畢業(yè)論文--汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</b></p><p>　　汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　學(xué) 院：湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院</p><p>　　專(zhuān) 業(yè)：汽車(chē)維修與檢測(cè)</p><p>　　姓 名：###</p><p><b>　　學(xué) 號(hào)：&

2、lt;/b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師：###</b></p><p>　　完成時(shí)間：2013年4月28日</p><p><b>　　摘　要</b></p><p>　　汽車(chē)維修業(yè)已經(jīng)從道路運(yùn)輸?shù)母綄傩袠I(yè)發(fā)展成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是一個(gè)具有極大發(fā)展空間和潛力的“朝陽(yáng)

3、"行業(yè)。汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展無(wú)論是對(duì)促進(jìn)城市的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及人民生活質(zhì)量的提高，還是對(duì)城市交通環(huán)境、城市空氣環(huán)境的改善，都具有重大的推動(dòng)意義和保障作用。本文闡述了汽車(chē)維修行業(yè)的相關(guān)概念和相關(guān)知識(shí)；分析了國(guó)外汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展方向、經(jīng)營(yíng)模式和管理經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)狀，研究了國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)的基本情況、管理、制度、從業(yè)人員、維修方式等現(xiàn)狀；展望了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，提出了具有針對(duì)性的發(fā)展策略。</p><p>　

4、　關(guān)鍵字：汽車(chē)行業(yè)　現(xiàn)狀　發(fā)展趨勢(shì)　策略　</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Auto repair industry has been from the road transportation affiliated industry become an indispensable role in the automobile

5、 industry chain, is a great development space and the potential "Chaoyang" industry. Development of automobile repair industry both for development, promote the city's economic growth and improving people&#

6、39;s quality of life, or the city traffic environment, city air environment improvement, are of great significance and role. This paper expounds the concept of automobile re</p><p>　　Keywords: automobile ind

7、ustry, current situation, development trend, strategy</p><p><b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　摘　要II</b></p><p>　　AbstractIII</p><p>　　1汽車(chē)維修行業(yè)概述1<

8、/p><p>　　1.1汽車(chē)維修的概念與分類(lèi)1</p><p>　　1.2汽車(chē)服務(wù)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)特征1</p><p>　　1.2.1汽車(chē)服務(wù)業(yè)的定義1</p><p>　　1.2.2汽車(chē)服務(wù)業(yè)的分類(lèi)2</p><p>　　1.2.3汽車(chē)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征3</p><p>　　1.3汽車(chē)維修業(yè)

9、相關(guān)概念3</p><p>　　1.3.1 汽車(chē)維修業(yè)概念3</p><p>　　1.3.2汽車(chē)維修行業(yè)性質(zhì)和產(chǎn)業(yè)鏈4</p><p>　　1.3.3汽車(chē)維修行業(yè)管理的概念和管理內(nèi)容5</p><p>　　1.4汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展歷程和重要作用6</p><p>　　1.4.1汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展歷程6</p&

10、gt;<p>　　1.4.2汽車(chē)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)6</p><p>　　1.4.3汽車(chē)維修企業(yè)的重要作用7</p><p>　　2汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀8</p><p>　　2.1我國(guó)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀9</p><p>　　2.2國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)狀11</p><p>　　2.2.1國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展方

11、向11</p><p>　　2.2.2國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)經(jīng)營(yíng)模式：連鎖經(jīng)營(yíng)模式13</p><p>　　2.2.3國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)16</p><p>　　2.3國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)狀18</p><p>　　2.3.1汽車(chē)維修行業(yè)的基本情況18</p><p>　　2.3.2汽車(chē)維修管理的現(xiàn)狀19<

12、/p><p>　　2.3.3汽車(chē)維修制度的現(xiàn)狀20</p><p>　　2.3.4汽車(chē)從業(yè)人員的現(xiàn)狀21</p><p>　　2.3.5汽車(chē)維修方式的發(fā)展現(xiàn)狀21</p><p>　　3汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和策略22</p><p>　　3.1汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展趨勢(shì)22</p><p>　　3.

13、1.1行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)22</p><p>　　3.1.2維修技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)24</p><p>　　3.1.3維修企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)25</p><p>　　3.1.4人才素質(zhì)發(fā)展趨勢(shì)26</p><p>　　3.2汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展策略26</p><p>　　3.2.1行業(yè)管理發(fā)展策略26</p>&l

14、t;p>　　3.2.2企業(yè)發(fā)展策略28</p><p>　　3.2.3信息化發(fā)展策略29</p><p>　　3.2.4人才發(fā)展策略29</p><p>　　3.2.5經(jīng)營(yíng)模式策略30</p><p>　　4黃岡市汽車(chē)維修業(yè)調(diào)查30</p><p>　　4.1黃州市區(qū)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)30</p>

15、;<p>　　4.2南湖汽車(chē)城概況31</p><p>　　4.3連鎖經(jīng)營(yíng)模式是黃岡汽車(chē)維修業(yè)未來(lái)發(fā)展方向35</p><p><b>　　5總結(jié)35</b></p><p><b>　　致謝36</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)37</b>

16、</p><p><b>　　1汽車(chē)維修行業(yè)概述</b></p><p>　　1.1汽車(chē)維修的概念與分類(lèi)</p><p>　　汽車(chē)維修是汽車(chē)維護(hù)和汽車(chē)修理的總稱(chēng)。</p><p>　　汽車(chē)維護(hù)是為維持汽車(chē)良好技術(shù)狀況和工作能力而進(jìn)行的維護(hù)保養(yǎng)性作業(yè)。通過(guò)定期清潔、檢查、緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑等作業(yè)，降低零件的磨損速度，預(yù)防故障

17、發(fā)生，維持車(chē)輛良好的技術(shù)狀況。汽車(chē)維護(hù)是一項(xiàng)預(yù)防性技術(shù)措施。汽車(chē)維護(hù)的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防事故的發(fā)生，避免損壞。汽車(chē)維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。</p><p>　　汽車(chē)修理是為了恢復(fù)汽車(chē)完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的恢復(fù)性作業(yè)。其目的是恢復(fù)汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于汽車(chē)機(jī)件的自然磨損、故障、老化和其他損傷而喪失的工作能力。其作業(yè)主要內(nèi)容是對(duì)超過(guò)允許極限配合尺寸的零件、總成進(jìn)行修理或者更

18、換、對(duì)損壞的零件、總成進(jìn)行修理或者更換，以恢復(fù)汽車(chē)的良好技術(shù)狀況。汽車(chē)修理按作業(yè)范圍可分為車(chē)輛大修、總成大修、車(chē)輛小修和零件修理四大類(lèi)</p><p>　　1.2汽車(chē)服務(wù)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)特征</p><p>　　1.2.1汽車(chē)服務(wù)業(yè)的定義</p><p>　　汽車(chē)服務(wù)業(yè)是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。汽車(chē)服務(wù)業(yè)包括汽車(chē)售前、

19、售中、售后三方面的服務(wù)。以轎車(chē)為例，所謂售前服務(wù)是指產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制與市場(chǎng)調(diào)查等成品出廠(chǎng)前的服務(wù)；售中服務(wù)是指促成銷(xiāo)售的服務(wù)，包括銷(xiāo)售咨詢(xún)、廣告宣傳、貸款與保險(xiǎn)資訊等服務(wù)；售后服務(wù)是指整車(chē)出售及其后與轎車(chē)使用相關(guān)的服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、車(chē)內(nèi)裝飾(或改裝)、金融服務(wù)、事故保險(xiǎn)、索賠咨詢(xún)、舊車(chē)轉(zhuǎn)讓、廢車(chē)回收、事故救援、市場(chǎng)調(diào)查與信息反饋等內(nèi)容。</p><p>　　1.2.2汽車(chē)服務(wù)業(yè)的分類(lèi)</p>

20、<p>　　相關(guān)資料表明：在一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20%左右，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%左右，而50-60%的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的，汽車(chē)服務(wù)業(yè)已成為汽車(chē)制造商的主要利潤(rùn)來(lái)源，也是構(gòu)成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。我國(guó)龐大的汽車(chē)保有量和快速的汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)，為汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的成長(zhǎng)空間。按照服務(wù)的對(duì)象和內(nèi)容，汽車(chē)服務(wù)業(yè)可以分為以下子行業(yè)：</p><p><b

21、>　　1、汽車(chē)分銷(xiāo)</b></p><p><b>　　2、汽車(chē)維修和保養(yǎng)</b></p><p><b>　　3、汽車(chē)裝飾和美容</b></p><p><b>　　4、汽車(chē)信貸</b></p><p><b>　　5、汽車(chē)保險(xiǎn)</b>

22、</p><p>　　6、汽車(chē)二手車(chē)交易和回收</p><p><b>　　7、停車(chē)場(chǎng)</b></p><p><b>　　8、汽車(chē)駕駛培訓(xùn)</b></p><p>　　我國(guó)目前的汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)體系存在諸多問(wèn)題，比如銷(xiāo)售功能不健全，代理制不規(guī)范，區(qū)域代理商價(jià)格不統(tǒng)一，舊車(chē)交易市場(chǎng)不發(fā)達(dá)，汽車(chē)配件和維

23、修市場(chǎng)混亂，金融業(yè)支持不夠，汽車(chē)質(zhì)量缺陷問(wèn)題得不到有效處理等。汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展前景與現(xiàn)狀形成巨大反差。</p><p>　　近年來(lái)，從汽車(chē)維修、保養(yǎng)，到汽車(chē)美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車(chē)服務(wù)業(yè)，對(duì)成長(zhǎng)初期和長(zhǎng)期處于小、散、差的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)壓力。但我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)良好的市場(chǎng)前景，以及引入先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)態(tài)、技術(shù)設(shè)備、人才的巨大潛力，為投資者進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)業(yè)提供了良好的投資前景。</p><

24、;p>　　1.2.3汽車(chē)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征</p><p><b>　　1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)</b></p><p>　　汽車(chē)消費(fèi)不同于其它商品，一旦消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)，就需要定期的加油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修、繳納各種費(fèi)用，直至汽車(chē)報(bào)廢、解體，其消費(fèi)支出是以連續(xù)方式持續(xù)支付的，因此對(duì)應(yīng)于汽車(chē)消費(fèi)的這個(gè)特點(diǎn)，汽車(chē)服務(wù)業(yè)涉及的范圍相當(dāng)廣泛，其產(chǎn)業(yè)鏈也遠(yuǎn)較其它產(chǎn)業(yè)復(fù)雜。</

25、p><p>　　2、汽車(chē)服務(wù)的可持續(xù)性</p><p>　　在汽車(chē)業(yè)的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中，汽車(chē)服務(wù)業(yè)已超越汽車(chē)制造業(yè)，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源。這固然與消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)服務(wù)業(yè)需求的極大增加緊密相關(guān)，但作為汽車(chē)商品購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)，往往在固定的供應(yīng)點(diǎn)被消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，具有一次性特點(diǎn)；而汽車(chē)服務(wù)作為消費(fèi)品在使用過(guò)程，在不同時(shí)點(diǎn)被消費(fèi)者重復(fù)使用與購(gòu)買(mǎi)，具有一定可貿(mào)易性；正由于這種差異，使服務(wù)供應(yīng)者可以重復(fù)多次向汽車(chē)服務(wù)消

26、費(fèi)者索價(jià)，同時(shí)服務(wù)具有一定的差異性特征，服務(wù)提供者可以利用自己獨(dú)特的服務(wù)，在與消費(fèi)者的討價(jià)還價(jià)中索取高價(jià)，正由于這一個(gè)特定的索價(jià)機(jī)制，保證汽車(chē)服務(wù)業(yè)擁有較高的市場(chǎng)利潤(rùn)。</p><p>　　1.3汽車(chē)維修業(yè)相關(guān)概念</p><p>　　1.3.1 汽車(chē)維修業(yè)概念</p><p>　　行業(yè)：為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而從事某一門(mén)類(lèi)生產(chǎn)或服務(wù)的單位和個(gè)人組成的社會(huì)生產(chǎn)勞動(dòng)群體稱(chēng)為行

27、業(yè)。如飲食行業(yè)、服裝行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。</p><p>　　汽車(chē)維修行業(yè)：是由汽車(chē)維護(hù)和修理廠(chǎng)點(diǎn)組成的、為汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)的、相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)。它通過(guò)維護(hù)和修理來(lái)維持和修理汽車(chē)技術(shù)狀況，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，是公路運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分和技術(shù)后勤保障。該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本，維修質(zhì)量的好壞，同時(shí)也是關(guān)系到人們出行安全和方便的大事。汽車(chē)的維修思想和維修工藝組織是否科

28、學(xué)、維修裝備是否先進(jìn)，維修技術(shù)和規(guī)范是否合理都對(duì)汽車(chē)的維修質(zhì)量都有重大的影響。而汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞，對(duì)于汽車(chē)在使用中技術(shù)狀況的好壞和使用壽命的長(zhǎng)短也具有決定性作用。</p><p>　　表1.3.1　汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)分類(lèi)</p><p>　　1.3.2汽車(chē)維修行業(yè)性質(zhì)和產(chǎn)業(yè)鏈</p><p>　　按產(chǎn)業(yè)分類(lèi)的理論標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)屬于第一產(chǎn)業(yè)中制造業(yè)的范 疇，是交通運(yùn)輸

29、設(shè)備修理業(yè)的子產(chǎn)業(yè)。但隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)的 結(jié)構(gòu)（包括車(chē)源、車(chē)種、用車(chē)主體等）發(fā)生了變化，從而汽車(chē)維修業(yè)的 性質(zhì)也隨之變化，逐步從封閉的內(nèi)向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為了開(kāi)放的外向型產(chǎn) 業(yè)。目前，在我國(guó)為汽車(chē)維修業(yè)制定的發(fā)展規(guī)劃和管理規(guī)范中，是將其 歸入國(guó)民經(jīng)濟(jì)第三產(chǎn)業(yè)——交通運(yùn)輸業(yè)的范疇，作為公路運(yùn)輸市場(chǎng)的五個(gè)子市場(chǎng)之一由交通部管理的。</p><p>　　從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，汽車(chē)維修業(yè)是汽車(chē)制造業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，也是其輔助 產(chǎn)

30、業(yè)，前者的發(fā)展以后者的發(fā)展為前提。同時(shí)，汽車(chē)維修業(yè)與汽車(chē)零配件制造業(yè)也是高度相關(guān)的。一方面，汽車(chē)零配件制造業(yè)為汽車(chē)維修業(yè)提 供維修用零件；另一方面，許多大型汽車(chē)零配件企業(yè)同時(shí)也從事汽車(chē)維修業(yè)務(wù)。</p><p>　　1.3.3汽車(chē)維修行業(yè)管理的概念和管理內(nèi)容</p><p>　　行業(yè)管理：國(guó)家經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃對(duì)各行業(yè)所確定的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)本行業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)等管理

31、稱(chēng)為行業(yè)管理。</p><p>　　汽車(chē)維修行業(yè)：交通行政部門(mén)及其所屬的汽車(chē)維修管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)所提出的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)實(shí)行的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)等管理稱(chēng)為汽車(chē)維修行業(yè)管理。</p><p>　　汽車(chē)維修行業(yè)管理與其他形式管理是有區(qū)別的，體現(xiàn)在以下方面：一、汽車(chē)維修行業(yè)管理雖然與部門(mén)經(jīng)濟(jì)管理同屬于經(jīng)濟(jì)管理范疇但是有很大差別，汽車(chē)維修行業(yè)管理是打破部門(mén)界限，

32、不分直屬關(guān)系，不分經(jīng)濟(jì)成分，通過(guò)制定法規(guī)和貫徹執(zhí)行法規(guī)而對(duì)全行業(yè)的管理；二、汽車(chē)維修行業(yè)管理是代表政府行使汽車(chē)維修行業(yè)管理職能，起執(zhí)行主體是各級(jí)交通主管部門(mén)；三汽車(chē)維修市場(chǎng)管理是以營(yíng)業(yè)性汽車(chē)維修管理為管理對(duì)象，以對(duì)經(jīng)營(yíng)資格、經(jīng)營(yíng)行為、市場(chǎng)秩序等進(jìn)行調(diào)控、組織、監(jiān)督、檢查和調(diào)解維修糾紛及違章行為為內(nèi)容的管理。汽車(chē)維修行業(yè)的管理范圍應(yīng)包括所有從事車(chē)輛維修的各種經(jīng)濟(jì)所有制企業(yè)。其管理內(nèi)容有：</p><p>　?、儇?fù)責(zé)

33、各類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的開(kāi)業(yè)、停業(yè)管理包括歇業(yè)和異動(dòng)變更審批等。</p><p>　?、谪?fù)責(zé)汽車(chē)維修企業(yè)行為管理,包括考核汽車(chē)維修企業(yè)是否執(zhí)行汽車(chē)維修行業(yè)管理規(guī)定,有無(wú)越權(quán)超范圍作業(yè)等。</p><p>　?、圬?fù)責(zé)汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)人員管理,如汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)工人、檢驗(yàn)人員及工程技術(shù)人員的培訓(xùn)、考核和管理等。</p><p>　?、茇?fù)責(zé)汽車(chē)維修質(zhì)量的監(jiān)督管理。包括建立健全質(zhì)

34、量監(jiān)督管理體系,監(jiān)督管理汽車(chē)維修質(zhì)量如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范及操作規(guī)程,調(diào)解和處理質(zhì)量事故糾紛等。</p><p>　?、葚?fù)責(zé)汽車(chē)維修費(fèi)用結(jié)算管理，包括制定及管理汽車(chē)維修工時(shí)定額監(jiān)督和管理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)結(jié)算憑證等。</p><p>　?、挢?fù)責(zé)汽車(chē)維修合同管理,如規(guī)范汽車(chē)維修合同的簽訂和范圍調(diào)解和仲裁合同糾紛以及合同文本管理等。</p><p>　?、哓?fù)責(zé)汽車(chē)維修技術(shù)的咨

35、詢(xún)服務(wù),如為汽車(chē)制造業(yè)及汽車(chē)維修業(yè)提供技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)組織信息交流,推廣汽車(chē)維修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等 。</p><p>　　1.4汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展歷程和重要作用</p><p>　　1.4.1汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展歷程</p><p>　　汽車(chē)維修業(yè)從上個(gè)世紀(jì)70年代開(kāi)始發(fā)展至今大致經(jīng)歷了三個(gè)階段： </p><p>　　第一階段為上世紀(jì)70

36、年代到90年代初，汽車(chē)維修業(yè)剛剛從道路運(yùn)輸?shù)呐涮追?wù)行業(yè)逐步面向市場(chǎng)，以簡(jiǎn)單萬(wàn)能式的汽車(chē)綜合維修、通過(guò)大眾化的銷(xiāo)售渠道千方百計(jì)拉攏客戶(hù)，通過(guò)增加維修輛次的方式降低成本和價(jià)格，嚴(yán)格控制管理、研發(fā)、服務(wù)、推銷(xiāo)和廣告等方面的成本費(fèi)用，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，獲得了較豐厚的利潤(rùn)。汽車(chē)維修市場(chǎng)處于大量營(yíng)銷(xiāo)階段。</p><p>　　第二階段為上世紀(jì)90年代到2003年前后，隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷增加和汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，為滿(mǎn)足

37、汽車(chē)制造企業(yè)和特定汽車(chē)消費(fèi)群體的需求，以特定車(chē)型為維修目標(biāo)的特約維修企業(yè)和4S企業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車(chē)維修市場(chǎng)進(jìn)入產(chǎn)品差異化營(yíng)銷(xiāo)階段，產(chǎn)品差異化營(yíng)銷(xiāo)較原來(lái)大量營(yíng)銷(xiāo)有了很大進(jìn)步。</p><p>　　第三階段為2003年以后，許多汽車(chē)維修企業(yè)在研究市場(chǎng)和進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)上， 結(jié)合自身的資源與優(yōu)勢(shì)，選擇其中最有吸引力和最能有效地提供產(chǎn)品和服務(wù)的細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)從事經(jīng)營(yíng)，通過(guò)采用“專(zhuān)一化戰(zhàn)略”，以較高的效率、更

38、好的效果為某一狹窄的戰(zhàn)略對(duì)象服務(wù)，從而超過(guò)在較廣闊范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手?？煨捱B鎖經(jīng)營(yíng)和專(zhuān)項(xiàng)維修迅速發(fā)展壯大，汽車(chē)維修市場(chǎng)進(jìn)入目標(biāo)營(yíng)銷(xiāo)階段。</p><p>　　1.4.2汽車(chē)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)</p><p>　　汽車(chē)是典型的集現(xiàn)代高新科技之大成的由兩萬(wàn)多個(gè)零部件組成的交通運(yùn)輸設(shè)備，其數(shù)量之多，普及面之廣， 運(yùn)輸量之大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他任何交通工具。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金密集，技術(shù)密集，人才密集，發(fā)展速度

39、快，涉及行業(yè)廣，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響極大的產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)及汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展水平已成為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力及科學(xué)技術(shù)水平的標(biāo)志。汽車(chē)和汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展在促進(jìn)整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，也給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)一系列難以解決的問(wèn)題， 其中行車(chē)安全、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)已成為當(dāng)前亟待解決的三大重要問(wèn)題。而與這三大問(wèn)題密切相關(guān)的除汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造行業(yè)，交通運(yùn)輸與管理行業(yè)外，汽車(chē)維修也是與這三大問(wèn)題密切相關(guān)從而影響到整個(gè)汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)能否健康發(fā)展的、不可或缺的行業(yè)

40、。</p><p>　　1.4.3汽車(chē)維修企業(yè)的重要作用</p><p>　　汽車(chē)維修業(yè)是推動(dòng)城市化擴(kuò)張、城市交通安全、人民生活質(zhì)量提高的重要保障；作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中承上啟下的重要環(huán)節(jié)是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展健康快速發(fā)展的動(dòng)力。主要表現(xiàn)以下兩個(gè)方面： </p><p>　　1.汽車(chē)維修業(yè)對(duì)推動(dòng)城市擴(kuò)張、保障交通安全暢通、控制城市環(huán)境污染、提高城鄉(xiāng)人民生活質(zhì)量發(fā)揮重要作用。

41、</p><p>　　作為汽車(chē)正常運(yùn)營(yíng)的重要保障的汽車(chē)維修業(yè)正通過(guò)保障汽車(chē)性能、減少汽車(chē)故障、及時(shí)汽車(chē)救援服務(wù)等保障了城鄉(xiāng)交通大動(dòng)脈的暢通；通過(guò)提高維修質(zhì)量，有效保證汽車(chē)油耗的降低、能源的節(jié)約、汽車(chē)尾氣和噪聲的污染控制，對(duì)控制城市污染物排放發(fā)揮著重要作用。汽車(chē)維修業(yè)正成為推動(dòng)城市化建設(shè)的快速發(fā)展的重要推動(dòng)力。同時(shí)，城市的快速發(fā)展對(duì)汽車(chē)維修業(yè)提出了行業(yè)布局和汽車(chē)維修業(yè)態(tài)與城市發(fā)展相適應(yīng)的要求：在中心城區(qū)，汽車(chē)快修連

42、鎖和維護(hù)保養(yǎng)企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)救援需要快速發(fā)展，為市民提供快捷、高效的服務(wù)；而外圍城區(qū)則成為綜合維修和特約維修的主要地區(qū)，為市民提供完善、精細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。</p><p>　　2.汽車(chē)維修業(yè)是推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完善的動(dòng)力。汽車(chē)維修業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中承上啟下的重要環(huán)節(jié)，廣義講它涉及汽車(chē)售后服務(wù)的各個(gè)方面，具體講一般包括汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)、汽車(chē)修理、汽車(chē)美容裝璜、汽車(chē)改裝和汽車(chē)救援等內(nèi)容。由于汽車(chē)維修業(yè)涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)

43、環(huán)節(jié)，因此或多或少影響著汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如汽車(chē)維修業(yè)作為汽車(chē)制造、汽車(chē)銷(xiāo)售的重要支撐和保障環(huán)節(jié)，汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)布局是否健全、配套服務(wù)是否完善、維修服務(wù)是否及時(shí)便捷在一定程度上成為促進(jìn)和制約汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)的生存和發(fā)展的重要因素；汽車(chē)維修業(yè)對(duì)汽車(chē)配件的需求在某種程度上遠(yuǎn)大于汽車(chē)制造的需求，汽車(chē)維修業(yè)對(duì)汽車(chē)配件的制造與銷(xiāo)售起到至觀重要的影響；維修質(zhì)量的好壞直接影響著二手車(chē)的成交和價(jià)格，汽車(chē)維修業(yè)對(duì)二手車(chē)交易的蓬勃發(fā)展起到推動(dòng)和保障

44、作用等。</p><p>　　3.汽車(chē)維修業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的行業(yè)，可以容納較多的從業(yè)人員，其發(fā)展可以增加較多的就業(yè)崗位和機(jī)會(huì)，從而降低全社會(huì)的就業(yè)壓力。</p><p>　　據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，一輛汽車(chē)從購(gòu)買(mǎi)到報(bào)廢的整個(gè)使用期間，在售后服務(wù)費(fèi)用上的支出是車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)支出的2～3倍，而維修保養(yǎng)在售后服務(wù)費(fèi)用支出上的主要部分。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)中，整車(chē)銷(xiāo)售

45、、配件經(jīng)營(yíng)、維護(hù)服務(wù)三者獲利的比例結(jié)構(gòu)為 2：1：4。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)“汽車(chē)后市場(chǎng)”的營(yíng)業(yè)額為880億元，到2009年增加到2400億元， 2012年增至4900億元?！捌?chē)后市場(chǎng)”正逐漸成為整車(chē)銷(xiāo)售之后的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第二塊“大蛋糕”。</p><p><b>　　2汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀</b></p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)也隨之呈現(xiàn)出高

46、速增長(zhǎng)勢(shì)頭，2010年我國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為1806萬(wàn)輛， 2011年全年銷(xiāo)售量為1850萬(wàn)輛，2012年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量為1930萬(wàn)輛，再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已連續(xù)三年超過(guò)1800萬(wàn)輛，汽車(chē)工業(yè)已進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。</p><p>　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈在不斷延伸，汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的地位變得越來(lái)越突出。汽車(chē)維修業(yè)作為汽車(chē)服務(wù)業(yè)的縮影，更是得到了蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)

47、劃和利潤(rùn)比重均得到了不斷的提高。無(wú)疑我國(guó)正快步走進(jìn)汽車(chē)時(shí)代，而汽車(chē)后市場(chǎng)這塊“蛋糕”越做越大，但是，汽車(chē)后市場(chǎng)在高速發(fā)展的同時(shí)與發(fā)達(dá)國(guó)家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問(wèn)題，需要進(jìn)一步分析和研究，因此面對(duì)新的形勢(shì)和未來(lái)發(fā)展的要求，深入分析和研究汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀具有重要意義。</p><p>　　2.1我國(guó)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2013年2月22日公布的20

48、12年統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，我國(guó)2012年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到12089萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1145萬(wàn)輛），其中私人汽車(chē)保有量9309萬(wàn)輛，民用轎車(chē)保有量5989萬(wàn)輛，其中私人轎車(chē)5308萬(wàn)輛。</p><p>　　表2.1　1978-2011年民用汽車(chē)保有量與駕駛員人數(shù)</p><p>　?。ā挝唬喝f(wàn)輛、萬(wàn)人）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　</p>&l

49、t;p>　　隨著我國(guó)的“十一五"規(guī)劃明確將汽車(chē)進(jìn)入家庭作為提高人民生活水平的發(fā)展目標(biāo)之一，汽車(chē)對(duì)促進(jìn)城市的快速發(fā)展和人民生活水平的提高發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，中國(guó)進(jìn)入了汽車(chē)私人消費(fèi)快速增長(zhǎng)的新階段。汽車(chē)進(jìn)入家庭極大地加快了城鎮(zhèn)化進(jìn)程步伐，城市中心區(qū)域不斷擴(kuò)大，迅速向城郊拓展，有效地拉動(dòng)了城市交通和房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展；另一方面城市的擴(kuò)張使人們的出行半徑不斷擴(kuò)大，進(jìn)一步刺激了人們生活對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)，汽車(chē)正逐步成為城市居民生活

50、必備的交通工具。</p><p>　　在過(guò)去十多年中，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)獲得了跨越性發(fā)展，我國(guó)政府明確宣布汽車(chē)工業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)工業(yè)和與之相關(guān)的消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)的一個(gè)重要引擎。汽車(chē)維修業(yè)不僅對(duì)汽車(chē)制造、汽車(chē)銷(xiāo)售等行業(yè)具有巨大推動(dòng)作用，而且直接或間接影響著城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市交通安全、城市環(huán)境污染控制等諸多方面，成為促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，提高人民生活質(zhì)量重

51、要因素。汽車(chē)維修業(yè)與汽車(chē)工業(yè)息息相關(guān)的市場(chǎng)內(nèi)生性、行業(yè)依附性、社會(huì)公益性、技術(shù)服務(wù)性、市場(chǎng)多樣性的自身行業(yè)特性，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中承上啟下的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　汽車(chē)工業(yè)發(fā)展“十二五”目標(biāo)：</p><p>　　“十二五”期間，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是：汽車(chē)工業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，自主品牌產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，建成世界汽車(chē)出口重要基地

52、和出口大國(guó)，全面提升在世界汽車(chē)工業(yè)中的地位。</p><p>　　其中，工業(yè)增長(zhǎng)目標(biāo)為：汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛，摩托車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到3800萬(wàn)輛。全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4.5萬(wàn)億元；汽車(chē)工業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例將達(dá)到3%。</p><p>　　結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)為：集中度進(jìn)一步提高，行業(yè)排名前5家企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和比2010年提高十個(gè)百分點(diǎn)。形成3-4家年產(chǎn)400萬(wàn)輛以上大型

53、企業(yè)（集團(tuán)）。</p><p>　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，不斷推進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的提升；各種混合動(dòng)力乘用車(chē)達(dá)到乘用車(chē)總量10%-15%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商品化。各種純電動(dòng)乘用車(chē)達(dá)到乘用車(chē)總產(chǎn)量3%-5%；燃料電池汽車(chē)小規(guī)模示范運(yùn)行。各類(lèi)替代燃料汽車(chē)在有條件地區(qū)全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%，其中自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%。努力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)保有量翻一番，燃油消耗量增加不超過(guò)50%的

54、目標(biāo)。</p><p>　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車(chē)綜合回收利用率達(dá)到90%以上，其中材料的再利用率達(dá)80%以上。汽車(chē)零部件再制造，產(chǎn)值達(dá)到100億元以上。</p><p>　　走出去目標(biāo)：汽車(chē)整車(chē)出口占汽車(chē)總產(chǎn)量的10-15%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品），摩托車(chē)出口占總產(chǎn)量的40%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品）。汽車(chē)零部件出口形成以進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)配套體系為主的格局。</p><p&g

55、t;　　2.2國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)狀[7]</p><p>　　2.2.1國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展方向 </p><p>　　近年來(lái)國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)通過(guò)市場(chǎng)規(guī)律的導(dǎo)向和調(diào)節(jié)作用，不斷調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)汽車(chē)維修向?qū)I(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展，注重循環(huán)經(jīng)濟(jì)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；加大科技投入，提高人員素質(zhì)，重視信息資源，推進(jìn)企業(yè)品牌化經(jīng)營(yíng)與管理[9]。</p><p>　　1、汽車(chē)維修從修

56、理為主轉(zhuǎn)向維護(hù)為主</p><p>　　二十世紀(jì)八十年代，美國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中心卻出現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，汽車(chē)維修從修理為主轉(zhuǎn)向向維護(hù)為主。目前，美國(guó)的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)已經(jīng)占到美國(guó)汽車(chē)保修行業(yè)的80％，而美國(guó)一家公司認(rèn)為中國(guó)只有1％的汽車(chē)修理商能夠提供完善的護(hù)理服務(wù)。</p><p>　　2、汽車(chē)維修發(fā)展向?qū)I(yè)化和協(xié)作化方向發(fā)展</p><p>　　

57、專(zhuān)業(yè)化包括兩重涵義，一是相當(dāng)一部分企業(yè)演化成為特約維修企業(yè)，維修對(duì)象集中于某一或某幾家著名公司的產(chǎn)品。例如，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)公司產(chǎn)品約占市場(chǎng)份額的74％；在日本豐田、日產(chǎn)和本田三大公司也集中了全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的86％。二是按所維修的總成、系統(tǒng)或作業(yè)性質(zhì)的不同，趨于專(zhuān)業(yè)化，這種專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展有其必然性。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)的系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，以往那種萬(wàn)能型的維修模式也變得越來(lái)越不適應(yīng)，因而企業(yè)必須不斷向自己

58、的特長(zhǎng)方向發(fā)展。由于專(zhuān)業(yè)化的推動(dòng)，自然促進(jìn)了汽車(chē)維修行業(yè)內(nèi)分工協(xié)作局面的形成。例如開(kāi)展車(chē)身維修大多需較大的固定資產(chǎn)投人，而普遍配置相應(yīng)設(shè)備的利用率也不高，因此行業(yè)內(nèi)的分工協(xié)作成為必然。在北美，僅占維修企業(yè)總數(shù)20％的企業(yè)承擔(dān)了80％的碰撞受損汽車(chē)修理業(yè)務(wù)，就是這種積極變化的一個(gè)最好說(shuō)明。專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作化不僅可最大限度地提高儀器設(shè)備的利用率，減少資源浪費(fèi)，亦有利于年輕技工的培養(yǎng)，確保維修質(zhì)量和企業(yè)效益。</p><p&g

59、t;　　3、先進(jìn)技術(shù)設(shè)備普及、維修作業(yè)向機(jī)械化、自動(dòng)化、電子化方向發(fā)展</p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國(guó)外汽車(chē)維修企業(yè)越來(lái)越多地采用機(jī)械化、自動(dòng)化、電子化檢修儀器設(shè)備，企業(yè)普遍配置發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀、車(chē)輪定位儀、故障解碼器、電動(dòng)或液壓舉升器等。在專(zhuān)業(yè)化的維修企業(yè)如車(chē)身維修企業(yè)，配置車(chē)身測(cè)量及矯正設(shè)備、電子調(diào)漆設(shè)備、噴烤漆房等，以保證維修質(zhì)量，提高作業(yè)速度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)生產(chǎn)率高、維修質(zhì)量

60、高、維修費(fèi)用低、雇傭人數(shù)少的集約型經(jīng)營(yíng)。</p><p>　　4、注重從業(yè)人員技術(shù)水平提高、重視維修技術(shù)信息服務(wù)</p><p>　　1)注重技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化職業(yè)教育，提高從業(yè)人員素質(zhì)。</p><p>　　因?yàn)槿藛T的素質(zhì)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度可以說(shuō)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)外維修企業(yè)強(qiáng)化對(duì)從業(yè)人員受教育程度及素

61、質(zhì)的要求，大力吸納經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員和技工。一般而言，發(fā)達(dá)國(guó)家均要求技工首先需進(jìn)入技術(shù)學(xué)院，經(jīng)過(guò)2年專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)及實(shí)習(xí)后，方可進(jìn)入汽車(chē)維修業(yè)獨(dú)立工作。即便如此，國(guó)外維修企業(yè)普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育的再培訓(xùn)，使其能應(yīng)付汽車(chē)技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來(lái)的挑戰(zhàn)， </p><p>　　2)重視維修技術(shù)信息服務(wù)</p><p>　　國(guó)外的汽車(chē)維修企業(yè)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到除了人員和檢測(cè)診斷及維修設(shè)備外，汽車(chē)維修

62、在很大程度上依賴(lài)于維修信息資料的及時(shí)掌握。目前，國(guó)外維修行業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)基本全面普及，國(guó)外汽車(chē)制造廠(chǎng)商與新車(chē)型的上市同步推出維修手冊(cè)等技術(shù)資料，各種行業(yè)協(xié)會(huì)、信息服務(wù)公司及出版機(jī)構(gòu)與各制造廠(chǎng)商簽訂許可協(xié)議或購(gòu)買(mǎi)原廠(chǎng)資料，重新編輯后定期出版年度的維修指南。</p><p>　　5、推進(jìn)企業(yè)品牌化經(jīng)營(yíng)</p><p>　　在國(guó)外，汽車(chē)維修企業(yè)強(qiáng)化規(guī)?；⒁?guī)范化和品牌化經(jīng)

63、營(yíng)模式，一般國(guó)外汽車(chē)公司在一個(gè)城市設(shè)立幾家規(guī)模較大的維修服務(wù)中心，備有全套的修理器材，而一般銷(xiāo)售點(diǎn)只進(jìn)行簡(jiǎn)易的修理和保養(yǎng)，以達(dá)到規(guī)?；?、規(guī)范化和品牌化經(jīng)營(yíng)的目的。同時(shí)普遍重視企業(yè)的形象設(shè)計(jì)，在行業(yè)和社會(huì)公眾中樹(shù)立企業(yè)品牌。</p><p>　　6、采用先進(jìn)的維修方法發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)維修</p><p>　　近年來(lái)，國(guó)外汽車(chē)維修企業(yè)注重采用先進(jìn)的汽車(chē)維修方法發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)維修，例如在日本從事專(zhuān)項(xiàng)維修的企業(yè)

64、中，專(zhuān)業(yè)性的占69％，非專(zhuān)業(yè)性的占近3 1％，各種汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修設(shè)備紛紛涌入市場(chǎng)，使專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)的技術(shù)裝備更加雄厚。專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)的異軍突起，不僅調(diào)整改造了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)、適應(yīng)了市場(chǎng)需要、擴(kuò)大了市場(chǎng)容量，為汽車(chē)維修業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)辟了新的市場(chǎng)空間。</p><p><b>　　7、注重循環(huán)經(jīng)濟(jì)</b></p><p>　　在國(guó)外，十分重視汽車(chē)舊件修復(fù)，專(zhuān)業(yè)化修復(fù)就其所消耗的材料、能

65、源和工時(shí)等來(lái)說(shuō)均大大低于制造新件，不僅有利于環(huán)保，提高循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益，而且國(guó)外一般均規(guī)定修復(fù)件或總成的使用壽命不低于、甚至略高于新件或總成，從而使用戶(hù)利益得到充分保障。當(dāng)修復(fù)采用專(zhuān)業(yè)化方式時(shí)，不僅生產(chǎn)批量大、設(shè)備利用率高，而且采用先進(jìn)工藝及手段可組織流水生產(chǎn)，從而保證質(zhì)量、降低修理成本。在美國(guó)約40％的舊件修復(fù)工作集中在幾家大型零件修復(fù)企業(yè)，在德國(guó)的西部地區(qū)幾乎所有的廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸都集中在3家專(zhuān)業(yè)修理廠(chǎng)加以修復(fù)。</p>&

66、lt;p>　　2.2.2國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)經(jīng)營(yíng)模式：連鎖經(jīng)營(yíng)模式</p><p>　　連鎖經(jīng)營(yíng)是國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)的主要業(yè)態(tài)，專(zhuān)業(yè)連鎖維修店是國(guó)外汽車(chē)維護(hù)修理的首選，許多人把它形象地比作汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”。從某種意義上可以說(shuō)，國(guó)外汽車(chē)能夠如此普及，除了一些大規(guī)模的汽車(chē)制造公司在汽車(chē)制造方面的巨大貢獻(xiàn)外，汽車(chē)維修連鎖業(yè)可謂功不可沒(méi)。在美國(guó)的五十個(gè)州隨處可見(jiàn)這種連鎖經(jīng)營(yíng)模式的汽車(chē)維修保養(yǎng)店，并且在主要的公路

67、和高速路沿途都布滿(mǎn)這類(lèi)連鎖店，所以通常美國(guó)人都會(huì)到這種連鎖店來(lái)為他們的汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)或維護(hù)，在那里他們不僅可以方便得到專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，而且節(jié)省了他們本來(lái)就比較繁忙的時(shí)間。</p><p>　　總體來(lái)講連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于：一是連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；_保了服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。連鎖網(wǎng)絡(luò)成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，形成了一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶(hù)市場(chǎng)，確保了巨大而穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)額，從而以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者所不可能具備的強(qiáng)大實(shí)力

68、獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。二是管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)需求。連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的倉(cāng)儲(chǔ)配送和庫(kù)存調(diào)配絕非一般獨(dú)立經(jīng)營(yíng)企業(yè)所能企及，它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動(dòng)總部、分中心和連鎖店庫(kù)存，科學(xué)利用倉(cāng)儲(chǔ)流動(dòng)資金，有效地減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。三是品牌統(tǒng)一化樹(shù)立了整體信譽(yù)。連鎖經(jīng)營(yíng)將各連鎖店的有限資金集合起來(lái)，形成巨大的行銷(xiāo)投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷(xiāo)活動(dòng)，從而

69、快速、有效地提升整體品牌的知名度。</p><p>　　國(guó)外汽車(chē)維修行業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)主要有以下模式： </p><p><b>　　1、特許經(jīng)營(yíng)模式</b></p><p>　　所謂特許經(jīng)營(yíng)(Franchise Chain)是指特許人將自己所擁有的商標(biāo)(包括服務(wù)商標(biāo))、商號(hào)、產(chǎn)品、專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)、經(jīng)營(yíng)模式等以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許人使用， 被

70、特許人按合同規(guī)定，在特許人統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并向特許人支付相應(yīng)的費(fèi)用。由于特許企業(yè)的存在形式具有連鎖經(jīng)營(yíng)的統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理等基本特征，因此也稱(chēng)之為特許連鎖。例如，NAPA(美國(guó)汽車(chē)配件聯(lián)盟)就是以特許連鎖方式組建起來(lái)的美國(guó)最大的汽車(chē) 維修美容連鎖經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，目前，NAPA旗下大小規(guī)模的汽車(chē)售服務(wù)連鎖店多達(dá)10500家，在美國(guó)五十個(gè)州星羅棋布。N砧)A特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式的特點(diǎn)主要有：1)標(biāo)準(zhǔn)化的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，極高的服務(wù)質(zhì)量。2)規(guī)模

71、化經(jīng)營(yíng)確保了服務(wù)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。由于NAPA連鎖店一般都是由原來(lái)分散的汽修店改造而成加盟店，NAPA成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，形成了一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶(hù)市場(chǎng)，確保了巨大而穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)額。3) 統(tǒng)一化的品牌樹(shù)立了連鎖機(jī)構(gòu)的整體信譽(yù)。連鎖經(jīng)營(yíng)將各連鎖店的有限資金集合起來(lái)，形成巨大的行銷(xiāo)投資，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。4)多層次的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)連鎖網(wǎng)絡(luò)。NAPA的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)</p><p><b

72、>　　2、直營(yíng)連鎖模式</b></p><p>　　直營(yíng)連鎖也稱(chēng)一般連鎖或聯(lián)號(hào)連鎖。日本通產(chǎn)省認(rèn)為，直營(yíng)連鎖是指處于同一流通階段，經(jīng)營(yíng)同類(lèi)商品和服務(wù)，并在同一經(jīng)營(yíng)資本及同一總部集權(quán)性管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行共同經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的零售企業(yè)集團(tuán)。這是大型壟斷商業(yè)資本通過(guò)并吞、兼并或獨(dú)資、控股等途徑，發(fā)展壯大自身實(shí)力和規(guī)模的一種形式，直營(yíng)連鎖經(jīng)營(yíng)模式是通過(guò)表明自己經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量，從而吸引潛在進(jìn)入者進(jìn)行加盟，以實(shí)現(xiàn)加

73、盟連鎖經(jīng)營(yíng)。例如美國(guó)的AUTOZONE汽車(chē)維修連鎖企業(yè)是全美僅次于NAPA的汽車(chē)維修連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，AUTOZONE的所有的成員企業(yè)都?xì)w屬于AUTOZONE，由AUTOZONE的總部集中領(lǐng)</p><p>　　導(dǎo)，統(tǒng)一管理公司的人事、采購(gòu)、計(jì)劃、廣告、會(huì)計(jì)和經(jīng)營(yíng)方針，實(shí)行統(tǒng)一核算制度，各個(gè)成員店經(jīng)理只是雇傭者而非所有者，各個(gè)分店都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)管理。AUTOZONE 經(jīng)營(yíng)模式的優(yōu)點(diǎn)在于可以統(tǒng)一調(diào)動(dòng)資金，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

74、，統(tǒng)一開(kāi)發(fā)和運(yùn)用；在人才培養(yǎng)使用、新技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)推廣等方面容易發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)在于成員店自主權(quán)小，利益關(guān)系不緊密，積極性與創(chuàng)造性和主動(dòng)性受限制，大規(guī)模的直營(yíng)連鎖企業(yè)管理系統(tǒng)龐雜，容易產(chǎn)生官僚化經(jīng)營(yíng)。</p><p>　　3、銷(xiāo)售、維修、配件、信息服務(wù)四位一體的連鎖經(jīng)營(yíng)模式</p><p>　　銷(xiāo)售、維修、配件、信息服務(wù)四位一體的連鎖經(jīng)營(yíng)模式即以所謂的4S專(zhuān)賣(mài)店為服務(wù)的運(yùn)行模式，這種服務(wù)模

75、式以美國(guó)的PEPBOYS為代表。在美國(guó)，大型汽車(chē)公司，同時(shí)也是零配件的主要供應(yīng)商，諸如美國(guó)通用、美國(guó)福特等為完善售后服務(wù)，同時(shí)也看好汽修領(lǐng)域巨大的經(jīng)濟(jì)利益，大力推行4S汽車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)店。由于4S店有一整套專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛技術(shù)資料支持，維修人員經(jīng)驗(yàn)豐富，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)，運(yùn)用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，設(shè)計(jì)出最佳的排除故障方案；而且在維修站里使用的都是與自己車(chē)型相匹配的原廠(chǎng)零配件，能夠保證汽車(chē)維修的質(zhì)量；使得許多車(chē)主愿意將車(chē)送到4S店維修

76、和保養(yǎng)。其缺點(diǎn)在于，其投資動(dòng)輒上千萬(wàn)，且只能維修某一指定品牌的車(chē)型，由此導(dǎo)致維修成本高、市場(chǎng)容量有限等缺陷，延長(zhǎng)了投資回收期。</p><p>　　2.2.3國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)</p><p>　　在國(guó)外通過(guò)嚴(yán)格規(guī)范的管理制度，完善的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，現(xiàn)代化的市場(chǎng)管理手段，信息化、智能化的維修檢測(cè)診斷技術(shù)、高素質(zhì)的維修從業(yè)隊(duì)伍、嚴(yán)格的汽車(chē)維修質(zhì)量保障體系，奠定了汽車(chē)維修業(yè)的管理基礎(chǔ)。&l

77、t;/p><p>　　1、汽車(chē)維修人員培訓(xùn)考核制度</p><p>　　國(guó)外十分重視汽車(chē)維修人員的培訓(xùn)考核，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗。汽車(chē)維修人員都必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，在通過(guò)汽車(chē)維修行政主管部門(mén)嚴(yán)格考核之后才能上崗，并且在被廠(chǎng)方錄用之前，一般還要加試該廠(chǎng)維修項(xiàng)目的實(shí)際操作能力。企業(yè)聘請(qǐng)的維修技術(shù)人員，必須持有汽車(chē)維修行政主管部門(mén)簽發(fā)的汽車(chē)維修等級(jí)證書(shū)和從業(yè)許可證，否則，禁止從事該項(xiàng)工作。一名汽車(chē)維修工要想成

78、為汽修機(jī)械師甚至高級(jí)機(jī)械師，所通過(guò)的考試將更難。對(duì)從事安全部件修理和汽車(chē)尾氣排放檢修的技術(shù)工人進(jìn)行考核定級(jí)，發(fā)放關(guān)鍵崗位汽車(chē)維修技術(shù)工人的從業(yè)執(zhí)照，對(duì)從事檢測(cè)工作的技術(shù)工人進(jìn)行資格考試，考試合格后發(fā)給從業(yè)證書(shū)。確定技術(shù)等級(jí)的主要因素是技術(shù)水平，掌握的車(chē)輛類(lèi)型越多，評(píng)定的維修等級(jí)越高。例如美國(guó)實(shí)行汽車(chē)維修技工證書(shū)制度，相當(dāng)一部分技工(80％的診斷技工)是經(jīng)過(guò)正規(guī)學(xué)校培訓(xùn)的，若技工想要在維修的某一領(lǐng)域贏得證書(shū)，那他至少須有2年的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)

79、或?yàn)槠?年的技工培訓(xùn)并輔之以實(shí)際操作，同時(shí)還要通過(guò)每年春、秋兩季在全美約250個(gè)城市由“全美爭(zhēng)取汽車(chē)維修質(zhì)量?jī)?yōu)異協(xié)會(huì)”(N隊(duì)SE)舉行的某一項(xiàng)統(tǒng)考。日本對(duì)從業(yè)人員實(shí)行“整備士”制度，只有具備一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和學(xué)歷的人員才有資格取得“整備士”</p><p>　　2、汽車(chē)維修企業(yè)業(yè)主經(jīng)營(yíng)資格審核制度</p><p>　　國(guó)外汽車(chē)維修行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)企業(yè)的注冊(cè)管理和從業(yè)人員的執(zhí)照發(fā)放，申請(qǐng)開(kāi)辦汽車(chē)

80、維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者辦好申報(bào)手續(xù)后，汽車(chē)維修行政主管部門(mén)派人去核對(duì)，進(jìn)行技術(shù)認(rèn)定，并經(jīng)過(guò)法律知識(shí)培訓(xùn)和嚴(yán)格的考試，考試合格后，才能得到頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證。汽車(chē)維修企業(yè)業(yè)主必須學(xué)習(xí)有關(guān)汽車(chē)維修法規(guī)和汽車(chē)維修方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在汽車(chē)維修行政主管部門(mén)認(rèn)可之后才能申領(lǐng)汽車(chē)維修業(yè)主登記表，這樣使經(jīng)營(yíng)者熟悉所經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目，從而更好地管理本企業(yè)。</p><p>　　3、嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度</p><p>　　美國(guó)

81、和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)維修行業(yè)施行嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，包括兩個(gè)方面，一方面是汽車(chē)維修企業(yè)業(yè)主經(jīng)營(yíng)資格審核制度，同時(shí)所成立的汽車(chē)維修企業(yè)必須達(dá)到開(kāi)業(yè)條件所規(guī)定的各項(xiàng)要求。另一方面是對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員的嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，所有的汽車(chē)維修從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)并取得有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的從業(yè)資格證書(shū)。例如美國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)具有相對(duì)獨(dú)立性，汽車(chē)維修企業(yè)實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，各州運(yùn)輸管理局根據(jù)實(shí)際情況制定行業(yè)管理?xiàng)l例，汽車(chē)維修企業(yè)除遵守行業(yè)管理規(guī)定，還受到

82、消費(fèi)者協(xié)會(huì)、城市建設(shè)、安全、環(huán)保等市政府法令、法規(guī)的約束。在日本對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)加以界定，運(yùn)輸省通過(guò)“認(rèn)證”和“指定”方式，規(guī)定了各類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)具備的技術(shù)力量和設(shè)備配備水平及其相應(yīng)業(yè)務(wù)范圍。</p><p>　　4、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為</p><p>　　國(guó)外規(guī)定汽車(chē)維修企業(yè)必須有規(guī)范的維修檢驗(yàn)診斷程序，在每個(gè)企業(yè)中至少有1名經(jīng)有關(guān)部門(mén)考核并頒發(fā)從業(yè)資格證書(shū)的汽車(chē)維修檢驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)

83、、出廠(chǎng)檢驗(yàn)，并對(duì)汽車(chē)的維修質(zhì)量負(fù)責(zé)。汽車(chē)進(jìn)廠(chǎng)首先必須由汽車(chē)維修檢驗(yàn)人員將客戶(hù)反映的情況做好詳細(xì)的記錄，根據(jù)客戶(hù)反映的情況進(jìn)行初步判斷，并通過(guò)儀器、檢測(cè)設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行進(jìn)一步的診斷，確定車(chē)輛的故障所在；修好的車(chē)輛再由這名汽車(chē)維修檢驗(yàn)人員進(jìn)行出廠(chǎng)檢驗(yàn)，達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的由其簽發(fā)出廠(chǎng)合格證書(shū)。此外在日本汽車(chē)維修用配件需由整車(chē)廠(chǎng)或特約銷(xiāo)售商供給，對(duì)配件質(zhì)量進(jìn)行有效控制，有力地減少了配件質(zhì)量引發(fā)的事故隱患，同時(shí)規(guī)定了汽車(chē)檢查和維護(hù)制度，規(guī)范維修市場(chǎng)秩序

84、，保障維修質(zhì)量，保證汽車(chē)的使用性能、行駛安全性及防止環(huán)境污染。</p><p>　　5、實(shí)行技術(shù)共享，推廣先進(jìn)維修設(shè)備應(yīng)用</p><p>　　2003年，美國(guó)通過(guò)“汽車(chē)用戶(hù)維修權(quán)利法案”，要求汽車(chē)制造企業(yè)公布汽車(chē)配件、技術(shù)數(shù)據(jù)資料，有效地緩解了汽車(chē)制造廠(chǎng)對(duì)汽車(chē)配件和維修市場(chǎng)的壟斷，72％以上的維修企業(yè)和92％以上的檢測(cè)站擁有最新發(fā)表的維修資料，內(nèi)容涵蓋各種新車(chē)型的資料，小到螺栓扭緊力矩，

85、大到整車(chē)電路圖，用戶(hù)通過(guò)資料光盤(pán)可得到總成及零部件圖形、拆裝程序、所需工具、維修建議、注意事項(xiàng)、配件價(jià)格及工時(shí)定額等信息；維修技工還可按圖索驥般地進(jìn)行故障診斷與排除，甚至已出現(xiàn)了借助檢測(cè)診斷設(shè)備和資料光盤(pán)等進(jìn)行汽車(chē)故障遠(yuǎn)距離診斷的“診斷熱線(xiàn)”。美國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)的設(shè)備配置率較高，在90年代初，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和電氣系統(tǒng)檢測(cè)診斷設(shè)備的企業(yè)即已達(dá)50％。日本汽車(chē)維修主要為特約維修服務(wù)模式，汽車(chē)維修數(shù)據(jù)的信息化是日本汽車(chē)維修服務(wù)得以快速發(fā)展的重

86、要因素，汽車(chē)制造商向各自維修企業(yè)提供技術(shù)資料。新加坡汽車(chē)維修企業(yè)均配備美國(guó)、歐洲等地生產(chǎn)的汽車(chē)故障診斷、維修設(shè)備、竣工后的檢驗(yàn)設(shè)備來(lái)保證維修質(zhì)量、提高工作效率。</p><p>　　6、修竣汽車(chē)尾氣排放監(jiān)督制度</p><p>　　國(guó)外許多國(guó)家的汽修法規(guī)都做出了竣工車(chē)輛必須滿(mǎn)足環(huán)保的規(guī)定，因此汽車(chē)維修行政主管部門(mén)委托專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，不合格車(chē)輛必須維修至達(dá)標(biāo)后才能被放行

87、。事實(shí)證明，通過(guò)對(duì)汽車(chē)尾氣實(shí)施嚴(yán)格的尾氣檢測(cè)制度后，一些汽車(chē)密集城市的空氣質(zhì)量大為好轉(zhuǎn)。</p><p>　　7、受理消費(fèi)者訴訟，維護(hù)行業(yè)形象</p><p>　　一個(gè)大的行業(yè)難免會(huì)良莠不齊，當(dāng)個(gè)別維修廠(chǎng)家維修車(chē)輛質(zhì)量不合乎要求，而又不設(shè)法為顧客解決時(shí)，消費(fèi)者可以向汽車(chē)維修行政主管部門(mén)投訴。汽車(chē)維修行政主管部門(mén)通過(guò)調(diào)查后，行使其管理職能，使消費(fèi)者的損失得到合理賠償，從而贏得了汽車(chē)消費(fèi)者推崇

88、和信賴(lài)，也進(jìn)一步維護(hù)了行業(yè)形象。</p><p>　　2.3國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)狀</p><p>　　2.3.1汽車(chē)維修行業(yè)的基本情況</p><p>　　我國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)隨著改革開(kāi)放的深入而逐步對(duì)社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門(mén)、各單位都來(lái)從事投資少、見(jiàn)效快的汽車(chē)維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)飛速發(fā)展，由2萬(wàn)家增長(zhǎng)到10萬(wàn)家；1989年

89、后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長(zhǎng)，截止到2006年底，全國(guó)共有汽車(chē)摩托車(chē)維修業(yè)戶(hù)34.3萬(wàn)戶(hù)。其中汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)26.07萬(wàn)家，一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)0.97萬(wàn)多家，二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)5.1萬(wàn)多家，三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)近20萬(wàn)戶(hù);摩托車(chē)修理業(yè)戶(hù)8.3萬(wàn)家。 從業(yè)人員達(dá)到231萬(wàn)多人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人22.8萬(wàn)多人，質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)員19.2萬(wàn)多人。</p><p>　　2002年，汽車(chē)維修量首次突破1億輛次，2006年達(dá)到1.96億輛次

90、， 其中整車(chē)修理113萬(wàn)多輛次, 總成修理388萬(wàn)多臺(tái)次, 二級(jí)維護(hù)2357萬(wàn)多輛次, 專(zhuān)項(xiàng)修理1.53億輛次, 維修救援275萬(wàn)多輛次。全國(guó)建立汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站1590多家，年檢完成測(cè)量達(dá)到1729萬(wàn)多輛次。</p><p>　　2010年，全國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)維修企業(yè)達(dá)65.3多萬(wàn)家，從業(yè)人員近317.5萬(wàn)人，每年都在以10％左右的速度快速增長(zhǎng)。國(guó)營(yíng)、集體、股份制、私營(yíng)、個(gè)體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車(chē)維修企

91、業(yè)在共同發(fā)展，4S店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠(chǎng)、快修連鎖店、專(zhuān)項(xiàng)維修店等多樣化的經(jīng)營(yíng)方式各展其長(zhǎng)，形成了一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、品種多樣，分布 廣泛，服務(wù)方便，能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)層次需求的汽車(chē)維修市場(chǎng)體系。一個(gè)以中心城市為依托，一類(lèi)企業(yè)為骨干，二類(lèi)企業(yè)為基礎(chǔ)，三類(lèi)業(yè)戶(hù)為補(bǔ)充，汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿(mǎn)足了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和社會(huì)車(chē)輛的維修需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)[3

92、]。</p><p>　　2.3.2汽車(chē)維修管理的現(xiàn)狀</p><p>　　1.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善</p><p>　　開(kāi)業(yè)技術(shù)條件（國(guó)標(biāo)GB／16739）與市場(chǎng)發(fā)展不相適應(yīng)，其規(guī)定的企業(yè)經(jīng)營(yíng)類(lèi)別與市場(chǎng)形成的新的經(jīng)營(yíng)模式不協(xié)調(diào)，如快修連鎖經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)保養(yǎng)等，從而阻礙了這些新型維修模式的發(fā)展；同時(shí)汽車(chē)維修部分設(shè)備利用率低，而檢測(cè)診斷設(shè)備等跟不上現(xiàn)代化汽車(chē)高性能技術(shù)的發(fā)展。

93、資金投入不足，從事汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多依靠自有資金、人才、技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。</p><p>　　2.汽車(chē)配件市場(chǎng)無(wú)序經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象嚴(yán)重</p><p>　　從生產(chǎn)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同涌入市場(chǎng)；從經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)來(lái)說(shuō)，有人合法經(jīng)營(yíng)，但也有部分經(jīng)營(yíng)者使盡手段，以假充真、以舊充新，以次充好等行為。從進(jìn)口渠道

94、來(lái)說(shuō)，正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家認(rèn)可配件，非正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家認(rèn)可的配件等均打著“原廠(chǎng)正宗”的旗號(hào)涌進(jìn)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)配件市場(chǎng)。少數(shù)維修點(diǎn)無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)、不明標(biāo)價(jià)，漫天要價(jià)；有的維修廠(chǎng)將報(bào)廢汽車(chē)回收后，拼裝上市，給交通帶來(lái)極大隱患。這些現(xiàn)象存在，攪亂了汽車(chē)配件市場(chǎng)的價(jià)格體系，使得汽車(chē)配件的質(zhì)量參差不齊，影響了汽車(chē)維修質(zhì)量、運(yùn)行安全和維修費(fèi)用。</p><p>　　3.維修行業(yè)和汽車(chē)管理部門(mén)監(jiān)管力度

95、不夠</p><p>　　對(duì)個(gè)體檢修業(yè)戶(hù)管理上沒(méi)有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，政府監(jiān)管力度不夠。主要表現(xiàn)三個(gè)方面：①個(gè)體汽車(chē)維修設(shè)備不齊，技術(shù)落后，難以形成一定維修規(guī)模，無(wú)法保證車(chē)輛技術(shù)狀況良好；②個(gè)體維修技術(shù)人員水平較差，缺乏正規(guī)培訓(xùn)，而且設(shè)備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業(yè)水平上，根本無(wú)法保證汽車(chē)維修質(zhì)量；③個(gè)體維修小廠(chǎng)檢測(cè)設(shè)備不全或者根本沒(méi)檢測(cè)設(shè)備。</p><p>　　2.3.3汽車(chē)維修制度的

96、現(xiàn)狀</p><p><b>　　1.現(xiàn)行維修制度</b></p><p>　　從全國(guó)范圍來(lái)看，“定期強(qiáng)制保養(yǎng)、計(jì)劃預(yù)防修理”的計(jì)劃預(yù)期檢修制度是我國(guó)現(xiàn)行的主要維修制度，這種制度的指導(dǎo)思想是“以預(yù)防為主”，是建立在“機(jī)件工作—產(chǎn)生磨損—導(dǎo)致故障—影響使用和安全”的認(rèn)識(shí)上的，其基本做法為：根據(jù)機(jī)械零件的磨損規(guī)律，通過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析方法，求得各種零件或配合件

97、的正常使用壽命。這種制度對(duì)保證機(jī)械技術(shù)狀況完好起了積極的作用。</p><p>　　2.維修制度存在問(wèn)題</p><p>　?、偎罁?jù)的磨規(guī)律具有局限性，它只能說(shuō)明磨損機(jī)件經(jīng)過(guò)磨損產(chǎn)生的故障，而對(duì)大量的非磨損機(jī)件產(chǎn)生的故障和疲勞損壞、變形、銹蝕、老化、人為差錯(cuò)等原因所造成的故障無(wú)法說(shuō)明，致使維修不足而使許多機(jī)械尚未達(dá)到預(yù)定的修理期就出現(xiàn)了故障；②維修觀點(diǎn)停滯不前，機(jī)械的技術(shù)水平和復(fù)雜程度越

98、來(lái)越高，特別是汽車(chē)電子技術(shù)的利用越來(lái)越廣泛，典型的浴盆曲線(xiàn)已經(jīng)不能恰當(dāng)?shù)姆从吵霈F(xiàn)代機(jī)械的故障率隨時(shí)間變化的規(guī)律；③制定保修周期及作業(yè)內(nèi)容所依據(jù)的磨損規(guī)律與當(dāng)前汽車(chē)實(shí)際技術(shù)狀況差距較大，容易致使維修過(guò)剩或維修不足。前者易造成人力、物力、財(cái)力、時(shí)間的巨大浪費(fèi)，后者易給機(jī)械造成極大的故障隱患。④促進(jìn)配件儲(chǔ)備量增加，儲(chǔ)備件占用的流動(dòng)資金過(guò)多?？傊?，對(duì)汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)，計(jì)劃預(yù)期檢修制實(shí)際上已紀(jì)變成了一種盲目的、脫離實(shí)際的強(qiáng)制性保修制度，對(duì)其進(jìn)行改革是

99、必要的。</p><p>　　2.3.4汽車(chē)從業(yè)人員的現(xiàn)狀</p><p>　　1.從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低</p><p>　　汽車(chē)維修從業(yè)人員中，文化程度為初中以下的接近于35%，接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的不足15%。農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、下崗擇業(yè)的工人等成為二、三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員主體。普遍表現(xiàn)為文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)匱乏

100、。</p><p>　　2.高等級(jí)技能人才比例偏低</p><p>　　具有故障診斷能力的技術(shù)工作僅占25%（日本為50%，美國(guó)達(dá)到85%）；技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工作10%。遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家40%的比例。尚有75%左右的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書(shū)。</p><p>　　3.接受專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的人才比例低</p><p>　　據(jù)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)抽

101、樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為12.8%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的有10.5%，接受過(guò)汽車(chē)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有41.2%，以具備技術(shù)等級(jí)證書(shū)的技術(shù)工作為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）比例為32.6%、45.3%、28.7%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例為15%、56%、42%。</p><p>　　2.3.5汽車(chē)維修方式的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1.

102、汽車(chē)維修方式的變化</p><p>　　近年來(lái)汽車(chē)維修方式發(fā)生很大變化，主要體現(xiàn)在：①汽車(chē)新技術(shù)發(fā)展促使汽車(chē)維修方式發(fā)生變化。汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，汽車(chē)新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，特別是電子技術(shù)在汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用，使汽車(chē)成為機(jī)械與高新技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，汽車(chē)零部件的平均故障間隔期大大延長(zhǎng)，汽車(chē)新技術(shù)大量運(yùn)用，使得傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式不能診斷和排除汽車(chē)故障，因此，現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)含量的增加促使了汽車(chē)維修方式的變化。②汽車(chē)故障檢測(cè)

103、技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用與發(fā)展為汽車(chē)維修方式發(fā)生變化提供了基礎(chǔ)，現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)上實(shí)出了機(jī)、電、液一體化，控制上實(shí)現(xiàn)了微機(jī)控制自動(dòng)化，因而修理現(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)備與故障技術(shù)同過(guò)去修理傳統(tǒng)汽車(chē)不同，由原來(lái)的機(jī)械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式，轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷及維修的現(xiàn)代維修方式。</p><p>　　2.汽車(chē)維修方式存在的問(wèn)題</p><p>　?、傥茨軘[脫原維修方式的周期結(jié)構(gòu)制約

104、。現(xiàn)在仍有不少維修企業(yè)不是以檢測(cè)診斷為依據(jù)，參照機(jī)械運(yùn)行記錄，綜合評(píng)定之后來(lái)確定修理方案，而是以簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)判斷替代狀態(tài)監(jiān)測(cè)，仍然是按汽車(chē)運(yùn)行時(shí)間分期進(jìn)行項(xiàng)目檢測(cè)，致使修理項(xiàng)目與汽車(chē)實(shí)際故障狀況不相符。②檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用與維修方式脫節(jié)。有些汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)人員素質(zhì)和管理水平跟不上的情況下，盲目購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和儀器，</p><p>　　使其在故障診斷和維修中不能充分發(fā)揮其作用。③高素質(zhì)維修技術(shù)人員短缺。現(xiàn)在

105、進(jìn)口車(chē)越來(lái)越多，而且車(chē)型復(fù)雜，種類(lèi)繁多，沒(méi)有一個(gè)人能夠熟悉所有車(chē)型的故障管理，甚至在一個(gè)單一的領(lǐng)域也不可能，修理工程師的經(jīng)驗(yàn)在這種條件下顯得捉襟見(jiàn)肘。</p><p>　　3汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和策略</p><p>　　3.1汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展趨勢(shì)[12]</p><p>　　3.1.1行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　1、規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化、協(xié)作化

106、發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　目前，汽車(chē)維修業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，正吸引社會(huì)各方面的資金， 并將通過(guò)企業(yè)兼并、資產(chǎn)重組等形式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，建立企業(yè)集團(tuán)，不斷提高汽車(chē)維修業(yè)的規(guī)模化程度和整體素質(zhì)，來(lái)提高市場(chǎng)占有率。隨著汽車(chē)維修市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)和逐步完善，汽車(chē)維修市場(chǎng)的分工越來(lái)越細(xì)化，汽車(chē)維修業(yè)正朝著專(zhuān)業(yè)化、協(xié)作化的方向發(fā)展。例如特約維修企業(yè)和四位一體4S店等專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)維修企業(yè)快速增長(zhǎng)，以小修保養(yǎng)為主的快修連鎖和

107、專(zhuān)項(xiàng)維修蓬勃發(fā)展。</p><p>　　面對(duì)這個(gè)龐大的市場(chǎng)，許多外資公司開(kāi)始悄然布局，首當(dāng)其沖的是跨國(guó)零部件供應(yīng)商。據(jù)了解，目前博世已在國(guó)內(nèi)建立500多家汽車(chē)維修店；日本最大的汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商“黃帽子”計(jì)劃在2015年前將中國(guó)直營(yíng)店和加盟店數(shù)量增加到500家；美國(guó)通用汽車(chē)集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科數(shù)年前就進(jìn)入中國(guó)，目前已在國(guó)內(nèi)主要城市布局，并立志成為華東汽車(chē)快修的龍頭老大；3M在中國(guó)則將其8000種汽車(chē)售后產(chǎn)品