人工配合吊車安裝；鋼筋接頭錯開布置，同一平面的接頭率滿足設(shè)計及規(guī)范要求?，F(xiàn)場綁扎及安裝。鋼筋綁扎按逐點改變方向（8字形）交錯綁扎，或按對角線（十字形）方式綁扎。除設(shè)計有特殊規(guī)定外，墩柱箍筋應(yīng)與主筋垂直。墩身、柱中的豎向鋼筋搭接時，轉(zhuǎn)角處的鋼筋彎鉤應(yīng)與模板成90°。使用插入式振搗器澆筑的截面混凝土柱時，彎鉤與模板的角度最小不小于15°。墩身箍筋接頭的兩端應(yīng)向墩內(nèi)彎曲，接頭須設(shè)在與墩的角部主筋相

111、交處，并沿豎直方向交錯布置在鋼筋上。自檢完成后向監(jiān)理工程師提交報驗申請，監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行下一道工序。</p><p>　　4.1.2所用鋼筋及焊接試件必須經(jīng)試驗監(jiān)理抽檢合格后方可繼續(xù)施工。</p><p>　　4.4.2 模板安裝</p><p>　　4.2.1模板在廠家加工完成后，進(jìn)行現(xiàn)場試拼，嚴(yán)格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足

112、夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫嚴(yán)密不漏漿。</p><p>　　4.2.2由于墩身較矮采用定型模板，一模到頂，模板安裝及拆除采用人工配合吊車施工，模板安裝（拆除）自下（上）而上(下),拉筋采用φ20圓鋼,外套φ22PVC管；安裝在接縫處填塞泡沫棒防止漏漿，模板框架、加勁肋采用槽鋼加固。嚴(yán)格控制加工質(zhì)量，做到表面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，尺寸偏差符合設(shè)計要求。拆除的模板分型號堆碼，打磨、整平，上脫模劑，雨天及時

113、覆蓋，防止銹蝕。墩身垂直度為本工程測量控制的重點，為保證墩身垂直度，在墩身四周開闊處定出墩身十字軸線護(hù)樁，每次模板安裝完成前、后及砼灌注完成后，分三次測量垂直度。在每個墩底處設(shè)臨時水準(zhǔn)點一個，墩頂標(biāo)高用鋼尺和水準(zhǔn)儀控制。</p><p>　　4.4.3 砼澆注</p><p>　　砼采用攪拌站集中攪拌，罐車運輸，砼采用輸送泵泵送入模。輸送管道沿墩側(cè)搭設(shè)腳手架垂直布置。模內(nèi)布設(shè)串筒，插入式