汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢修 畢業(yè)論文

1、<p>　　題 目 ： 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢修 </p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書</p><p><b>　　指導(dǎo)教師簽名：</b></p><p>　　2013 年 5 月 5 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><

2、;p>　　現(xiàn)在轎車都基本上都裝有空調(diào)在不同季節(jié)都能給駕駛員提供一個(gè)車內(nèi)舒適的環(huán)境。但當(dāng)空調(diào)在長時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障有高壓管被油污繼電器電阻值過大空調(diào)壓縮機(jī)不工作溫控開關(guān)失效尤其是不制冷的這種現(xiàn)象也較為多見。 汽車空調(diào)產(chǎn)生不制冷的故障現(xiàn)象大多是制冷系統(tǒng)所引起的我們?cè)诰S修過程中除了要求維修工要有一個(gè)好的診斷思維和方法以外對(duì)故障進(jìn)行全面的分析分析儲(chǔ)故障可能的原因先從外圍找故障然后有里及外的進(jìn)

3、行檢查在維修時(shí)要做到認(rèn)真細(xì)致方可徹底完全地排除故障。 </p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障不能片面的下結(jié)論故障的原因本文通過收集大量的資料和參考書通過平常實(shí)習(xí)中的實(shí)例進(jìn)行總結(jié)最后得出結(jié)論。 </p><p>　　關(guān)鍵詞制冷原理 ，不制冷檢修， 制冷不足的檢修， 維修注意事項(xiàng) 。</p><p><b>　　AB

4、STRACT</b></p><p>　　Now cars are basically are equipped with air conditioning can give the driver to provide comfortable environment of a vehicle in different seasons. But when the fault is common faul

5、t ofautomobile air conditioning system will also appear various after long time working with high-pressure pipe oil relay resistance value is too large air-conditioning compressor not working temperature control switch f

6、ailure, especially the phenomenon of no refrigeration is also more see. Automotive air conditioning</p><p>　　In this paper, the fault reason of automobile air conditioning system fault early can not only thr

7、ough the collection of a large amount of data and reference books through the usual case practice summarized conclusion.</p><p>　　Keywords：Refrigeration principle, no refrigeration maintenance, maintenance o

8、f refrigeration is insufficient, repair the matters needing attention.</p><p><b>　　目　錄</b></p><p>　　第1章 汽車空調(diào)技術(shù)簡介-------------------------------------------------------8</p>&l

9、t;p>　　1.1 汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展--------------------------------------------------------------8</p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的組成與原理------------------------ -----------------------------------8</p><p>　　第2章 汽車空調(diào)的檢修---

10、---------------------------------------------------------10</p><p>　　2.1空調(diào)不制冷--------------------------------------------------------------------------10</p><p>　　2.1.1空調(diào)不制冷的原因------------------

11、---------------------------------------------10</p><p>　　2.1.2空調(diào)不制冷的現(xiàn)象---------------------------------------------------------------10</p><p>　　2.1.3空調(diào)不制冷的分析及診斷---------------------------------

12、---------------------10</p><p>　　2.1.4案例分析---------------------------------------------------------------------------11</p><p>　　2.2空調(diào)的制冷不足-------------------------------------------------------

13、-------------11</p><p>　　2.2.1空調(diào)制冷不足的原因------------------------------------------------------------11</p><p>　　2.2.2空調(diào)制冷不足的現(xiàn)象------------------------------------------------------------12</p&

14、gt;<p>　　2.2.3空調(diào)制冷不足的診斷------------------------------------------------------------12</p><p>　　2.2.4案例分析---------------------------------------------------------------------------13</p><p&g

15、t;　　2.3 檢修空調(diào)的一些基本操作-------------------------------------------------------14</p><p>　　第3章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的清洗方法 ----------------------------------17 </p><p>　　總結(jié)-------------------------

16、-----------------------------------------------------------------------18</p><p>　　致謝------------------------------------------------------------------------------------------------19</p><p>　　聲

17、明------------------------------------------------------------------------------------------------20</p><p>　　參考文獻(xiàn)-----------------------------------------------------------------------------------------21<

18、;/p><p>　　第一章 汽車空調(diào)技術(shù)簡介</p><p>　　1.1 汽車空調(diào)的技術(shù)發(fā)展</p><p>　　汽車空調(diào)是指對(duì)汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。</p><p>　　最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它

19、僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對(duì)車室供暖。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始。20世紀(jì)30年代末期美國的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來。以后，人們對(duì)汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個(gè)階段：</p><p>　　單一供暖空調(diào)裝置階段 始于19

20、27年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。</p><p>　　單一供冷空調(diào)裝置階段 始于1939年，美國帕克汽車公司率先在轎車裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。</p><p>　　冷暖型汽車空調(diào)階段 始于1954年，原美國汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等空氣

21、的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。</p><p>　　自控汽車空調(diào)裝置階段 由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機(jī)的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測車外溫度，自動(dòng)地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前

22、，大部分的中高級(jí)轎車，高級(jí)大客車都裝備自控空調(diào)</p><p>　　電腦控制汽車空調(diào)階段 自1977年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，

23、節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車上。</p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的組成與原理</p><p>　　汽車空調(diào)功能分為：制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、除濕系統(tǒng)</p><p>　　1.制冷系統(tǒng)的組成：主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、壓力開關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷卻風(fēng)機(jī)等部件組成?！　≈评湎到y(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依

24、靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大油耗也會(huì)相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。</p><p>　　2.制熱系統(tǒng)組成：暖水箱、鼓風(fēng)機(jī)、出風(fēng)管道等　　　制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒有絲毫關(guān)系制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供早晨在熱車

25、前空調(diào)吹出來的是冷風(fēng)待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來制熱本身基本沒有能量消耗是利用汽車的余熱完成的.但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。</p><p>　　3.通風(fēng)系統(tǒng)的組成：鼓風(fēng)機(jī)、A/C開關(guān)、管道?！　　⊥L(fēng)的原理：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)

26、 使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交流使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來以保持車內(nèi)空氣的清新.</p><p>　　4.除濕：空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過程。少。</p><p><b>　　汽車空調(diào)的檢修</b>

27、</p><p>　　隨著溫度的越升越高，汽車空調(diào)的使用也變的必不可少了。但是有好多汽車空調(diào)出現(xiàn)了不制冷的現(xiàn)象，制冷弱的現(xiàn)象。也給維修帶來了一定的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在我就把不制冷和制冷弱的一些常見原因和現(xiàn)象歸納如下，現(xiàn)在給大家有所幫助。</p><p>　　2.1汽車空調(diào)不制冷</p><p>　　2.1.1不制冷的現(xiàn)象：就是打開空調(diào)開關(guān)，出風(fēng)口無冷風(fēng)出來?？照{(diào)的管子也不變冷

28、，讓人們感覺不到空調(diào)制冷帶來的舒適感覺。</p><p>　　2.1.2汽車空調(diào)不制冷原因:</p><p>　　主要原因有：a制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機(jī)都工作,壓縮機(jī)也工作,但就是沒效果). b.壓縮機(jī)電容損壞或不良,導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作.(現(xiàn)象和上面差不多,但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn),且過熱). c.空調(diào)內(nèi)機(jī)或外機(jī)控制板故障致（A/C開關(guān)損壞）使空調(diào)不制冷.(表現(xiàn)為開機(jī)無反映).d鼓風(fēng)機(jī)的損壞。還有其

29、他的不常見原因遙控器不良或空調(diào)接收器不良.(表現(xiàn)為開機(jī)空調(diào)無反映,或時(shí)靈時(shí)不靈)、四通閥(單冷機(jī)無此故障)或壓縮機(jī)高低壓串氣,空調(diào)工作但無效果.(現(xiàn)象和第一種一樣)、內(nèi)機(jī)或外機(jī)風(fēng)扇損壞(電容壞的較多),(外機(jī)風(fēng)扇壞表現(xiàn)為排溫過高或高壓過高保護(hù).內(nèi)機(jī)風(fēng)扇壞則表現(xiàn)為,內(nèi)機(jī)結(jié)霜,外機(jī)一直工作,且內(nèi)機(jī)會(huì)結(jié)露).等一些列的其他原因</p><p>　　2.1.3診斷和檢修方法：　</p><p>　

30、?。ㄒ唬└泄贆z查法：　　</p><p>　　1.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)：　　</p><p>　　①傳動(dòng)皮帶是否斷裂或松弛若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì)打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。　　 </p><p>　?、趬嚎s機(jī)內(nèi)部是否有噪聲?！　≡肼暱赡苁怯捎趽p壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮?！　?lt;/p><p>　?、蹓嚎s機(jī)離合器是否打滑。 壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)

31、 可能是A/C開關(guān)損壞了。</p><p>　　2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：　　</p><p>　?、倮淠魃崞欠癖粔m土覆蓋　　如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會(huì)大大降低。　　</p><p>　?、诶淠黠L(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好?！?lt;/p><p>　　3.鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)　　使風(fēng)機(jī)在“低、中、高”三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良

32、，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。　　</p><p>　　4.制冷劑液量的檢查　　</p><p>　?、偻ㄟ^觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。　　</p><p>　　②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污　　在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅(jiān)固或更換有關(guān)零件。（可用檢漏儀

33、測漏）　</p><p>　　5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常。　　</p><p>　?。ǘ﹥x表檢測法　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時(shí)高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)（約6kg/cm2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持在怠速，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)

34、速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：　　低壓端 高壓端　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2　</p><p>　　1.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過觀察孔可見氣泡。</p><p>　?、僭颍褐评溲h(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補(bǔ)足。</p>&

35、lt;p>　?、谔幚恚河脺y漏儀測漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)足制冷劑?！?lt;/p><p>　　2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲(chǔ)液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時(shí)，儲(chǔ)液罐/干燥器后管路有霜。</p><p>　?、僭颍号蛎涢y或低壓管路阻塞，儲(chǔ)液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。</p><p>　?、谔幚恚呵宄蚋鼡Q相關(guān)部件和儲(chǔ)

36、液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥?！?lt;/p><p>　　3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。</p><p>　　①原因：制冷劑填充過量。</p><p>　?、谔幚恚号懦龆嘤嘀评鋭?，使壓力達(dá)標(biāo)?！　?lt;/p><p>　　4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。

37、</p><p>　?、僭颍褐评溲h(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入）。</p><p>　?、谔幚恚褐匦鲁榭占幼ⅲ缛杂猩鲜霭Y狀，更換儲(chǔ)液罐/干燥器及壓縮機(jī)油?！?lt;/p><p>　　5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。</p><p>　?、僭颍号蛎涢y失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接

38、斷開。</p><p>　?、谔幚恚簷z查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥?！?lt;/p><p>　　6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。</p><p>　?、僭颍簤嚎s機(jī)閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。</p><p>　?、谔幚恚焊鼡Q壓縮機(jī)?！?lt;/p><p>　　在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指

39、示值波動(dòng)。</p><p>　?、僭颍河捎诟稍锲鞒柡?，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時(shí)，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。</p><p>　?、谔幚恚焊鼡Q儲(chǔ)液罐/干燥器及壓縮機(jī)油，重新抽真空加注 </p><p>　　但是感官法只是讓你初步判斷不制冷的原因，或者可以找到一些外部能夠看到的問題。對(duì)于一個(gè)車

40、我們可以根據(jù)車主提供的線索我們來適當(dāng)?shù)倪x擇方法，初步用感官檢查法檢測壓縮機(jī)，在用儀表法檢測氣壓。再經(jīng)過分析更得出問題所在。兩者想結(jié)合才能給快速的找到問題，感官法最快速，但是不一定會(huì)成功，儀表法最直接指出問題所在。</p><p><b>　　2.1.4案例分析</b></p><p>　　故障現(xiàn)象；一速騰車行駛10000公里，開空調(diào)不涼并出熱風(fēng)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。 故

41、障分析；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并開空調(diào)，止時(shí)空調(diào)A/C開關(guān)指示燈是亮的，鼓風(fēng)機(jī)是轉(zhuǎn)動(dòng)并有風(fēng)出；但是風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，摸空調(diào)的低壓管不涼，側(cè)說明空調(diào)不制冷；先從簡單入手，該車是半自空調(diào)具有自診斷功能，于是使用VAG1552進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)08-02查看故障，該故障是空調(diào)壓力信號(hào)太低；于是著車開空調(diào)再使用VAG1552查看空調(diào)是否工作的數(shù)據(jù)08-08-002的第一區(qū)顯示3是空調(diào)系統(tǒng)壓力低了側(cè)說明空調(diào)管路無冷媒；接著查看一下壓力開關(guān)插頭是否正常，是正常的，于是使用

42、冷媒機(jī)接上高，低壓管，止時(shí)高，低壓管為5。2bar,側(cè)說明空調(diào)系統(tǒng)有冷媒；最后題是空調(diào)壓力開關(guān)，于是換了空調(diào)壓力開關(guān)后空調(diào)制了，一切正常</p><p>　　2.2汽車空調(diào)制冷不足檢修方法 :</p><p>　　2.2.1制冷不足現(xiàn)象：打開空調(diào)有冷風(fēng)但是效果不明顯，也可能是有時(shí)候有冷風(fēng)有時(shí)候沒有冷風(fēng)。達(dá)不到給司機(jī)想要的舒適效果。</p><p>　　2.2.2制冷

43、不足的原因：主要原因有制冷劑過多造成制冷不足 、制冷劑過少造成制冷劑沒有、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足。其他不常見的原因干燥罐(瓶)引起的制冷不足、系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過松、冷凝器散熱能力下降等其他原因。</p><p>　　2.2.3診斷和檢修方法：</p><p>　　2.2.4案例分析：</p><p>　?。?）制

44、冷劑過多造成制冷不足 </p><p>　　故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞CAMRY)轎車空調(diào)制冷效果差</p><p>　　診斷與排除：向司機(jī)查詢確認(rèn)該車近段時(shí)間曾經(jīng)檢修過空調(diào)制冷系統(tǒng)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)低壓管路有大量的露珠，懷疑是制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全進(jìn)入低壓管路后繼續(xù)蒸發(fā)，大量吸收低壓管路的熱量導(dǎo)致低壓路溫度過低所致，觀察儲(chǔ)液罐觀察窗，制冷劑清晰無氣泡，但出風(fēng)口空氣不夠冷，關(guān)掉空

45、調(diào)1min后卻有氣泡慢慢流動(dòng)，初步診斷為制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲(chǔ)游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，</p><p>　　并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用 岐 管 壓 力 表測 量 高 低 端 壓力值，均 符合要求，故障排除。</p><p>　?。?）制冷劑過少造成制冷劑不足<

46、/p><p>　　故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳</p><p>　　診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多

47、數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑R134a直至高壓表上壓力指到1.6MPa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從視 窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除</p><p>　?。?）系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足</p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障

48、經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。診斷與排除：通過檢查空氣系統(tǒng)及電路均無問題，但檢測高、低端的壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)低端壓力過高，但高壓端壓力又偏低的現(xiàn)象。經(jīng)過系統(tǒng)常規(guī)檢查后，空調(diào)工作時(shí)，視液孔內(nèi)有連續(xù)氣泡流動(dòng)現(xiàn)象。經(jīng)過分析是由于該車在別的廠維修過，原故障已排除情況下出現(xiàn)新的故障，很可能是在維修工檢修中沒認(rèn)真的抽真空或都有空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)所致，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入或維修時(shí)抽真空不徹底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都

49、會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到。空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無問題

50、，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除</p><p>　　2.3檢修空調(diào)的一些基本操作</p><p>　　2.3.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測 </p><p>　?。?）將歧管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果手動(dòng)閥，應(yīng)使閥處于中位。（2）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)閥。</p><p>　　（3）用手?jǐn)Q

51、緊歧管壓力計(jì)上的高低壓注入軟管的聯(lián)接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。</p><p>　?。?）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000~1500r/min，然后打開空調(diào)A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。</p><p>　　（5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。</p><p&g

52、t;　?。?）把溫度計(jì)插進(jìn)中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為270C時(shí)，運(yùn)行5min后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近70C.</p><p>　?。?)觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)為207pa~24kpa，排氣壓力應(yīng)為1103~1633kpa 。應(yīng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。</p><p>　　2.3.2汽車空調(diào)檢漏</p&g

53、t;<p>　　1、熒光檢漏法在壓縮機(jī)加冷凍油的時(shí)候混入專業(yè)熒光劑，在漏點(diǎn)就會(huì)有熒光色，一目了然2、嗅敏儀在壓縮機(jī)注入R134a后，用嗅敏儀探測，嗅敏儀可檢測出極微量的R134a，看R134a值高的地方就是泄漏3、高壓氣體檢漏通常使用的是氮?dú)猓Ｇ闆r下充注15kg氮?dú)饧纯?，然后壓縮機(jī)整個(gè)放置在水里（煤油更好），看冒泡的地方就是漏點(diǎn)。但是有極其個(gè)別情況，要在水里泡個(gè)1小時(shí)才有漏點(diǎn)。熱水效果比冷水好。4、氦氣檢漏

54、高壓氣體的升級(jí)版，由于氦氣分子比氮?dú)庑。菀讖穆c(diǎn)跑出來，因此效果更好。但是氦氣成本較高。此外還有裝門對(duì)氦氣檢漏的嗅敏儀。</p><p><b>　　5、觀察法</b></p><p>　　對(duì)于一般的修理檢漏，我們就向空調(diào)系統(tǒng)加油100kpa的壓力，然后我們就用噴壺往空調(diào)系統(tǒng)的管子和接頭上面噴水，如果有水就會(huì)冒氣泡。我們應(yīng)該多注意管子接頭和膠管子的地方。也可以用

55、肥皂泡沫。</p><p>　　2.3.3從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑具體方法如下</p><p>　　（1）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高低壓閥，并將其高低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。</p><p>　　（2）慢慢打開手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟布上排出，閥門不能開的太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。</p>

56、;<p>　　（3）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到0.35Mpa以下時(shí)，再慢慢打開手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高低兩側(cè)流出。</p><p>　?。?）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力的下降，逐漸打開手動(dòng)高低壓閥，直至低壓表讀數(shù)到零為止。</p><p>　　2.3.4制冷劑的補(bǔ)充</p><p>　　汽車空調(diào)制冷劑DIY加注補(bǔ)充方法汽車空調(diào)制冷劑補(bǔ)充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安

57、全。汽車空調(diào)每年都會(huì)正常損失15%到20%的制冷劑，這是由于汽車空調(diào)壓縮機(jī)是半封閉密封方法決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調(diào)補(bǔ)充一瓶制冷劑就可以了。不需要擔(dān)心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調(diào)加注方法。朋友可以嘗試自己動(dòng)手加注制冷劑。方法如下： 1.一根汽車空調(diào)DIY加注補(bǔ)充管。 2.一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。 3.現(xiàn)在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補(bǔ)充管開瓶器端中的頂針反時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最頂端

58、，將制冷劑瓶子旋進(jìn)開瓶器中，旋緊。 4.找準(zhǔn)低壓接口一般在引擎蓋下左側(cè)端有個(gè)蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個(gè)L字，將小帽子旋下來。 5.將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并打開空調(diào)AC開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)開至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調(diào)低壓端。 6.DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會(huì)瞬間有刻度指示。這時(shí)DIY管與空調(diào)系統(tǒng)是聯(lián)通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統(tǒng)中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時(shí)有一個(gè)知識(shí)說明！汽車

59、空調(diào)系統(tǒng)中的壓力是根據(jù)外界環(huán)境溫度變化而變</p><p>　　7.空調(diào)系統(tǒng)中壓力低，需要補(bǔ)充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時(shí)針旋轉(zhuǎn)至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會(huì)流入系統(tǒng)中，同時(shí)看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。 8.觀察到壓力表刻度正常時(shí)，請(qǐng)立即將開瓶器中的頂針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最下端并旋緊，移動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)低端口接頭。如一瓶加入后不夠

60、，請(qǐng)按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統(tǒng)壓力一至為止。 9.這時(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑補(bǔ)充以完成，請(qǐng)將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產(chǎn)品！注：以上壓力刻度和加注方法是美國制冷劑銷售公司ID和EF的加注說明，自己完成一次成功加注后，會(huì)覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！有興趣的朋友有以訪問他們的網(wǎng)站。</p><p>　　第3章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的清洗方法</p><p>　　汽車

61、空調(diào)進(jìn)風(fēng)口有空調(diào)濾清器，清洗時(shí)取出過濾裝置，打開車門、車窗，將冷氣調(diào)到最高檔，將空調(diào)清洗劑噴入進(jìn)氣口，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)出風(fēng)口，避免清洗劑在操作過程中流出。啟動(dòng)汽車，讓清洗劑在空調(diào)系統(tǒng)里進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，保證清洗劑循環(huán)到空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)通道，可以有效清潔系統(tǒng)、殺滅細(xì)菌并清新所輸出的空氣。清洗完畢后，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的污物會(huì)隨著清洗劑從位于底盤的空調(diào)管道系統(tǒng)流出.</p><p><b>　　總 結(jié)</b>&

62、lt;/p><p>　　隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！本論文對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的問題做出了深入的分析和總結(jié)出來一些檢修方法，希望給你們帶來幫助。</p><p><b>　　致

63、謝</b></p><p>　　三年前，這個(gè)校園是我的夢想。三年后，微笑回首來路，一幕幕，宛在昨天。 人生就是如此吧，每個(gè)段落結(jié)束的時(shí)候，我們總會(huì)感慨時(shí)光飛逝。 在本次論文設(shè)計(jì)過程中，我非常感謝老師們得幫助。對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中,xx老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范

64、是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！曾經(jīng)以為，離開學(xué)校的時(shí)候不會(huì)難過，畢竟，這已不是第一次離開校園。可在寫下這篇致謝詞的時(shí)候，眷戀和惆悵還是涌上心頭。這三年，在我的生命歷程中無疑是美麗的，它是我一輩子享受不盡的財(cái)富。 三年，充實(shí)快樂。感謝給予我?guī)椭睦蠋?，感謝我的同學(xué)，感謝我的室友，是你們，讓我覺得生活如此美好

65、。 </p><p>　　最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。</p><p>　　祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！</p><p><b>　　主要參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　【1】 馮玉琪《實(shí)用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全》電子工業(yè)出版社1994<

66、/p><p>　　【2】 張蕾 《汽車空調(diào)》機(jī)械工業(yè)出版社2007</p><p>　　【3】 夏云鏵 齊紅《汽車空調(diào)應(yīng)用與維修—從入門到精通》機(jī)械工業(yè)出版社 </p><p>　　【4】《汽車空調(diào)》作者：王若平 出版社：機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　【5】《汽車空調(diào)使用700問》 作者：宋森 出版社： 金盾出版社</p>