汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢修 畢業(yè)論文

1、<p>　　成都紡織高等專科學(xué)校</p><p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計）</b></p><p>　　題 目 ： 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢修 </p><p>　　系 部 ： 機 械 工 程 學(xué) 院 </p><p&g

2、t;　　姓 名 ： 高 鑫 </p><p>　　學(xué) 號 ： 201003051023 </p><p>　　專 業(yè) ： 汽車檢測與維修技術(shù) </p

3、><p>　　年級班級 ： 2010級 汽車檢測與維修技術(shù)101班 </p><p>　　指導(dǎo)教師 ： 付學(xué)敏 林維 </p><p><b>　　二0一三年 六月</b></p><

4、p>　　成都紡織高等?？茖W(xué)校機械工程學(xué)院</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書</p><p>　　題目名稱：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢修 </p><p>　　題目性質(zhì)：□真實題目 □虛擬題目</p><p>　　學(xué)生學(xué)號： 201003051023 指導(dǎo)教師：付學(xué)敏 林維 </p>

5、<p>　　學(xué)生姓名： 高 鑫 學(xué)生專業(yè)： 汽修101 </p><p>　　成都紡織高等?？茖W(xué)校機械工程學(xué)院</p><p>　　2013年 5月 5 日</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計 任 務(wù) 書</p><p><b>　　指導(dǎo)教師簽名：</b></p><

6、p>　　2013 年 5 月 5 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　現(xiàn)在轎車都基本上都裝有空調(diào)在不同季節(jié)都能給駕駛員提供一個車內(nèi)舒適的環(huán)境。但當(dāng)空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障有高壓管被油污繼電器電阻值過大空調(diào)壓縮機不工作溫控開關(guān)失效尤其是不制冷的這種現(xiàn)象也較為多見。 汽車空調(diào)產(chǎn)生不

7、制冷的故障現(xiàn)象大多是制冷系統(tǒng)所引起的我們在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法以外對故障進行全面的分析分析儲故障可能的原因先從外圍找故障然后有里及外的進行檢查在維修時要做到認(rèn)真細(xì)致方可徹底完全地排除故障。 </p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障不能片面的下結(jié)論故障的原因本文通過收集大量的資料和參考書通過平常實習(xí)中的實例進行總結(jié)最后得出結(jié)論。 </p&g

8、t;<p>　　關(guān)鍵詞制冷原理 ，不制冷檢修， 制冷不足的檢修， 維修注意事項 。</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Now cars are basically are equipped with air conditioning can give the driver to provide comfortab

9、le environment of a vehicle in different seasons. But when the fault is common fault ofautomobile air conditioning system will also appear various after long time working with high-pressure pipe oil relay resistance valu

10、e is too large air-conditioning compressor not working temperature control switch failure, especially the phenomenon of no refrigeration is also more see. Automotive air conditioning</p><p>　　In this paper,

11、the fault reason of automobile air conditioning system fault early can not only through the collection of a large amount of data and reference books through the usual case practice summarized conclusion.</p><p

12、>　　Keywords：Refrigeration principle, no refrigeration maintenance, maintenance of refrigeration is insufficient, repair the matters needing attention.</p><p><b>　　目　錄</b></p><p>　

13、　第1章 汽車空調(diào)技術(shù)簡介-------------------------------------------------------8</p><p>　　1.1 汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展--------------------------------------------------------------8</p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的組成與原理---------------

14、--------- -----------------------------------8</p><p>　　第2章 汽車空調(diào)的檢修------------------------------------------------------------10</p><p>　　2.1空調(diào)不制冷-----------------------------------------------

15、---------------------------10</p><p>　　2.1.1空調(diào)不制冷的原因---------------------------------------------------------------10</p><p>　　2.1.2空調(diào)不制冷的現(xiàn)象------------------------------------------------------

16、---------10</p><p>　　2.1.3空調(diào)不制冷的分析及診斷------------------------------------------------------10</p><p>　　2.1.4案例分析---------------------------------------------------------------------------11</

17、p><p>　　2.2空調(diào)的制冷不足--------------------------------------------------------------------11</p><p>　　2.2.1空調(diào)制冷不足的原因------------------------------------------------------------11</p><p>　　

18、2.2.2空調(diào)制冷不足的現(xiàn)象------------------------------------------------------------12</p><p>　　2.2.3空調(diào)制冷不足的診斷------------------------------------------------------------12</p><p>　　2.2.4案例分析-------------

19、--------------------------------------------------------------13</p><p>　　2.3 檢修空調(diào)的一些基本操作-------------------------------------------------------14</p><p>　　第3章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的清洗方法 --------------------

20、--------------17 </p><p>　　總結(jié)------------------------------------------------------------------------------------------------18</p><p>　　致謝---------------------------------------

21、---------------------------------------------------------19</p><p>　　聲明------------------------------------------------------------------------------------------------20</p><p>　　參考文獻-----------

22、------------------------------------------------------------------------------21</p><p>　　第一章 汽車空調(diào)技術(shù)簡介</p><p>　　1.1 汽車空調(diào)的技術(shù)發(fā)展</p><p>　　汽車空調(diào)是指對汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕

23、度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。</p><p>　　最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對車室供暖。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始。20世紀(jì)30年代末期美國的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來。以后，人們對汽車空調(diào)的

24、興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個階段：</p><p>　　單一供暖空調(diào)裝置階段 始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。</p><p>　　單一供冷空調(diào)裝置階段 始于1939年，美國帕克汽車公司率先在轎車裝上機械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。</p>

25、<p>　　冷暖型汽車空調(diào)階段 始于1954年，原美國汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。</p><p>　　自控汽車空調(diào)裝置階段 由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)

26、。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運行。裝置根據(jù)傳感器隨時檢測車外溫度，自動地調(diào)制裝置各部件工作，達到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級轎車，高級大客車都裝備自控空調(diào)</p><p>　　電腦控制汽車空調(diào)階段 自1977年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個新階段。電腦控制的汽車

27、空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過電腦控制實現(xiàn)了空調(diào)運行與汽車運行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車上。</p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的組成與原理</p><p>　　汽車空調(diào)功能分為：制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、除濕系統(tǒng)</p

28、><p>　　1.制冷系統(tǒng)的組成：主要由壓縮機、冷凝器、干燥瓶、壓力開關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷卻風(fēng)機等部件組成?！　≈评湎到y(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機依靠汽車發(fā)動機的動力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會明顯增大油耗也會相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。</p><p>　　2.制熱系統(tǒng)組成：暖水箱、

29、鼓風(fēng)機、出風(fēng)管道等　　　制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機沒有絲毫關(guān)系制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的是由汽車的散熱水箱（中控臺下面的暖風(fēng)機總成內(nèi)的副水箱）提供早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風(fēng)待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來制熱本身基本沒有能量消耗是利用汽車的余熱完成的.但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動機的散熱來供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動車就能享受到暖

30、風(fēng)，所以在暖風(fēng)機里面加有電熱絲）。</p><p>　　3.通風(fēng)系統(tǒng)的組成：鼓風(fēng)機、A/C開關(guān)、管道?！　　⊥L(fēng)的原理：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán) 使用內(nèi)循環(huán)時車內(nèi)空氣基本不與外界交流使用外循環(huán)時位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會將外界的空氣源源不斷的送進來以保持車內(nèi)空氣的清新.</p><p>　　4.除濕：空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程從制冷時產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了在濕度較大的陰雨天氣或是溫差

31、太大的時候車內(nèi)的玻璃上容易起霧打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個除濕的過程。少。</p><p><b>　　汽車空調(diào)的檢修</b></p><p>　　隨著溫度的越升越高，汽車空調(diào)的使用也變的必不可少了。但是有好多汽車空調(diào)出現(xiàn)了不制冷的現(xiàn)象，制冷弱的現(xiàn)象。也給維修帶來了一定的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在我就把不制冷和制冷弱的一些常見原因和現(xiàn)象歸納如下，現(xiàn)在給大家有所幫助。</p>

32、<p>　　2.1汽車空調(diào)不制冷</p><p>　　2.1.1不制冷的現(xiàn)象：就是打開空調(diào)開關(guān)，出風(fēng)口無冷風(fēng)出來?？照{(diào)的管子也不變冷，讓人們感覺不到空調(diào)制冷帶來的舒適感覺。</p><p>　　2.1.2汽車空調(diào)不制冷原因:</p><p>　　主要原因有：a制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果). b.壓縮機電容損壞或不良,導(dǎo)致壓

33、縮機不工作.(現(xiàn)象和上面差不多,但壓縮機不轉(zhuǎn),且過熱). c.空調(diào)內(nèi)機或外機控制板故障致（A/C開關(guān)損壞）使空調(diào)不制冷.(表現(xiàn)為開機無反映).d鼓風(fēng)機的損壞。還有其他的不常見原因遙控器不良或空調(diào)接收器不良.(表現(xiàn)為開機空調(diào)無反映,或時靈時不靈)、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調(diào)工作但無效果.(現(xiàn)象和第一種一樣)、內(nèi)機或外機風(fēng)扇損壞(電容壞的較多),(外機風(fēng)扇壞表現(xiàn)為排溫過高或高壓過高保護.內(nèi)機風(fēng)扇壞則表現(xiàn)為,內(nèi)機結(jié)霜,

34、外機一直工作,且內(nèi)機會結(jié)露).等一些列的其他原因</p><p>　　2.1.3診斷和檢修方法：　</p><p>　　（一）感官檢查法：　　</p><p>　　1.壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài)：　　</p><p>　?、賯鲃悠欠駭嗔鸦蛩沙谌魝鲃悠删蜁蚧?，加速磨損而不能傳遞動力?！　?</p><p>　?、趬嚎s機內(nèi)

35、部是否有噪聲?！　≡肼暱赡苁怯捎趽p壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮?！　?lt;/p><p>　?、蹓嚎s機離合器是否打滑。 壓縮機不運轉(zhuǎn) 可能是A/C開關(guān)損壞了。</p><p>　　2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：　　</p><p>　?、倮淠魃崞欠癖粔m土覆蓋　　如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低?！　?lt;/p><p>

36、;　?、诶淠黠L(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)良好。　</p><p>　　3.鼓風(fēng)機風(fēng)扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)　　使風(fēng)機在“低、中、高”三速度下運轉(zhuǎn)，若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足?！　?lt;/p><p>　　4.制冷劑液量的檢查　　</p><p>　?、偻ㄟ^觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量?！　?/p>

37、</p><p>　　②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污　　在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅固或更換有關(guān)零件。（可用檢漏儀測漏）　</p><p>　　5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常?！　?lt;/p><p>　　（二）儀表檢測法　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機狀態(tài)下，將制冷劑

38、加注軟管連接在壓縮機相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)（約6kg/cm2）起動發(fā)動機，維持在怠速，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：　　低壓端 高壓端　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2　</p><p>　　1.高壓側(cè)

39、與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過觀察孔可見氣泡。</p><p>　　①原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補足。</p><p>　?、谔幚恚河脺y漏儀測漏，并進行修理，補足制冷劑?！?lt;/p><p>　　2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時，儲液罐/干燥器后管路有霜。</p><p>　?、?/p>

40、原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。</p><p>　?、谔幚恚呵宄蚋鼡Q相關(guān)部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥?！?lt;/p><p>　　3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。</p><p>　　①原因：制冷劑填充過量。</p><p>　?、谔幚恚号?/p>

41、出多余制冷劑，使壓力達標(biāo)?！　?lt;/p><p>　　4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。</p><p>　　①原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。</p><p>　?、谔幚恚褐匦鲁榭占幼?，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油?！?lt;/p><p>　　5.高、

42、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。</p><p>　?、僭颍号蛎涢y失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。</p><p>　?、谔幚恚簷z查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥?！?lt;/p><p>　　6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。</p><p>　?、僭颍簤嚎s機閥、活塞或

43、活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。</p><p>　?、谔幚恚焊鼡Q壓縮機?！?lt;/p><p>　　在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動。</p><p>　?、僭颍河捎诟稍锲鞒柡?，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。</p><p>　?、谔幚恚焊鼡Q儲液罐/干燥

44、器及壓縮機油，重新抽真空加注 </p><p>　　但是感官法只是讓你初步判斷不制冷的原因，或者可以找到一些外部能夠看到的問題。對于一個車我們可以根據(jù)車主提供的線索我們來適當(dāng)?shù)倪x擇方法，初步用感官檢查法檢測壓縮機，在用儀表法檢測氣壓。再經(jīng)過分析更得出問題所在。兩者想結(jié)合才能給快速的找到問題，感官法最快速，但是不一定會成功，儀表法最直接指出問題所在。</p><p><b>　

45、　2.1.4案例分析</b></p><p>　　故障現(xiàn)象；一速騰車行駛10000公里，開空調(diào)不涼并出熱風(fēng)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。 故障分析；起動發(fā)動機，并開空調(diào)，止時空調(diào)A/C開關(guān)指示燈是亮的，鼓風(fēng)機是轉(zhuǎn)動并有風(fēng)出；但是風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，摸空調(diào)的低壓管不涼，側(cè)說明空調(diào)不制冷；先從簡單入手，該車是半自空調(diào)具有自診斷功能，于是使用VAG1552進入空調(diào)系統(tǒng)08-02查看故障，該故障是空調(diào)壓力信號太低；于是著車開空調(diào)

46、再使用VAG1552查看空調(diào)是否工作的數(shù)據(jù)08-08-002的第一區(qū)顯示3是空調(diào)系統(tǒng)壓力低了側(cè)說明空調(diào)管路無冷媒；接著查看一下壓力開關(guān)插頭是否正常，是正常的，于是使用冷媒機接上高，低壓管，止時高，低壓管為5。2bar,側(cè)說明空調(diào)系統(tǒng)有冷媒；最后題是空調(diào)壓力開關(guān)，于是換了空調(diào)壓力開關(guān)后空調(diào)制了，一切正常</p><p>　　2.2汽車空調(diào)制冷不足檢修方法 :</p><p>　　2.2.1制

47、冷不足現(xiàn)象：打開空調(diào)有冷風(fēng)但是效果不明顯，也可能是有時候有冷風(fēng)有時候沒有冷風(fēng)。達不到給司機想要的舒適效果。</p><p>　　2.2.2制冷不足的原因：主要原因有制冷劑過多造成制冷不足 、制冷劑過少造成制冷劑沒有、制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足。其他不常見的原因干燥罐(瓶)引起的制冷不足、系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足、壓縮機驅(qū)動帶過松、冷凝器散熱能力下降等其他原因。</p>&

48、lt;p>　　2.2.3診斷和檢修方法：</p><p>　　2.2.4案例分析：</p><p>　?。?）制冷劑過多造成制冷不足 </p><p>　　故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞CAMRY)轎車空調(diào)制冷效果差</p><p>　　診斷與排除：向司機查詢確認(rèn)該車近段時間曾經(jīng)檢修過空調(diào)制冷系統(tǒng)。讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，發(fā)現(xiàn)低壓管路有大量的露珠

49、，懷疑是制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全進入低壓管路后繼續(xù)蒸發(fā)，大量吸收低壓管路的熱量導(dǎo)致低壓路溫度過低所致，觀察儲液罐觀察窗，制冷劑清晰無氣泡，但出風(fēng)口空氣不夠冷，關(guān)掉空調(diào)1min后卻有氣泡慢慢流動，初步診斷為制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，</p><p>　　并且出風(fēng)口空氣是冷

50、的。再用 岐 管 壓 力 表測 量 高 低 端 壓力值，均 符合要求，故障排除。</p><p>　?。?）制冷劑過少造成制冷劑不足</p><p>　　故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳</p><p>　　診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲液罐觀察窗可以見到有

51、連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑R134a直至高壓表上壓力指到1.6MPa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，從視 窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除<

52、;/p><p>　?。?）系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足</p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。診斷與排除：通過檢查空氣系統(tǒng)及電路均無問題，但檢測高、低端的壓力時，發(fā)現(xiàn)低端壓力過高，但高壓端壓力又偏低的現(xiàn)象。經(jīng)過系統(tǒng)常規(guī)檢查后，空調(diào)工作時，視液孔內(nèi)有連續(xù)氣泡流動現(xiàn)象。經(jīng)過分析是由于該車在別的廠維修過，原故

53、障已排除情況下出現(xiàn)新的故障，很可能是在維修工檢修中沒認(rèn)真的抽真空或都有空氣進入系統(tǒng)內(nèi)所致，因為空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢

54、視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除</p><p>　　2.3檢修空調(diào)的一些基本操作</p><p>　　2.3.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測 </p><p>　　（1）將

55、歧管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果手動閥，應(yīng)使閥處于中位。（2）關(guān)閉歧管壓力計上的兩個手動閥。</p><p>　?。?）用手?jǐn)Q緊歧管壓力計上的高低壓注入軟管的聯(lián)接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。</p><p>　?。?）起動發(fā)動機并使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000~1500r/min，然后打開空調(diào)A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機開關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大

56、制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。</p><p>　?。?）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動機預(yù)熱。</p><p>　?。?）把溫度計插進中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為270C時，運行5min后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近70C.</p><p>　?。?)觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機的吸氣壓力應(yīng)為207pa~24kpa，排氣壓力應(yīng)為1103~1633kpa 。應(yīng)注意

57、，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。</p><p>　　2.3.2汽車空調(diào)檢漏</p><p>　　1、熒光檢漏法在壓縮機加冷凍油的時候混入專業(yè)熒光劑，在漏點就會有熒光色，一目了然2、嗅敏儀在壓縮機注入R134a后，用嗅敏儀探測，嗅敏儀可檢測出極微量的R134a，看R134a值高的地方就是泄漏3、高壓氣體檢漏通常使用的是氮氣，正常情

58、況下充注15kg氮氣即可，然后壓縮機整個放置在水里（煤油更好），看冒泡的地方就是漏點。但是有極其個別情況，要在水里泡個1小時才有漏點。熱水效果比冷水好。4、氦氣檢漏高壓氣體的升級版，由于氦氣分子比氮氣小，更容易從漏點跑出來，因此效果更好。但是氦氣成本較高。此外還有裝門對氦氣檢漏的嗅敏儀。</p><p><b>　　5、觀察法</b></p><p>　　對于一般

59、的修理檢漏，我們就向空調(diào)系統(tǒng)加油100kpa的壓力，然后我們就用噴壺往空調(diào)系統(tǒng)的管子和接頭上面噴水，如果有水就會冒氣泡。我們應(yīng)該多注意管子接頭和膠管子的地方。也可以用肥皂泡沫。</p><p>　　2.3.3從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑具體方法如下</p><p>　?。?）關(guān)閉歧管壓力計上的手動高低壓閥，并將其高低壓軟管分別接在壓縮機高低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。&l

60、t;/p><p>　?。?）慢慢打開手動高壓閥，讓制冷劑從中間軟布上排出，閥門不能開的太大，否則壓縮機內(nèi)的冷凍油會隨制冷劑流出。</p><p>　?。?）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到0.35Mpa以下時，再慢慢打開手動低壓閥，使制冷劑從高低兩側(cè)流出。</p><p>　?。?）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力的下降，逐漸打開手動高低壓閥，直至低壓表讀數(shù)到零為止。</p>&

61、lt;p>　　2.3.4制冷劑的補充</p><p>　　汽車空調(diào)制冷劑DIY加注補充方法汽車空調(diào)制冷劑補充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。汽車空調(diào)每年都會正常損失15%到20%的制冷劑，這是由于汽車空調(diào)壓縮機是半封閉密封方法決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調(diào)補充一瓶制冷劑就可以了。不需要擔(dān)心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調(diào)加注方法。朋友可以嘗試自己動手加注制冷劑。方法如下： 1.一根汽

62、車空調(diào)DIY加注補充管。 2.一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。 3.現(xiàn)在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉(zhuǎn)至最頂端，將制冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。 4.找準(zhǔn)低壓接口一般在引擎蓋下左側(cè)端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。 5.將汽車發(fā)動機起動并打開空調(diào)AC開關(guān)，鼓風(fēng)機開至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調(diào)低壓端。 6.DIY管接入

63、低壓接口后，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管與空調(diào)系統(tǒng)是聯(lián)通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統(tǒng)中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時有一個知識說明！汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓力是根據(jù)外界環(huán)境溫度變化而變</p><p>　　7.空調(diào)系統(tǒng)中壓力低，需要補充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉(zhuǎn)，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉(zhuǎn)至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會流入系統(tǒng)中，同時看壓力表刻

64、度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。 8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉(zhuǎn)至最下端并旋緊，移動空調(diào)系統(tǒng)低端口接頭。如一瓶加入后不夠，請按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統(tǒng)壓力一至為止。 9.這時汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產(chǎn)品！注：以上壓力刻度和加注方法是美國制冷劑銷售公司ID和EF的加注說明，自己完成一次成功加注后，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的

65、方便！有興趣的朋友有以訪問他們的網(wǎng)站。</p><p>　　第3章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的清洗方法</p><p>　　汽車空調(diào)進風(fēng)口有空調(diào)濾清器，清洗時取出過濾裝置，打開車門、車窗，將冷氣調(diào)到最高檔，將空調(diào)清洗劑噴入進氣口，同時關(guān)閉空調(diào)出風(fēng)口，避免清洗劑在操作過程中流出。啟動汽車，讓清洗劑在空調(diào)系統(tǒng)里進行內(nèi)循環(huán)，保證清洗劑循環(huán)到空調(diào)系統(tǒng)各個通道，可以有效清潔系統(tǒng)、殺滅細(xì)菌并清新所輸出的空氣。清

66、洗完畢后，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的污物會隨著清洗劑從位于底盤的空調(diào)管道系統(tǒng)流出.</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的

67、挑戰(zhàn)！本論文對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的問題做出了深入的分析和總結(jié)出來一些檢修方法，希望給你們帶來幫助。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　三年前，這個校園是我的夢想。三年后，微笑回首來路，一幕幕，宛在昨天。 人生就是如此吧，每個段落結(jié)束的時候，我們總會感慨時光飛逝。 在本次論文設(shè)計過程中，我非常感謝老師們得幫助。對該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿

68、的各個環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計。在學(xué)習(xí)中,林老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！曾經(jīng)以為，離開學(xué)校的時候不會難過，畢竟，這已不是第一次離開校園?？稍趯懴逻@篇致謝詞的時候，眷戀和惆悵還是涌上心頭

69、。這三年，在我的生命歷程中無疑是美麗的，它是我一輩子享受不盡的財富。 三年，充實快樂。感謝給予我?guī)椭睦蠋?，感謝我的同學(xué)，感謝我的室友，是你們，讓我覺得生活如此美好。 </p><p>　　最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。</p><p>　　祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！</p><p><b&g

70、t;　　高鑫</b></p><p>　　2013年5月 于成都</p><p><b>　　聲 明</b></p><p><b>　　本人鄭重聲明：</b></p><p>　　1、此畢業(yè)設(shè)計說明書是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立進行研究取得的成果。除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，本文不包

71、含其他人或其它機構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文研究做出重要貢獻的個人與集體均已在文中作了明確標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。</p><p>　　2、本人完全了解學(xué)校、學(xué)院有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校與學(xué)院保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交此論文的復(fù)印件和電子版，允許此文被查閱和借閱。</p><p>　　3、若在成都紡織高等?？茖W(xué)校機械工程與自動化系畢業(yè)論文審

72、查小組復(fù)審中，發(fā)現(xiàn)本文有抄襲，一切后果均由本人承擔(dān)（包括接受畢業(yè)論文成績不及格、繳納畢業(yè)論文重新學(xué)習(xí)費、不能按時獲得畢業(yè)證書等），與畢業(yè)論文指導(dǎo)老師無關(guān)。</p><p>　　作者簽名： </p><p>　　日期： </p><p><b>　　主要參考文獻：</b></p><

73、;p>　　【1】 馮玉琪《實用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全》電子工業(yè)出版社1994</p><p>　　【2】 張蕾 《汽車空調(diào)》機械工業(yè)出版社2007</p><p>　　【3】 夏云鏵 齊紅《汽車空調(diào)應(yīng)用與維修—從入門到精通》機械工業(yè)出版社 </p><p>　　【4】《汽車空調(diào)》作者：王若平 出版社：機械工業(yè)出版社</p><p>