綠色物流與可持續(xù)發(fā)展研究畢業(yè)論文

1、<p>　　芄薁螄膈莇螇蝕膇蕿薀肈膆艿裊羄膅莁蚈袀膄蒃襖螆膃薅蚆肅芃芅葿羈節(jié)莇蚅袇芁蒀蕆螃芀艿蚃蝿艿莂薆肈羋蒄螁羄芇薆薄袀芇芆螀螆莆莈薂肄蒞蒁螈羀莄薃薁羆莃莃袆袂羀蒅蠆螈罿薇襖肇羈芇蚇羃羇荿袃衿肆蒁蚆螅肅薄蒈肅肄芃蚄聿肄蒆蕆羅肅薈螂袁肂羋薅螇肁莀螀肆肀蒂薃羂腿薅蝿袈腿芄薁螄膈莇螇蝕膇蕿薀肈膆艿裊羄膅莁蚈袀膄蒃襖螆膃薅蚆肅芃芅葿羈節(jié)莇蚅袇芁蒀蕆螃芀艿蚃蝿艿莂薆肈羋蒄螁羄芇薆薄袀芇芆螀螆莆莈薂肄蒞蒁螈羀莄薃薁羆莃莃袆袂羀蒅蠆螈罿薇

2、襖肇羈芇蚇羃羇荿袃衿肆蒁蚆螅肅薄蒈肅肄芃蚄聿肄蒆蕆羅肅薈螂袁肂羋薅螇肁莀螀肆肀蒂薃羂腿薅蝿袈腿芄薁螄膈莇螇蝕膇蕿薀肈膆艿裊羄膅莁蚈袀膄蒃襖螆膃薅蚆肅芃芅葿羈節(jié)莇蚅袇芁蒀蕆螃芀艿蚃蝿艿莂薆肈羋蒄螁羄芇薆薄袀芇芆螀螆莆莈薂肄蒞蒁螈羀莄薃薁羆莃莃袆袂羀蒅蠆螈罿薇襖肇羈芇蚇羃羇荿袃衿肆蒁蚆螅肅薄蒈肅肄芃蚄聿肄蒆蕆羅肅薈螂袁肂羋薅螇肁莀螀肆肀蒂薃羂腿薅蝿袈腿芄薁螄膈莇螇蝕膇蕿薀肈膆艿裊羄膅莁蚈袀膄蒃襖螆膃薅蚆肅芃芅葿羈節(jié)莇蚅袇芁蒀蕆螃芀艿蚃蝿艿莂

3、薆肈羋蒄螁羄芇薆薄袀芇芆螀螆莆莈薂肄蒞蒁螈羀莄薃薁羆莃莃袆袂羀蒅蠆螈罿薇襖肇羈芇蚇羃羇荿袃衿肆蒁蚆螅肅薄蒈肅肄芃蚄聿肄蒆蕆羅肅薈螂袁肂羋薅螇肁</p><p>　　芃蝕肂膃薁蠆螁莈蕆蚈襖膁莃螇羆莆艿螆肈腿薈螅螈羂薄螄羀芇蒀螄肅肀莆螃螂芆節(jié)螂襖聿薀螁羇芄蒆袀聿肇莂衿蝿節(jié)羋袈羈肅蚇袈肅莁薃袇膆膃葿袆裊荿蒞蒂羈膂芁蒂肀莇薀薁螀膀蒆薀袂蒞莁蕿肄膈莇薈膇肁蚆薇袆芇薂薆羈聿蒈薆肁芅莄薅螀肈芀蚄袃芃蕿蚃羅肆蒅螞膇芁蒁蟻袇膄莇蝕

4、罿莀芃蝕肂膃薁蠆螁莈蕆蚈襖膁莃螇羆莆艿螆肈腿薈螅螈羂薄螄羀芇蒀螄肅肀莆螃螂芆節(jié)螂襖聿薀螁羇芄蒆袀聿肇莂衿蝿節(jié)羋袈羈肅蚇袈肅莁薃袇膆膃葿袆裊荿蒞蒂羈膂芁蒂肀莇薀薁螀膀蒆薀袂蒞莁蕿肄膈莇薈膇肁蚆薇袆芇薂薆羈聿蒈薆肁芅莄薅螀肈芀蚄袃芃蕿蚃羅肆蒅螞膇芁蒁蟻袇膄莇蝕罿莀芃蝕肂膃薁蠆螁莈蕆蚈襖膁莃螇羆莆艿螆肈腿薈螅螈羂薄螄羀芇蒀螄肅肀莆螃螂芆節(jié)螂襖聿薀螁羇芄蒆袀聿肇莂衿蝿節(jié)羋袈羈肅蚇袈肅莁薃袇膆膃葿袆裊荿蒞蒂羈膂芁蒂肀莇薀薁螀膀蒆薀袂蒞莁蕿肄膈莇薈

5、膇肁蚆薇袆芇薂薆羈聿蒈薆肁芅莄薅螀肈芀蚄袃芃蕿蚃羅肆蒅螞膇芁蒁蟻袇膄莇蝕罿莀芃蝕肂膃薁蠆螁莈蕆蚈襖膁莃螇羆莆艿螆肈腿薈螅螈羂薄螄羀芇蒀螄肅肀莆螃螂芆節(jié)螂襖聿薀螁羇芄蒆袀聿肇莂衿蝿節(jié)羋袈羈肅蚇袈肅莁薃袇膆膃葿袆裊荿蒞蒂羈膂芁蒂肀莇薀薁螀膀蒆薀袂蒞莁蕿肄膈莇薈膇肁蚆薇袆芇薂薆羈聿蒈薆肁芅莄薅螀肈芀蚄袃芃蕿蚃羅肆</p><p>　　本 科 生 畢 業(yè) 論 文</p><p>　　綠色物流與可持

6、續(xù)發(fā)展研究</p><p>　　姓 名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　院 系：物流工程學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè)：物流管理 </p><p>　　完成日期：2012.03.05 </p>

7、;<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　20 世紀(jì) 90 年代全球興起了一股“綠色浪潮”，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運(yùn)動(dòng)正向各領(lǐng)域滲透。綠色物流就是以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色”運(yùn)動(dòng)向物流領(lǐng)域的滲透。綠色物流仍屬于一個(gè)全新的概念，其顯示出來的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值卻是巨大的，必將促進(jìn)我國(guó)綠色物流迅速發(fā)展。</p><p&g

8、t;　　關(guān)鍵詞：綠色物流；物流戰(zhàn)略；可持續(xù)發(fā)展</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　1990s, a surge of "green wave" of sustainable development as the goal of "green" revolution is booming,

9、penetration of the various fields of green movement. Green logistics is the penetration of sustainable development as the goal of the "green" movement to the field of logistics. Green logistics is still a new c

10、oncept, the displayed social and economic value is enormous, and rapid development will accelerate the green logistics.</p><p>　　Key words: green logistics；logistics strategy； sustainable development</p&g

11、t;<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的研究…………………………………………5</p><p>　　1.為什么要發(fā)展綠色物流 …………………………………………………5</p><p>　　2.什么是綠色物流 …………………………………………………………6</p><p

12、>　　3.國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀………………………………………………………………7</p><p>　　二、中國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題……………………………9</p><p>　　1.我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀……………………………………………9</p><p>　　我國(guó)實(shí)施綠色物流存在的問題……………………………………9</p><p>　　中

13、國(guó)綠色物流可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策與途徑……………………………10</p><p>　　發(fā)展我國(guó)綠色物流的對(duì)策……………………………………………10</p><p>　　2.實(shí)現(xiàn)中國(guó)綠色物流可持續(xù)發(fā)展的途徑……………………………11</p><p>　　四、中國(guó)綠色物流戰(zhàn)略的實(shí)施與建議……………………………………13</p><p>　　1.可持續(xù)發(fā)

14、展戰(zhàn)略下的綠色物流……………………………………13</p><p>　　2.綠色物流的管理策略…………………………………………………13</p><p>　　3.綠色物流管理的可持續(xù)發(fā)展策略實(shí)現(xiàn)方式…………………………14</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………………16</p><p>　　致

15、 謝 ………………………………………………………………………………………17</p><p>　　隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變?cè)瓉戆l(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑

16、制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢(shì)。一、綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的研究</p><p>　　(一)為什么要發(fā)展綠色物流</p><p>　　20世紀(jì)，由于人類社會(huì)采用了 “大量生產(chǎn)——大量消費(fèi)——大量廢棄”的經(jīng)濟(jì)模式與生活方式

17、，造成了全球規(guī)模的環(huán)境與資源問題。其中物流活動(dòng)帶來的環(huán)境污染已經(jīng)引起世人的廣泛關(guān)注。國(guó)際社會(huì)認(rèn)為，在21世紀(jì)中，有必要通過改善物流管理、采用環(huán)保型物流技術(shù)等途徑，達(dá)到社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目的。</p><p>　　1、物流活動(dòng)帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染</p><p>　　2、物流產(chǎn)生的環(huán)境資源問題呈多樣化</p><p>　?。?）運(yùn)輸——大氣、水體等污染，噪聲振動(dòng)干擾，物種

18、的異地引入，大量能源消耗</p><p>　?。?）儲(chǔ)存——大氣、土壤、水體等污染，固體廢物產(chǎn)生</p><p>　　（3）裝卸搬運(yùn)——噪聲、振動(dòng)等干擾，大氣等污染</p><p>　　（4）包裝——資源消耗、固體廢物產(chǎn)生，容器內(nèi)被包裝物品的相互污染</p><p>　?。?）物流設(shè)施——空間等資源占用</p><p>

19、;　　（6）流通加工——存在相應(yīng)加工業(yè)的各種環(huán)境污染</p><p>　　說明物流活動(dòng)產(chǎn)生環(huán)境問題的具體實(shí)例</p><p>　　3 、社會(huì)進(jìn)步為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供了條件 </p><p>　　世界各國(guó)普及環(huán)境教育和人民環(huán)保意識(shí)不斷提高，為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供了基本條件。</p><p>　　技術(shù)進(jìn)步的主要作用為：建立原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造與包裝、商

20、品流通與消費(fèi)、廢棄物回收與處理的全方位綠色技術(shù)體系。</p><p>　　管理進(jìn)步的主要作用為：國(guó)際上已形成ISO14000的環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　(二)什么是綠色物流</p><p>　　1 、綠色物流（Environmental Logistics） </p><p>　　在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)

21、現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。</p><p>　　——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語》（GB/T 18354-2001）</p><p>　　綠色物流也指從物流活動(dòng)開始就注意防止環(huán)境污染，以降低能耗、減少環(huán)境污染為目標(biāo)，以有效地物質(zhì)循環(huán)為核心，使物流過程中的廢物量達(dá)到最少，并盡可能使廢物處理實(shí)現(xiàn)無害化與資源化。</p><p><b&

22、gt;　　綠色物流的研究?jī)?nèi)容</b></p><p>　?。?）物流過程的綠色管理</p><p>　　物流過程的綠色管理，即是將環(huán)境管理導(dǎo)入到物流的全過程中。例如，加強(qiáng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等的環(huán)境管理。</p><p>　　綠色物流是21世紀(jì)我國(guó)物流發(fā)展的新方向，不但可抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害，還能使物流業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。<

23、/p><p>　?。?）解決環(huán)境中的物流問題</p><p><b>　?、?gòu)U棄物物流</b></p><p>　　作為綠色物流的重要組成部分，廢棄物物流也稱 “逆向物流”、“靜脈物流” 。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)和生活過程中產(chǎn)生的廢棄物會(huì)越來越多。廢舊物資的回收、加工和資源化，廢棄物的收集、運(yùn)輸、保管、資源化處理與最終處置，不僅能消除污染，還能達(dá)成節(jié)

24、約資源的目的。</p><p><b>　　②循環(huán)物流</b></p><p>　　物品從供應(yīng)地到接收地，發(fā)生形態(tài)改變后再?gòu)慕邮盏赝ㄟ^各種途徑返回供應(yīng)地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收、檢測(cè)分類、再加工等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。循環(huán)物流由正向物流和逆向物流整合而成。</p><p>&l

25、t;b>　　（三）國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀</b></p><p><b>　　1、 歐洲的現(xiàn)狀</b></p><p>　　早在1991年，德國(guó)就開始實(shí)施《避免包裝 廢棄物法令》。該法令對(duì)銷售包裝、運(yùn)輸 包裝均有約束作用。</p><p><b>　　法令規(guī)定：</b></p><p>　　制

26、造商有義務(wù)回收銷售與運(yùn)輸包裝物</p><p>　　規(guī)定了主要產(chǎn)品和運(yùn)輸包裝物的回收比例（牛奶17%，飲料72%，紙張、塑料64%，運(yùn)輸包裝100%）</p><p>　　對(duì)進(jìn)口包裝物實(shí)行押金制度</p><p>　　例：各種運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境的影響分析——?dú)W盟</p><p><b>　　1 調(diào)查結(jié)論</b></p&

27、gt;<p>　?。?）鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸為最佳方式</p><p>　?。?）公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響最大，而承擔(dān)的</p><p><b>　　環(huán)境治理費(fèi)用最少</b></p><p><b>　　2 環(huán)保措施</b></p><p>　?。?）發(fā)展鐵路、水路，限制公路貨物運(yùn)輸</

28、p><p>　?。?）增收各種運(yùn)輸方式的燃料稅費(fèi)</p><p>　?。?）城市交通中，大力發(fā)展電力機(jī)車、 </p><p><b>　　輕軌鐵路</b></p><p><b>　　2、日本的現(xiàn)狀</b></p><p>　　2000年日本頒布了《循環(huán)型社會(huì)形成推進(jìn)基本法》。2

29、002年日本的物流業(yè)，如服務(wù)于商業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)的物流企業(yè)，開展了面向構(gòu)筑循環(huán)性社會(huì)的綠色物流系統(tǒng)研究，取得了一定成果。</p><p><b>　　例如：</b></p><p>　　“0”： 前物流階段</p><p>　　“1”： 物流（Physical Distribution）</p><p>　　“2”：

30、Business Logistics</p><p>　　“3”： Supply Chain Logistics</p><p>　　“4”： Green logistics（特點(diǎn)：物質(zhì)循環(huán)型、低公害）</p><p><b>　　3、我國(guó)的研究進(jìn)展</b></p><p>　　近幾年，我國(guó)已經(jīng)開始了綠色物流研究，論文、

31、教材等研究成果紛紛出現(xiàn)。</p><p>　　例如：《2001年中國(guó)物流發(fā)展研究報(bào)告》中，對(duì)我國(guó)一年來綠色物流的發(fā)展與問題進(jìn)行了總結(jié)，并作了未來發(fā)展的展望。</p><p>　　研究特點(diǎn)：基礎(chǔ)理論、方法論等定性研究成果較多；實(shí)測(cè)型或以定量分析為主的研究成果較少。</p><p>　　例：在奧運(yùn)物流體系規(guī)劃研究中</p><p>　　2001年

32、，我北交大教師參與了國(guó)家“863”計(jì)劃的《電子商務(wù)在奧運(yùn)中應(yīng)用模式的研究》（2001AA414620）。其中奧運(yùn)物流體系研究是該項(xiàng)目的主要組成部分。</p><p>　　奧運(yùn)物流體系的主要研究?jī)?nèi)容有：研究奧運(yùn)特殊的商業(yè)形態(tài)及其結(jié)構(gòu)，分析奧運(yùn)物流需求特性及其規(guī)模（430億元）；在分析北京地區(qū)物流體系 現(xiàn)狀及問題的基礎(chǔ)上，提出奧運(yùn)物流體系規(guī)劃中包括人才培訓(xùn)、綠色對(duì)策等建議，爭(zhēng)取為奧組委及主辦城市進(jìn)行奧運(yùn)物流規(guī)劃提供決

33、策支持。</p><p>　　4、綠色物流的實(shí)現(xiàn)步驟</p><p><b>　　例：綠色物流系統(tǒng)</b></p><p>　　二、中國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題</p><p>　　我國(guó)自1979年引人物流概念以來，物流行業(yè)已經(jīng)取得了很大發(fā)展，但物流活動(dòng)也對(duì)環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。目前，我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要存在

34、的問題如下：</p><p>　　(一)我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)開發(fā)的系統(tǒng)，既產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，也產(chǎn)生社會(huì)效益，當(dāng)然，其效益有正也有負(fù)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重，如廢氣污染、噪音污染

35、、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。</p><p>　　(二)我國(guó)實(shí)施綠色物流存在的問題</p><p>　　綠色物流剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流尚有較大差距，綠色物流就更少了。因此物流綠色化對(duì)我們來說，還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路途。</p><p>　　首先，物流領(lǐng)域的資

36、源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%，每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的25%，配送差錯(cuò)率為發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉(cāng)庫(kù)過剩量達(dá)到40%，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和規(guī)劃，時(shí)下又有許多企業(yè)正熱衷于建各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉(cāng)庫(kù)，這無疑會(huì)加大物流資本

37、存量，與發(fā)展現(xiàn)代物流、提高整個(gè)社會(huì)效益的目的背道而弛。</p><p>　　其次，物流活動(dòng)的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：</p><p>　　(1)運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)為三個(gè)方面：①交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致

38、貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫(kù)存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求，破壞生態(tài)。從環(huán)境角度看，即時(shí)配送(JIT)要遠(yuǎn)程實(shí)施就必須大量利用公路網(wǎng)，使貨運(yùn)從鐵路轉(zhuǎn)到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。</p><p>　?。?)倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響。倉(cāng)儲(chǔ)過程中的非綠色因素主要有兩個(gè)方面。一是商品倉(cāng)儲(chǔ)中心必須對(duì)之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一些化學(xué)方法，對(duì)周

39、邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染。二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。</p><p>　　(3)流通加工對(duì)環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為保存和便于銷售等進(jìn)行的加工處理。它對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為：①由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務(wù)企業(yè)對(duì)食品的分散加工，既浪費(fèi)資源，又污染了空氣。②分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢

40、棄物污染;加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。③由于流通加工中心選址不合理，也會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。</p><p>　　(4)包裝對(duì)環(huán)境的影響。一方面，一次性難降解包裝長(zhǎng)期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。另一方面，過度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也無益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、財(cái)力。&

41、lt;/p><p>　　(5)裝卸及廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)物，嚴(yán)重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì);廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。</p><p>　　三、中國(guó)綠色物流發(fā)展的對(duì)策與途徑</p><p>　　(一)發(fā)展我國(guó)綠

42、色物流的對(duì)策 </p><p>　　1、樹立綠色物流全新運(yùn)作理念 </p><p>　　綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策時(shí)綜合考慮人們的短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、企業(yè)利益和社會(huì)利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動(dòng)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色要花費(fèi)”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。政府部門也必須樹立綠色環(huán)保意識(shí)，重視對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的監(jiān)督和引導(dǎo)工

43、作，盡最大限度地避免物流發(fā)展帶來的污染。 </p><p>　　2、 建立有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)區(qū)域合作 </p><p>　?。?）由國(guó)家相關(guān)部委、相關(guān)部門設(shè)立的專業(yè)化辦公室來實(shí)現(xiàn)國(guó)家范圍內(nèi)的物流推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制，特別是有效避免政令沖突，使得管理水平得以提升。特別是促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展，協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃；地方政府要設(shè)立相關(guān)部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一牽頭部門，系統(tǒng)規(guī)劃和

44、調(diào)控扶植區(qū)域物流發(fā)展。（2）注重區(qū)域，簡(jiǎn)政放權(quán)。要尊重客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律并按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，轉(zhuǎn)變職能，簡(jiǎn)政放權(quán)，特別是推進(jìn)行業(yè)組織的發(fā)展；同時(shí)積極推進(jìn)股權(quán)改造，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，在區(qū)域間合作強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)主體的上移來減少上下、左右的博弈，保障區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間全局的有效優(yōu)化。 </p><p>　　3、加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè) </p><p>　?。?）要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，提

45、高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，避免重復(fù)建設(shè)。（2）要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對(duì)基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施，政府要增加投入，對(duì)經(jīng)營(yíng)性設(shè)施應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。（3）要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。 </p><p>　　4、改革物流教育體系，培養(yǎng)國(guó)際型多層次的物流人才 </p>&l

46、t;p>　?。?）要建立國(guó)際化、綜合化的物流教育課程體系，未來的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是全球性競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際化的趨勢(shì)就必然要求我國(guó)物流教育注重國(guó)際化的內(nèi)容。同時(shí)，物流專業(yè)課程體系安排不僅要強(qiáng)調(diào)多元化，還要突出特色，必須在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下功夫，要培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。（2）要面向市場(chǎng)培養(yǎng)多層次的專業(yè)人才，市場(chǎng)對(duì)人才的需要是多層次的，高等教育必須適應(yīng)市場(chǎng)要求，高校專業(yè)設(shè)置應(yīng)包括物流管理與物流工程的大專、本科、碩士和博士多個(gè)層次。物流本科生教育主要

47、培養(yǎng)中層管理人才和技術(shù)人才，物流研究生教育主要培養(yǎng)高層次管理人才、科研人員和高校師資。至于第一線的實(shí)際操作人員，應(yīng)由高等職業(yè)學(xué)校、中等專業(yè)學(xué)校來培養(yǎng)。 </p><p>　　5、促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè) </p><p>　　針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中存在的問題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，政府部門要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視：一方面要在計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面

48、做好基礎(chǔ)工作；另一方面，也是最為迫切的是要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作，對(duì)國(guó)家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，及時(shí)淘汰一批落后的標(biāo)準(zhǔn)，增加通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。</p><p>　　實(shí)現(xiàn)中國(guó)綠色物流可持續(xù)發(fā)展的途徑</p><p>　　綠色物流是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量地提高具有重要意義。要實(shí)施和發(fā)展綠色物

49、流，要求政府、企業(yè)聯(lián)合起來，從宏觀和微觀兩個(gè)方面開展工作。</p><p><b>　　1、 政府方面</b></p><p>　　首先，要嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體、廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。政府可以從以下三個(gè)方面制訂政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制：①控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生

50、源。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。②限制交通量。通過政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。</p><p>　　其次，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有的物流管理體制的整合，使得分散于交通、航空、水運(yùn)、鐵路等各職能部門的

51、職責(zé)集中起來，由一個(gè)統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)集中規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接，并構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。</p><p>　　2、 企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)結(jié)合</p><p>　　物流企業(yè)從保護(hù)環(huán)境的角度制訂其經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略，對(duì)于推進(jìn)綠色物流，具有非常重要的作用。①實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。物流業(yè)對(duì)環(huán)境影響最大的莫過于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的污染，而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，

52、有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量。②要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地進(jìn)行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送，可以明顯地減少貨流;有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率;有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，降低物流成本。③要樹

53、立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標(biāo)志，對(duì)零售柜臺(tái)進(jìn)行綠色包裝，以吸引消費(fèi)者。</p><p><b>　　3、消費(fèi)者的作用</b></p><p>　　消費(fèi)者可以通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理、通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理、通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費(fèi)者可以盡量消費(fèi)簡(jiǎn)易包裝的產(chǎn)品，同時(shí)，消費(fèi)者也可

54、以盡力使用“菜籃子”來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。</p><p>　　4、開展綠色物流作業(yè)</p><p>　　(1)選擇綠色運(yùn)輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率，如合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等;改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸;使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。</p><p&

55、gt;　　(2)提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。</p><p>　　(3)開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。</p><

56、;p>　　5、建立廢棄物循環(huán)物流</p><p>　　大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀(jì)的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最終在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。這是

57、21世紀(jì)的綠色物流亟待解決的重大問題。</p><p>　　四、中國(guó)綠色物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略</p><p>　　(一)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的綠色物流</p><p>　　可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會(huì)環(huán)境相聯(lián)系，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，以保證社會(huì)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。物流業(yè)作為現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)，有賴于社會(huì)化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，而物流要發(fā)展，一

58、定要與綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷、綠色消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密銜接。物流企業(yè)必須樹立綠色觀念從事綠色經(jīng)營(yíng)，不能因物流而過分地消耗資源，破壞環(huán)境，以致于造成重復(fù)污染。</p><p>　　(二)綠色物流的管理策略</p><p><b>　　1、開展綠色運(yùn)輸</b></p><p>　　我們知道運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要的活動(dòng)，但同時(shí)也是物流作業(yè)耗用資源、污染

59、和破壞環(huán)境的重要方面。運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的尾氣、噪聲、可能出現(xiàn)的能源浪費(fèi)等都對(duì)綠色物流管理提出了課題。近年來激烈的能源供求矛盾使運(yùn)輸?shù)木G色化更加凸顯出來。如何實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸，保證運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和資源環(huán)境之間的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式已成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。</p><p><b>　　2、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)</b></p><p>　　多式聯(lián)運(yùn)不是單純的運(yùn)輸方式

60、的轉(zhuǎn)換，而是運(yùn)輸企業(yè)或運(yùn)輸承運(yùn)人的自覺行動(dòng)，以提高運(yùn)輸效率。聯(lián)運(yùn)的核心是每一種運(yùn)輸形式都發(fā)揮出最適應(yīng)其運(yùn)輸特點(diǎn)的應(yīng)有的作用。</p><p><b>　　3、發(fā)展共同配送</b></p><p>　　共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。對(duì)企業(yè)界而言，向

61、物流綠色化推進(jìn)就必須實(shí)行共同配送，以節(jié)約能源，防止環(huán)境污染。</p><p>　　4、合理使用“綠色”運(yùn)輸工具</p><p>　　通常情況下，在運(yùn)輸量相等的前提下，大型運(yùn)輸車的油耗量較小型運(yùn)輸貨車為小。但若是城市內(nèi)或短途配送服務(wù)，則采用小型貨車比大型貨車更有利于提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率。</p><p><b>　　5、實(shí)行夜間運(yùn)貨</b><

62、;/p><p>　　從環(huán)保的角度來講，夜間運(yùn)貨方式有許多優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是減少燃油消耗、降低廢氣排放。</p><p><b>　　6、綠色儲(chǔ)存管理</b></p><p>　　儲(chǔ)存在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。為實(shí)現(xiàn)綠色儲(chǔ)存管理，首先，倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響。其次

63、，物流企業(yè)應(yīng)該改造現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化存儲(chǔ)條件，制定科學(xué)存儲(chǔ)規(guī)則及保護(hù)程序，采用先進(jìn)的保質(zhì)保鮮技術(shù)，以最大限度地保證物品的品質(zhì)，減少損耗，抑制物品品質(zhì)變化和有害廢棄物的排放和泄漏。</p><p>　　7、開展綠色流通加工</p><p>　　物流中的加工雖然簡(jiǎn)單，但亦應(yīng)遵循綠色的原則，綠色流通加工主要包括幾個(gè)方面：1、減少不必要的流通加工，強(qiáng)化流通加工中的環(huán)保措施。2、變消費(fèi)者分散加工為

64、專業(yè)集中加工，使之車間化、程序化、以規(guī)模作業(yè)方式減少加工中資源的浪費(fèi)或過度消耗，提高資源利用效率。3、積極發(fā)展獎(jiǎng)流通領(lǐng)域產(chǎn)生的廢物生產(chǎn)出新產(chǎn)品的流通加工，回收、處理加工中產(chǎn)生的廢物和廢液，回收舊包裝。4、強(qiáng)化對(duì)加工人員的防護(hù)措施，粉塵的加工應(yīng)安裝過濾凈化裝置。</p><p><b>　　8、綠色裝卸管理</b></p><p>　　裝卸是跨越運(yùn)輸和物流設(shè)施而進(jìn)行的，

65、發(fā)生在輸運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝前后的商品取放活動(dòng)，實(shí)施綠色裝卸，可以采取以下一些措施：1、在物流中心安裝柔性化得裝卸系統(tǒng)，在裝卸過程中進(jìn)行正當(dāng)裝卸，減輕裝卸震動(dòng)對(duì)物品的損壞及煙塵的產(chǎn)生。2、針對(duì)物品的不同形狀，采用相應(yīng)的集裝箱、桶等容器存放、運(yùn)輸及裝卸。3、物流園區(qū)應(yīng)該建設(shè)污水處理系統(tǒng)，裝卸前后清洗物品及運(yùn)輸工具的污水應(yīng)進(jìn)行沉淀、消毒等無害化處理。</p><p><b>　　9、綠色包裝</b>&

66、lt;/p><p>　　綠色包裝又可以稱為無公害包裝和環(huán)境之友包裝，指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能重復(fù)使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。綠色包裝設(shè)計(jì)一般遵循的原則是所謂的3R原則，即Reduce(減少包裝)、Reuse（重復(fù)再利用包裝）、Recycle（回收包裝及掩埋和處理）。</p><p>　　綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策

67、和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國(guó)物流管理水平的整體提高，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。</p><p>　?。ㄈ┚G色物流管理的可持續(xù)發(fā)展策略實(shí)現(xiàn)方式1、政府和企業(yè)攜手樹立綠色物流全新運(yùn)作理念</p><p>　　加強(qiáng)環(huán)保宣傳的責(zé)任，很大程度上落在

68、了政府和企業(yè)身上。首先，政府要起好帶頭和表率作用，從思想認(rèn)識(shí)上喚醒企業(yè)，提高社會(huì)和公眾的危機(jī)意識(shí)，營(yíng)造建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型物流模式的良好輿論氛圍，并引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)的固有經(jīng)營(yíng)模式和約束條件，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流創(chuàng)新，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。其次，作為企業(yè)，也要與政府同舟共濟(jì)，打破對(duì)于環(huán)境破壞換取經(jīng)濟(jì)利益的傳統(tǒng)錯(cuò)誤觀念，把目光從企業(yè)的短期利益、眼前利益、個(gè)人利益投向企業(yè)的長(zhǎng)期利益、未來利益和集體利益，各個(gè)企業(yè)

69、之間要樹立協(xié)作、共贏的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，將減少?gòu)U物、節(jié)約資源、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的首要內(nèi)容。</p><p>　　2、制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展政策</p><p>　　綠色物流涉及到經(jīng)濟(jì)生活中的多個(gè)行業(yè)，政策上也關(guān)聯(lián)到許多部門，為了確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的建立，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門，由這些部門來主要解決物流管

70、理過程中的各種疑難問題。</p><p>　　總之，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的綠色物流體系是21世紀(jì)物流的發(fā)展方向，政府、企業(yè)、消費(fèi)者要發(fā)揮各自的作用，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]夏春玉，李健生，綠色物流[M]北京：中國(guó)物資出版社，2005 </p><

71、p>　　[2]王長(zhǎng)瓊，綠色物流[M]北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[3]金勇，譚欣，發(fā)展我國(guó)綠色物流的對(duì)策研究[J]新疆社科論壇，2004</p><p>　　[4]趙有廣、馬琳，試論建設(shè)綠色物流系統(tǒng)[J] 財(cái)貿(mào)研究，2003</p><p>　?。?]王乾.綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析［J］.黑龍江科技信息.2007，(1). <

72、/p><p>　　［6]劉暉.對(duì)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色物流的思考與對(duì)策［J］.冶金經(jīng)濟(jì)與管理.2007</p><p>　?。?]孔令亭.探討綠色物流［J］.中國(guó)市場(chǎng).2007</p><p>　　［8周寧武.綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略探析［J］.科技信息. 2007</p><p>　?。?曾國(guó)平.綠色物流：未來中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主流［J］.經(jīng)濟(jì)師.2006&l

73、t;/p><p>　?。?0夏春玉.綠色物流［M］.北京：中國(guó)物資出版社，2006.</p><p>　?。?1朱煜，《循環(huán)物流系統(tǒng)研究》，北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文庫(kù)，2005年</p><p>　?。?2黃賢金主編，《循環(huán)經(jīng)濟(jì)：產(chǎn)業(yè)模式與政策體系》，南京大學(xué)出版社，2004年</p><p>　?。?3汝宜紅主編，《物流學(xué)》，中國(guó)鐵道出版社，2

74、002 年</p><p>　　［14楊福馨等編著，《包裝材料的回收利用與城市環(huán)境》，中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2002年</p><p>　　[15]劉爽，張卓偉。 我國(guó)綠色物流發(fā)展障礙及對(duì)策探析[J]. 總裁，2008。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在本次論文設(shè)計(jì)過程中，李老師對(duì)該論文

75、從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中,老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。這四年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！ 最后，我要向百忙之中抽時(shí)間

76、對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。</p><p>　　螀螄膆芇蚆襖艿蒃薂袃羈芆蒈袂肁蒁袇袁芃芄螃袀蒞蕿蠆衿肅莂薅袈膇薈蒁袈芀莁蝿羇罿薆蚅羆肂荿薁羅膄薄蕆羄莆莇袆羃肆芀螂羂膈蒅蚈羂芀羋薄羈羀蒄蒀肀肂芆螈聿膅蒂蚄肈芇芅蝕肇肇蒀薆肆腿莃裊肆芁蕿螁肅莄莁蚇肄肅薇薃螀膆莀葿蝿羋薅螇蝿羈莈螃螈膀蚃蠆螇節(jié)蒆薅螆莄艿襖螅肄蒅螀螄膆芇蚆襖艿蒃薂袃羈芆蒈袂肁蒁袇袁芃芄螃袀蒞蕿蠆衿肅莂薅袈膇薈蒁袈芀莁蝿羇罿薆

77、蚅羆肂荿薁羅膄薄蕆羄莆莇袆羃肆芀螂羂膈蒅蚈羂芀羋薄羈羀蒄蒀肀肂芆螈聿膅蒂蚄肈芇芅蝕肇肇蒀薆肆腿莃裊肆芁蕿螁肅莄莁蚇肄肅薇薃螀膆莀葿蝿羋薅螇蝿羈莈螃螈膀蚃蠆螇節(jié)蒆薅螆莄艿襖螅肄蒅螀螄膆芇蚆襖艿蒃薂袃羈芆蒈袂肁蒁袇袁芃芄螃袀蒞蕿蠆衿肅莂薅袈膇薈蒁袈芀莁蝿羇罿薆蚅羆肂荿薁羅膄薄蕆羄莆莇袆羃肆芀螂羂膈蒅蚈羂芀羋薄羈羀蒄蒀肀肂芆螈聿膅蒂蚄肈芇芅蝕肇肇蒀薆肆腿莃裊肆芁蕿螁肅莄莁蚇肄肅薇薃螀膆莀葿蝿羋薅螇蝿羈莈螃螈膀蚃蠆螇節(jié)蒆薅螆莄艿襖螅肄蒅螀螄膆芇