道路設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告</p><p>　題目名稱(chēng)長(zhǎng)垣-滑縣一級(jí)公路（第十五段）設(shè)計(jì)</p><p>　學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)</p><p>　一、選題的目的和意義選題意義：畢業(yè)設(shè)計(jì)是實(shí)踐性教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)“假題真做”，強(qiáng)化對(duì)基本知識(shí)和基本技能的理解和掌握，培養(yǎng)收集資料和調(diào)查研究的能力，方案必選和論證的能力，理論分析與設(shè)計(jì)運(yùn)算能力。進(jìn)一步

2、提高應(yīng)用計(jì)算機(jī)繪圖的能力以及編寫(xiě)編制能力，同時(shí)通過(guò)對(duì)一級(jí)公路的設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)編制設(shè)計(jì)書(shū)的能力，使我們熟練掌握一級(jí)公路的設(shè)計(jì)過(guò)程，掌握資料的收集和分析、相關(guān)規(guī)范的選擇和運(yùn)用，掌握一級(jí)公路一般技術(shù)指標(biāo)的確定、路線(xiàn)的布置和計(jì)算、設(shè)計(jì)方案的選擇、成果圖的繪制以及設(shè)計(jì)文本的編制全過(guò)程。選題目的：長(zhǎng)滑一級(jí)公路從長(zhǎng)垣至滑縣，全長(zhǎng)共計(jì)42.8千米，是連接兩地的主要交通運(yùn)輸通道。長(zhǎng)滑公路加強(qiáng)了兩地在經(jīng)濟(jì)合作和資源互補(bǔ)之間的聯(lián)系與溝通，改善

3、運(yùn)輸條件和投資環(huán)境使豐富的資源得到開(kāi)發(fā)利用，把蘊(yùn)藏的土地、礦產(chǎn)、森林等資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)對(duì)兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展用極其重要的意義</p><p>　二、國(guó)內(nèi)外研究綜述就公路運(yùn)輸業(yè)而言，歐美、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系，經(jīng)歷了網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、擴(kuò)大能力、到快捷、高效的發(fā)展過(guò)程。國(guó)外的道路運(yùn)輸比我國(guó)要發(fā)達(dá)得多。早在第二次世界大戰(zhàn)以后，道路運(yùn)輸首先在幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家迅速地發(fā)展起來(lái)。我國(guó)公路建設(shè)方面成就十分顯著。國(guó)家在基礎(chǔ)建設(shè)

4、資金的大規(guī)模連續(xù)投入之后,公路基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善, 公路路網(wǎng)也更加合理。2007年完成了公路投資6489.91億元, 其中高速公路5.39萬(wàn)公里、一級(jí)公路5.01萬(wàn)公里、二級(jí)公路27.64萬(wàn)公里、三級(jí)公路36.39萬(wàn)公里、四級(jí)公路179.10萬(wàn)公里、等外公路104.83萬(wàn)公里。全年新、改建農(nóng)村公路42.3萬(wàn)公里總里程達(dá)313.44萬(wàn)公里。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.54﹪, 村通公路率達(dá)88.15﹪?；旧闲纬闪艘愿咚俟窞橹黧w的國(guó)道主干線(xiàn)。GT

5、M 旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)是美國(guó)工程兵團(tuán)在20 世紀(jì)60 年代發(fā)明的, 它把混合料成型壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)、力學(xué)剪切試驗(yàn)機(jī)和車(chē)輛模擬機(jī)合并成為一臺(tái)試驗(yàn)機(jī), 最大限度的模擬了汽車(chē)對(duì)路面的實(shí)際作用情況, 以推理的方法來(lái)設(shè)計(jì)瀝青混合料。它根據(jù)汽車(chē)輪胎對(duì)路面的實(shí)際作用壓強(qiáng)來(lái)設(shè)計(jì)瀝青混合料的剪切強(qiáng)度大于其所受的剪應(yīng)力,</p><p>　三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所用的方法1.收集資料，編寫(xiě)可行性研究報(bào)告2.初步勘測(cè)與初步設(shè)計(jì)根據(jù)交通量確定道路等級(jí)，

6、在初步設(shè)計(jì)選定的方案中確定一段3-4公里，，將原地形圖放大，其比例尺為：1：2000，在地形圖上研究幾條可能的路線(xiàn)方案，利用CAD進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，橋涵設(shè)置，進(jìn)行路線(xiàn)方案的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)比較，確定選用方案3.對(duì)最佳方案進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)：在滿(mǎn)足行車(chē)視距、直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)條件下進(jìn)行平面線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡大小進(jìn)行路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)。橫斷面設(shè)計(jì)：用CAD畫(huà)出各選點(diǎn)的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設(shè)計(jì)表

7、、土石方計(jì)算表、逐樁坐標(biāo)表等，并充分考慮路面排水情況。路基設(shè)計(jì)：應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件進(jìn)行設(shè)計(jì)。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設(shè)置支擋、防護(hù)措施。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：將路基路面作為一個(gè)整體考慮，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。根據(jù)公路等級(jí)、交通等級(jí)和目標(biāo)可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計(jì)算路面板厚度。排水設(shè)計(jì)：應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設(shè)置邊溝、排水溝等排水設(shè)備建立一個(gè)完善的排水系統(tǒng)。

8、4.道路工程</p><p>　四、主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況[1] 中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ011—94）[S] .北京.人民交通出版社.1995 [2] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003[S] . 北京.人民交通出版社 2004[3] 楊少偉..道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[M].北京.人民交通出版社.2007. [4] 鄧學(xué)鈞.路基路面工程[M] .北京.人民交通

9、出版社.2008.[5] 石勇民.公路工程定額原理與估價(jià)[M] .北京.人民交通出版社.2004[6] 張雪華.道路工程設(shè)計(jì)導(dǎo)論[M] .北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.2008[7] 許金良.公路CAD技術(shù)[M] .北京.人民交通出版社.1999[8] 李朝暉.公路工程基礎(chǔ)[M] .北京.人民交通出版社.2001[9] 許金良.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)[M] .北京.人民交通出版社.2004[10] 楊樹(shù)祺.道路交通常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[M] .北