隧道畢業(yè)論文--公路隧道仰拱及洞身襯砌施工

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　公路隧道仰拱及洞身襯砌施工</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　一、工程簡介 </b></p><p>　　二、公路隧道仰拱及洞身襯砌施工</p>&

2、lt;p>　　1、施工組織管理及人員配置</p><p><b>　　2、施工機械設(shè)備</b></p><p><b>　　3、施工場地布置</b></p><p><b>　　4、施工工藝流程</b></p><p>　　4.1、隧道仰拱施工</p>&l

3、t;p>　　4.2、隧道二次襯砌</p><p>　　5、工程質(zhì)量管理體系及保證措施</p><p>　　6、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施</p><p>　　7、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施</p><p>　　8、文明施工、文物保護措施</p><p><b>　　實習(xí)總結(jié)</b>

4、</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p><b>　　附錄1</b></p><p><b>　　附錄2</b></p><p><b>　　一、工程簡介</b></p><p><b>　　1、工程

5、概況</b></p><p>　　本工程位于浙江省溫州市樂清市淡溪鎮(zhèn)，雙角尖隧道為分離式隧道，左洞進口樁號為ZK119+370，位于R=3670m的曲線上，出口樁號為ZK121+810，位于R=1400m的曲線上，隧道縱坡進口為-0.9%（2390.506米），出口為-2.95%（49.494米），隧道全長2440米（進口明洞17米，出口明洞17米，S-Va196米，S-Vc20米, S-IVa55米

6、, S-IVb650米, S-IVc315米,S-IIIa1170米）。右洞進口樁號為K119+430，位于R=3650m的曲線上，出口樁號為K121+805，位于R=1650m的曲線上，隧道縱坡進口為-0.9%（2320米），出口為-2.95%（55米），隧道全長2375米（進口明洞13米，出口明洞15米，S-Va95米，S-Vc82米, S-IVb605米, S-IVc300米,S-IIIa1265米）。</p>&

7、lt;p>　　地質(zhì)特點：隧道進口段為強風(fēng)化泥巖，薄-中厚層狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育。出口段為強-中化灰?guī)r，中厚層狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育，洞身發(fā)育中~微風(fēng)化泥巖、灰?guī)r，局部夾頁巖，圍巖級別為Ⅴ、IV、III級，灰?guī)r段溶蝕現(xiàn)象發(fā)育。地下水位位于洞室以上，施工時洞室內(nèi)會產(chǎn)生滴水及小股流水，遇裂隙密集段會產(chǎn)生涌水或突水、突泥。雙角尖隧道進口段地質(zhì)主要以強風(fēng)化泥巖、薄-中厚層狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育。出口段為強-中風(fēng)化灰?guī)r，中厚層狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育。<

8、;/p><p><b>　　2、自然特征</b></p><p><b>　　地形地貌</b></p><p>　　雙角尖隧道穿越丘陵地貌，山體較矮，最大海拔高程493米。</p><p><b>　　地質(zhì)條件</b></p><p>　　雙角尖隧道（ZK1

9、19+370～ZK121+810、K119+430～K121+805），基巖地層主要由二疊系灰?guī)r與志留系泥巖、泥灰?guī)r構(gòu)成，基巖地層為向斜構(gòu)造，雙角尖隧道橫穿雙角尖山向斜的東、西兩翼，雙角尖隧道出口處的隧道仰坡存在順層滑動問題，雙角尖隧道亦存在可溶巖與非可溶巖接觸面，界面的可溶巖部位巖溶和地下徑流十分發(fā)育，另外雙角尖隧道存在含煤地層，可能有瓦斯氣體。</p><p>　　二、公路隧道洞身仰拱及二次襯砌施工</

10、p><p>　　1、施工組織管理及人員配置</p><p>　　經(jīng)理部按高效精干的原則組建雙角尖隧道施工指揮組</p><p>　　指揮組組長由項目部副經(jīng)理擔(dān)任，組員由進、出口施工隊隊長、技術(shù)主管、副隊長組成，本單位工程在項目經(jīng)理部雙角尖隧道施工指揮組組織下，由一工區(qū)隧道隊負(fù)責(zé)進口段施工、二工區(qū)隧道隊負(fù)責(zé)出口段施工，現(xiàn)場情況安排見《施工平面布置圖》，組織機構(gòu)框架圖見下圖

11、：</p><p><b>　　主要施工人員計劃</b></p><p>　　共計配備施工人員60人，負(fù)責(zé)洞身開挖、運輸及文明施工等工作，具體勞動力安排見表一。</p><p>　　表一雙角尖隧道左線洞身主要施工人員表</p><p><b>　　2、施工機械設(shè)備</b></p>&l

12、t;p>　　施工機械由租賃分公司提供，進場前均已檢查機械質(zhì)量安全。以下為機械數(shù)量，</p><p>　　表二：機械數(shù)量統(tǒng)計表</p><p><b>　　3、施工場地布置</b></p><p>　　鋼筋、鋼架加工廠地布置</p><p>　　為滿足施工需要，隧道初期支護工程的拱架、鋼筋、錨桿加工廠安排在隧道出口1

13、5M前，并且鋼筋加工的相關(guān)機械均已通過質(zhì)量安全檢查，如工字鋼冷彎機、切割機等。</p><p><b>　　供電系統(tǒng)</b></p><p>　　在隧道口安裝變壓器分配到各隧道口為施工用電，左右線各一臺，考慮到事故因素，左右線各配置1臺能滿足施工、生活需要的柴油發(fā)電機。由于考慮到隧道進尺越來越深，我施工方考慮決定在車行橫洞處安裝一臺變壓器，以供左右線使用。</p

14、><p><b>　　供風(fēng)系統(tǒng)</b></p><p>　　供風(fēng)動力房選擇在鋼筋堆施工區(qū)，安設(shè)14m3的電動空壓機供風(fēng)，采用3寸鋼管作為送風(fēng)管道輸送至施工現(xiàn)場，在用50mm 軟風(fēng)管引至各施工點。</p><p><b>　　混凝土拌和系統(tǒng)</b></p><p>　　混凝土由混凝土分公司生產(chǎn)，拌合站位置

15、距隧道接近500m距離。</p><p><b>　　4、施工工藝流程</b></p><p>　　雙角尖隧道支護參數(shù)表見表三</p><p>　　表三：雙角尖隧道支護參數(shù)表</p><p>　　4.1、隧道仰拱施工</p><p>　　為減少隧道仰拱施工與出</p><p&g

16、t;　　碴運輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋施工，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。仰拱超前施工，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。仰拱混凝土由洞外攪拌站拌合，采用混凝土罐車運送至澆筑地點，采用溜槽自中間向兩側(cè)對稱澆筑，用插入式振搗器振搗密實。仰拱施工具體要求如下：</p><p>　?。?）施工前，應(yīng)將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖部分

17、采用同等級砼回填，并進行檢查，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的隧底重新進行處理。（當(dāng)遇到巖石基底，若厚度不夠，采用打鉆爆破的方式挖至設(shè)計厚度，對仰拱兩側(cè)必須清理干凈，保證能與拱部二次襯砌能形成一個封閉的圓環(huán)）</p><p>　　（2）仰拱鋼筋采用洞外加工場集中加工，洞內(nèi)現(xiàn)場安裝綁扎，鋼筋品種、級別、規(guī)格、數(shù)量和連接方式必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋加工嚴(yán)格按照技術(shù)部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋應(yīng)除銹、調(diào)直。鋼筋綁扎完畢后全部

18、進行自檢，并報監(jiān)理檢查，檢查合格后方可進入下到工序施工。</p><p>　?。?）仰拱模板采用定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，并支立牢固，接縫處采用雙面膠進行連接。</p><p>　　（4）仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌，超前距離不少于20m，且距掌子面距離符合設(shè)計要求</p><p>　　（5）仰拱施工縫和變形縫應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求施作防排水工程。</p><p&g

19、t;　?。?）仰拱砼強度達(dá)到5MPa后允許行人通行，仰拱砼強度達(dá)到設(shè)計強度的100%后允許車輛通行。</p><p><b>　　（7）仰拱填充施工</b></p><p>　　仰拱砼終凝后才可進行填充砼的施工，仰拱填充同樣采用仰拱棧橋施工，以保證不妨礙前方正常施工，并確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工?；炷敛捎庙殴捃囘\送至洞內(nèi)，采用溜槽

20、自中間向兩側(cè)對稱澆筑，插入式振搗器進行振搗密實。在施工填充砼前需進行高程測量以確保證其位置及標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。仰拱填充施工要求如下：</p><p>　　施工前，應(yīng)將仰拱頂面虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風(fēng)將仰拱頂面吹洗干凈，并進行檢查。</p><p>　　仰拱填充模板采用定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，并支立牢固，接縫采用雙面膠進行連接。</p><p>　　仰拱填

21、充宜緊跟仰拱進行施作，待仰拱強度終凝后立即進行仰拱填充施作。</p><p>　　仰拱填充施工縫和變形縫應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求施作防排水工程。</p><p>　　仰拱填充砼強度達(dá)到5MPa后允許行人通行，仰拱填充砼強度達(dá)到設(shè)計強度的100%后允許車輛通行。</p><p>　　（8）隧道仰拱防排水</p><p>　　隧道的防排水遵循“排防結(jié)合

22、，因地制宜，綜合治理”的原則，形成完整的防排水體系。隧道一般段防排水主要技術(shù)措施為：</p><p><b>　　橫向排水管</b></p><p>　　橫向排水管位于襯砌基礎(chǔ)和路面的下部，布設(shè)方向與隧道軸線垂直，是連接縱向排水盲管與中央排水管的水力通道，對橫向盲管的檢查，主要是接頭應(yīng)牢靠、密實，保證縱向盲管與中央排水管間水路暢通，嚴(yán)防接頭處斷裂，由縱向盲管排出之水在

23、路面下漫流，造成路面翻漿冒水，影響行車安全；（橫向盲管一定要埋至一定深度，保證其上部應(yīng)有一定的緩沖層，以免路面荷載直接對橫向盲管施壓，造成橫向盲管破裂或變形，影響其正常的排水能力。）</p><p><b>　　中央排水管</b></p><p>　　中央排水管將襯砌背后的滲水匯集排出隧道，進入路基排水邊溝，中央排水管采用帶孔預(yù)制混凝土管段拼接而成，縱向間隔一定距離設(shè)

24、置沉沙井和檢查孔，其作用主要有：一是集中排放由上游管路流來的地下水；二是通過其上部的眾多小孔（12mm左右）疏排路基中的各種積水。</p><p>　　施工時先挖基槽，整平基礎(chǔ)，然后再鋪設(shè)管段，最后回填壓實。（其中最重要的一個環(huán)節(jié)是處理管段基礎(chǔ)，在軟巖或斷層破碎帶區(qū)段施工中，應(yīng)將不良巖（土）體用強度較高的碎石替換，并用C15素混凝土找平基面，使基礎(chǔ)即平整又密實，為管段順利鋪設(shè)創(chuàng)造條件。）施工中應(yīng)特別注意檢查基礎(chǔ)的

25、坡度，不僅總體坡度應(yīng)符合要求，而且局部的幾個管段間也應(yīng)符合要求，盡量避免高低起伏。</p><p>　　管段鋪設(shè)時，首先要保證將具有透水孔的一面朝上，管段逐個放穩(wěn)后，再用水泥砂漿將段間接縫密封填實，待砂漿凝固后，應(yīng)逐段進行通水試驗，發(fā)現(xiàn)漏水，及時處理，之后用土工布覆蓋管段透水孔，在橫向盲管出口處注意與中央排水管的連接方式，回填時注意保護管段的穩(wěn)定及其上部透水性。</p><p>　　4.2

26、、隧道二次襯砌</p><p>　　隧道襯砌采用整體襯砌臺車、廠制大模板、泵送砼施工，計劃隧道每個洞口各配置1臺臺車。隧道下半斷面落底時仰拱必須及時封閉，仰拱和掌子面的距離不能超過30m，洞口段15m，使初期支護及早封閉成環(huán)；二次襯砌應(yīng)盡快全斷面施作，二襯距離仰拱不宜超過30m，施工時根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果及時修正。當(dāng)溫度低于襯砌施工要求時，應(yīng)搭建暖棚采取取暖措施。</p><p><b

27、>　?。?）施工程序</b></p><p>　　洞身襯砌施工主要包括仰拱襯砌、仰拱填充、拱墻襯砌等施工，施工順序為：施工準(zhǔn)備→仰拱鋼筋綁扎→立仰拱模板→仰拱砼澆注→立仰拱填充模板→仰拱填充砼澆注→土工布、防水板鋪設(shè)→拱墻鋼筋綁扎→臺車及模板就位→安裝擋頭板及止水帶（條）→拱墻砼澆注→養(yǎng)護→模板拆除。</p><p>　?。?）襯砌施工工藝見“混凝土襯砌施工工藝流程圖”。

28、</p><p>　　混凝土襯砌施工工藝流程圖</p><p><b>　?。?）襯砌鋼筋加工</b></p><p>　　鋼筋加工必須按照技術(shù)部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋應(yīng)除銹、調(diào)直。</p><p>　　鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計要求,當(dāng)設(shè)計未提出要求時,應(yīng)符合下列要求(d為鋼筋直徑):</p>&l

29、t;p>　?、偈芾瓱彳埞鈭A鋼筋的末端應(yīng)作180°彎鉤,其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍,鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。</p><p>　?、谑芾瓱彳埞鈭A和帶肋鋼筋的末端，采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。</p><p>　?、蹚澠痄摻顟?yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓

30、鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。</p><p>　?、苡霉鈭A鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于90°的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作135°或180°的彎鉤。</p><p>　?、輳濄^的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的7.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10倍。</p&g

31、t;<p><b>　?、掬摻罱宇^</b></p><p>　　搭接電弧焊時，雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。</p><p>　　幫條電弧焊時，幫條長度雙面焊縫不應(yīng)小于5d，單面焊縫不應(yīng)小于10d。</p><p>　　電弧焊接的綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩

32、處。</p><p>　　受力鋼筋焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，而接頭間距不小于1.3倍搭接長度。</p><p>　　鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。</p><p><b>　?。?）襯砌鋼筋安裝</b></p><p>　　施工順序：把加工好的鋼筋運至洞內(nèi)→作業(yè)臺架到位→安裝

33、外側(cè)主筋（焊接）→安裝外側(cè)縱向連接鋼筋（調(diào)整主筋間距）→安裝內(nèi)側(cè)主筋（焊接）→安裝內(nèi)側(cè)縱向連接鋼筋（調(diào)整主筋間距）→安裝箍筋→清除焊碴→檢查質(zhì)量。</p><p><b>　?。?）模板臺車就位</b></p><p><b>　　測量放線</b></p><p>　　恢復(fù)隧道中線及高程，以指導(dǎo)臺車正確的行走方向及定位，模

34、板臺車行走軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)不大于±10mm。</p><p><b>　　模板臺車清理</b></p><p>　　模板臺車澆注混凝土前必須進行處理，清除表面的雜物及灰塵，檢查有無破損及設(shè)備狀況是否良好，如有破損必須進行修復(fù)。狀況良好的模板臺車均勻涂抹脫模劑，以供使用。</p><p><b>　　模板臺車就位&l

35、t;/b></p><p>　　根據(jù)中線及高程測量資料，模板臺車行走到位后固定，在測量人員的指導(dǎo)下精確定位，支撐牢固，并專人檢查合格后安裝堵頭模板。模板安裝完成后檢查是否連接緊密、牢固，以防漏漿、跑模等現(xiàn)象。最后，連接輸送泵管道，準(zhǔn)備施作混凝土。在混凝土澆筑過程中，設(shè)專人對模板、支架進行檢查、維護；模板如有變形走樣，立即采取措施或根據(jù)實際情況要求停止?jié)仓炷痢＃▽τ谀０灏惭b后的檢查必須嚴(yán)格檢查，一是襯砌厚

36、度要滿足要求，二是預(yù)埋件種類及規(guī)格一定要符合設(shè)計。對于一些問題需要非常敏感，譬如有一次報檢，是IVc的二襯報檢，設(shè)計襯砌厚度為40cm，當(dāng)時我去量測襯砌厚度發(fā)現(xiàn)一側(cè)的厚度大都為50cm，而另一側(cè)的厚度則基本為30cm，這讓我覺得可能是模板定位時向一側(cè)偏了10cm，因而我就沒同意進行混凝土澆筑，通知施工隊測量隊進行復(fù)測，結(jié)果是當(dāng)時模板定位時，模板工人弄錯了，整體往一側(cè)偏了10CM。最后，通過重新調(diào)整，再次報檢，準(zhǔn)確無誤后再同意進行混凝土澆

37、筑）</p><p><b>　?。?）澆筑混凝土</b></p><p><b>　　①混凝土拌合</b></p><p>　　拌制混凝土?xí)r嚴(yán)格按照試驗室提供的施工配合比進行配料。</p><p>　　強制式攪拌機混凝土攪拌時間不少于3min。</p><p><b&

38、gt;　?、诨炷吝\輸</b></p><p>　　混凝土運輸采用混凝土罐車將混凝土從拌合站運送到混凝土澆筑點。</p><p><b>　?、刍炷翝仓?lt;/b></p><p>　　a、泵送混凝土入模：</p><p>　　混凝土土的入模溫度應(yīng)視洞內(nèi)溫度而調(diào)整。冬期施工時，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃；夏期

39、施工時，混凝土的入模溫度不宜高于洞內(nèi)溫度，且不宜超過30℃。</p><p>　　混凝土拌合物的入模含氣量應(yīng)滿足設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無具體要求時，混凝土無抗凍要求時含氣量按≥2.0%；混凝土有抗凍要求時含氣量按（D1、D2、D3、D4環(huán)境作用等級）：D1，≥4.0%；D2、D3，≥5.05%；D4，≥5.5%。</p><p>　　對混凝土拌合物的塌落度進行測定，測定值應(yīng)符合理論配合比的要求，

40、混凝土泵送的塌落度不宜過大，以避免離析或沁水；并應(yīng)對混凝土拌合物的水膠比進行測定，測定值應(yīng)符合施工配合比的要求。</p><p>　　b、基巖上的雜物，泥土及松動巖石均應(yīng)清除，基巖應(yīng)沖洗干凈并排凈積水，如有承壓水，必須與設(shè)計單位共同研究，經(jīng)處理后方可進行澆筑，清洗后巖基在澆筑前應(yīng)保持潔凈和濕潤。</p><p>　　c、混凝土襯砌的澆筑采用全斷面一次成型法施工，特殊情況下可按設(shè)計要求進行分

41、部施工。</p><p>　　d、混凝土澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，如因故中止且超過允許間歇時間，則應(yīng)按施工縫處理，混凝土允許間歇時間（自出料起算到覆蓋上層混凝土?xí)r為止）見表四規(guī)定。</p><p>　　表四 澆筑混凝土的允許間歇時間</p><p>　　注：表中規(guī)定的時間未考慮外加劑作用及其它特殊施工和混凝土本身溫度的影響。</p><p>　　

42、e、混凝土使用附著式和插入式振搗器振搗，每一位置的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、不出氣泡，并開始泛漿為準(zhǔn)。</p><p>　　f、振搗器距模板的垂直距離，不應(yīng)小于振搗器有效半徑的1/2，并不得觸動鋼筋及預(yù)埋件。</p><p><b>　?。?）混凝土養(yǎng)護</b></p><p>　　澆筑完成后應(yīng)對混凝土進行養(yǎng)護，以保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護

43、水的溫度與環(huán)境溫度基本相同。</p><p><b>　?。?）拆模</b></p><p><b>　?、俨鹉５臅r間規(guī)定：</b></p><p>　　二次襯砌混凝土強度達(dá)到8MPa時，方可拆模，根據(jù)試驗作出合適拆模時間；</p><p>　　承受圍巖壓力較大的拱、墻，封頂和封口的混凝土達(dá)到設(shè)計強

44、度的100%；承受圍巖壓力較小時，要達(dá)到設(shè)計強度的70%。</p><p>　　②拆模時，應(yīng)根據(jù)錨固情況，分批拆除錨固連接件，防止大片模板墜落，拆模應(yīng)使用專門工具，以減少對混凝土及模板的損壞。</p><p>　?、鄄鹣碌哪０?、支架及配件應(yīng)及時清理、維修，并分類堆放。</p><p><b>　?。?）隧道防排水</b></p>

45、<p>　　隧道的防排水遵循“排防結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，形成完整的防排水體系。隧道一般段防排水主要技術(shù)措施為：</p><p><b>　　①防水層鋪設(shè)工藝</b></p><p>　　基面修整→安裝環(huán)向排水管→鋪設(shè)土工布→鋪掛防水板→防水板接縫焊接→焊縫檢查（合格）→下道工序。</p><p>　?、谕凉げ技胺浪迨┕?

46、lt;/p><p>　　在初期支護與二次模筑層之間隧道鋪滿防水層。防水層采用無紡?fù)凉げ?1.2mm厚EVA防水板組成復(fù)合防水層。</p><p>　　EVA防水板施工：噴射砼表面應(yīng)平整，對鋼筋等尖銳的突出物磨平，以免扎破防水層。EVA防水卷材采用吊環(huán)法或其他鋪掛方法施工。EVA防水卷材之間搭接采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接，并進行氣密性檢查。</p><p>　?、凼?/p>

47、工縫、變形縫防水施工</p><p>　　施工縫采用帶注漿管止水條進行止水；變形縫采用橡膠止水帶進行止水。</p><p>　　a、施工縫帶注漿管止水條</p><p>　　止水條宜先施工預(yù)留槽，然后固定。在安裝時以及在砼振搗作業(yè)過程中應(yīng)注意對止水條的保護，防止止水條偏移，防止止水條和砼不能緊密結(jié)合，如出現(xiàn)被割斷、錯斷時必須及時修補。</p><

48、p><b>　　b、變形縫</b></p><p>　　在明暗交接位置、襯砌類型變化位置以及洞身每隔50米間距設(shè)置一道變形沉降縫；縫寬2cm，全斷面設(shè)中埋式橡膠止水帶和帶注漿管膨脹止水條，并用瀝青麻絮填縫；為防止變形，在變形縫端增設(shè)定位鋼筋卡予以固定。中埋式橡膠止水帶安裝工藝：</p><p>　　沿二次襯砌設(shè)計軸心在擋頭模板上按1米間距鉆ф12孔；</p

49、><p>　　將加工成型的ф10鋼筋由待澆筑混凝土一側(cè)穿出，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶的一半，另一半止水帶平貼在擋頭模板上；</p><p>　　c、待二次襯砌混凝土澆筑并凝固后拆除擋頭模板，將靠近接縫處止水帶拉直，然后彎曲ф10鋼筋另一端固定止水帶，模筑下一環(huán)二次襯砌；</p><p><b>　?、芘潘w系施工</b></p><p&g

50、t;　　隧道排水系統(tǒng)是一套專門用以隧道排水的結(jié)構(gòu)，由環(huán)向排水盲管、縱向排水管、橫向排水管、防水層及其墊層、隧道內(nèi)排水溝或中央排水管組成，重點在于保證“環(huán)向排水管-縱向排水管-橫向排水管-中央排水管”這一排水體系的暢通。</p><p><b>　　a、環(huán)向排水盲管</b></p><p>　　環(huán)向排水盲管的作用是在巖面與初期支護噴射混凝土之間、初期支護噴射混凝土與防水

51、板之間提供過水通道，并使之下滲匯集到縱向排水管，當(dāng)圍巖滲水嚴(yán)重時，環(huán)向排水盲管的縱向間距小，滲水量小時，縱向間距加大。</p><p>　　環(huán)向排水管通常為彈簧排水管，直徑為5-8cm，現(xiàn)在推薦采用MF7塑料盲溝，它施工簡單，安裝時能緊貼滲水巖壁，減小了地下水由圍巖到排水管的阻力，排水性能優(yōu)良，不易被堵塞，安裝后應(yīng)檢查彈簧排水管與下部縱向排水盲管的連接，確保彈簧排水管下部排水暢通。</p><

52、p><b>　　b、縱向排水管</b></p><p>　　縱向排水管是沿隧道縱向設(shè)置在外側(cè)的透水盲管，縱向排水管的作用是將環(huán)向排水管和防水板墊層排下的水匯集并通過橫向排水管排除。</p><p>　　縱向排水管應(yīng)按一定的排水坡度安裝，中間不得有凹陷、扭曲等，以防泥沙在這些位置淤積，堵塞排水管；在安裝前，用素混凝土整平安裝基面。</p><p

53、>　　縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，施工中應(yīng)注意檢查上部環(huán)向排水管與縱向排水管的連接，應(yīng)采用專門的三通接頭。（縱向排水管采用雙壁打孔波紋管，保證拱墻滲水能夠進入縱向管，從而排至中心水溝，另外，縱向管安裝時，必須要用防水板以及土工布包裹起來，避免澆筑混凝土的時候，混凝土直接滲入縱向管，堵塞縱向管上面的的滲水孔）</p><p>　　五、工程質(zhì)量管理體系及保證措施</

54、p><p>　　5.1工程質(zhì)量管理體系</p><p>　　質(zhì)量目標(biāo)：合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定合格，單位工程質(zhì)量評定不小于90分?？⒐を炇盏馁|(zhì)量評定優(yōu)良。</p><p>　　項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理擔(dān)任組長，項目總工程師任副組長，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師為組員。機構(gòu)配置詳見“工程質(zhì)量保證組織體系框圖”。</p><p

55、>　　5.2隧道工程質(zhì)量保證措施</p><p>　　（1）施工中堅持“管超前、短進尺、少擾動、強支護、實回填、嚴(yán)治水、勤量測、早封閉”的原則，積極應(yīng)用隧道施工的新技術(shù)、新工藝，機械設(shè)備配套施工，形成開挖、出碴、及時噴錨支護與砼襯砌相配合的流水作業(yè)。</p><p>　?。?）隧道襯砌前，必須將隧道底部和墻腳的虛碴、浮碴清除干凈，并對防水層的鋪設(shè)質(zhì)量進行檢查，確認(rèn)防水層與初期支護基面

56、密貼。</p><p>　　（3）襯砌砼采用泵送砼，嚴(yán)格按配合比進行施工，并加強搗固，保證襯砌砼密實度。</p><p>　　（4）襯砌強度達(dá)到拆模設(shè)計強度時，方可拆模。</p><p><b>　　5.3質(zhì)量檢查程序</b></p><p>　　質(zhì)量檢查程序為：質(zhì)檢員檢查合格后，報隊質(zhì)檢工程師；質(zhì)檢工程師檢查合格后，報

57、項目質(zhì)監(jiān)部；質(zhì)監(jiān)部驗收合格并簽認(rèn)后，報監(jiān)理工程師和業(yè)主，層層把關(guān)，確保工程質(zhì)量。其流程圖如下：</p><p>　　5.4質(zhì)量保證體系框圖</p><p>　　六、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施</p><p>　　6.1安全生產(chǎn)管理體系</p><p>　?。?）建立安全管理組織機構(gòu)</p><p>　　成立以項目經(jīng)理為

58、組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部設(shè)安全室，安全室配齊專職安全檢查工程師。施工隊配置專職安全員。</p><p>　?。?）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制</p><p>　?、俦卷椖繉嵭邪踩a(chǎn)三級管理，各作業(yè)點設(shè)共青團安全監(jiān)督崗。</p><p>　?、谕晟聘黜棸踩a(chǎn)管理制度，并由各級安全組織檢查落實。</p><p>　?、劢踩a(chǎn)責(zé)任制，各自作

59、好本崗位的安全工作。</p><p>　?、車?yán)格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細(xì)的技術(shù)安全交底。施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術(shù)交底。</p><p><b>　?。?）加強安全教育</b></p><p>　　①針對工程特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及特殊作業(yè)工種

60、進行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識和技能，提高安全意識。</p><p>　?、谕ㄟ^安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。</p><p>　?。?）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度</p><p>　　開展定期不定期安全檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要制定整改措施。</p><p

61、>　?。?）安全保證體系模式見下。</p><p>　　6.2隧道工程安全保證措施</p><p>　?。?）所有進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。</p><p>　?。?）施工前必須制訂切實可行的施工安全措施。施工中應(yīng)對圍巖加強檢查與量測。</p><p>　?。?）未刷好洞口仰坡或未做好洞頂防護

62、和排水設(shè)施，不得開挖進洞。</p><p><b>　?。?）二次襯砌</b></p><p>　　襯砌工作臺上應(yīng)搭設(shè)不低于1m的欄桿。工作臺、跳板、腳手架的承重量，不得超過設(shè)計要求，并應(yīng)在現(xiàn)場掛牌標(biāo)明。</p><p>　　七、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施</p><p>　　施工中認(rèn)真貫徹相關(guān)國家或地方法律法

63、規(guī)，堅持“以防為主，防治結(jié)合，綜合治理，化害為利”的原則，在施工中采取有力措施，防止污染和破壞環(huán)境。</p><p>　　7.1環(huán)境保護、水土保證保證體系</p><p>　　（1）項目經(jīng)理部成立環(huán)保、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，配備環(huán)保設(shè)施和相應(yīng)的專職人員，認(rèn)真實施GB/T14001環(huán)境管理體系，結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定環(huán)保、水土保持管理細(xì)則，上報雇主及工程師同意后實施。</p><

64、;p>　?。?）建立文明施工管理責(zé)任制，將環(huán)境保護與各作業(yè)班組和管理人員工資分配掛鉤。</p><p>　　7.2環(huán)境保護、水土保持保證措施</p><p><b>　?。?）保護生態(tài)環(huán)境</b></p><p>　　①保護原有植被。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀，嚴(yán)禁超范圍砍伐。</p><p&

65、gt;　?、谂R時用地范圍內(nèi)的耕地及時進行復(fù)耕，其他裸露地表植草或種樹木進行綠化。</p><p>　?、酃こ掏旯ず?，及時對現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計要求采用植被覆蓋或其他處理措施。</p><p><b>　　（2）保護水環(huán)境</b></p><p>　?、倏拷钏吹氖┕ぃ脺虾净虻虊瓮钏锤糸_，避免污染生活水源。</p>&

66、lt;p>　?、谑┕U水、污水按有關(guān)要求采取過濾、沉淀或其他方法處理后達(dá)標(biāo)排放，以避免污染河道和周圍環(huán)境。</p><p>　?、苌钗鬯扇《壣蚧S池等措施進行凈化處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)排放。</p><p><b>　　（3）保護大氣環(huán)境</b></p><p>　?、龠x擇低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。</p&g

67、t;<p>　　②運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴(yán)密，并裝量適中，不得超限運輸。</p><p>　?、叟鋫鋵Ｓ脼⑺?，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，減少揚塵。</p><p>　?、芷偷纫讚]發(fā)品的存放要密封，并盡量縮短開啟時間。</p><p>　?。?）取土、棄碴場的防護與恢復(fù)</p><p>　?、侔凑赵O(shè)計圖紙

68、指定的取土、棄碴場位置和范圍到現(xiàn)場核對，如出入較大時，可提出相應(yīng)的修改方案。方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置等。報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實施。</p><p>　?、跅壊陥鰬?yīng)堆放整齊、穩(wěn)定，排水暢通。施工結(jié)束前，應(yīng)提出棄碴場的恢復(fù)方案，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在合同段竣工前實施完畢。</p><p>　　八、文明施工、文物保護措施</p

69、><p>　　8.1文明施工保證體系及保證措施</p><p>　?。?）文明施工保證體系</p><p>　　由項目經(jīng)理部建立專門的文明施工督查小組，每月定期和不定期地對各工點進行檢查考核。文明施工保證體系框圖見下頁圖。</p><p>　?。?）文明施工保證措施</p><p>　　①嚴(yán)格執(zhí)行貴州省公路建設(shè)文明工地標(biāo)準(zhǔn)

70、及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定，確保建設(shè)文明的施工場地和施工環(huán)境。</p><p>　　②合理布置施工場地，做到臨時設(shè)施規(guī)劃統(tǒng)一，機具材料堆放整齊，道路暢通，施工有序，生產(chǎn)安全。</p><p>　?、凼┕がF(xiàn)場設(shè)置堅固的標(biāo)示牌，生活區(qū)干凈整潔，各類規(guī)章制度健全。</p><p>　　④拌和場場內(nèi)地面進行硬化，現(xiàn)場材料分隔堆放，對鋼材、水泥、木材等建設(shè)材料設(shè)置防雨設(shè)施和隔潮設(shè)施。&

71、lt;/p><p>　?、菟泄c及生活區(qū)排水暢通，建立必要衛(wèi)生設(shè)施。 </p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在此要感謝父母對我的養(yǎng)育之恩及對我在求學(xué)路上的大力支持，感謝各社會團體及個人在我求學(xué)路上的大力扶助，感謝至入學(xué)以來各恩師對我的諄諄教導(dǎo)與備至關(guān)懷，對這次在我的畢業(yè)設(shè)計中付出大量寶貴時間、對我及隧道仰拱及二次襯砌施工

72、的悉心指導(dǎo)老師表示特別的感謝。同時在寫論文過程中，老師和同事還給予了我大力幫助，在此一并向他們致謝！</p><p>　　本次論文內(nèi)容主要涉及雙角尖隧道仰拱及洞身襯砌施工等。在設(shè)計中還多次使用auto CAD繪圖，形成了一個較為系統(tǒng)的、全面的設(shè)計方案。 </p><p>　　通過這次畢業(yè)設(shè)計，使我的計算機繪圖能力得到了提高，對我們的專業(yè)有了更為充分的認(rèn)識，而且大大提高了動手的能力，

73、使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅,同時對在學(xué)校所學(xué)的內(nèi)容進行了總結(jié)和回顧，是對自己學(xué)習(xí)的一次綜合性檢驗。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1、樂清市四都至紳坊火車站公路建設(shè)工程第1合同段施工招標(biāo)文件、圖紙及補遺書。</p><p>　　2、樂清市四都至紳坊火車站公路建設(shè)工程第1合同段《三階段

74、施工圖設(shè)計》。</p><p>　　3、交通運輸部《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》。</p><p>　　4、交通運輸部《公路隧道工程施工技術(shù)規(guī)范》（JTG B60-2009）；</p><p>　　5、交通運輸部《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）；</p><p>　　6、交通運輸部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-20

75、03）；</p><p>　　7、交通運輸部《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2004）；</p><p>　　8、交通運輸部《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）；</p><p>　　9、交通運輸部《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）；</p><p>　　10、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002

76、）；</p><p>　　11、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）；</p><p>　　12、《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）；</p><p><b>　　附錄1</b></p><p>　　防水板土工布安裝施工</p><p>　　掛板臺車及鋪設(shè)防水

77、板及土工布</p><p><b>　　安裝好的防水板</b></p><p><b>　　正在澆筑襯砌混凝土</b></p><p><b>　　二襯臺車</b></p><p><b>　　仰拱初支</b></p><p>