畢業(yè)論文---中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</b></p><p>　　題目中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向</p><p>　　中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向</p><p>　　[摘要] 隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的修技術(shù)的進(jìn)步等方面,都受到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。從電子產(chǎn)品在汽不斷發(fā)展,帶動(dòng)了汽車(chē)維修行業(yè)的迅速發(fā)展,無(wú)論是在教學(xué)模式的改革還是在

2、維車(chē)上的應(yīng)用,到現(xiàn)代汽車(chē)診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修資訊上的應(yīng)用,以及維修管理軟件在汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)維修的高科技特征。汽車(chē)維修已不再是簡(jiǎn)單的零件修復(fù),準(zhǔn)確無(wú)誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車(chē)維修的最高境界。在加入世貿(mào)組織的新形勢(shì)下,重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營(yíng)的原有方式,才能使我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)獲得較快發(fā)展。 </p><p>　　[關(guān)鍵字] 汽車(chē)維修 現(xiàn)狀 發(fā)展方向 問(wèn)

3、題 對(duì)策</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　[摘要]------------------------------------------------------------------1</p><p>　　1 汽車(chē)維修行業(yè)概述------------------------------------------

4、------------3</p><p>　　1.1 汽車(chē)維修的概念和分類(lèi)----------------------------------------------3</p><p>　　1.2 汽車(chē)維修行業(yè)的有關(guān)概念--------------------------------------------3</p><p>　　1.2.1 汽車(chē)維修行業(yè)的概念--

5、------------------------------------------4</p><p>　　1.2.2 汽車(chē)維修行業(yè)管理的概念----------------------------------------4</p><p>　　1.2.3 汽車(chē)維修行業(yè)管理的管理內(nèi)容------------------------------------4</p><p

6、>　　1.3 汽車(chē)維修行業(yè)的特性------------------------------------------------5</p><p>　　1.3.1 汽車(chē)維修行業(yè)的存在必然性--------------------------------------5</p><p>　　1.3.2 汽車(chē)維修行業(yè)的重要性---------------------------------

7、---------5</p><p>　　2 我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀分析----------------------------------------------7</p><p>　　2.1 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛--------------------------------------------------7</p><p>　　2.2 存在問(wèn)題---------

8、-------------------------------------------------7</p><p>　　2.2.1 汽車(chē)維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制--------------------------7</p><p>　　2.2.2 汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡------------------------------------7</p><p

9、>　　2.2.3 汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要------------------------8</p><p>　　3 汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景------------------------------------------------9</p><p>　　3.1 專(zhuān)業(yè)方向電子電控化-------------------------------------------

10、-----9</p><p>　　3.2 專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)項(xiàng)目化------------------------------------------------9</p><p>　　3.3 專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)綜合化------------------------------------------------9</p><p>　　結(jié)束語(yǔ)------------------

11、-----------------------------------------------11</p><p>　　參考文獻(xiàn)---------------------------------------------------------------12</p><p>　　致謝語(yǔ)-----------------------------------------------------

12、------------13</p><p>　　附錄-------------------------------------------------------------------14</p><p>　　1 汽車(chē)維修行業(yè)概述</p><p>　　1.1 汽車(chē)維修的概念和分類(lèi)</p><p>　　汽車(chē)維修是汽車(chē)維護(hù)和修理的統(tǒng)稱(chēng)。<

13、;/p><p>　　汽車(chē)維護(hù)是為維持汽車(chē)良好技術(shù)狀況和工作能力而進(jìn)行的維護(hù)性作業(yè)。通過(guò)定期清潔、檢查、緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑等作業(yè)，降低零件的磨損速率，預(yù)防故障發(fā)生，維持車(chē)輛良好的技術(shù)狀況 。汽車(chē)維護(hù)是一項(xiàng)預(yù)防性技術(shù)措施。車(chē)輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。日常維護(hù)屬日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容是：清潔、補(bǔ)給和安全檢視。一級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)制性作業(yè)，由專(zhuān)業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、

14、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。二級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)制性作業(yè)，由專(zhuān)業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位 。</p><p>　　汽車(chē)修理是為了恢復(fù)汽車(chē)完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的恢復(fù)性作業(yè)。其目的是恢復(fù)汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于機(jī)件的自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。其作業(yè)內(nèi)容是對(duì)超過(guò)允許極限尺寸的零件、總成進(jìn)行修理或更換，以恢復(fù)汽車(chē)

15、的良好技術(shù)狀況 。汽車(chē)修理按作業(yè)范圍可分為車(chē)輛大修、總成大修、車(chē)輛小修和零件修理四大類(lèi)。</p><p>　　1.2 汽車(chē)維修行業(yè)的有關(guān)概念</p><p>　　汽車(chē)維修行業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分和技術(shù)后勤保障，該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本，維修質(zhì)量的好壞，也是關(guān)系到人們出行安全和方便的大事。汽車(chē)的維修思想和維修工藝組織是否科學(xué)、

16、維修裝備是否先進(jìn)，維修技術(shù)和規(guī)范是否合理都對(duì)汽車(chē)的維修質(zhì)量都有重大的影響。而汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞，對(duì)于汽車(chē)在使用中技術(shù)狀況的好壞和使用壽命的長(zhǎng)短也具有決定性作用。研究如何對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)進(jìn)行宏觀(guān)調(diào)控和政策引導(dǎo)，加強(qiáng)汽車(chē)維修行業(yè)的管理，使其適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，為交通運(yùn)輸業(yè)和人們出行提供可靠有效的技術(shù)保障，形成一個(gè)公平、公開(kāi)、有序的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，是一項(xiàng)行業(yè)管理部門(mén)需要盡快解決的重要工作。</p><p>　　1.

17、2.1 汽車(chē)維修行業(yè)的概念</p><p>　　行業(yè)：為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而從事某一門(mén)類(lèi)生產(chǎn)或服務(wù)的單位和個(gè)人組成的社會(huì)生產(chǎn)勞動(dòng)群體稱(chēng)為行業(yè)。</p><p>　　汽車(chē)維修行業(yè)：是由汽車(chē)維護(hù)和修理廠(chǎng)點(diǎn)組成的為汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)的相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)，它通過(guò)維持和恢復(fù)汽車(chē)技術(shù)狀況，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，為道路運(yùn)輸服務(wù)，是道路運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分 。</p><p>　　1.2.2 汽車(chē)維修

18、行業(yè)管理的概念</p><p>　　行業(yè)管理：國(guó)家經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃對(duì)各行業(yè)所確定的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)本行業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)等管理稱(chēng)為行業(yè)管理。</p><p>　　汽車(chē)維修行業(yè)管理：交通行政部門(mén)及其所屬的汽車(chē)維修管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)所提出的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)實(shí)行的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)等管理稱(chēng)為汽車(chē)維修行業(yè)管理 。</p><

19、;p>　　按照國(guó)務(wù)院對(duì)交通部的授權(quán)，汽車(chē)維修行業(yè)由交通行政管理部門(mén)進(jìn)行行業(yè)管理。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，由交通行政主管部門(mén)所屬道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)履行對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的管理職責(zé)。具體落實(shí)到漯河市，汽車(chē)維修行業(yè)的主管部門(mén)是漯河市道路運(yùn)輸管理處。</p><p>　　1.2.3 汽車(chē)維修行業(yè)管理的管理內(nèi)容</p><p>　　汽車(chē)維修行業(yè)的管理范圍應(yīng)包括所有從事車(chē)輛維修的各種

20、經(jīng)濟(jì)所有制企業(yè)。其管理內(nèi)容有：</p><p>　?。?）負(fù)責(zé)各類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的開(kāi)業(yè)、停業(yè)管理包括歇業(yè)和異動(dòng)變更審批等。</p><p>　?。?）負(fù)責(zé)汽車(chē)維修企業(yè)行為管理,包括考核汽車(chē)維修企業(yè)是否執(zhí)行汽車(chē)維修行業(yè)管理規(guī)定,有無(wú)越權(quán)超范圍作業(yè)等。</p><p>　?。?）負(fù)責(zé)汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)人員管理,如汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)工人、檢驗(yàn)人員及工程技術(shù)人員的培訓(xùn)、考核和管理

21、等。</p><p>　?。?）負(fù)責(zé)汽車(chē)維修質(zhì)量的監(jiān)督管理。包括建立健全質(zhì)量監(jiān)督管理體系,監(jiān)督管理汽車(chē)維修質(zhì)量如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范及操作規(guī)程,調(diào)解和處理質(zhì)量事故糾紛等。</p><p>　　（5）負(fù)責(zé)汽車(chē)維修費(fèi)用結(jié)算管理，包括制定及管理汽車(chē)維修工時(shí)定額監(jiān)督和管理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)結(jié)算憑證等。</p><p>　?。?）負(fù)責(zé)汽車(chē)維修合同管理,如規(guī)范汽車(chē)維修合同的簽訂和范圍

22、調(diào)解和仲裁合同糾紛以及合同文本管理等。</p><p>　?。?）負(fù)責(zé)汽車(chē)維修技術(shù)的咨詢(xún)服務(wù),如為汽車(chē)制造業(yè)及汽車(chē)維修業(yè)提供技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)組織信息交流,推廣汽車(chē)維修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等 。</p><p>　　1.3 汽車(chē)維修行業(yè)的特性</p><p>　　1.3.1 汽車(chē)維修行業(yè)的存在必然性</p><p>　　汽車(chē)制造業(yè)為汽車(chē)運(yùn)

23、輸業(yè)提供了生產(chǎn)工具——車(chē)輛。公路施工與養(yǎng)護(hù)業(yè)為汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)提供了車(chē)輛運(yùn)行的運(yùn)輸路線(xiàn)——道路。汽車(chē)維修業(yè)為汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)使用的生產(chǎn)工具提供了技術(shù)安全保障。汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)利用運(yùn)輸工具，在運(yùn)輸線(xiàn)路上進(jìn)行了旅客和貨物的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，并以此為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先行性行業(yè)。汽車(chē)維修業(yè)成為汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)系統(tǒng)中不可缺少的、重要的組成部分。汽車(chē)維修業(yè)對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，起著非常重要的作用。</p><p>　　汽車(chē)在

24、運(yùn)行使用的過(guò)程中，由于磨損、變形、老化、腐蝕、及疲勞等原因，技術(shù)狀況不斷變壞，運(yùn)用性能下降。汽車(chē)維修業(yè)就是通過(guò)適時(shí)進(jìn)行維修，從而恢復(fù)和保持車(chē)輛的良好技術(shù)狀況和,這也決定了汽車(chē)技術(shù)性能，因此，汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展對(duì)保證汽車(chē)安全行駛具有非常重要的意義維修行業(yè)的存在必然性。</p><p>　　1.3.2 汽車(chē)維修行業(yè)的重要性</p><p>　　隨著家庭汽車(chē)的普及，原來(lái)作為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)附屬行業(yè)—

25、—汽車(chē)修理業(yè)的發(fā)展也逐漸受到社會(huì)各界的高度關(guān)注。其重要性也越來(lái)越凸顯出來(lái)。汽車(chē)修理業(yè)的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：</p><p>　　（1）汽車(chē)是一種特殊的商品，汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)后要連續(xù)進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)排除系統(tǒng)故障，才能延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，保障汽車(chē)正常安全的使用，因此汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上一個(gè)不能缺少的重要環(huán)節(jié)。由于汽車(chē)的維護(hù)修理本身就是汽車(chē)作為產(chǎn)品——顧客價(jià)值的構(gòu)成部分，因此，汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展是整個(gè)汽

26、車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。</p><p>　?。?）汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展可以增加就業(yè)機(jī)會(huì)，減小社會(huì)的就業(yè)壓力?，F(xiàn)在，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員為 240 萬(wàn)人，隨著汽車(chē)保有量的快速增加，對(duì)維修的需求將越來(lái)越大，到 2010 年，汽車(chē)維修業(yè)就業(yè)人員將達(dá)到 800 萬(wàn)左右，為社會(huì)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。</p><p>　?。?）據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛汽車(chē)從購(gòu)買(mǎi)到報(bào)廢的整個(gè)使用期間，在售后服務(wù)上的支出是車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)支出的

27、2～3 倍，而維修保養(yǎng)上的支出是其主要部分。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)中。整車(chē)銷(xiāo)售、配件經(jīng)營(yíng)、維護(hù)服務(wù)三者獲利的比例結(jié)構(gòu)為 2：1：4。著名的汽車(chē)商日本豐，田公司在全球有 7300 多家維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，近 10 萬(wàn)名員工，是從事制造員工的兩倍多。在德國(guó)，每七個(gè)工作崗位中，就有一個(gè)與汽車(chē)的銷(xiāo)售或汽車(chē)售后服務(wù)有關(guān)。由此可以看出汽車(chē)維修業(yè)是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的行業(yè)。</p><p>　　2 我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)

28、現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛 </p><p>　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和汽車(chē)保有量的快速增加,汽車(chē)維修業(yè)也取得了較快的發(fā)展。截止 2007 年底,全國(guó)共有汽車(chē)、摩托車(chē)維修業(yè)戶(hù) 39.8 萬(wàn)戶(hù),其中一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè) 9000 多家,二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè) 6 萬(wàn)多家,三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶(hù) 22 萬(wàn)多戶(hù)和近 10 萬(wàn)個(gè)摩托車(chē)修理業(yè)戶(hù)。</p><

29、;p>　　2008 年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到 6467 萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē) 1492 萬(wàn)輛），其中私人汽車(chē)保有量 4173 萬(wàn)輛。民用轎車(chē)保有量 2438 萬(wàn)輛，其中私人轎車(chē) 1947 萬(wàn)輛。汽車(chē)保有量增長(zhǎng)特別是私人轎車(chē)保有量高速增長(zhǎng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。汽車(chē)進(jìn)入家庭步伐加快,維修服務(wù)成為社會(huì)焦點(diǎn),維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。</p><p><b>　　2.2 存在問(wèn)題</b&

30、gt;</p><p>　　汽車(chē)維修業(yè)雖發(fā)展迅速，但與汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和用戶(hù)日益增長(zhǎng)的需求仍有一定的差距,存在一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下幾方面。</p><p>　　2.2.1 汽車(chē)維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制</p><p>　　我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自 1986 年汽車(chē)維修納入交通行業(yè)管理以來(lái),交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車(chē)維修的政策法規(guī)和

31、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車(chē)配件銷(xiāo)售的管理法規(guī)還很不完善,假冒、偽劣配件充斥市場(chǎng),致使汽車(chē)維修質(zhì)量難以保障，汽車(chē)維修價(jià)格異?；靵y,這就嚴(yán)重干擾了汽車(chē)維修業(yè)的市場(chǎng)秩序。</p><p>　　2.2.2 汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡</p><p>　　我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征,這決定了我國(guó)汽修企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。一方面,一些實(shí)力雄厚的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)

32、建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或者是所產(chǎn)車(chē)型的特約維修站,這的確帶動(dòng)了汽修行業(yè)整體水平的提高。但另一方面,我國(guó)還有大量人員素質(zhì)較低、設(shè)備簡(jiǎn)陋、僅靠簡(jiǎn)單工具和經(jīng)驗(yàn)從事汽修業(yè)務(wù)的各類(lèi)維修企業(yè)。</p><p>　　2.2.3汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要</p><p>　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì) 831戶(hù)企業(yè)的 40834 名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示,在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中,從事汽

33、車(chē)維修的技術(shù)工人(主要是機(jī)修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874 人,占 63. 4%；從事技術(shù)及管理工作的有 10699 人,占 26.2%；在從事汽車(chē)維修的技術(shù)工人總體中,初中及以下文化程度的占 38.5%； 具有高中文化程度占將近 4 成,而經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的大專(zhuān)以上的僅占 1 成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低,造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低,使汽車(chē)維修質(zhì)量得不到保障。相對(duì)技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。</p><

34、;p>　　3 汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景</p><p>　　3.1專(zhuān)業(yè)方向電子電控化</p><p>　　汽車(chē)真正進(jìn)入尋常百姓家和汽車(chē)技術(shù)真正走向電子化的是本世紀(jì)初,由于新世紀(jì)初的電控汽車(chē)基本上已進(jìn)入更新?lián)Q代時(shí)期,各類(lèi)電子電控方面的故障相對(duì)增加,一些部件已開(kāi)始老化,需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和更換。綜合上述對(duì)汽車(chē)維修業(yè)的形勢(shì)分析,在未來(lái)幾年,汽車(chē)維修業(yè)將需要大批的掌握汽車(chē)電子電控技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)的

35、汽車(chē)醫(yī)生式的人才。</p><p>　　汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)要適應(yīng)市場(chǎng)化的需求,必須認(rèn)清形勢(shì),加大相應(yīng)的教學(xué)設(shè)施的投入,調(diào)整課程結(jié)構(gòu),加強(qiáng)汽車(chē)電子電控知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。在讓學(xué)生熟練掌握汽車(chē)結(jié)構(gòu)及原理的同時(shí),更多地應(yīng)掌握汽車(chē)電子控制原理,掌握汽車(chē)各結(jié)構(gòu)單元間的相互作用關(guān)系及各傳感器的功能和作用。否則面對(duì)高技術(shù)的汽車(chē),學(xué)生將無(wú)所適從。</p><p>　　3.2專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)項(xiàng)目化</p>

36、<p>　　項(xiàng)目化(有說(shuō)模塊化)教學(xué)是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的必然趨勢(shì)。汽車(chē)總體可分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備和車(chē)身四大總分,而發(fā)動(dòng)機(jī)又由機(jī)身、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系、燃料系、起動(dòng)系和點(diǎn)火系組成。底盤(pán)由傳動(dòng)系、系駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。電氣設(shè)備除了蓄電池、起動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、儀表燈光系統(tǒng)外,還有空調(diào)、電控系統(tǒng)、ABS、汽車(chē)音響、車(chē)載導(dǎo)航等。每一大部分均可按其結(jié)構(gòu)分解成若干模塊?？蓪⒚恳荒K按其結(jié)構(gòu)和功能再進(jìn)行分解成幾個(gè)項(xiàng)目,

37、對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行從感性認(rèn)識(shí)到理論學(xué)習(xí),然后到實(shí)際操作(或演示)的從“實(shí)踐——理論——再實(shí)踐——理論”的循環(huán)往復(fù)學(xué)習(xí)。這種項(xiàng)目化的教學(xué)對(duì)汽車(chē)這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)非常適用,但對(duì)教學(xué)和實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地要求較高,教材的組織上也相當(dāng)復(fù)雜,對(duì)教師的要求也高。</p><p>　　目前,已有相當(dāng)一部分學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的課程教學(xué)采用了項(xiàng)目化教學(xué),其效果明顯。不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,而且也使教學(xué)儀器設(shè)備得到了充分的利用,教師的理論和實(shí)操水平也從

38、各專(zhuān)門(mén)化的項(xiàng)目中得到提升。受到了有關(guān)教育專(zhuān)家和汽車(chē)維修界有識(shí)之士的充分肯定。</p><p>　　3.3專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)綜合化</p><p>　　現(xiàn)代汽車(chē)維修是以機(jī)、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù),維修理念是“七分診斷,三分維修”。突出診斷技術(shù),并以準(zhǔn)確診斷故障點(diǎn)為目標(biāo);是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合;其故障診斷是以定量分析為基礎(chǔ),主要采用儀器儀表檢測(cè)分析和部分直觀(guān)檢查的方

39、法來(lái)完成。汽車(chē)維修對(duì)象的電子化及維修設(shè)備的現(xiàn)代化,要求汽車(chē)維修人員應(yīng)具有高素質(zhì)化。而這種高素質(zhì)化不是光靠幾年的大學(xué)就能培養(yǎng)出來(lái)的。這就要求高職院校對(duì)維修人才的培養(yǎng)要綜合考慮、統(tǒng)籌兼顧。學(xué)?？筛鶕?jù)社會(huì)的需求,并考慮學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展需要,制定出較為適宜的人才培養(yǎng)方案,建立系統(tǒng)的課程體系,讓學(xué)生在努力掌握相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí),盡可能地博學(xué)與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的其他知識(shí),并考慮到將來(lái)工作轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要。</p><p>&l

40、t;b>　　結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車(chē)維修方式所代替。以往的汽車(chē)維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車(chē)維修是汽車(chē)銷(xiāo)售、零件銷(xiāo)售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車(chē)維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢(xún)網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專(zhuān)家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化。國(guó)外汽車(chē)維修企業(yè)以汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使我國(guó)汽車(chē)

41、維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì),而在汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢(shì)在必行。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn):</b></p><p>　　[1] 曹德芳.汽車(chē)維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.</p><p>　　[2] 王靜文.汽車(chē)診

42、斷與檢測(cè)技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.</p><p>　　[3] 徐華東.桑塔納轎車(chē)維修技術(shù)[M].濟(jì)南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,2000.34-41.</p><p>　　[4] 戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與調(diào)整[J].汽車(chē)技術(shù),2002,(6):36-38.</p><p>　　[5] 石 磊.車(chē)載信息技術(shù)及其發(fā)展[J].汽車(chē)維修

43、,2002,(9):44-46.</p><p>　　[6] 張沈生.汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展[J].汽車(chē)維修,2002,(6):6-7.</p><p>　　[7] 湯子興.夏利轎車(chē)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診系統(tǒng)[J].汽車(chē)運(yùn)用,2002,(1):34-35.</p><p>　　[8] 崔吉男.入世與中國(guó)轎車(chē)業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[J].汽車(chē)維修,2003,(1):6-8.<

44、/p><p>　　[9] 劉仲?lài)?guó).現(xiàn)代汽車(chē)故障與解碼技術(shù)[J].汽車(chē)維修技師,2000,(6):62-64.</p><p>　　[10] 邵松明.汽車(chē)維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[J].汽車(chē)維護(hù)與修理,2003,(1):1-2.</p><p>　　[11]張和國(guó).關(guān)于汽車(chē)維修若干問(wèn)題的研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009,(03).</p><p&g

45、t;　　[12]鄒青山.現(xiàn)代汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新, 2009, (01).</p><p>　　[13]沈樹(shù)盛,陳良清.論汽車(chē)維修行業(yè)的管理與發(fā)展[J].實(shí)用汽車(chē)技術(shù),2007, (06).</p><p><b>　　致謝語(yǔ)</b></p><p>　　四月維夏，山有嘉卉。初春的綠城早已艷陽(yáng)朝天，花滿(mǎn)枝頭，欣欣向

46、榮。在這個(gè)美好的季節(jié)里，我在電腦上敲出了最后一個(gè)字，心中涌現(xiàn)的不是想象已久的歡欣，卻是難以言喻的失落。是的，隨著論文的終結(jié)，意味著我生命中最純美的學(xué)生時(shí)代即將結(jié)束，盡管百般不舍，這一天終究會(huì)在熙熙攘攘的喧囂中決絕的來(lái)臨。 兩年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識(shí)，更重要的是在閱讀、實(shí)踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達(dá)能力和廣闊視野。很慶幸這些年來(lái)我遇到了許多恩師益友，無(wú)論在學(xué)習(xí)上、生活上還是工作上都給予了我無(wú)私的幫助和熱心的照顧，讓我在諸多

47、方面都有所成長(zhǎng)。感恩之情難以用語(yǔ)言量度，謹(jǐn)以最樸實(shí)的話(huà)語(yǔ)致以最崇高的敬意。 很幸運(yùn)，在我大學(xué)的最后一次作業(yè)的完成中，能得到xx老師的指導(dǎo)與幫助，有了一次寶貴的機(jī)會(huì)跟xx老師接觸。xx老師嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度，在我的心里留下深刻的影響，在以后的日子里，我要學(xué)習(xí)xx老師的求實(shí)精神。這里，真誠(chéng)的向于老師說(shuō)一句：xx老師，感謝您，祝您一切都好。 在此，同時(shí)感謝我的父母，對(duì)我的支持，沒(méi)有他們的支持，我走不到今天。感謝與我共同走過(guò)大學(xué)的朋友們、