二灰土的施工工藝與質(zhì)量控制畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要3</b></p><p><b>　　0 前言3</b></p><p><b>　　1 工程概況3</b></p><p>　　2 二灰土的特性3</p&

2、gt;<p>　　2.1 二灰土的介紹3</p><p>　　2.2 二灰土的特性4</p><p>　　2.2.1 二灰土具有較高強(qiáng)度4</p><p>　　2.2.2 二灰土整體性好4</p><p>　　2.2.3 二灰土具有良好的水穩(wěn)性和抗低溫能力4</p><p>　　2.2.4 二灰

3、土施工方便4</p><p>　　2.2.5 二灰土造價(jià)相對(duì)較為經(jīng)濟(jì)5</p><p>　　2.2.6 二灰土提高了土源利用率5</p><p>　　3 二灰土的施工工藝5</p><p>　　3.1 原材料要求和準(zhǔn)備5</p><p>　　3.1.1 石灰5</p><p>　　3

4、.1.2 粉煤灰5</p><p>　　3.1.3 細(xì)粒土6</p><p><b>　　3.1.4 水6</b></p><p>　　3.2 機(jī)械設(shè)備配備6</p><p>　　3.3 施工前的準(zhǔn)備工作7</p><p>　　3.3.1 原材料的估算7</p><

5、p>　　3.3.2 路基處理7</p><p>　　3.3.3 備料7</p><p>　　3.4拌和、灑水、悶料7</p><p>　　3.4.1 拌和、灑水8</p><p>　　3.4.2 悶料8</p><p>　　3.5 撒設(shè)中線、邊線和方格線9</p><p>　　

6、3.6 運(yùn)輸、攤鋪、整平9</p><p><b>　　3.7 碾壓10</b></p><p><b>　　3.8 養(yǎng)生10</b></p><p>　　4 灰土的質(zhì)量控制11</p><p>　　4.1 含水量11</p><p>　　4.2 灰劑量11&l

7、t;/p><p>　　4.2.1 標(biāo)準(zhǔn)曲線的建立11</p><p>　　4.2.2 灰劑量的檢測(cè)11</p><p>　　4.2.3 壓實(shí)度強(qiáng)度12</p><p>　　4.3 容易出觀的質(zhì)量問題及解決辦法12</p><p>　　4.3.1 表層起皮現(xiàn)象12</p><p>　　4.3

8、.2 二灰土彈簧現(xiàn)象12</p><p>　　4.3.3 二灰土的裂縫現(xiàn)象13</p><p><b>　　5 結(jié)束語14</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)14</b></p><p>　　二灰土的施工工藝與質(zhì)量控制</p><p>　　[摘要] 本文主要

9、講述了明遠(yuǎn)路二灰穩(wěn)定細(xì)粒土在工程中的施工工藝與質(zhì)量控制，二灰土的基本情況，二灰土的特性及其優(yōu)點(diǎn)，以及施工過程中出現(xiàn)的問題及解決辦法。</p><p>　　[關(guān)鍵字] 石灰，路基，粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土，施工工藝，質(zhì)量控制。</p><p><b>　　0 前言</b></p><p>　　近年來，石灰、粉煤灰用作添加于天然細(xì)粒土或粘土中的穩(wěn)定性材料

10、越來越</p><p>　　常見，特別在道路工程中的路基施工中，這主要是路基填料用量大，石灰和粉煤灰的材料來源比較廣泛，而且價(jià)格低廉，施工簡單，具有較高強(qiáng)度，具有良好的水穩(wěn)性和抗低溫性能，所以本工程段采用二灰穩(wěn)定細(xì)粒土作為基層材料。</p><p><b>　　1 工程概況</b></p><p>　　明遠(yuǎn)路 K0+000-K1+024 段根據(jù)

11、設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑亩彝粱鶎雍?20cm，其配合比為 8：24：68，最大干容重 1.53kg/cm3，最佳含水量 19.5%。試驗(yàn)室試配強(qiáng)度為平均值 0.990Mpa，標(biāo)準(zhǔn)差 0.068，強(qiáng)度特征值 0.878Mpa，大于設(shè)計(jì)要求值0.5Mpa。為確保工程施工質(zhì)量，貫徹并落實(shí)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃。公司項(xiàng)目部在二灰土施工中，本著嚴(yán)格組織、充分準(zhǔn)備、認(rèn)真實(shí)施、確保質(zhì)量為原則進(jìn)行了施工。</p><p><b>　　2

12、 二灰土的特性</b></p><p>　　2.1 二灰土的介紹</p><p>　　二灰穩(wěn)定土顧名思義是由石灰、粉煤灰、細(xì)粒土三種無機(jī)物有機(jī)組合，通過專門的設(shè)備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。近二十多年來，石灰、粉煤灰用作添加于天然細(xì)粒土或粘土中的穩(wěn)定性材料越來越常見，特別在道路工程中的路基施工中，這主要是路基填料用量大，石灰和粉煤灰的材料來源比較廣泛，而且價(jià)

13、格低廉，施工簡單，力學(xué)性能和水穩(wěn)性好，成為土質(zhì)改良的重要方法，同時(shí)也應(yīng)注意到由于二灰土強(qiáng)度、密度的影響因素比較多，也比較復(fù)雜，若掌握不好，輕則影響質(zhì)量，重則導(dǎo)致失敗。</p><p>　　2.2 二灰土的特性</p><p>　　2.2.1 二灰土具有較高強(qiáng)度</p><p>　　二灰土成型后，雖然早期強(qiáng)度偏低，但二灰土后期強(qiáng)度高，一個(gè)月在夏季能達(dá)到 1.7--2.

14、0Mpa，兩個(gè)月能達(dá)到 3Mpa，以后強(qiáng)度還不斷慢慢增長，因此，二灰土具有較高強(qiáng)度的一種路面結(jié)構(gòu)層。</p><p>　　2.2.2 二灰土整體性好</p><p>　　二灰土成型后，經(jīng)過一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度逐漸增高，最后形成一個(gè)有機(jī)的整體。由于石灰、粉煤灰中含有許多化學(xué)活性物其中 CaO、SiO2 物質(zhì)所形成的離子與粘土顆粒的離子發(fā)生化學(xué)、物理反應(yīng)，從而形成大團(tuán)粒結(jié)晶體，具有很高的強(qiáng)度

15、；其次是由于機(jī)械的物理力學(xué)作用，二灰土攤平后，經(jīng)過壓路機(jī)和其它機(jī)械將其密實(shí)，使二灰土形成緊密的結(jié)合體。</p><p>　　2.2.3 二灰土具有良好的水穩(wěn)性和抗低溫能力</p><p>　　由于二灰土內(nèi)部的物理化學(xué)反應(yīng)，從而形成致密的整體，雨水不容易滲透，同時(shí)因?yàn)槎彝恋幕瘜W(xué)反應(yīng)有放熱現(xiàn)象，致使在低溫季度施工二灰土的強(qiáng)度仍不斷增高。</p><p>　　2.2.4

16、 二灰土施工方便</p><p>　　施工時(shí)受雨水、機(jī)械設(shè)備、人為因素的影響相對(duì)要小得多，施工二灰土相對(duì)比較容易和方便。</p><p>　　2.2.5 二灰土造價(jià)相對(duì)較為經(jīng)濟(jì)</p><p>　　要達(dá)到同樣強(qiáng)度指標(biāo)的二灰土與水泥穩(wěn)定土造價(jià)比較，以 15cm 厚度為例，其二灰土材料成本較水泥穩(wěn)定土成本低 0.4～0.8 元/m2。同時(shí)，有效地利用了工業(yè)廢料，減少了環(huán)

17、境污染，對(duì)環(huán)保起著助進(jìn)作用。</p><p>　　2.2.6 二灰土提高了土源利用率</p><p>　　特別對(duì)于低塑和高塑的土質(zhì)，二灰的加入起到了改善作用，眾所周知，對(duì)塑指小于 12 的土質(zhì)，僅靠石灰穩(wěn)定效果不理想，7 天無側(cè)限強(qiáng)度在 0.5Mpa 左右，達(dá)不到規(guī)范要求 0.7Mpa，而通過石灰、粉煤灰兩種材料進(jìn)行穩(wěn)定，其強(qiáng)度有明顯改觀。</p><p>　　3

18、二灰土的施工工藝</p><p>　　3.1 原材料要求和準(zhǔn)備</p><p>　　本工程 K0+000-K1+024 段的二灰土的原材料主要是石灰、粉煤灰和細(xì)粒土，對(duì)原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證二灰土質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。</p><p><b>　　3.1.1 石灰</b></p><p>　　明遠(yuǎn)路 K0+000-K1+02

19、4 段的石灰要求為 III 級(jí)灰以上（生石灰有效鈣鎂含量≥70%、未消化殘?jiān)俊?7%；消石灰有效鈣鎂含量≥55%），消化后沉伏 7 天后方可使用。對(duì)于有些放置時(shí)間過長的石灰，明遠(yuǎn)路工地實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)了其有效鈣鎂含量后再使用或根據(jù)實(shí)際有效鈣鎂含量相應(yīng)增加石灰用量，此石灰可再次投入到工程中區(qū)，本工程選用了睢寧的石灰，經(jīng)檢驗(yàn)石灰消解后 CaO 含量為 58.3％≥55%，符合 III 級(jí)鈣質(zhì)石灰的標(biāo)準(zhǔn)，可以用于這段工程的施工。</p&g

20、t;<p><b>　　3.1.2 粉煤灰</b></p><p>　　明遠(yuǎn)路 K0+000-K1+024 段的粉煤灰選用淮安當(dāng)?shù)仉姀S的粉煤灰。</p><p>　　明遠(yuǎn)路 K0+000-K1+024 粉煤灰的介紹 表 1</p><p><b>　　3.1.3 細(xì)粒土</b></p>

21、<p>　　明遠(yuǎn)路 K0+000-K1+024 段細(xì)粒土的液限 WL=36.9，塑限 WP=20.1，塑性指數(shù)IP=16.8。</p><p><b>　　3.1.4 水</b></p><p>　　消解石灰用水及養(yǎng)生用水均為可飲用河水。（來自南鋼里面的自來水）</p><p>　　3.2 機(jī)械設(shè)備配備</p><

22、p>　　明遠(yuǎn)路 K0+000-K1+024 段的機(jī)械設(shè)備配備 表 2</p><p>　　3.3 施工前的準(zhǔn)備工作</p><p>　　3.3.1 原材料的估算</p><p>　　根據(jù)配合比 8：24：68 和最大干容重 1.53kg/cm3 計(jì)算各種材料的用量，各種材料的體積比為 5.1：9.5：12.4（土厚度為推土機(jī)、平地機(jī)整形后的厚度、石灰厚度

23、為人工松放厚度、粉煤灰厚度為人工松放厚度）。即石灰用量為每拖拉機(jī) 19.3m∕m2、粉煤灰每拖拉機(jī) 10.48 m∕m2。</p><p>　　3.3.2 路基處理</p><p>　　在 K0+000-K1+024 段二灰穩(wěn)定土的下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)、無坑洞，高程及路拱符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。用 YZJ10 振動(dòng)壓路機(jī)對(duì) K0+000-K1+024 段路基進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn) K

24、0+067-K0+093 段土過干、表層松散，在上土前適當(dāng)?shù)臑⑺?；?duì)存在的坑洞或局部坑洼挖除 10cm 后換填灰土并夯實(shí)。在土基上恢復(fù)中線，中樁放樣間距 10m，并在兩側(cè)路肩邊緣外 0.5m 設(shè)指示樁，同時(shí)放樣二灰土邊線。在兩側(cè)指示樁上用紅色反光紙標(biāo)出二灰穩(wěn)定土頂邊緣的設(shè)計(jì)高。</p><p><b>　　3.3.3 備料</b></p><p>　　粉煤灰提前 3

25、天運(yùn)至施工段落附近的路基上，運(yùn)到現(xiàn)場的粉煤灰，要含有足夠的水分，防止揚(yáng)塵，在干燥和多風(fēng)時(shí)，對(duì)料堆表面灑水保持濕潤。對(duì)批量集中堆放的粉煤灰，塑料紙覆蓋，避免雨淋過分潮濕。石灰土層鋪筑完成后直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。二灰土用土由土場運(yùn)至施工現(xiàn)場，在土場挖土?xí)r先將樹木、草皮和淤泥等雜土清除干凈，土中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。</p><p>　　3.4拌和、灑水、悶料</p><p>　　攤鋪前確定 3 個(gè)

26、斷面做好位置標(biāo)識(shí)，測(cè)量下承層頂標(biāo)高、鋪土后標(biāo)高和碾壓后標(biāo)高，檢驗(yàn)松鋪土層的厚度，符合預(yù)計(jì)要求。計(jì)算出每車的攤鋪面積，然后在已完工檢驗(yàn)的路基上，用白灰打出灰線方格，將土整齊地卸至方格內(nèi)。推土機(jī)放土?xí)r用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)高程控制點(diǎn)，根據(jù)控制點(diǎn)高度推平放土。推土機(jī)粗平完成排壓一遍后測(cè)設(shè)高程，采用平地機(jī)精平至規(guī)定標(biāo)高和路拱并檢測(cè)壓實(shí)度、含水量。精平完成攤鋪土表面要平整無坑洼，路拱標(biāo)高符合規(guī)定要求。攤鋪土作業(yè)在攤鋪石灰、粉煤灰的前一天完成。攤鋪長度按日進(jìn)

27、度的需要量控制，滿足次日完成摻加粉煤灰石灰、拌和、碾壓成型即可。攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。如土中有較多土塊，拌和機(jī)進(jìn)行粉碎。</p><p>　　3.4.1 拌和、灑水</p><p>　　(1)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌合分兩次進(jìn)行，粉煤灰鋪設(shè)完成后灰土拌合機(jī)進(jìn)行第一次拌合。第一次拌合完成整平拖拉機(jī)穩(wěn)壓后鋪設(shè)石灰，鋪設(shè)完成進(jìn)行第二次拌合。拌合前檢測(cè)二灰的含水量，含

28、水量損失過大則適量灑水，拌和機(jī)緊跟灑水車后面進(jìn)行拌合。拌和深度直到穩(wěn)定層底，并侵入下承層 5-10mm 左右。設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度，避免素土夾層。含水量過大，穩(wěn)定土拌和機(jī)打滑時(shí)，先用旋耕梨拌合一遍。根據(jù)集料拌合的均勻程度和含水量確定拌合遍數(shù)。</p><p>　　(2)拌合完后檢測(cè)混合料含水量，水分宜大于最佳含水量 1%左右。若含水量低則用噴管式灑水車將水均勻地噴灑在拌

29、后的混合料上，灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段 2m 以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，應(yīng)防止局部水量過大。</p><p>　　(3)拌和過程中，拌合搭接 10cm 要及時(shí)檢查拌和深度，每隔 5 米檢查一次。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C”或“帶”，且水分合適和均勻。出現(xiàn)拌合不均及夾層時(shí)及時(shí)通知拌和機(jī)返回重新拌合。拌

30、合完成，局部不平部位人工找平后，拖拉機(jī)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓時(shí)注意搭接，防止漏壓。</p><p><b>　　3.4.2 悶料</b></p><p>　　根據(jù)檢測(cè)的含水量，如已整平的土含水量過小，提前 12 個(gè)小時(shí)在土層上灑水悶料[補(bǔ)充水分量 V=ρ*(w0 -w)/(1-w)式中：ρ-碾壓前土的密度（kg/m3）;w-土的天然含水量；W0-土的最佳含水量]。灑水做到均勻，防

31、止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。</p><p>　　3.5 撒設(shè)中線、邊線和方格線</p><p>　　攤鋪粉煤灰、石灰之前根據(jù)指示樁用白灰放樣中線、邊線和方格線。</p><p>　　3.6 運(yùn)輸、攤鋪、整平</p><p>　　(1)土運(yùn)輸用自卸汽車運(yùn)輸每車裝土量要求相等，保證每車數(shù)量一致，按格</p&g

32、t;<p>　　卸料。達(dá)到一定長度時(shí)用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)初平，用光輪壓路機(jī)快速靜壓 2遍，防止其上層材料運(yùn)輸時(shí)碾出車轍。放土寬度大于設(shè)計(jì)寬度 50cm 以保證拌和機(jī)能夠拌和到邊。并通過高程測(cè)量檢驗(yàn)是否達(dá)到計(jì)算高程，高出部分用平地機(jī)鏟除，不足部分補(bǔ)土。</p><p>　　(2)攤鋪石灰、粉煤灰：先攤鋪粉煤灰拌合穩(wěn)壓后再攤鋪石灰，石灰劑量增加 1%。根據(jù)計(jì)算出的每延米粉煤灰松方用量，用 3cm

33、5;3cm 角鋼制作梯形碼方尺，在二灰土半幅中線位置將粉煤灰碼方。粉煤灰由汽車運(yùn)送到施工路段，并按照每延米的用灰量把粉煤灰碼成梯形灰?guī)Ц鶕?jù)實(shí)際施工需要碼成兩條灰?guī)?，灰條要順直。監(jiān)理驗(yàn)收后把粉煤灰按所需寬度采用人工均勻散開，如粉煤灰含水量小時(shí)適當(dāng)灑水。</p><p>　　(3)粉煤灰拌合完成整平碾壓后撒設(shè)網(wǎng)格線，用小型運(yùn)輸車?yán)\(yùn)袋裝石灰到施工現(xiàn)場，計(jì)算每平方米用量按照網(wǎng)格面積所需的石灰用量擺放方格內(nèi)。擺放完成監(jiān)理

34、工程師數(shù)量驗(yàn)收完成后，采用人工在方格內(nèi)均勻散開。</p><p>　　(4)放樣中線后按照松鋪系數(shù)測(cè)設(shè)高程控制點(diǎn)通筋設(shè)定平地機(jī)找平基準(zhǔn)面。平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在設(shè)超高的平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。刮平時(shí)多余的二灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。最后一遍整平時(shí)若表層含水量低，用灑水車噴一遍水，以利于碾壓成型，同時(shí)找平平地機(jī)帶土作業(yè)，做到寧刮勿補(bǔ)。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm

35、 以上耙松，并用新拌的二灰級(jí)配集料找補(bǔ)平整。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意接縫順適平整。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。</p><p><b>　　3.7 碾壓</b></p><p>　　(1)碾壓組合方式：振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)相組合的方式。</p><p>　　(2)碾壓順序及遍數(shù)：先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓

36、 1 遍，然后振動(dòng)壓路機(jī)低振 1 遍、高振 2 遍，再用三輪壓路機(jī)靜壓 2 遍，最后膠輪壓路機(jī) 2 遍。碾壓時(shí)由兩側(cè)路肩向路中心碾時(shí)，碾壓過程行走順直，低速行駛，重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍（兩側(cè)多壓 2 遍）。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.5～1.7km/h 為宜，以后宜采用 2.0～2.5km/h。碾壓時(shí)及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，根據(jù)增長情況適時(shí)調(diào)整碾壓方案。土路肩同底基層一起碾壓。碾壓工作

37、必須連續(xù)完成，中途不得停頓。</p><p>　　(3)二灰土碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證表面不受破壞。對(duì)于碾壓過程中出現(xiàn)的翻漿，應(yīng)及時(shí)翻開晾曬，并碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。由于氣溫較高，為了防止起皮，碾壓時(shí)間應(yīng)控制在上午10 點(diǎn)前或者下午 4 點(diǎn)以后進(jìn)行。如果發(fā)現(xiàn)起皮嚴(yán)重，用旋耕機(jī)及時(shí)拌和并重新碾壓至規(guī)定壓實(shí)度為止。橋頭處 10 米范圍內(nèi)碾壓，碾壓過程穩(wěn)定土表面要始終保持濕潤

38、。</p><p>　　(4)接縫及橋頭處處理：碾壓完畢的石灰粉煤灰的端頭立即將拌合不均勻、標(biāo)高誤差大或平整度不好的部分掛線垂直切除，保持接頭順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，普土及拌合空出 2m.，待整平時(shí)按照松鋪厚度整平。</p><p><b>　　3.8 養(yǎng)生</b></p><p>　　碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天，

39、7 天養(yǎng)生期后不進(jìn)行下一結(jié)構(gòu)層的施工時(shí)，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生，使二灰土表面經(jīng)常保持濕潤。防止二灰土因缺水損失強(qiáng)度。養(yǎng)生時(shí)不能忽干忽濕，養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。養(yǎng)生采用無紡?fù)凉げ紴⑺采w的方法進(jìn)行。</p><p>　　4 灰土的質(zhì)量控制</p><p><b>　　4.1 含水量</b></p><p>　　含水量測(cè)試準(zhǔn)確與否對(duì)二灰土的壓實(shí)度和

40、強(qiáng)度有著較大的影響，二灰土在做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和配合比試驗(yàn)時(shí)含水量的檢測(cè)一般用烘干法，而實(shí)際施工過程中(碾壓時(shí)、成強(qiáng)度試件時(shí))含水量是用酒精燒干法檢測(cè)的。對(duì)高塑性粘土做二灰土、這兩種含水量的檢測(cè)方法，測(cè)試結(jié)果相差較大，由于粘性土酒精：不易燒透，烘干法比酒精燒干法測(cè)出含水量大 2—3 個(gè)百分點(diǎn)。這樣計(jì)算出的壓實(shí)度也相差約2 個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)度結(jié)果也不能代表二灰土的真實(shí)強(qiáng)度。因此，必須通過試驗(yàn)對(duì)比這兩者的關(guān)系，使二灰土在配合比試驗(yàn)和現(xiàn)場測(cè)試時(shí)的含水

41、量相統(tǒng)一，在實(shí)際施工中應(yīng)充分考慮其因素。作為施工人員必須嚴(yán)格掌握二灰土的含水量控制，作為施工人員必須嚴(yán)格掌握二灰土的含水量控制，在春、夏交接階段由于氣溫高水份蒸發(fā)快，那么含水量略為比最佳含水量偏大 2—3%，如果在雨季或夏、秋交接時(shí)間，經(jīng)常下雨，則施工含水量控制在最佳含水量為好。</p><p><b>　　4.2 灰劑量</b></p><p>　　石灰是二灰土強(qiáng)度

42、的重要保證，實(shí)際施工過程中必須嚴(yán)格控制灰劑。</p><p>　　4.2.1 標(biāo)準(zhǔn)曲線的建立</p><p>　　結(jié)合現(xiàn)場施工情況，一般選用剛滿足 3 級(jí)灰標(biāo)準(zhǔn)的消石灰；由于粉煤灰和土的 EDTA 耗量一般在 3.0ml 以下，而石灰的 EDTA 人耗量均在 90m1 以上，在配制標(biāo)準(zhǔn)溶液時(shí)，采用粉煤灰用量不變，石灰和土的比例變化來建立灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線。</p><p&g

43、t;　　4.2.2 灰劑量的檢測(cè)</p><p>　　在施工現(xiàn)場取已拌和好的二灰土，不過篩直接檢測(cè)；灰劑量稍低，根據(jù)斗種灰劑量的配合比結(jié)果，只要能保證二灰土的強(qiáng)度，可以不二次加灰；若灰劑量過低，則必須重新加灰拌和；各點(diǎn)灰劑量的偏差也能反映出摻灰的均勻情況。</p><p>　　4.2.3 壓實(shí)度強(qiáng)度</p><p>　　壓實(shí)度和強(qiáng)度是一對(duì)統(tǒng)一的指標(biāo)，7d 無側(cè)限抗壓

44、強(qiáng)度 o．6Mpa 是指在 95％的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)下的結(jié)果。用溜砂法檢測(cè)全層厚的壓實(shí)度，按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)短施工段落進(jìn)行評(píng)定，最少不能少于 6 個(gè)點(diǎn)。壓實(shí)度不合格的主要原因有：①施工配合比不準(zhǔn)確。這主要和粉煤灰的用量有關(guān)，粉煤灰的用量多則二灰土的最大干密度偏小，粉煤灰的用量少則二灰土的最大干密度偏大。②含水量不均勻。二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散。③二灰土的厚度太大，二灰土的下部碾壓不密實(shí)。</p>&l

45、t;p>　　4.3 容易出觀的質(zhì)量問題及解決辦法</p><p>　　在施工過程中二灰土容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，集中表現(xiàn)在不好成型，主要有三個(gè)方面，表層起皮，彈簧和裂縫。</p><p>　　4.3.1 表層起皮現(xiàn)象</p><p>　　二灰土表層起皮既影響美觀又影響路面質(zhì)量，由于這些起皮很容易形成夾層，起皮現(xiàn)象歸納起來有兩種情況：第一是由于表層過濕，碾壓時(shí)掌握不

46、好二灰土被壓路機(jī)輪子粘起，而出現(xiàn)的麻麻點(diǎn)點(diǎn)。并越積越多。第二是由丁表層含水量過小，碾壓時(shí)發(fā)生推移而起皮，對(duì)于第—一種情況而言，碾壓時(shí)要掌握好時(shí)間，待表層接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。第二種情況的出現(xiàn)則比較麻煩，若是整層灰土含水量均小于最佳含水量則應(yīng)重新灑水補(bǔ)充水份后再拌合。若是因表面 2—3cm 厚二灰土含水量不夠，則先灑水補(bǔ)充水份待表面二灰土接近最佳含水量不發(fā)生粘輪而進(jìn)行碾壓。</p><p>　　4.3.2 二灰

47、土彈簧現(xiàn)象</p><p>　　二灰土彈簧現(xiàn)象有兩種情況，一是由于二灰土過干出現(xiàn)干彈簧，二是由于二灰土過濕而出現(xiàn)濕彈簧，二灰土最佳含水量比較大，一般在 19％左右，隨著粉煤灰比例增加，最佳含水量也增大，因此，在二灰土拌合之后要控制好含水量，盡量減少彈簧現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而加快施工進(jìn)度。</p><p>　　4.3.3 二灰土的裂縫現(xiàn)象</p><p>　　二灰土由于配比

48、、施工、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)很容易產(chǎn)生裂縫，在北圍堤施工過程中也發(fā)現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象。</p><p>　　(1) 土質(zhì)問題的影響土質(zhì)塑指越高則二灰土出現(xiàn)的裂縫機(jī)率越多，這是因?yàn)樗苤父叩耐劣休^強(qiáng)的伸縮性，遇水發(fā)脹，烘干則收縮，因此在選擇二灰土的土質(zhì)時(shí)，應(yīng)選擇塑指在20 以下的土質(zhì)，但不能低于 l0，如果塑指太低則影響二灰土強(qiáng)度。</p><p>　　(2) 含水量的影響由于二灰土中有大部分粉煤灰、石灰成份對(duì)

49、水的敏感性相對(duì)較弱，而施工時(shí)其含水量略比最佳含水量偏大 2—3％，容易成型，且不起皮，并容易壓實(shí)，但由于含水量增大，加上成型以后，水份的蒸發(fā)速度快，因此，二灰土中的土產(chǎn)生激烈的收縮從而導(dǎo)致二灰土開裂，含水量越大開裂的程度就越寬越深。</p><p>　　(3) 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)產(chǎn)生裂縫由于二灰土是接近或略大于最佳含水量時(shí)碾壓成型的，成型以后，二灰土得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，則容易產(chǎn)生表面開裂，這種開裂如果不與土質(zhì)互相影響，則開裂

50、程度是輕微的，且深度較淺，但如果與上面三種情況疊加在一起，則將產(chǎn)生較深、越寬、面積較大的龜裂。另一個(gè)主要原因則是石灰、粉煤灰含有較高的化學(xué)活性物，像氧化鈣一系列物理化學(xué)反應(yīng)。發(fā)生反應(yīng)時(shí)需要吸收水分子形成晶體變成晶體顆粒，同時(shí)在反應(yīng)過程中進(jìn)行放熱也要蒸發(fā)一部分水份，在初期反應(yīng)較快，如果水份得不到及時(shí)的補(bǔ)充，則很容易發(fā)生收縮裂縫。值得—提的是應(yīng)特別注意平整過程中二灰土表層水份的蒸發(fā)損失，因此要求上料時(shí)，二灰土略為高 1—2cm，由平地機(jī)刮送

51、往前推移，隨著二灰土多余料的增加施工人員可以借助裝載機(jī)運(yùn)送，這樣可達(dá)到兩個(gè)目的。一是杜絕了薄層貼補(bǔ)；二是減慢了二灰土表面的水份蒸發(fā)，這道工序十分關(guān)鍵，要求現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格掌握，能收到事半功倍的作用。</p><p><b>　　5 結(jié)束語</b></p><p>　　二灰土施工雖然沒有很多難以克服的難題，但是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)很多常見的問題，這就要求我們?cè)谑┕み^程中，嚴(yán)格控制

52、材料質(zhì)量，按照要求施工，不偷工減料，建造高品質(zhì)的路橋工程。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]李保國，劉利民；二灰土在地基處理中的應(yīng)用研究[J]；粉煤灰；1999年06期.</p><p>　　[2]平樹江，劉海威，曹志屏；二灰土配合比與施工質(zhì)量控制[J]；山東交通科技；2000年01期.10</p&