《物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)--物流中心布局及第三方物流業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì)

1、<p>　　《物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)報(bào)告書</p><p>　　課程設(shè)計(jì)題目：淺析**物流中心布局及第三方</p><p><b>　　物流業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì)</b></p><p>　　淺析**物流中心布局及第三方物流業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì)</p><p><b>　　作者：***</b></p

2、><p>　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化技術(shù)的迅速發(fā)展、社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易和管理方法正在發(fā)生深刻的變革。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有十分重要的作用和戰(zhàn)略地位。近兩年，我國(guó)現(xiàn)代物流也有較大的發(fā)展。21世紀(jì)是通過(guò)發(fā)展物流達(dá)到產(chǎn)業(yè)聚集的世紀(jì)。一個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)力，不取決于擁有多少產(chǎn)業(yè)，能生產(chǎn)出多少產(chǎn)品，而取決于擁有多少競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)，能生產(chǎn)出多少適銷商品，并通過(guò)暢銷的渠道，低成本、高效

3、率地轉(zhuǎn)移至終端，即取決于流通力。因此，對(duì)物流中心的設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)是非常必要的。</p><p>　　而現(xiàn)代系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用，工廠布置設(shè)計(jì)已廣泛地采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃與布置。由于影響設(shè)施布置的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，并且因素之間存在著相互影響，相互制約，大多數(shù)因素具有不確定性。因此，在設(shè)施布置設(shè)計(jì)中以物流分析作為主要內(nèi)容，本次《設(shè)施規(guī)劃與物流》課程設(shè)計(jì)將以SLP等方法對(duì)**物流中心布局

4、及第三方物流業(yè)務(wù)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　關(guān)鍵字：物流中心；設(shè)施規(guī)劃與物流；SLP方法；物流相互關(guān)系分析；平面布置設(shè)計(jì)</p><p>　　【Abstract】With the rapid development of economic globalization and information technology, social production and flow of

5、goods, commodities trading and management approach is undergoing profound changes. The logistics industry as the arteries of the national economic development and basic industries, has a very important role in national e

6、conomic development and strategic position. In the past two years, China's modern logistics larger development. The 21st century is the development of the logi</p><p>　　【Keywords】Logistics center；Facilit

7、ies planning and logistics；SLP logistics analysis method；Logistics and relationship analysis；Layout design</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要及關(guān)鍵字………………………………………………………...….2</p>&l

8、t;p>　　報(bào)告正文…………………………………………………………………4</p><p><b>　?。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)目的3</b></p><p>　?。ǘ┱n程設(shè)計(jì)任務(wù)4</p><p>　?。ㄈ┰O(shè)計(jì)思想：4</p><p>　　（四）基本原理：4</p><p>　?。ㄎ澹┓治雠c設(shè)

9、計(jì)過(guò)程4</p><p>　　一．**物流發(fā)展現(xiàn)狀4</p><p>　　二、物流中心整體布局及基本流程設(shè)計(jì)5</p><p>　　1.物流中心布置概述5</p><p>　　2.**物流中心規(guī)劃及流程設(shè)計(jì)5</p><p>　　三．物流倉(cāng)庫(kù)平面布局及業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)6</p><p>

10、　　1.物流倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)7</p><p>　　2.物流相關(guān)分析7</p><p>　　3.作業(yè)單位位置面積相關(guān)圖8</p><p><b>　　4.結(jié)果分析9</b></p><p>　　四. 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)平面布局及業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)9</p><p>　　1.中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)流程9<

11、;/p><p>　　2.中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)平面設(shè)計(jì)10</p><p>　?。┰O(shè)計(jì)評(píng)價(jià)—從第三方物流角度進(jìn)行流程、質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)評(píng)估11</p><p><b>　　一．評(píng)價(jià)指標(biāo)11</b></p><p><b>　　1.功能指標(biāo)11</b></p><p><b>　

12、　2.經(jīng)營(yíng)指標(biāo)12</b></p><p>　　3.穩(wěn)定性指標(biāo)12</p><p><b>　　二．評(píng)價(jià)依據(jù)13</b></p><p><b>　　三．評(píng)價(jià)結(jié)果13</b></p><p>　　（七）設(shè)計(jì)心得14</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………

13、………………………………………..................14</p><p><b>　　報(bào)告正文</b></p><p><b>　　（一）設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　本課程設(shè)計(jì)是與《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》配套的實(shí)踐環(huán)節(jié)之一。通過(guò)本環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)鍛煉，讓學(xué)生較好地掌握物流系統(tǒng)分析的相關(guān)理論與方法，對(duì)設(shè)計(jì)對(duì)象

14、的情況、問(wèn)題和材料有較好的了解,能靈活應(yīng)用本課程理論知識(shí)和方法，分析和解決問(wèn)題。因此，此課程設(shè)計(jì)的主要目的是：</p><p>　?。?）通過(guò)課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)自身綜合運(yùn)用先修課程的理論知識(shí)和專業(yè)技能，解決工程物流規(guī)劃領(lǐng)域某一方面實(shí)際問(wèn)題的能力；</p><p>　?。?）通過(guò)課程設(shè)計(jì)，可以培養(yǎng)和訓(xùn)練自身的邏輯歸納能力、綜合分析能力和文字表達(dá)力 </p><p>　　（

15、3）通過(guò)課程設(shè)計(jì)，初步樹立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)分析和解實(shí)際技術(shù)問(wèn)題的能力。</p><p><b>　?。ǘ┱n程設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　1、物流中心整體布局及基本流程設(shè)計(jì)（可用示意圖表示）</p><p>　　2、物流倉(cāng)庫(kù)平面布局及業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)（用比例圖表示、用SLP方法）</p><p>

16、;　　3、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)平面布局及業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)（用比例圖表示，用SLP方法）</p><p>　　4、從第三方物流角度進(jìn)行流程、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)評(píng)估（以定性評(píng)估為主）</p><p><b>　?。ㄈ┰O(shè)計(jì)思想：</b></p><p>　　系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）法。它是關(guān)于工廠布局等五個(gè)子系統(tǒng)提出的一套統(tǒng)一化系統(tǒng)化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，也是當(dāng)前工廠布局設(shè)計(jì)應(yīng)用

17、最為廣泛的一種方法。SLP法是1961年美國(guó)專家繆斯提出的關(guān)于工廠布置方法的經(jīng)典理論，是一種條理性實(shí)踐性強(qiáng)、條理清楚的布置設(shè)計(jì)方法，提供一種以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線的規(guī)劃師設(shè)計(jì)方法，采用一套表道理極強(qiáng)的圖例符號(hào)和簡(jiǎn)明表格，通過(guò)一套條理清晰的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行工廠布置設(shè)施設(shè)計(jì)。</p><p><b>　?。ㄋ模┗驹恚?lt;/b></p><p>　　SLP

18、的基本出發(fā)點(diǎn)是用量化的作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)來(lái)評(píng)定各部門之間的相互程度，因此采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法來(lái)進(jìn)行平面布置的首要工作是對(duì)各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括定量的物流相互關(guān)系及定性的非物流相互關(guān)系。把定性的相互關(guān)系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U，X及相應(yīng)的4，3，2，1，0，-1分值表示。將物流與非物流相互關(guān)系進(jìn)行綜合，得到作業(yè)單位i與其它各作業(yè)單位j（j=1，2，…n，j≠i）的綜合關(guān)系密切程度RCij，并分別求出各作業(yè)單

19、位的總的關(guān)系密切程度一一綜合接近程度TCRi=nΣCRij，其中n為作業(yè)單位總數(shù)。綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度TCRi，得到綜合作業(yè)單位關(guān)系表。</p><p>　　然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之間相互關(guān)系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關(guān)系為A級(jí)的部門、再后是E級(jí)部門……依次

20、布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖。最后，將各作業(yè)單位實(shí)際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合起來(lái)，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖，通過(guò)作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個(gè)可行的布置方案。最后，采用專業(yè)的評(píng)價(jià)方法對(duì)各備選方案進(jìn)行評(píng)價(jià)擇優(yōu)，并對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。</p><p>　?。ㄎ澹┓治雠c設(shè)計(jì)過(guò)程</p><p>　　一．**物流發(fā)展現(xiàn)狀</

21、p><p>　　近幾年，浙江經(jīng)濟(jì)步入高速增長(zhǎng)的軌道。活躍的經(jīng)濟(jì)必然帶來(lái)大量的貨物流動(dòng)，由于原材料、能源主要依靠外部輸入、產(chǎn)成品流向全國(guó)乃至國(guó)際市場(chǎng)，溫州的物流具有了“兩頭在外”的特征。因此溫州的制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)對(duì)流通和物流業(yè)具有強(qiáng)烈的依賴性。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代物流的發(fā)展，企業(yè)面臨著降低成本和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力，這也增加了企業(yè)物流外包的需求量。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代流通企業(yè)和物流企業(yè)，建設(shè)功能完善的現(xiàn)代化物流基地

22、，提高溫州物流行業(yè)的服務(wù)水平，正是順應(yīng)溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色的戰(zhàn)略舉措。從各國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，物流需求多集中于第二產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的商業(yè)。</p><p>　　**物流行業(yè)發(fā)展的定位應(yīng)主要體現(xiàn)在：建立適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流服務(wù)體系，建設(shè)規(guī)?；F(xiàn)代化的物流基地，充分發(fā)揮甬臺(tái)溫福鐵路溫州樞紐和公路主樞紐的優(yōu)勢(shì)，立足**、面向浙南閩北地區(qū)，以發(fā)展服務(wù)于**生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)為基礎(chǔ)，以發(fā)展服務(wù)于溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)業(yè)

23、鏈、鏈物流為方向，以綜合物流服務(wù)為基本功能，逐步發(fā)展物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理、物流咨詢物流金融、物流商務(wù)、物流地產(chǎn)等為增值服務(wù)功能，以發(fā)展完善公鐵(海)聯(lián)運(yùn)為特色，通過(guò)構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和業(yè)務(wù)運(yùn)作平臺(tái)、公共信息平臺(tái)，把潘橋物流基地造成為**及浙東南地區(qū)的主要的物流基地之一，成為東南沿海物流網(wǎng)絡(luò)的主要節(jié)點(diǎn)之一。</p><p>　　二、物流中心整體布局及基本流程設(shè)計(jì)</p><p>

24、　　1.物流中心布置概述</p><p>　　在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)開始時(shí)，首先要根據(jù)實(shí)際情況和規(guī)劃的要求收集物流對(duì)象P、物流量Q、物流作業(yè)路線R、輔助服務(wù)部門S、物流作業(yè)技術(shù)水平T等方面的原始資料，同時(shí)要對(duì)這些基本要素進(jìn)行分析，在分析的基礎(chǔ)上對(duì)作業(yè)單元進(jìn)行劃分，得到最佳的作業(yè)單元?jiǎng)澐址桨?。根?jù)其區(qū)域內(nèi)作業(yè)性質(zhì)，一般可將其功能區(qū)分為兩大類：物流功能區(qū)和非物流功能區(qū)。物流功能區(qū)包括進(jìn)貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、流通加工區(qū)、理貨區(qū)、出貨區(qū)

25、、退貨區(qū)；非物流功能區(qū)包括服務(wù)功能區(qū)、輔助制作區(qū)、配合功能區(qū)等。</p><p>　　而在物流中心布局中，其形式多種多樣。其中有：</p><p>　　1）輻射型物流中心：物流中心設(shè)置在許多用戶的一個(gè)居中位置，貨物由物流中心至用戶的運(yùn)送線路呈輻射型。</p><p>　　2）吸收型物流中心：物流中心設(shè)置在許多發(fā)貨人的某一居中位置，貨物從各個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)向中心的運(yùn)送呈吸收型

26、。</p><p>　　3）聚集性物流中心：類似吸收型物流中心，位居中心的是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟(jì)區(qū)，由若干個(gè)物流中心布局其四周，呈聚集型布局。</p><p>　　4）扇型物流中心：是指物流從物流中心向某一個(gè)扇型物流區(qū)域運(yùn)送，其線路呈扇型輻射狀。</p><p>　　2.**物流中心規(guī)劃及流程設(shè)計(jì)</p><p>　　結(jié)合上述中對(duì)**物流的

27、發(fā)展現(xiàn)狀的分析以及**物流行業(yè)發(fā)展的定位分析，再依托**物流中心在交通運(yùn)輸、城市功能和區(qū)位等方面的優(yōu)勢(shì)，合理構(gòu)筑現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，大力引進(jìn)和采用先進(jìn)的物流組織、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，培育發(fā)展強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的物流產(chǎn)業(yè)群，把物流發(fā)展作為提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的競(jìng)爭(zhēng)能力，支持客戶企業(yè)供應(yīng)鏈管理，支持周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。</p><p>　　根據(jù)**物流中心選址特點(diǎn)，建設(shè)物流作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，整塊區(qū)域供水、排水、供電、供氣、通訊、交通

28、，預(yù)留計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通道，實(shí)現(xiàn)建筑物局域網(wǎng)溝通，整個(gè)區(qū)域建筑實(shí)現(xiàn)智能化的基本要求，其具體建設(shè)數(shù)據(jù)如下所示：</p><p>　?。?）貨運(yùn)配載城：預(yù)計(jì)占地10000平方米，融全國(guó)東西南北中貨運(yùn)、物流信息、組貨、流通加工、運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)為一體的大型貨運(yùn)配載城。</p><p>　?。?）大型停車場(chǎng)：占地4000平方米的大型停車場(chǎng)，用于停放中轉(zhuǎn)運(yùn)輸車輛、待貨車輛、待作業(yè)車輛</p>&

29、lt;p>　?。?）快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫(kù)：占地5000平方米的快運(yùn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，主要用于來(lái)往全國(guó)主要城市以干線快運(yùn)貨物為主的保管、中轉(zhuǎn)、換裝等作業(yè)。貨物性質(zhì)為臨時(shí)儲(chǔ)存、服務(wù)中轉(zhuǎn)、換裝。</p><p>　　（4）大型物流倉(cāng)庫(kù)：占地5500平方米，主要用于倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工作業(yè)。</p><p>　　（6）綜合辦公廳：共3000平方米</p><p>　　在物流園區(qū)的區(qū)位面積

30、計(jì)算好之后，需要相應(yīng)的解決物流園區(qū)的內(nèi)部布置問(wèn)題，為將來(lái)具體的物流園區(qū)規(guī)劃方案提供參考和依據(jù)。內(nèi)部布置是在對(duì)操作流程分析的基礎(chǔ)上，將各工作區(qū)域以合理的方式組合，是物流園區(qū)內(nèi)部所有的作業(yè)于周邊活動(dòng)均可流暢的運(yùn)作，此時(shí)設(shè)計(jì)者必先探討幾種關(guān)聯(lián)性方法的分析之后，再講分析的結(jié)果運(yùn)用于區(qū)域內(nèi)部布置的安排上。而物流園區(qū)的主要作業(yè)工藝如下圖4-4所示：</p><p>　　因此，針對(duì)如此的作業(yè)流程以及物流園區(qū)的區(qū)位面積，特設(shè)計(jì)了

31、如圖所示的物流中心。</p><p>　　三．物流倉(cāng)庫(kù)平面布局及業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)</p><p>　　在做好操作流程分析和物流中心的規(guī)劃后，基于SLP對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)平面布局及業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)。而SLP的分析模式和方法如下圖所示：</p><p>　　1.物流倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)</p><p>　　據(jù)圖4-4中物流園區(qū)的作業(yè)工藝可知，此物流中心的物流倉(cāng)庫(kù)的

32、業(yè)務(wù)流程有以下幾種：</p><p>　　作業(yè)流程一：進(jìn)貨-儲(chǔ)存-揀貨-流通加工-分貨與集貨-出貨-配送；</p><p>　　作業(yè)流程二：進(jìn)貨-分貨與集貨-出貨-配送；</p><p>　　作業(yè)流程三：進(jìn)貨-加工-分貨與集貨-出貨-配送；</p><p>　　作業(yè)流程四：進(jìn)貨-儲(chǔ)存-揀貨-分貨與集貨-出貨-配送；</p>&l

33、t;p>　　作業(yè)流程五：進(jìn)貨-流通加工-儲(chǔ)存-揀貨-分貨與集貨-出貨-配送。</p><p><b>　　2.物流相關(guān)分析</b></p><p>　　物流分析包括確定物料在生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)必要的工序之間移動(dòng)的最有效順序以及移動(dòng)的強(qiáng)度和數(shù)量。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)品制造費(fèi)用的20%—50%是用作物料搬運(yùn)的，而物料搬運(yùn)的工作量與工廠布置情況有密切關(guān)系，有效的布置能減少搬運(yùn)費(fèi)

34、用，因此在進(jìn)行工廠布置前，就生產(chǎn)系統(tǒng)作業(yè)單位之間的物流狀態(tài)作出深入分析是十分必要的。</p><p>　　關(guān)聯(lián)圖是以定性因素為基礎(chǔ)，而評(píng)比分?jǐn)?shù)的產(chǎn)生是由各關(guān)聯(lián)程度確定的。在實(shí)際評(píng)定過(guò)程需配合使用單位或者經(jīng)營(yíng)者的意見來(lái)作綜合的判斷。而本設(shè)計(jì)缺乏使用單位的評(píng)比意見，故根據(jù)假定作業(yè)量來(lái)確定關(guān)聯(lián)圖，并求出各區(qū)域間的關(guān)聯(lián)性程度，如下表4-1所示：</p><p>　　據(jù)表4-1分析可知，物流倉(cāng)庫(kù)的主

35、要作業(yè)區(qū)域?yàn)檫M(jìn)貨碼頭、卸貨平臺(tái)、進(jìn)貨暫存區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、揀貨區(qū)、流通加工區(qū)、分貨與集貨區(qū)、出貨暫存區(qū)、出貨平臺(tái)、出貨碼頭。再結(jié)合5種作業(yè)流程及其處理量，可獲得其定量關(guān)系圖如圖4-5所示。</p><p>　　根據(jù)關(guān)聯(lián)性分析，可知進(jìn)貨碼頭和卸貨平臺(tái)、卸貨平臺(tái)和進(jìn)貨暫存區(qū)、分貨與集貨區(qū)和出貨暫存區(qū)、出貨暫存區(qū)和出貨平臺(tái)、出貨平臺(tái)和出貨碼頭之間的關(guān)聯(lián)性呈現(xiàn)A。進(jìn)貨暫存區(qū)和儲(chǔ)存區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)和揀貨區(qū)、流通加工和分貨與集貨區(qū)之間的

36、關(guān)聯(lián)性呈現(xiàn)E和I。進(jìn)貨暫存區(qū)和分貨與集貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)和分貨集貨之間的關(guān)聯(lián)性呈現(xiàn)O，其余之間的關(guān)聯(lián)性呈現(xiàn)U。</p><p>　　3.作業(yè)單位位置面積相關(guān)圖</p><p>　　結(jié)合作業(yè)單位綜合接近程度排序表所確定的等級(jí)分值順序與關(guān)系等級(jí)，可繪制出作業(yè)單位位置相關(guān)圖，再結(jié)合各作業(yè)單位的面積大小可繪制出作業(yè)單位位置面積相關(guān)圖。</p><p>　　各作業(yè)單位的面積情況為：

37、進(jìn)貨暫存區(qū)：250平方米；儲(chǔ)存區(qū)：1000平方米；揀貨區(qū)：1000平方米；流通加工區(qū)：250平方米；分貨與集貨區(qū)：250平方米；出貨暫存區(qū)：250平方米；出貨平臺(tái)：250平方米。故可繪制出如下作業(yè)單位位置面積相關(guān)圖。</p><p><b>　　4.結(jié)果分析</b></p><p>　　與“出貨暫存區(qū)”呈A級(jí)、與“揀貨區(qū)”呈I級(jí)、與“流通加工”呈E級(jí)重要性的“分貨、集

38、貨區(qū)”設(shè)計(jì)在園區(qū)的中央地區(qū)，這樣既減少了搬運(yùn)設(shè)備重復(fù)操作次數(shù)，又縮短了搬運(yùn)距離，提高了使用效率。</p><p>　　關(guān)系程度呈E的儲(chǔ)存區(qū)和揀貨區(qū)設(shè)置在一個(gè)區(qū)位，主要是從業(yè)務(wù)流程的連續(xù)性上考慮，這樣加強(qiáng)了對(duì)庫(kù)存的管理，而倉(cāng)庫(kù)是園區(qū)最主要的一個(gè)組成部分。</p><p>　　鑒于**物流園區(qū)具有的一部分流通加工功能，在內(nèi)部布置上重點(diǎn)考慮了流通加工區(qū)的位置，把流通加工區(qū)和與它的關(guān)聯(lián)重要程度分別

39、為I、E的進(jìn)貨暫存區(qū)、揀貨區(qū)、分貨集貨區(qū)放在一起，有助于加快流通加工的速度和效率，進(jìn)一步滿足客戶的時(shí)間要求。</p><p>　　將進(jìn)貨碼頭和出貨碼頭設(shè)置在園區(qū)的同一側(cè)，便于安排進(jìn)出園區(qū)的公路路線和出口，使得車輛出入園區(qū)更為快捷高效。</p><p>　　四. 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)平面布局及業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)</p><p>　　中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)是物資流通的中轉(zhuǎn)站，它又稱內(nèi)地轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，是以中

40、轉(zhuǎn)儲(chǔ)備貨物為主要目的的倉(cāng)庫(kù)。中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)處于貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，存放那些等待轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，一般貨物在此僅做臨時(shí)停放。</p><p>　　1.中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)流程</p><p><b>　　A、物資的驗(yàn)收入庫(kù)</b></p><p>　　1．物資到公司后庫(kù)管員依據(jù)清單上所列的名稱、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)、清點(diǎn)，經(jīng)使用部門或請(qǐng)購(gòu)人員及檢驗(yàn)人員對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后

41、，方可入庫(kù)。</p><p>　　2．對(duì)入庫(kù)物資核對(duì)、清點(diǎn)后，庫(kù)管員及時(shí)填寫入庫(kù)單，經(jīng)使用人、貨管科主管簽字后，庫(kù)管員、財(cái)務(wù)科各持一聯(lián)做帳，采購(gòu)人員持一聯(lián)做請(qǐng)款報(bào)銷憑證。</p><p>　　3．庫(kù)管要嚴(yán)格把關(guān)，有以下情況時(shí)可拒絕驗(yàn)收或入庫(kù)。</p><p>　　a） 未經(jīng)總經(jīng)理或部門主管批準(zhǔn)的采購(gòu)。</p><p>　　b） 與合同計(jì)劃或請(qǐng)

42、購(gòu)單不相符的采購(gòu)物資。</p><p>　　c） 與要求不符合的采購(gòu)物資。</p><p>　　4．因生產(chǎn)急需或其他原因不能形成入庫(kù)的物資，庫(kù)管員要到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)驗(yàn)收，并及時(shí)補(bǔ)填"入庫(kù)單"。</p><p><b>　　B、物資保管</b></p><p>　　1．物資入庫(kù)后，需按不同類別、性能、特點(diǎn)和用

43、途分類分區(qū)碼放，做到"二齊、三清、四號(hào)定位"。</p><p>　　a） 二齊：物資擺放整齊、庫(kù)容干凈整齊。</p><p>　　b） 三清：材料清、數(shù)量清、規(guī)格標(biāo)識(shí)清。</p><p>　　c） 四號(hào)定位：按區(qū)、按排、按架、按位定位。</p><p>　　2．庫(kù)管員對(duì)常用或每日有變動(dòng)的物資要隨時(shí)盤點(diǎn)，若發(fā)現(xiàn)誤差須及時(shí)找出

44、原因并更正</p><p>　　3．庫(kù)存信息及時(shí)呈報(bào)。須對(duì)數(shù)量、文字、表格仔細(xì)核對(duì)，確保報(bào)表數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。</p><p><b>　　C、物資的領(lǐng)發(fā)</b></p><p>　　1．庫(kù)管員憑領(lǐng)料人的領(lǐng)料單如實(shí)領(lǐng)發(fā)，若領(lǐng)料單上主管或總經(jīng)理未簽字、字據(jù)不清或被涂改的，庫(kù)管員有權(quán)拒絕發(fā)放物資。</p><p>　　2

45、．庫(kù)管員根據(jù)進(jìn)貨時(shí)間必須遵守"先進(jìn)先出"的原則。</p><p>　　3．領(lǐng)料人員所需物資無(wú)庫(kù)存，庫(kù)管員應(yīng)及時(shí)通知使用者，使用者按要求填寫請(qǐng)購(gòu)單，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后交采購(gòu)人員及時(shí)采購(gòu)。</p><p>　　4．任何人不辦理領(lǐng)料手續(xù)不得以任何名義從庫(kù)內(nèi)拿走物資，不得在貨架或貨位中亂翻亂動(dòng)，庫(kù)管員有權(quán)制止和糾正其行為。</p><p>　　5．以舊換新的

46、物資一律交舊領(lǐng)新；領(lǐng)用的各種工具均要上工具卡，并由領(lǐng)用人和總經(jīng)理簽字。</p><p><b>　　D、物資退庫(kù)</b></p><p>　　1．由于生產(chǎn)計(jì)劃更改引起領(lǐng)用的物資剩余時(shí)，應(yīng)及時(shí)退庫(kù)并辦理退庫(kù)手續(xù)。</p><p>　　2．廢品物資退庫(kù)，庫(kù)管員根據(jù)"廢品損失報(bào)告單"進(jìn)行查驗(yàn)后，入庫(kù)并做好記錄和標(biāo)識(shí)。</p&

47、gt;<p>　　2.中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)平面設(shè)計(jì)</p><p>　　普遍倉(cāng)庫(kù)一般由物料儲(chǔ)存區(qū)、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)、管理室和生活間及輔助設(shè)施組成，而中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的布置規(guī)劃就是對(duì)上述區(qū)域的空間面積配置作出合理安排的同時(shí)，重點(diǎn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存區(qū)域的空間及技術(shù)要求、設(shè)備選擇及作業(yè)通道寬度等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。</p><p>　　儲(chǔ)存貨物的空間規(guī)劃是普遍倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的核心，儲(chǔ)存空間規(guī)劃的合理與否直接關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)的作

48、業(yè)效率和儲(chǔ)存能力。儲(chǔ)存空間規(guī)劃的內(nèi)容包括：倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域面積規(guī)劃、柱子間隔規(guī)劃、庫(kù)房高度規(guī)劃、通道寬度規(guī)劃。</p><p>　　倉(cāng)庫(kù)面積含儲(chǔ)存區(qū)域面積和輔助設(shè)施面積兩部分，儲(chǔ)存區(qū)域面積是指貨架、料垛實(shí)際占用面積，輔助面積指驗(yàn)收、分類、分發(fā)作業(yè)場(chǎng)地、通道、辦公室及生活間等需要的面積。</p><p>　　倉(cāng)庫(kù)通道寬度設(shè)計(jì)主要需要考慮托盤尺寸、貨物單元尺寸、搬運(yùn)車輛型號(hào)及其轉(zhuǎn)彎半徑的大小等參數(shù)，同

49、時(shí)，還要考慮貨物堆存方式、車輛通行方式等因素。</p><p>　　倉(cāng)庫(kù)庫(kù)內(nèi)柱子的主要設(shè)計(jì)依據(jù)包括建筑物的樓層數(shù)、樓層高度、地盤載重、抗震能力等，另外還需要考慮倉(cāng)庫(kù)內(nèi)保管效率及作業(yè)效率。</p><p>　　在儲(chǔ)存空間中，庫(kù)房的有效高度也稱為梁下高度，理論上是越高越好，但實(shí)際上受貨物所能堆碼的高度、叉車的揚(yáng)程、貨架高度等因素的限制，庫(kù)房太高有時(shí)反而會(huì)增加成本及降低建筑物的樓層數(shù)，因此要合理

50、設(shè)計(jì)庫(kù)房的有效高度。</p><p>　　考慮了以上諸多因素后，并結(jié)合SLP方法，可繪制出如下所示的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的平面設(shè)計(jì)：</p><p>　?。┰O(shè)計(jì)評(píng)價(jià)—從第三方物流角度進(jìn)行流程、質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)評(píng)估</p><p><b>　　一．評(píng)價(jià)指標(biāo)</b></p><p>　　第三方物流企業(yè)對(duì)自身企業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有功能指標(biāo)、經(jīng)

51、營(yíng)指標(biāo)、穩(wěn)定性指標(biāo)。功能指標(biāo)反映3PL企業(yè)各個(gè)增值環(huán)節(jié)的功能實(shí)現(xiàn)情況；經(jīng)營(yíng)指標(biāo)反映3PL企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況；穩(wěn)定性指標(biāo)反映3PL企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，影響?PL企業(yè)可長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，并且與企業(yè)長(zhǎng)期合作的可能性。</p><p><b>　　1.功能指標(biāo)</b></p><p>　　（1）客戶服務(wù)水平：缺貨頻率、送貨出錯(cuò)率、顧客滿意度、平均交貨期、訂單處理時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)送貨率、交貨柔

52、性、訂單完成穩(wěn)定性、顧客保持率、每個(gè)顧客服務(wù)成本、信息溝通水平、事后顧客滿意率；</p><p>　?。?）配送功能：配送安全性、配送成功控制、產(chǎn)品可得性、檢貨準(zhǔn)確率；</p><p>　?。?）運(yùn)輸功能：運(yùn)輸能力、正點(diǎn)運(yùn)輸率、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)輸車輛滿載率、運(yùn)力利用率、在途時(shí)間、運(yùn)輸準(zhǔn)確率、商品損壞率；</p><p>　?。?）庫(kù)存功能：庫(kù)存能力、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、收發(fā)貨

53、物能力、庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理性、庫(kù)存準(zhǔn)確率、預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率；</p><p>　?。?）采購(gòu)功能：交付期、付款條件、訂單處理、與供應(yīng)商的關(guān)系；</p><p>　?。?）流通加工功能：工藝合理性、技術(shù)先進(jìn)性、流通加工程度、對(duì)消費(fèi)的促進(jìn)作用。</p><p><b>　　2.經(jīng)營(yíng)指標(biāo)</b></p><p>　?。?）客戶服務(wù)水平：缺

54、貨頻率、送貨出錯(cuò)率、顧客滿意度、平均交貨期、訂單處理時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)送貨率、交貨柔性、訂單完成穩(wěn)定性、顧客保持率、每個(gè)顧客服務(wù)成本、信息溝通、事后顧客滿意率；</p><p>　?。?）管理水平：產(chǎn)品的殘損率、物流系統(tǒng)糾錯(cuò)處理時(shí)間、供應(yīng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率、設(shè)備時(shí)間利用率、業(yè)務(wù)流程規(guī)范化、管理人員比重；</p><p>　　（3）企業(yè)實(shí)力：財(cái)務(wù)投資能力、信息技術(shù)能力、設(shè)備先進(jìn)水平、同行業(yè)影響力及業(yè)務(wù)范圍、

55、市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)增長(zhǎng)率、新用戶開發(fā)成功率；</p><p>　?。?）信息化水平：硬件配備水平、軟件先進(jìn)程度、信息活動(dòng)主體的水平、信息共享率、信息利用價(jià)值率、實(shí)時(shí)信息傳輸量、信息化投資、客戶變動(dòng)提前期、客戶變動(dòng)完成率、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、平均傳輸延遲、傳輸錯(cuò)誤率；</p><p>　?。?）成本水平：?jiǎn)挝划a(chǎn)品的物流成本、物流成本占制造成本的比重、物流成本控制水平、每個(gè)顧客服務(wù)成本，訂單反映成本、庫(kù)

56、存單位成本；</p><p>　　（6）盈利水平：凈資產(chǎn)利潤(rùn)率、總資產(chǎn)利潤(rùn)率、資金周轉(zhuǎn)率。</p><p><b>　　3.穩(wěn)定性指標(biāo)</b></p><p>　?。?）客戶服務(wù)水平：缺貨頻率、送貨出錯(cuò)率、顧客滿意度、平均交貨期、訂單處理時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)送貨率、交貨柔性、訂單完成穩(wěn)定性、顧客保持率、每個(gè)顧客服務(wù)成本、信息溝通、事后顧客滿意率；<

57、/p><p>　　（2）技術(shù)實(shí)力：技術(shù)人員比重、技術(shù)開發(fā)經(jīng)費(fèi)比重、開發(fā)創(chuàng)新能力、技術(shù)改造資產(chǎn)比重、專利擁有比例、設(shè)備技術(shù)領(lǐng)先程度、硬件設(shè)施穩(wěn)定性；</p><p>　?。?）盈利能力：凈資產(chǎn)利潤(rùn)率、總資產(chǎn)利潤(rùn)率、資金周轉(zhuǎn)率；</p><p>　?。?）應(yīng)變力：信息化系統(tǒng)水平、預(yù)測(cè)能力、集成度、外部溝通、流程再造與延遲物流；</p><p>　?。?/p>

58、5）企業(yè)聚合力：領(lǐng)導(dǎo)層的團(tuán)結(jié)進(jìn)取力、職工的凝聚力、員工滿意度；</p><p>　?。?）經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)：行業(yè)服務(wù)時(shí)間、提供服務(wù)種類、成本節(jié)約比例、人才培養(yǎng)與培訓(xùn)、客戶穩(wěn)定性、供應(yīng)商穩(wěn)定性、歷史合作情況、利益與風(fēng)險(xiǎn)共享性、核心能力、戰(zhàn)略觀念兼容性；</p><p>　　（7）企業(yè)形象：?jiǎn)T工素質(zhì)、經(jīng)營(yíng)理念、市場(chǎng)信譽(yù)、社會(huì)責(zé)任</p><p><b>　　二．評(píng)價(jià)依

59、據(jù)</b></p><p>　　第三方物流的主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸管理、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息化管理。因此，要從第三方物流角度對(duì)物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行流程、質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)的評(píng)估需要從這四方面把握。</p><p>　　運(yùn)輸管理就是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)以及運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)運(yùn)、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)等活動(dòng)中的人力、運(yùn)力、財(cái)力和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行合理組織，統(tǒng)一使用，實(shí)時(shí)控制，監(jiān)督執(zhí)行，達(dá)到用同樣的勞

60、動(dòng)消耗，創(chuàng)造更多的運(yùn)輸價(jià)值，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益的目的 。</p><p>　　配送是根據(jù)貨物要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，把貨物在指定的日期和時(shí)間以內(nèi)，安全準(zhǔn)確地送達(dá)收貨人的運(yùn)輸活動(dòng)。（短距離運(yùn)輸，物流活動(dòng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)</p><p>　　所謂第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理，是指第三方物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)物資進(jìn)行管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃

61、、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、經(jīng)營(yíng)決策、商務(wù)管理、作業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)保管、安全管理、人事勞動(dòng)管理、經(jīng)濟(jì)管理等一系列管理工作。</p><p>　　現(xiàn)代物流是以計(jì)算機(jī)信息管理和通信技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)，因此,第三方物流企業(yè)要有嚴(yán)格的、科學(xué)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理信息化、信息處理電子化的能力，充分利用計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)處理信息，以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。要達(dá)到此目的，關(guān)鍵就是加強(qiáng)第三方物流信息化管理的發(fā)展進(jìn)程。&l

62、t;/p><p><b>　　三．評(píng)價(jià)結(jié)果</b></p><p>　　依據(jù)第三方物流的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)依據(jù)，從第三方物流的角度，對(duì)本設(shè)計(jì)的**物流中心規(guī)劃及其設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)如下：</p><p>　　三、溫州物流行業(yè)發(fā)展的障礙探析</p><p>　　首先，在對(duì)**的現(xiàn)狀調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，約30%的物流業(yè)務(wù)需求企業(yè)對(duì)第三方物流

63、的前景和作用存在著模糊或無(wú)視的態(tài)度。這說(shuō)明現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到廣泛普及，本市企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求仍顯不足。這種商流與物流發(fā)展不平衡，造成管理體制落后，大部企業(yè)只能被動(dòng)地根據(jù)訂單或合同提供服務(wù)，在市場(chǎng)開拓等方面還不能與市場(chǎng)接軌，難以形成高效的反應(yīng)機(jī)制。</p><p>　　其次，**運(yùn)輸企業(yè)與客戶的關(guān)系多數(shù)不穩(wěn)定，合約期短，以單純的承托關(guān)系和傳統(tǒng)的第三方物流運(yùn)作模式為主。因此，多數(shù)企業(yè)的運(yùn)作存在過(guò)分依

64、賴大客戶的現(xiàn)象。</p><p>　　最后，**物流發(fā)展環(huán)境，還缺乏與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范物流市場(chǎng)，致使競(jìng)爭(zhēng)秩序欠規(guī)范；同時(shí)現(xiàn)代物流管理人才還比較缺乏。</p><p>　　四、**物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及定位分析</p><p>　　根據(jù)目前溫州物流業(yè)供需狀況的調(diào)研結(jié)果以及對(duì)未來(lái)物流需求量的預(yù)測(cè)結(jié)果，不難看出，溫州現(xiàn)有的物流行業(yè)服務(wù)水平與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相適應(yīng)

65、。為了加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭，物流行業(yè)必須加快改革步伐，完善物流服務(wù)項(xiàng)目、提高物流服務(wù)水平、健全物</p><p>　　流服務(wù)機(jī)制，從而為第二產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，提供有力保障。根據(jù)分析，本文建議從以下幾方面進(jìn)行突破：（1）加強(qiáng)規(guī)劃，加快樞紐建設(shè)；（2）加強(qiáng)物流企業(yè)規(guī)?；?；（3）完善運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的保障體系，進(jìn)一步開放市場(chǎng)、優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境；（4）改變傳統(tǒng)企業(yè)服務(wù)目標(biāo)，樹立現(xiàn)代物流的服務(wù)意識(shí)，全面提升服務(wù)

66、質(zhì)量；（5）激發(fā)市場(chǎng)物流服務(wù)需求；（6）借助電子商務(wù)，大力發(fā)展信息化，提高信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備水平；（7）提高對(duì)發(fā)展物流的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)浙江省貨運(yùn)業(yè)管理人員、從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，培養(yǎng)一批素質(zhì)高、對(duì)行業(yè)發(fā)展研究深、看得準(zhǔn)、勇于開拓的管理人才。</p><p>　　**經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，地理位置也十分重要。為了滿足**第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流行業(yè)的要求，根據(jù)需求量的預(yù)測(cè)，本文認(rèn)為，五、結(jié)論：</p><p>

67、　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)將成為支撐現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展的平臺(tái)，為企業(yè)創(chuàng)造更多財(cái)富。經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的**尤其應(yīng)該抓住契機(jī)，通過(guò)有效整合，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)，提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以解決物流業(yè)供需失衡的矛盾。</p><p><b>　?。ㄆ撸┰O(shè)計(jì)心得</b></p><p>　　通過(guò)兩周的課程設(shè)計(jì)，不僅使我系統(tǒng)地重新溫習(xí)，再學(xué)習(xí)了設(shè)施規(guī)劃的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，同時(shí)培養(yǎng)了自己

68、自主自覺的思考和動(dòng)手能力。盡管設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題,但在學(xué)著掌握和消化這些理論知識(shí)并用于實(shí)踐，使我對(duì)于枯燥的理論知識(shí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和理解。通過(guò)設(shè)計(jì)，我更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)了SLP方法，從物流中心規(guī)劃的基本原理及第三方物流專業(yè)知識(shí)入手，對(duì)物流中心進(jìn)行分析；通過(guò)對(duì)物流中心布置設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)際操作，熟悉了系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法中的各種圖形符號(hào)和表格，和計(jì)算機(jī)輔助工具，掌握了系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法的規(guī)范設(shè)計(jì)程序和每一個(gè)程序需要注意的部分。</p

69、><p>　　在設(shè)計(jì)的過(guò)程中涉及很多主觀因素的評(píng)價(jià)等，這部分的工作缺乏理論和經(jīng)驗(yàn)的輔助，所以較為片面，同時(shí)沒有評(píng)判的準(zhǔn)則，有很大的可操作性和差異性。這需要我們更廣更多更深入的閱讀相關(guān)書籍和質(zhì)量的評(píng)價(jià)的方法和知識(shí)，使得主觀因素評(píng)價(jià)的主觀性降到最小，保證其實(shí)效性。這督促了我們要加強(qiáng)更多更廣的閱讀和理解分析能力，更熟練高效的進(jìn)行物流分析評(píng)價(jià)。這次課程設(shè)計(jì)得到了程曉娟老師的悉心指導(dǎo)，在此表示對(duì)程老師的由衷感謝。</p&

70、gt;<p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]《**綜合交通樞紐規(guī)劃》.清華大學(xué)交通研究所</p><p>　　[2]《物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)》.程國(guó)全，柴繼峰，王轉(zhuǎn). 中國(guó)物資出版社</p><p>　　[3]《現(xiàn)代物流與設(shè)施規(guī)劃》. 方慶琯. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2004</p>&l