隧道工程施工組織設(shè)計畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）</b></p><p>　　題目 隧道工程施工組織設(shè)計畢業(yè)論文 </p><p>　　完成日期 2011年10月9日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要..........

2、.............................................................................................................3</p><p>　　前言.....................................................................................

3、..................................3</p><p>　　1 編制依據(jù)及原則...............................................................................................3</p><p>　　1.1編制依據(jù)...........................

4、...........................................................................3</p><p>　　1.2編制原則......................................................................................................4</p>

5、<p>　　2 工程概況...........................................................................................................4</p><p>　　2.1隧道設(shè)計概況..............................................................

6、.................................4</p><p>　　2.2隧道工程特點...............................................................................................4</p><p>　　3 施工平面布置...........................

7、........................................................................4</p><p>　　3.1布置原則及條件............................................................................................4</p><p>

8、　　3.2施工道路布置...............................................................................................4</p><p>　　3.3施工風、水、電及通訊設(shè)施布置....................................................................4<

9、/p><p>　　4 施工總進度計劃...............................................................................................5</p><p>　　4.1任務(wù)劃分及勞動力安排............................................................

10、......................5</p><p>　　4.2施工進度工期安排.........................................................................................6</p><p>　　4.3施工準備...........................................

11、............................................................6</p><p>　　4.4施工主要機械設(shè)備.........................................................................................7</p><p>　　5 主要工程項目施工方案

12、及施工方法...............................................................8</p><p>　　5.1洞口工程......................................................................................................8</p><p&

13、gt;　　5.2洞身開挖及初期支護.....................................................................................8</p><p>　　5.3Ⅲ級圍巖段正臺階法施工...............................................................................9

14、</p><p>　　5.4超前支護.....................................................................................................12</p><p>　　5.5初期支護.........................................................

15、............................................13</p><p>　　5.6監(jiān)控量測.....................................................................................................16</p><p>　　5.7防排水工程..........

16、.......................................................................................16</p><p>　　6 不良地質(zhì)段施工預案及措施.........................................................................17</p><p&g

17、t;　　7 冬季和雨季施工安排.....................................................................................20</p><p>　　8 質(zhì)量、安全保證和環(huán)境保護..........................................................................22</

18、p><p>　　致謝.....................................................................................................................26</p><p>　　附錄........................................................

19、.............................................................27</p><p>　　參考文獻.............................................................................................................28</p><p&g

20、t;　　隧道工程施工組織設(shè)計</p><p>　　摘 要：施工組織設(shè)計作為指導施工全過程各項活動的技術(shù)經(jīng)濟性文件，是施工技術(shù)與施工項目管理有機結(jié)合的產(chǎn)物。隧道工程本身是一種特殊的工程項目。隧道施工組織設(shè)計作為交通工程、鐵路工程的重要組成部分，在施工中具有十分重要的意義。本文結(jié)合恩黔高速中隧道工程實例分析了此隧道在施工中所存在的問題及一些重難點工程的施工方案與施工工藝，并提出了具體的方法和一些新的技術(shù)。關(guān)鍵詞：隧

21、道 施工組織 施工工藝</p><p><b>　　前言：</b></p><p>　　公路是國民經(jīng)濟的重要命脈，由于其特有的靈活和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運輸方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路隧道建筑規(guī)模也越來越大，從貨物的運輸和人的出行，處處都體現(xiàn)著隧道的高效性和迅速性，隧道的建設(shè)也成就了一個個城市的崛起和繁榮，它的建

22、設(shè)對于提高人民生活水平，改善投資環(huán)境和推動經(jīng)濟發(fā)展都起到了十分重要的作用。現(xiàn)就山區(qū)高速公路隧道施工組織設(shè)計作一個全面的闡述。</p><p><b>　　1 編制依據(jù)與原則</b></p><p><b>　　1.1編制依據(jù)</b></p><p>　　一.恩黔高速公路咸豐至宣恩段施工圖設(shè)計和恩黔高速公路咸豐至宣恩段工程施

23、工《招標文件》。</p><p>　　二.交通部頒發(fā)現(xiàn)行《隧道設(shè)計規(guī)范》、《隧道工程施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《隧道工程質(zhì)量檢驗評定標準》及《公路工程預算定額》。</p><p>　　三.現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。</p><p><b>　　1.2 編制原則</b></p><p>　　一.根據(jù)工程實際情況，制定切

24、實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保工期目標的圓滿實現(xiàn)。</p><p>　　二.合理布置施工現(xiàn)場，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。</p><p>　　三.積極采用推廣新工藝、新技術(shù)和新材料，增加產(chǎn)品的科技含量。</p><p>　　四.采用平行、流水、施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)組織施工，進行有序、均衡、連續(xù)的施工。</p><p><

25、;b>　　2 工程概況</b></p><p><b>　　2.1隧道設(shè)計概況</b></p><p>　　大河口1＃隧道為分離式雙車道單向高速公路隧道，隧道左洞長2792米，右洞長2940米；設(shè)有行人橫洞4座，共長150.3米；行車橫洞3座，共長135.4米。大河口1＃隧道為分離式螺旋曲線隧道工程，左右洞測量軸線間距22～32m不等，洞門型式進口采

26、用削竹式，出口采用端墻式.設(shè)計概況見表2.1.1。</p><p>　　大河口1＃隧道設(shè)計概況表</p><p><b>　　表2.1.1</b></p><p>　　2.2隧道工程特點：</p><p>　?、攀┕^(qū)為環(huán)境保護區(qū)，施工中棄渣環(huán)保問題需重點考慮。</p><p>　?、凭€路選位較高

27、，尤其是隧道出口位于半山腰陡崖之上，交通極其困難,進洞施工難度極大；隧道長、洞口圍巖差，施工安全需充分考慮。隧道工程為控制性工程。</p><p>　?、堑匦螐碗s，溝谷縱橫，地形起伏大，山勢陡峻，洞口場地布設(shè)和臨建困難。</p><p>　?、人淼莱隹诙嗣鞫磁c橋臺緊連，相互施工干擾大。</p><p>　?、伤淼愧跫?、Ⅳ級圍巖占80%，且為小半徑螺旋曲線隧道施工難度

28、及風險較大。</p><p>　?、仕淼罈壴鼒鼍嚯x洞口較遠,且施工便道陡峭與208國道干擾大。</p><p><b>　　3 施工平面布置</b></p><p>　　3.1布置原則及條件</p><p>　　根據(jù)本標段施工特點，施工總布置本著因地制宜、有利生產(chǎn)、易于管理、安全可靠、經(jīng)濟合理的原則，以保證施工質(zhì)量、加快

29、施工進度、提高經(jīng)濟效益為目的。對相應臨建設(shè)施應盡量靠近作業(yè)區(qū)，并充分利用業(yè)主提供的場地進行布置。</p><p><b>　　3.2施工道路布置</b></p><p>　　進場施工通道是208國道，充分利用道路的便利，修建一條隧道進出口的便道。</p><p>　　3.3施工風、水、電及通訊設(shè)施布置</p><p>　

30、　洞內(nèi)“三管兩線”布置見圖詳細見圖3.3.1</p><p>　　3.3.1施工供風及通風</p><p>　　由于本隧道左右線單口掘進均超過1km，且局部地段有瓦斯和有害氣體存在，所以采用混合式通風，在每個主洞口各安裝一臺2×110KW軸流風機（高效風量2912m3/min，風壓5000Pa），通風管采用Φ1500mm高強軟風管進行壓入式通風，在瓦斯段施工時在襯砌臺車前段各安裝

31、1臺37KW射流風機進行壓出式通風，采用以上通風方式要確保洞內(nèi)風速不小于0.25m/s，空氣中瓦斯?jié)舛炔怀^0.5%。在隧道進、出口各設(shè)置200m3空壓站一座，配置10臺LWJ20/7型電動空壓機。送風管路采用Ф200mm鋼管，法蘭盤聯(lián)接。洞內(nèi)根據(jù)需要增加風包調(diào)整風壓進行供風。</p><p>　　圖3.3.1洞內(nèi)“三管兩線”布置示意圖</p><p><b>　　3.3.2施工

32、供水</b></p><p>　　在洞口右側(cè)的河溝內(nèi)抽水作為施工、生活用水，距洞頂高45米處修建一座高山水池(容量200m3)，Ф100mm鋼管引至掌子面，水壓不夠時采用壓力泵加壓。</p><p><b>　　3.3.3施工供電</b></p><p>　　在進出洞口附近各安裝3臺630KVA，1臺500KVA變壓器供預制廠和橋梁

33、施工機械設(shè)備和生活照明用電；進洞800m后洞內(nèi)配1臺400KVA可移動變壓器，供洞內(nèi)混凝土輸送泵及射流通風機等用電。每個洞口安裝200KW內(nèi)燃發(fā)電機2臺備用。</p><p>　　3.3.4通訊設(shè)施布置</p><p>　　通訊設(shè)施要保證在施工現(xiàn)場能接到由項目部接到施工現(xiàn)場的指揮和緊急通知，而且要保證信號能夠接收。</p><p>　　詳見附圖1-1：《施工平面總布

34、置圖》</p><p><b>　　4 施工總進度計劃</b></p><p>　　4.1任務(wù)劃分及勞動力安排</p><p>　　根據(jù)本隧道特點和工期要求，安排2個隧道專業(yè)施工隊分別負責本隧道左右線進、出口工程的施工，具體安排見表4.1.1。</p><p>　　大河口1#隧道施工任務(wù)劃分及勞動力安排表</p&g

35、t;<p><b>　　表4.1.1 </b></p><p>　　4.2施工進度及工期安排</p><p>　　主要分項工程施工進度指標見下表4.2.2和施工進度計劃表見附錄表4.2.3和4.2.4，要求總工期36個月，計劃35個月完成。</p><p>　　分項工程施工進度指標</p><p><

36、;b>　　表4.2.2</b></p><p><b>　　4.3施工準備</b></p><p><b>　　4.3.1技術(shù)準備</b></p><p>　　第一批施工人員進駐現(xiàn)場后即展開技術(shù)準備工作，技術(shù)準備工作分為內(nèi)業(yè)準備和外業(yè)準備。</p><p>　　1.內(nèi)業(yè)技術(shù)準備主要

37、包括：</p><p>　　㈠ 審核施工圖紙，編寫審核報告；</p><p>　　㈡ 臨時工程設(shè)計與施工；</p><p>　　㈢ 編制實施性施工組織設(shè)計；</p><p>　?、?編制施工工藝標準和保證措施；</p><p>　　㈤ 制定技術(shù)管理辦法和實施細則；</p><p>　?、?進行崗

38、前技術(shù)培訓。</p><p>　　2.外業(yè)技術(shù)準備主要包括：</p><p><b>　　㈠ 現(xiàn)場詳細調(diào)查；</b></p><p>　?、?現(xiàn)場交接樁與復測；</p><p>　?、?料源合格性測試分析；</p><p>　　㈣ 測試儀器的計量標定；</p><p>&l

39、t;b>　?、?測量放樣。</b></p><p>　　技術(shù)準備按需要做到項目齊全，標準正確，內(nèi)容完善，計劃超前，交底及時</p><p><b>　　4.3.2現(xiàn)場清理</b></p><p>　　進場后立即開始場地清理工作，按照設(shè)計征地范圍清理構(gòu)造物、障礙物，積極配合業(yè)主方遷移管線或拆除構(gòu)筑物，同時處理好與當?shù)卣痛迕竦?/p>

40、關(guān)系，為臨時工程施工創(chuàng)造條件。</p><p>　　4.4施工主要機械設(shè)備</p><p>　　隧道主要施工機械設(shè)備配置表見表4-4-1</p><p>　　隧道主要施工機械設(shè)備配置表</p><p><b>　　表4-4-1</b></p><p>　　5 主要工程項目施工方案</p>

41、;<p>　　大河口1#隧道軟弱圍巖地段施工始終堅持“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。</p><p><b>　　5.1洞口工程</b></p><p>　　5.1.1洞口邊仰坡施工</p><p>　　(1)宣恩端洞口施工</p><p>　　首先人工放小炮清理洞頂孤石，

42、施作洞頂截水溝，然后采用CAT320挖掘機每2m一層自上而下按設(shè)計坡比逐層開挖并進行人工修整，臨時邊仰坡采用掛網(wǎng)錨噴防護。</p><p>　　(2)咸豐端洞口施工</p><p>　　出口端為端墻式洞門,仰坡開挖高度較大,且洞口圍巖為強風化花崗巖，節(jié)理裂隙十分發(fā)育，自然邊坡穩(wěn)定性較差，且洞門下方為陡崖易發(fā)生崩塌，所以在進行刷坡之前要對洞門下方橋臺邊坡進行防護，防護工程為Φ32錨桿框架梁掛

43、網(wǎng)噴C20砼。</p><p>　　5.1.2洞口超前支護</p><p>　　邊仰坡開挖至拱頂位置時，留出3～5m洞臉暫不開挖（用作核心土支擋功能），拉槽逐層開挖洞臉兩側(cè)并支護。然后架立3榀I20工字鋼拱架施做管棚護拱，Φ108管棚施工后，再依次開挖剩余部分。</p><p>　　5.1.3明洞及洞門修筑</p><p>　　結(jié)合隧道洞口區(qū)

44、的平面線性及地形、地質(zhì)條件，宣恩端洞口設(shè)計為經(jīng)濟、美觀并有利于視線誘導的削竹式洞門，進洞開挖一段距離后，盡早安排施工。咸豐端為端墻式洞門，且明洞位于橋臺之上施工難度較大，等橋臺施作完畢后再施工。</p><p>　　明洞段砼襯砌內(nèi)模采用整體鋼模臺車，外模采用木模或組合鋼模，泵送砼澆筑。</p><p>　　5.2洞身開挖及初期支護</p><p>　　1.結(jié)合隧道地

45、質(zhì)條件，開挖圍巖級別為Ⅴ、Ⅳ級圍巖，因此采用七步開挖作業(yè)法施工，即在隧道開挖過程中，在三個臺階上分七個開挖面，以前后七個不同的位置相互錯開同時開挖，然后分部同時支護，形成支護整體，縮小作業(yè)循環(huán)時間，逐步向縱深推進的作業(yè)方法。開挖支護應注意開挖掘進的臺階工作面的同時進行，初期支護先上后下，分部進行，而進行圍巖量測結(jié)果時，要時時的調(diào)整支護參數(shù)，循環(huán)進尺0.6～1.2m。在開挖過程中，還要進行裝運機械的出渣運輸。</p><

46、;p>　　2.七步開挖作業(yè)法要求在隧道全斷面劃分的個部位同時開挖，由于七個部位分別于七個里程，從而使一個開挖斷面處的圍巖暴露的面積減到最小。首先應進行一系列的支護形成一個較穩(wěn)定的承載拱，有了承載拱的支護，才可以進行下一步的支護，然后進行開挖，當開挖完成后，緊跟二次襯砌。七步開挖作業(yè)示意圖見圖5.2.1</p><p><b>　　3.施工安排</b></p><p&

47、gt;　　根據(jù)本隧道圍巖類別、設(shè)計斷面及機械配套情況，綜合分析施工中每道工序的先后順序及所需時間，計劃七部開挖法洞口段Ⅴ級每循環(huán)進尺平均0.8m，每天二個循環(huán)每天開挖1.6m,每月可開挖40～45m。洞身Ⅳ級圍巖每天二個循環(huán)，每循環(huán)進尺1.5 m每天開挖3.0m,每月可開挖80～90m。</p><p>　　5.3Ⅲ級圍巖段正臺階法施工 </p><p>　　1.設(shè)計文件顯示,大河口1＃隧

48、道左洞有322m右洞有377mⅢ級圍巖,圍巖巖性為弱風化或微風化花崗巖,巖石堅硬、巖體較完整穩(wěn)定性較好。所以準備采用正臺階法施工。</p><p><b>　　2.施工方法</b></p><p>　　上臺階開挖采用YT-28鑿巖機鉆眼，塑料導爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，預留光爆層爆破。下半斷面也采用YT-28鑿巖機鉆眼，光面爆破。上臺階由CAT320挖掘機扒

49、碴，下臺階用CAT320挖掘機或ZL50C裝載機裝碴，紅巖自卸汽車運碴。施工中合理調(diào)整工序，實行“鉆爆、裝碴、運輸”機械化一條龍作業(yè)。隧道開挖后及時施作初期支護，下半斷面開挖后鋪底施工緊跟。正臺階開挖法施工示意圖見圖5.3.1。</p><p><b>　　3.施工安排</b></p><p>　　根據(jù)隧道圍巖、設(shè)計斷面和機械配備情況，綜合分析施工中每道工序的先后順序

50、及所需時間，計劃Ⅲ級圍巖正臺階法施工每循環(huán)進尺平均2.0m，每天2個循環(huán)，每天開挖4.0m。每月可開挖100～120m。具體循環(huán)時間見正臺階法掘進噴錨作業(yè)循環(huán)時間圖5.3.2</p><p>　?、蠹墖鷰r正臺階法掘進噴錨作業(yè)循環(huán)時間圖</p><p><b>　　圖5.3.2</b></p><p><b>　　5.4超前支護<

51、/b></p><p>　　本合同段超前支護設(shè)計包括Ф108大管棚、Ф51注漿小導管、Ф42注漿小導管、Ф22藥卷錨桿等等，現(xiàn)選其中Ф108大管棚施工重點介紹。</p><p>　　5.4.1Ф108大管棚施工 </p><p>　　大河口1＃隧道左右洞進、出口分別采用Ф108大管棚進洞，進口端采用40m長管棚，出口端采用22m長管棚。大管棚每排

52、31根，孔距50㎝，外插角1%。</p><p><b>　　1.施工順序</b></p><p>　　①人工配合挖掘機清理平整洞口段場地，中部留核心土，場地高度控制在拱頂下4.0米左右，以確保鉆機能打到最底下的孔；</p><p>　?、诳空谱用婕芰惭b3榀I20a工字鋼護拱，C25砼護拱厚60㎝，長2 m,然后沿靠近巖面鋼拱架外輪廓向巖面打

53、3.0m長φ22藥卷錨桿,錨桿間距1.0m,工字鋼拱架與錨桿間焊接牢固,鋼拱架間采用φ22連接筋焊接以加強穩(wěn)定性，連接筋內(nèi)外交錯布置間距1m。</p><p>　?、蹨y量放樣，在拱架上安裝導向管，導向管采用φ127普通鋼管長2 m，壁厚4cm，導向管和套拱鋼架焊接牢固，導向管外插角1%（不考慮線路縱坡）。</p><p>　?、茉诠凹芡鈧?cè)安設(shè)底模、側(cè)模。人工澆筑C25砼止?jié){墻，砼采用JZ5

54、00攪拌機拌合，振搗棒搗固。</p><p>　?、莸茸o拱砼達到一定強度后在平臺上安裝兩臺XY-ZPC型鉆機，從下至上左右對稱鉆孔并安設(shè)大管棚。地質(zhì)鉆機移動采用挖掘機吊移，場地高度由挖掘機挖渣逐層填筑上升。</p><p>　?、薏捎肒BY-50/70雙液注漿機注漿。注漿前把管棚尾部用鋼板封堵，同時在管棚上焊接兩個2cm小鋼管，一個為注漿孔，另一個為排氣孔。</p><

55、p>　　2.大管棚施工工藝</p><p>　　①施工機具 超前大管棚鉆孔采用XY-ZPC型地質(zhì)鉆機，最大鉆孔深度150m，最大扭矩1110N·m，單根鉆桿長度3m，鉆孔傾角0-90度，立軸行程500mm，鉆機重量650Kg，外形尺寸（長×寬×高）1720×800×1300mm。該機械采用頂驅(qū)雙作用沖擊及回轉(zhuǎn)，把套管及鉆具同時沖擊回轉(zhuǎn)鉆入軟弱圍巖內(nèi)

56、。鉆孔時采用大扭矩回轉(zhuǎn)套管鉆進穿孔，提高了孔向精度及鉆深能力。鉆架配置兩度液動夾頭，方便夾緊及卸擰鉆具絲扣，減少勞動強度。內(nèi)置液動注水泵，簡化清孔排渣及洗孔工序。注漿采用KBY-50/70雙液注漿機，漿液由TBW50/15混漿泵拌制。</p><p><b>　　②工藝詳述</b></p><p>　　a.用頂驅(qū)液動錘把套管與鉆桿同時回轉(zhuǎn)沖擊鉆入隧道頂板前端。<

57、/p><p>　　b.鉆孔完成后，先把套管內(nèi)孔注水清洗潔凈后，才把鉆桿取出，套管仍留在孔內(nèi)供護孔用。</p><p>　　c.把周邊有孔眼的鋼管插入套管內(nèi)，孔眼間距縱向20cm，孔徑15㎜，梅花型布置，鋼管用絲扣連接，絲扣長15cm。為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m長，鋼管編號為偶數(shù)的第一節(jié)采用6m長的鋼管，以后每節(jié)均采用6m長鋼管，鋼管用鉆機頂進。</p><

58、;p>　　d.鋼管插進后，才取出套管鉆進其它孔眼，鋼管口端與孔口周壁用水泥密封。</p><p>　　e.注漿采用高壓把水泥—水玻璃漿液壓入鋼管內(nèi)，水泥漿水灰比1：1，水玻璃濃度35波美度，注漿壓力0.5-1.0Mpa，終壓控制為2.0 Mpa。漿液通過鋼管孔眼壓注入孔壁的縫隙內(nèi)，固結(jié)附近巖土層，注漿采用先灌注“單”號孔，待1至2小時固結(jié)后，再灌注“雙”號孔的方法。</p><p>

59、　　f.注漿結(jié)束后及時清除管內(nèi)漿液,并用M30水泥砂漿充填,以增強管棚的鋼度.</p><p>　　g.在管棚的支護下，采用短臺階法進行隧道開挖，大管棚搭接長度不小于2.0m。</p><p><b>　　3.施工注意事項</b></p><p>　　a.管棚施工前編制詳細的專項施工組織設(shè)計，進行全員學習。</p><p&g

60、t;　　b.架立鉆機時要用羅盤、經(jīng)緯儀，掛線相結(jié)合的辦法，確保鉆孔、鉆桿軸線與開孔角度一致。</p><p>　　c.控制鉆孔外插角度為1%，尤其是接長鉆桿后鉆進角度應嚴格控制。</p><p>　　d.注漿時準確掌握漿液配比和注漿壓力，注漿結(jié)束標準：注漿一般按單管達到設(shè)計量作為注漿結(jié)束標準。當注漿壓力達到設(shè)計終壓持續(xù)20分鐘，進漿量仍達不到設(shè)計注漿量時，也可結(jié)束注漿。注漿作業(yè)中認真做好記

61、錄，隨時分析和改進作業(yè)。</p><p>　　e.創(chuàng)造良好的照明條件，施工時專人統(tǒng)一指揮。</p><p>　　f.加強對圍巖進行動態(tài)監(jiān)控量測，實行信息化管理。</p><p><b>　　5.5初期支護</b></p><p>　　初期支護一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)等及其它們的組合組成，它是現(xiàn)代隧道工程中最

62、常用的支護形式和方法。</p><p>　　本隧道初期支護主要包括Ф25中空注漿錨桿、Ф22藥卷錨桿，工字鋼鋼架、格柵鋼架、Ф8鋼筋網(wǎng)雙層、C20噴射混凝土，依據(jù)地質(zhì)情況分別設(shè)置。初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變位，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。</p><p>　　5.5.1Ф25中空注漿錨桿 </p><p>　　在初噴混

63、凝土后按設(shè)計間距及時施作徑向中空注漿系統(tǒng)錨桿，然后注水泥漿，其施工過程一共可分為兩步。中空注漿錨桿施工程序框如圖5.5.1。</p><p><b>　　1.錨桿的安裝</b></p><p>　?、俨捎肶T-28鑿巖機鉆孔后用鑿巖機將帶專用塑料鉆頭的錨桿插入設(shè)計深度，錨桿</p><p>　　外露孔口長度為10-15cm。</p>

64、<p>　　②安裝止?jié){塞、墊板和螺母。</p><p>　?、塾米{接頭把錨桿尾端同注漿機連接。</p><p><b>　　2.錨桿的注漿</b></p><p>　　采用NZ130A型錨桿專用注漿泵。</p><p>　　①檢查NZ130A型錨桿專用注漿泵及其零件是否齊備和正常，有關(guān)泵的操作程序應遵守N

65、Z130A型錨桿注漿泵操作手冊。</p><p>　?、跈z查水泥和砂的粒徑、比例、溫度等是否符合規(guī)定，通常用篩子控制它們的粒徑，砂的粒徑為1.0mm，水泥與砂的比例為1:0.5至1:1。</p><p>　?、塾盟蝻L檢查錨桿孔是否暢通，錨桿孔口返水或風即可。</p><p>　?、苷{(diào)節(jié)水流量計使砂漿水灰比至設(shè)計值為止，并記下流量刻度，從泵出口出來的砂</p&

66、gt;<p>　　漿，必須要搖勻，不能有斷續(xù)不均現(xiàn)象。</p><p>　?、蓍_動注漿泵，整個過程應連續(xù)灌注，不停頓，必須一次完成，觀測到漿液從止?jié){塞邊緣流出或壓力表達到設(shè)計值，即可停泵。若注漿過程中，出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，應及時清理錨桿、注漿軟管及泵。</p><p>　?、蕻斖瓿梢桓^桿的注漿后，應迅速卸下注漿軟管與錨桿的接頭，清洗并安裝至另一根錨桿，然后注漿；若停泵時間較長，在

67、對下根錨桿注漿前應放掉前段不均勻的灰漿，以免堵孔。注意：整個注漿過程中，操作人員應配合密切，動作迅速。</p><p>　?、咦{過程中，應及時清洗接頭，保證注漿過程的連續(xù)性。</p><p>　?、嗤瓿烧麄€注漿后，應及時清洗及保養(yǎng)泵。</p><p>　?、嵩诨覞{達到初始設(shè)計強度后，方可上緊墊板及螺母。</p><p>　　圖5.5.1

68、中空注漿錨桿施工程序框圖</p><p>　　5.5.2藥卷錨桿施工</p><p>　　藥卷錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→塞入錨固劑→插入桿體。鉆孔采用YT-28鑿巖機，錨桿預先在洞外按設(shè)計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。先用YT-28鑿巖機按設(shè)計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后，用高壓風清除孔內(nèi)巖屑，塞入浸泡后的錨固劑，然后將加工好的桿體插入孔

69、內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊為整體。待終凝后按規(guī)范要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。</p><p>　　5.5.3掛鋼筋網(wǎng)施工</p><p>　　掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計要求施作。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護巖面的實際起伏狀鋪設(shè)，并在初噴混凝土后進行，與被支護巖面間隙約3cm， 鋼筋網(wǎng)與鋼筋網(wǎng)連接處、鋼筋網(wǎng)與錨桿連接處點焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。鋼筋網(wǎng)在加工廠加工成片，在

70、洞內(nèi)再焊接起來形成整體。</p><p>　　5.5.4格柵(型鋼)鋼架</p><p>　　格柵(型鋼)鋼架在洞外按設(shè)計加工成段，在洞內(nèi)用螺栓連接成整體。洞內(nèi)安裝在初噴混凝土之后進行，與定位錨桿焊接。格柵鋼架間設(shè)縱向連接筋，鋼架間以噴射混凝土噴平。鋼架拱腳必須安放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時垂直隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設(shè)置墊塊，用噴射混凝土噴填。格柵鋼架應按設(shè)計現(xiàn)場制作。需要按設(shè)計

71、放出加工大樣。放樣時根據(jù)工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。將格柵(型鋼)鋼架鋼筋冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。加工完試拼時要保證在誤差范圍內(nèi)。在格柵鋼架架立時，為使格柵(型鋼)鋼架準確定位，格柵鋼架架設(shè)前均需預先打設(shè)定位錨桿，定位錨桿利用系統(tǒng)錨桿，錨桿外漏端與格柵鋼架焊接牢固。最后在格柵(型鋼)鋼架架立后盡快噴混凝土作業(yè)，并將格柵(型鋼)鋼架全部覆蓋，使格柵(型鋼)鋼架與噴混凝土共同受力，噴射混凝土分層進行，每層厚度5～6c

72、m左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射，以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。</p><p>　　5.5.5噴射混凝土施工</p><p>　　噴射混凝土骨料用強制式拌合機分次投料拌合，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用PZ-5B型混凝土噴射機，潮式噴射作業(yè)。</p><p>　　初期支護噴射混凝土，一般分初噴和復

73、噴二次進行。初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼</p><p>　　架安裝后進行，盡快形成初期支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護層。</p><p>　　噴射混凝土分段、分片由下而上順序進行，每段長度要控制好在允許范圍內(nèi)，一次噴射厚度控制在6cm以下，噴射時插入長度比設(shè)計厚度大5cm鐵絲，每

74、1～2m設(shè)一根，作為施工噴層厚度控制用，后一層噴射在前層混凝土終凝后進行，新噴射的混凝土按規(guī)定灑水養(yǎng)護。</p><p><b>　　5.6 監(jiān)控量測</b></p><p>　　5.6.1量測項目及方法</p><p>　　圍巖量測主要分為三部分,即周邊收斂、拱頂下沉和地表下沉。</p><p><b>　　

75、1.周邊收斂量測</b></p><p>　　測點埋設(shè)：噴錨支護施作后，用風鉆鑿直徑40mm、深200mm的孔，1：1水泥砂漿灌滿后再插入測點固定桿，盡量使同一基線兩測點的固定方向在同一直線上，等砂漿凝固后，即可進行量測工作。</p><p>　　量測方法：采用SWJ-Ⅳ隧道收斂計監(jiān)測。該機采用大張力自鎖緊搖柄加載系統(tǒng)，并在結(jié)構(gòu)上進行了一系列性能提升設(shè)計，具有很高的量測精度，特

76、別適用于大跨度隧道的變形監(jiān)測。</p><p><b>　　2.拱頂下沉量測</b></p><p>　　拱頂位移量測的測點用風槍打眼埋設(shè)好固定桿，埋設(shè)深度為20㎝，并在外露桿頭設(shè)掛鉤。測點的大小要適中，如過小，測量時不易找到；如過大，爆破時容易打掉。支護結(jié)構(gòu)施工時要注意保護測點，一旦發(fā)現(xiàn)測點被掩埋，要盡快重新設(shè)置，以保證數(shù)據(jù)不</p><p>

77、;<b>　　中斷。</b></p><p>　　采用水平儀、水準尺、掛鉤式鋼尺配合測量拱頂下沉，精度可達1～2mm。量測時用一把2～4m長的掛鉤式鋼尺掛上即可。</p><p><b>　　3.地表下沉量測</b></p><p>　　測點布置：在洞口段每5米一個斷面。用混凝土埋設(shè)鋼筋頭，埋設(shè)深度為30㎝。</p&

78、gt;<p>　　測量方法：采用水平儀、水準尺配合測量地表沉降，精度可達2～4mm。用經(jīng)緯儀將所有測點布設(shè)于同一直線上。測點鋼筋安設(shè)就位后，表面磨平，并用鋼釘?shù)蠕J器在其表面沖眼標記。</p><p>　　5.6.2現(xiàn)場量測要求</p><p>　　1.初期支護施作2h后即埋設(shè)測點，進行第一次量測數(shù)據(jù)采集。</p><p>　　2.測試前檢查儀表設(shè)備是否

79、完好，如發(fā)現(xiàn)故障應及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，只有測點狀態(tài)良好時方可進行測試工作。</p><p>　　3.測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數(shù)相差不大時，取算術(shù)平均值作為觀測值，若讀數(shù)相差過大則應檢查儀器儀表安裝是否正確、測點是否松動，當確認無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進行復測。每次測試都要認真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進里程、支護施工情況，保持原始記錄的準確性。量

80、測數(shù)據(jù)應在現(xiàn)場進行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時，應及時通知現(xiàn)場施工負責人，以便采取相應的處理措施。</p><p>　　4.測試完畢后及時進行資料整理，并進行數(shù)據(jù)分析。</p><p><b>　　5.7防排水工程</b></p><p>　　本隧道段防排水設(shè)計總體上遵循“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，因為經(jīng)過勘測在本隧道未發(fā)現(xiàn)

81、大的儲水構(gòu)造帶，所以設(shè)計上隧道防排水僅采用一般措施。為達到排水通暢、防水可靠、不留后患的目的，在襯砌防水中引入分區(qū)防水的概念，使得滲漏水幾率大大降低。</p><p><b>　　5.7.1排水措施</b></p><p>　?。?）滲水流處設(shè)置SH—50半圓軟式透水管，每10米設(shè)一道，排泄墻背周邊滲水。</p><p>　　（2）隧道第一次噴

82、砼結(jié)束后發(fā)現(xiàn)砼裂縫漏水處，迅速鉆眼并設(shè)Ω型彈簧排水管用鋼釘固定后，立即噴射速凝灰漿包裹固定。</p><p>　?。?）隧道兩側(cè)邊墻初期支護底部分別設(shè)置φ100HPDE雙壁打孔波紋縱向排水管以引排盲溝水（單壁打孔波紋管內(nèi)徑φ100，外徑φ160）。</p><p>　?。?）隧道中部設(shè)置中央排水圓管，每隔25米設(shè)φ100HPDE無孔波紋邊墻泄水管一道（橫向），將墻背縱向排水管的水引入中央排

83、水管內(nèi)。</p><p>　　（5）隧道內(nèi)低側(cè)行車道路緣帶下設(shè)置路緣溝以排泄路面水，每隔25米間距設(shè)置帶鑄鐵蓖的沉沙池一處。</p><p>　?。?）有股狀水處直接用φ50HDPE無孔波紋管引排到中心水溝內(nèi)。</p><p><b>　　5.7.2防水措施</b></p><p>　　全隧鋪設(shè)復合式防水板，防水板的焊接

84、采用TH-1雙輪自動爬焊機雙焊縫無釘鋪掛施工，為防止?jié)B漏水,二次襯砌混凝土采用防水混凝土澆筑，防水混凝土等級S8。隧道洞身變形縫設(shè)置背貼式止水帶和橡膠止水帶，模筑混凝土施工縫設(shè)置背貼式止水帶和帶注漿管止水條。 </p><p>　　防水板用簡易臺車鋪設(shè)，臺車就位后，將襯砌支護表面外露的錨桿頭、鋼筋頭用氧焊齊根切除，并抹砂漿將其覆蓋。對初期支護表面凹凸不平的部分進行修鑿抹平。</p><p>

85、;　　掛無紡布時將防水卷材從臺車頂左、右對稱展開，并用齊頭短木棒將防水板沿隧道輪廓撐開，使防水板緊貼無紡布。沿塑料焊墊周邊壓緊防水板，用電烙鐵燒熔防水板與塑料焊墊，使二者粘接起到固定防水板的作用。接縫采用爬焊機焊接5cm的焊縫。</p><p>　　6不良地質(zhì)段施工預案及措施</p><p>　　本隧道不良地質(zhì)主要有斷層破碎帶、斷層破碎帶突水、有害氣體及大變形段。施工時應予以足夠重視。&l

86、t;/p><p>　?、?在接近設(shè)計提供不良地質(zhì)地段時，加強地質(zhì)預報，采用水平鉆超前探孔或TSP203</p><p>　　地質(zhì)預報儀進行超前地質(zhì)預報，用于探明前方地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)地下水較大時，則進一步鉆孔放水，防止涌水發(fā)生。</p><p>　　② 利用超前小導管以及管棚等注漿方法對圍巖進行超前支護，采用型鋼拱架加強初期支護。</p><p>　

87、?、?減少循環(huán)進尺，采用無爆開挖或微差控制爆破技術(shù)，盡可能減少對圍巖的擾動。④ 及時支護，做到隨挖隨護。</p><p>　?、菁訌娛┕そM織管理，嚴格施工工序，并組織好物資供應工作。</p><p>　?、藜訌娛┕ち繙y，及時反饋信息。</p><p><b>　　6.1涌水段施工</b></p><p>　　大量涌水是隧

88、道施工中比較常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象。在雨量充沛和地下水豐富地區(qū)，隧道穿過斷層破碎帶、裂隙密集帶、不同巖層接觸帶或巖溶發(fā)育地段時，施工期間會發(fā)生地下水和承壓水涌出。本隧道涌水預測法采用相似比擬法是通過導坑開挖時的實測涌水量來推算正洞涌水量，或用正洞已開挖地段實測涌水量來推斷未開挖地段的涌水量。它建立在巖層裂隙比較均勻，比擬段的水文地質(zhì)條件相似，涌水量與坑道體積成正比的基礎(chǔ)上。</p><p>　　施工中著重對富水段進行

89、超前鉆孔探水，利用鉆孔臺車施工探水孔，每次探水段長控制為8m，開挖5m，保留3m開始下一次探水。探水孔孔徑為55mm,鉆孔外插角為10°。實際施工中用噴距代替射速進行預報，施作程序即暫時封閉水量較小的探孔，只留一個噴距最遠的測量其噴距離(如完全封閉有困難，可盡量堵塞，減小其流量)；把實測噴距換算成標準條件下的噴距。即高出水平面1m (y=1)時的噴距；根據(jù)換算后的噴距，對涌水量進行預報。當噴距超出范圍時，立即停止施工，查明情況

90、，從速處理。</p><p>　　探孔水噴距和隧道涌水量之間的關(guān)系還受到其它一些因素的影響，特別是炮眼直徑、炮眼流水段長度和含水層靜水壓力。對于隧道的每一出水段，建立單獨預報標準。</p><p>　　另外為防止巖溶水突然襲擊，施工中采取超前鉆孔預測，預備足夠抽水設(shè)備，以保證施工安全。對巖溶水的整治，以采取截、堵、排、防綜合措施。排水設(shè)施結(jié)合涌水水量、水壓等具體情況選用排水溝、涵洞、泄水洞

91、等建筑設(shè)施。并對由于施工可能引起水資源漏失的程度做出評價，同時應對當?shù)厣a(chǎn)、生活用水采取適當?shù)谋ＷC措施。</p><p><b>　　6.2斷層破碎段</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑馁Y料，本隧道有四條大的破碎斷層帶，其中F1、F2 、F3斷層破碎帶長達100 m施工時要引起高度重視。斷層破碎帶施工主要應減少對圍巖的擾動。施工中常用手段：超前預報，超前支

92、護，分部開挖，隨挖隨護，密閉支撐，及早襯砌。</p><p>　　1.按超前地質(zhì)探測和預報方法，提前預測松散、破碎帶情況，利用地質(zhì)素描法對斷層的長度、高度、傾角做出準確的預測。</p><p>　　2.合理選擇施工方法進行斷層破碎帶施工。當斷層帶內(nèi)出現(xiàn)泥夾層或特別松散的顆粒時，加強錨噴支護；如出現(xiàn)大量涌水，則采取排堵結(jié)合的處理措施。</p><p><b>

93、;　　3.施工注意事項</b></p><p>　　① 如斷層帶地下水是由地表水補給時，在地表設(shè)置截排系統(tǒng)疏排：如斷層承壓水，在每個掘進循環(huán)中，在開挖面前進方向鉆鑿不少于２個超前鉆孔，深度在４米以上，探明地下水的情況。</p><p>　　② 隨工作面向前推進，做好排水溝；如為反坡掘進，除準備足夠的抽水設(shè)備外，適當位置設(shè)集水坑。</p><p><

94、b>　　4.施工要求</b></p><p>　?、偻ㄟ^斷層帶時，應及早施作初期支護，以減少巖層的暴露、松動，各施工工序的距離盡量縮短。</p><p>　?、诓捎帽品ň蜻M時，嚴格掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，以減少爆破對圍巖的震動。</p><p>　　③采用分部開挖時，其下部開挖分左右兩側(cè)交替作業(yè)。</p><p>　　

95、④斷層地帶的支護寧強勿弱，并經(jīng)常檢查加固。</p><p>　　6.3隧道坍方預防措施</p><p>　　(一) .圍巖坍方前兆</p><p>　　圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，是從量變到質(zhì)變的過程。量變過程中，在圍巖的工程水文地質(zhì)特征及巖石力學反應出一些征兆。根據(jù)征兆預測圍巖穩(wěn)定性，進行地質(zhì)預報，保證施工安全，防治隧道坍方。特殊和不良地質(zhì)，如斷層及破碎帶、地下水、

96、松散地層等穩(wěn)定性差的圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，有以下征兆：</p><p>　　1.水文地質(zhì)條件的變化，如干燥的圍巖突然出水、地下水突然增多、水質(zhì)由清變濁（地下水將斷層泥帶走）等都是即將發(fā)生坍方的前兆；</p><p>　　2.拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預示著圍巖即將發(fā)生坍方；</p><p>　　3.圍巖節(jié)理面裂縫逐步擴大；</p>

97、<p>　　4.支護狀態(tài)變形（拱架接頭擠偏或壓劈、噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂紋或剝落等）、甚至發(fā)出聲響；</p><p>　　5.圍巖或初期支護，拱腳附近的水平收斂率大于0.2mm/d，拱頂下沉量大于0.1mm/d，并繼續(xù)增大時，說明圍巖仍在發(fā)生變形，處于不穩(wěn)定的狀態(tài)；有可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方。</p><p>　　(二) .隧道坍方預防措施</p><p>

98、　　1.做好超前地質(zhì)預報工作。尤其是施工開挖接近設(shè)計探明的富水、富泥及斷層破碎帶時，要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時改變施工方案。</p><p>　　2.加強圍巖量測工作。通過對量測數(shù)據(jù)分析處理，按照時間—位移曲線規(guī)律，及時調(diào)整和加強初期支護，同時重視混凝土襯砌及時施作。</p><p>　　3.嚴格控制爆破裝藥量，盡量減小對

99、軟弱破碎圍巖的擾動。</p><p>　　4.保證施工質(zhì)量，超前預注漿固結(jié)止水，鋼架制作、初期支護和混凝土襯砌混凝土質(zhì)量必須符合設(shè)計及驗標要求。</p><p>　　5.嚴格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。</p><p>　　6.施工期間，洞口應常備一定數(shù)量的坍方搶險材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用。</p><p>

100、　　7.有下述現(xiàn)象發(fā)生時，應先撤出工作面上的施工人員和機械設(shè)備，指定專人觀察和進行加固處理。</p><p>　?、?圍巖量測所反映的圍巖變形速度急劇加快。</p><p>　?、?圍巖面不斷掉塊剝落。</p><p>　　③.初期支護噴混凝土表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴重變形。</p><p>　　6.4大變形地段施工</p>

101、;<p>　　大河口1#隧道穿過的巖脈及小規(guī)模的斷層較多，這些部位的巖石極其破碎，且多數(shù)為中等透水或強透水，地上水對圍巖穩(wěn)定性影響大，在這些易發(fā)生大變形的地段應加強超前地質(zhì)預報和科研攻關(guān)活動。同時要堅持動態(tài)施工理念，加強支護。對軟弱圍巖段加強圍巖量測工作，及時將量測信息反饋，對圍巖穩(wěn)定性和支護強弱作出準確判斷。</p><p>　　7 冬季和雨季施工安排</p><p>　　

102、7.1隧道冬季施工措施</p><p>　　隧道冬季施工時,鋼筋工程主要采用棚內(nèi)集中加工，運至工點現(xiàn)場進行安裝；混凝土工程中，砂子、碎石等原材料采用覆蓋暖棚保溫防凍，混凝土拌和主要采用水加熱的方法進行來保證砼的溫度，混凝土澆注采用罐車運輸，泵送入模，砼用輸送泵輸送時，輸送管道用礦棉被包裹，同時嚴密組織，縮短運輸、灌注等時間。隧道兩端洞口用棉被封閉,設(shè)行人行車通道，洞內(nèi)混凝土養(yǎng)生主要采用向洞內(nèi)供應暖氣法進行。<

103、;/p><p><b>　　1.鋼筋工程</b></p><p>　　在冬季施工中，鋼筋、勁性骨架等原材要注意妥善儲存，防止接觸水、冰雪。下料、加工、焊接盡量在鋼筋加工棚內(nèi)進行，現(xiàn)場安裝時要因地制宜，加以覆蓋，作好防風防雪等措施。 </p><p><b>　　⑴.鋼筋進料、儲存</b></p><p>

104、;　　鋼筋、預應力筋原材進場后，按要求進行下墊上蓋，防止冰雪浸入，鋼筋表面結(jié)冰。</p><p><b>　?、?鋼筋加工</b></p><p>　　冬季施工中，鋼筋加工除按規(guī)范常規(guī)要求外，還應注意：加工前要對鋼筋進行檢查，清理冰雪、圬垢，在鋼筋加工棚內(nèi)集中進行加工、焊接。</p><p>　　如必須在室外焊接，應有防雪、擋風措施。焊接好的接

105、頭應進行護蓋，使其緩慢冷卻，嚴禁立即接觸冰雪。溫度低于-20°C不得進行焊接。</p><p><b>　　⑶.鋼筋安裝</b></p><p>　　鋼筋在加工棚內(nèi)集中完后，運至現(xiàn)場作業(yè)工點進行安裝，在加工、運輸、綁扎安裝過程中，要防止撞擊、刻痕等缺陷。澆注混凝土之前應清除鋼筋上的積雪、冰屑。</p><p><b>　　2

106、.混凝土工程</b></p><p>　　在隧道冬季施工中，混凝土施工是主要的工程內(nèi)容，而混凝土施工質(zhì)量則是關(guān)系到隧道結(jié)構(gòu)使用壽命的主要、關(guān)鍵所在，根據(jù)現(xiàn)場實際，結(jié)合材料狀況、并結(jié)合天氣變化、施工進展等實際情況，設(shè)備配備制定切實、可操作性強的冬季施工技術(shù)方案，保證工程順利、優(yōu)質(zhì)、安全地進行。</p><p><b>　?、?原材料儲備</b></p&

107、gt;<p>　　對于砂子、碎石、水泥等混凝土原材料，在冬季施工期間，為保證原材不受凍、結(jié)塊和夾有冰塊、積雪，對水泥仍采取專用水泥庫存放；而砂子、碎石則需要進行選擇，在保證原材料質(zhì)量的前提下，優(yōu)先采用含水量低的砂石料，進場后根據(jù)天氣情況，在天氣晴好、氣溫較高時，對砂石進行適當翻開、晾曬，另根據(jù)天氣在氣溫降至-5℃前，對砂石料進行覆蓋，以降低砂石料含水量及防止砂石料受凍、結(jié)塊、或夾有冰霜、積雪而影響混凝土的拌和質(zhì)量。<

108、/p><p>　?、?大河口1號混凝土冬季施工方法</p><p>　　根據(jù)本地歷年氣溫記錄及現(xiàn)場實際情況，在冬季混凝土施工主要采用蓄熱法養(yǎng)護進行混凝土施工。蓄熱法即將混凝土組成材料（水和骨料）進行適當加熱、攪拌，使?jié)沧?lt;/p><p>　　后的混凝土具有一定的溫度，混凝土成型后在外圍用保溫材料嚴密覆蓋，利用混凝土預加的熱量及水泥的水化熱量進行保溫，使混凝土緩慢冷卻,并

109、在冷卻過程中逐漸硬化,當混凝土冷卻到0℃，便達到抗凍臨界強度或預期的強度。蓄熱法具有方法簡單，不需混凝土加熱設(shè)備，節(jié)省能源，混凝土耐久性較高，質(zhì)量好等優(yōu)點。</p><p>　?、?冬季施工中原料加熱及混凝土拌和</p><p>　　根據(jù)蓄熱法養(yǎng)護施工要求，混凝土施工應對混凝土原材料進行加熱，在原材料方面，使用前水泥要在棚內(nèi)存放。而根據(jù)現(xiàn)場實際情況，隧道混凝土冬季施工對原材料僅考慮水加熱，

110、水加熱采用固定鋼水箱下方搭設(shè)火爐直接對攪拌機水箱提前加熱。冬季施工中，水加熱的溫度不宜超過80℃?；炷恋氖炝蠝囟瓤刂圃?5℃以內(nèi)，防止溫度過高，引起混凝土和易性變差，甚至導致混凝土假凝或收縮裂縫。</p><p>　　采用水加熱進行混凝土拌和時，應先投入砂子、碎石和已加熱的水進行拌和，然后再投入水泥進行拌和。不得將水泥直接與熱水直接接觸、攪拌，以免水泥產(chǎn)生假凝現(xiàn)象，攪拌時間應比常溫季節(jié)延長50％，切忌將帶有凍團

111、及冰雪的砂石裝入攪拌機內(nèi)。</p><p>　?、?冬季施工中混凝土運輸、澆注</p><p>　　在冬季施工中,混凝土拌和料的運輸,應對罐車等運輸器具進行保溫，同時在澆筑過程中，應采取措施減少混凝土的裝卸次數(shù)，運輸距離盡量減短，澆筑混凝土時做到快澆快護蓋，盡量減小工作面，以減少混凝土的熱損失。</p><p>　?、?混凝土暖棚法養(yǎng)護施工</p>&

112、lt;p>　　隧道內(nèi)混凝土冬季養(yǎng)護主要采用暖棚法進行，即用棉被將隧道口封閉，只預留行車行人通道每次出碴時將通道打開，其它情況下均保持封閉狀態(tài)。洞內(nèi)溫度主要由洞外供暖鍋爐供應暖氣，時刻保持洞內(nèi)溫度不低于5℃，當洞內(nèi)空氣濕度不足時，可向混凝土及路面灑水，以保持洞內(nèi)混凝土養(yǎng)護有一定的濕度。</p><p><b>　　7.2雨季施工安排</b></p><p>　　1

113、.編制實施性的雨季施工計劃，提交監(jiān)理工程師審查批準。</p><p>　　2.雨季來臨前做好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通，備齊必要的防水器材、防洪材料、機具和必要的遮雨設(shè)施。</p><p>　　3.保持現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通。對水泥等易受水影響的材料采取重點防護措施。</p><p>　　4.成立雨季防洪防汛領(lǐng)導小組，設(shè)立專職值班人員，并與當?shù)厮臍庀蟛块T取得聯(lián)