交通路基路面工程課程設(shè)計(jì)——繞城高速瀝青路面設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　交通與汽車工程學(xué)院</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>　　課 程 名 稱: 交通路基路面工程課程設(shè)計(jì) </p><p>　　課 程 代 碼: </p><p>　　題

2、 目: 遂寧市繞城高速瀝青路面設(shè)計(jì) </p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)成績(jī)：</b></p><p>　　指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日</p><p>　　交通路基路面工程課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p>　　學(xué)院名稱： 交通與汽車工程學(xué)院

3、 課程代碼：___8234920_________</p><p>　　專業(yè)： 交通工程 年級(jí)： 2009 </p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)題目</b></p><p>　　交通路基路面工程課程設(shè)計(jì)——某瀝青路面設(shè)計(jì)子題目（自擬）</p>&l

4、t;p><b>　　二、主要內(nèi)容</b></p><p>　　針對(duì)某一新建路面，通過調(diào)查查出路基土性質(zhì)，地下水位狀況，給出路基高度及調(diào)查的交通量情況、當(dāng)?shù)芈酚貌牧锨闆r，例如：</p><p>　　成都某地區(qū)擬建一條公路，其中某段經(jīng)調(diào)查路基為粉質(zhì)中液限粘土，地下水位1．2m，路基填土高度0.8m。近期交通量：東風(fēng)EQ140車350輛/日，解放CA10B車780輛/

5、日，黃河JN150車89輛/日，太脫拉138車56輛/日，小汽車95輛/日，年平均增長率8~15％。沿河可開采砂礫，碎石，并有石灰、水泥、瀝青、粉煤灰供應(yīng)。 根據(jù)所給的資料，擬定路面設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，要求設(shè)計(jì)計(jì)算條理清晰，符合要求，并確定路面方案。</p><p>　　設(shè)計(jì)車輛在這里選擇，其中交通量增長率，在8%-15%這個(gè)區(qū)間中自己選定，</p><p>　　三、

6、具體要求及應(yīng)提交的材料</p><p><b>　　具體要求：</b></p><p>　　1：熟悉設(shè)計(jì)資料，認(rèn)真查閱規(guī)范，獲取相關(guān)參數(shù)。</p><p>　　2：按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。</p><p>　　3：可利用程序計(jì)算。</p><p>　　4：繪制路面結(jié)構(gòu)圖。</p>

7、<p>　　5：將設(shè)計(jì)計(jì)算資料整理裝訂成冊(cè)，上交。</p><p><b>　　提交材料：</b></p><p>　　1.課程設(shè)計(jì)說明書一份</p><p>　　2.電子文檔（用姓名和學(xué)號(hào)建立壓縮文件夾,每個(gè)小組1份）</p><p>　　3.路面結(jié)構(gòu)圖一份（CAD圖）</p><p>

8、;　　四、主要技術(shù)路線提示</p><p>　　1.確定公路等級(jí)、路面等級(jí)、面層和基層類型。</p><p>　　2.計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。</p><p>　　3.確定路基干濕類型、土基回彈模量值。</p><p>　　4.擬定可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，確定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量。</p>

9、<p>　　5.確定各層劈裂強(qiáng)度，計(jì)算抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)，容許拉應(yīng)力。</p><p>　　6.計(jì)算路面厚度。（可用程序計(jì)算）</p><p><b>　　五、進(jìn)度安排</b></p><p>　　1、第16周周四：開設(shè)計(jì)動(dòng)員大會(huì)，分組并下發(fā)設(shè)計(jì)資料，與指導(dǎo)老師進(jìn)行見面；</p><p>　　2、第17周周一～1

10、7周周三：收集相關(guān)資料，初步選定題目并進(jìn)行題目論證；</p><p>　　3、第17周周四～18周周三：進(jìn)行方案設(shè)計(jì)；</p><p>　　4、第18周周四～18周周五：完成并提交設(shè)計(jì)報(bào)告、圖紙。</p><p>　　六、推薦參考資料(不少于3篇)</p><p>　　1、《路基路面工程》教材（鄧學(xué)均；梁富權(quán)）； </p>&l

11、t;p>　　2、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004），北京：人民交通出版社，2004年； </p><p>　　3、《公路路基設(shè)計(jì)手冊(cè)》，北京：人民交通出版社，1996年； </p><p>　　4、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ D50-2006），北京：人民交通出版社，2006年； </p><p>　　5、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（J

12、TG D40-2002），北京：人民交通出版社，2002年； </p><p>　　6、《公路路面設(shè)計(jì)手冊(cè)》，北京：人民交通出版社，1994年</p><p>　　指導(dǎo)教師簽名 日期 2011年 12 月 10 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘 要- 4

13、-</p><p>　　1 任務(wù)分析及目的- 5 -</p><p>　　1.1 任務(wù)分析- 5 -</p><p>　　1.2目的- 5 -</p><p>　　2路基路面工程基本知識(shí)- 5 -</p><p>　　3遂寧繞城高速基本情況- 6 -</p><p>　　3.1自然條件

14、- 6 -</p><p>　　3.2土基回彈模量的確定- 6 -</p><p>　　4軸載計(jì)算- 7 -</p><p>　　4.1代表軸載- 7 -</p><p>　　4.2軸載換算- 7 -</p><p>　　4.2.1彎層值和瀝青層的層底拉力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)- 7 -</p><p

15、>　　4.2.2半剛性基層、基底層應(yīng)力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)- 8 -</p><p>　　5.1路面結(jié)構(gòu)- 10 -</p><p>　　5.2路面材料配合比設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)參數(shù)的確定- 10 -</p><p>　　5.2.1材料的確定- 10 -</p><p>　　5.2.2路面材料抗壓回彈模量的確定- 10 -</p>&

16、lt;p>　　6驗(yàn)算擬定方案- 12 -</p><p>　　6.1參數(shù)計(jì)算- 12 -</p><p>　　6.1.1計(jì)算各方案的彎層值- 12 -</p><p>　　6.1.2計(jì)算各方案容許拉應(yīng)力- 13 -</p><p>　　6.2路面結(jié)構(gòu)層厚度的確定- 14 -</p><p>　　6.3方

17、案總結(jié)- 20 -</p><p>　　結(jié) 論- 21 -</p><p>　　致 謝- 22 -</p><p>　　參考文獻(xiàn)- 23 -</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　路面結(jié)構(gòu)是高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，它承受著過往交通的全部車輛載荷，通

18、過它再將荷載傳遞給路基或橋涵構(gòu)造物。因此，路面結(jié)構(gòu)是一種承重結(jié)構(gòu)體系。它必須具備承重結(jié)構(gòu)所必備的各項(xiàng)條件，如在各種車輛荷載下路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和抗變形能力。</p><p>　　本次課程設(shè)計(jì)針對(duì)遂寧市新建繞城高速進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，通過對(duì)交通量的預(yù)測(cè)求出15年后車輛的行車荷載，根據(jù)荷載的大小確定道路等級(jí)及路面結(jié)構(gòu)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的承受力進(jìn)行檢驗(yàn)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：高速公路 路面結(jié)

19、構(gòu) 檢驗(yàn)</p><p><b>　　1 任務(wù)分析及目的</b></p><p><b>　　1.1 任務(wù)分析</b></p><p>　　遂寧市準(zhǔn)備新建繞城高速，據(jù)調(diào)查，近期交通量如表1-1-1所示。根據(jù)此交通量，設(shè)計(jì)出此路段的道路等級(jí)，并根據(jù)15年后的交通量確定路面結(jié)構(gòu)。</p><p>　　

20、遂寧市修建道路近期交通量 表1-1-1</p><p><b>　　1.2目的</b></p><p>　　根據(jù)行車載荷確定遂寧市繞城高速的路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出兩種方案，并對(duì)此兩種方案進(jìn)行各參數(shù)驗(yàn)證，然后進(jìn)行比較，確定出既能適應(yīng)此交通量的發(fā)展，又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的路面。</p><p>　　2路基路面工程基本知識(shí)</p>

21、<p>　　路基和路面是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線性和設(shè)計(jì)橫斷面的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，堅(jiān)固而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受汽車荷載提供了重要的保障，路面結(jié)構(gòu)層的存在又保護(hù)了路基，使之避免了直接經(jīng)受車輛和大氣的破壞作用，長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。</p><p>　　3遂寧繞城高速基本情

22、況</p><p><b>　　3.1自然條件</b></p><p>　　新建高速公路位于V2區(qū)，為雙向四車道，擬定采用瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，沿線為粉質(zhì)中液限粘土，稠度1.15，屬于潤濕狀態(tài)，年降雨量達(dá)1000mm，七月平均氣溫大于30℃，年最低氣溫〉-9.0℃。</p><p>　　3.2土基回彈模量的確定</p>&l

23、t;p>　　設(shè)計(jì)路段路基處于中濕狀態(tài)，為中液限粘土，運(yùn)用查表法確定土基回彈模量，查二級(jí)自然區(qū)劃土基回彈模量表得設(shè)計(jì)值為43.0MPa。</p><p><b>　　3.3交通量驗(yàn)算</b></p><p>　　預(yù)計(jì)遂寧市繞城高速的交通量增長率為10%，設(shè)計(jì)年限為15年。</p><p>　　根據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》公路分級(jí)要求：</p&

24、gt;<p>　　高速公路：是具是有特別重要的政治經(jīng)濟(jì)意義的公路，有四個(gè)或四個(gè)以上車道，并設(shè)有中央分隔帶、全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，專供汽車高速行駛的專用公路。能適應(yīng)年平均日交通量（AADT）25000輛以上。</p><p>　　遂寧市繞城高速設(shè)計(jì)速度120km/h，為雙向四車道高速公路。主線路基斷面設(shè)計(jì)為：中央分隔帶2m+左側(cè)路緣帶2×0.

25、75 m +車行道2×2×3.75 m +緊急停靠2×2m+硬路肩2×3 m +土路肩2×0.75 m = 30m。</p><p>　　起始年日交通量表 表3-3-1</p><p><b>　　4軸載計(jì)算</b></p><p><b&g

26、t;　　4.1代表軸載</b></p><p>　　上述車輛軸載如下表：</p><p>　　車輛軸載表 表3-4-1</p><p><b>　　4.2軸載換算</b></p><p>　　軸載換算以彎層值和瀝青層的層底拉力和半剛性材料的底層拉

27、力為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　4.2.1彎層值和瀝青層的層底拉力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　式中：N — 相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN的作用次數(shù)；</p><p>　　ni — 各級(jí)軸載的作用次數(shù)；</p><p>　　Pi — 各種被換算車型的軸載（KN）；</p><p>　　C1 — 軸數(shù)系數(shù)，C1 = 1

28、+ 1.2（m – 1），m 為軸數(shù)；</p><p>　　C2 — 輪組系數(shù)，單輪組C2 = 6.4；雙輪組C2 = 1.0；四輪組C2 = 0.38（軸距小于3m）。</p><p>　　注：當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸計(jì)算，此時(shí)軸系數(shù)為1；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，雙軸或者多軸按C1 + 1.2（m – 1）計(jì)算，m為軸數(shù)。</p><p>　　瀝青底層拉力

29、換算表 表4-2-1</p><p>　　4.2.2半剛性基層、基底層應(yīng)力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　式中： — 軸數(shù)系數(shù)；</p><p>　　— 輪組系數(shù)，雙輪組為1.0，單輪組為18.5，四輪組為0.09。</p><p>　　軸間距的劃分如上，對(duì)于軸間距小于3m的雙軸及多軸的軸數(shù)系數(shù)按下

30、式計(jì)算：</p><p>　　= 1 + 2（m – 1）</p><p>　　式中：m — 軸數(shù)。</p><p>　　半剛性基層、基底層應(yīng)力換算表 表4-2-2</p><p>　　4.2.3設(shè)計(jì)年限累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)</p><p>　　設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道通過的累積

31、當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載次數(shù)Ne按下式計(jì)算：</p><p>　　式中：Ne — 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道通過的累積標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次（次）；</p><p>　　t — 設(shè)計(jì)年限（年）；</p><p>　　N1 — 路面運(yùn)營第一年雙向日平均當(dāng)量軸次（次/日）；</p><p>　　r — 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量平均增長率（%）；</p><p>

32、;　　—車道系數(shù)，雙向四車道高速公路取0.45。</p><p>　　= 8.8 ×106次</p><p>　　= 2.5 ×107次</p><p>　　查表可知，此道路交通量屬于重交通。</p><p><b>　　5 初擬路面結(jié)構(gòu)</b></p><p><b&

33、gt;　　5.1路面結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)與構(gòu)造，擬定以下三個(gè)方案，根據(jù)結(jié)構(gòu)層的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工機(jī)具的功能因素，初步確定路面結(jié)構(gòu)組合及厚度如下：</p><p>　　方案一：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土+4cm中粒式瀝青混凝土+6cm粗粒式瀝青混凝土+37cm水泥穩(wěn)定碎石基層+？cm水泥石灰沙礫土層，以水泥石灰沙礫土為設(shè)計(jì)層。<

34、;/p><p>　　方案二：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土+7cm中粒式瀝青混凝土+15cm密級(jí)配瀝青碎石+20cm水泥穩(wěn)定砂礫+？cm水泥穩(wěn)定碎石。</p><p>　　5.2路面材料配合比設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)參數(shù)的確定</p><p>　　5.2.1材料的確定</p><p>　　半剛性基層所用集料取自沿線料場(chǎng)，結(jié)合料瀝青選用A級(jí)90號(hào)，技術(shù)指標(biāo)均符合《公路瀝

35、青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）相關(guān)規(guī)定。</p><p>　　5.2.2路面材料抗壓回彈模量的確定</p><p>　?。?）路面材料抗壓回彈模量的確定</p><p>　　根據(jù)《路基路面工程》表14-15擬定材料20℃和15℃的抗壓回彈模量，見表5-2-1：</p><p>　　瀝青材料抗壓回彈模量測(cè)定與參數(shù)取值

36、 表5-2-1</p><p>　?。?）半剛性材料及其他材料抗壓回彈模量的確定</p><p>　　根據(jù)《路基路面工程》表14-16和相關(guān)計(jì)算擬定材料抗壓回彈模量，見表5-2-2：</p><p>　　半剛性材料及其他材料抗壓回彈模量測(cè)定與參數(shù)取值 表5-2-2</p><p>　　（3

37、）路面材料劈裂強(qiáng)度測(cè)定</p><p>　　根據(jù)《路基路面工程》表14-15和表14-16確定材料劈裂強(qiáng)度，見表5-2-3</p><p>　　路面材料劈裂強(qiáng)度 表5-2-3</p><p><b>　　6驗(yàn)算擬定方案</b></p><p><b>　

38、　6.1參數(shù)計(jì)算</b></p><p>　　6.1.1計(jì)算各方案的彎層值</p><p>　　根據(jù)我國《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50—2006）規(guī)定路面設(shè)計(jì)彎層值ld 由下式計(jì)算：</p><p>　　式中：—設(shè)計(jì)彎層值（0.01mm）；</p><p>　　—設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載通行次數(shù)：</p&

39、gt;<p>　　—公路等級(jí)系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路為1.0，二級(jí)公路為1.1，三、四級(jí)公路為1.0；</p><p>　　—面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0，熱拌瀝青碎石、冷拌瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面、瀝青表面處治為1.1；</p><p>　　—路面結(jié)構(gòu)層系數(shù)，剛性基層、半剛性基層瀝青路面為1.0，柔性基層瀝青路面為1.6。若基層由半剛性材料層與柔性材料層組合而

40、成，則介于兩者之間通過線性內(nèi)插決定。</p><p><b>　　計(jì)算各方案彎層值：</b></p><p>　　方案一：為半剛性基層，路面系數(shù)取1.0</p><p>　　= 600 × × 1.0 × 1.0 ×1.0</p><p><b>　　= 24.51mm

41、</b></p><p>　　方案二：為柔性基層，路面系數(shù)取1.6</p><p>　　= 600 × × 1.0 × 1.0 ×1.6</p><p><b>　　= 39.21mm</b></p><p>　　各方案彎層值

42、 表6-1-1</p><p>　　6.1.2計(jì)算各方案容許拉應(yīng)力</p><p>　　承受一次加載斷裂的極限彎拉應(yīng)力與受多次加載后達(dá)到同樣斷裂所施加的疲勞應(yīng)力之間的比值與加載的次數(shù)之間的關(guān)系如下：</p><p>　　式中： —路面結(jié)構(gòu)的極限抗拉強(qiáng)度（MPa），由實(shí)驗(yàn)室按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法測(cè)得；</p><p>　　— 路面結(jié)構(gòu)

43、材料的容許拉應(yīng)力，即該材料能承受設(shè)計(jì)年限次加載的疲勞彎拉應(yīng)力（MPa）；</p><p>　　— 抗拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)。根據(jù)結(jié)構(gòu)層材料不同，按以下公式計(jì)算值。</p><p>　　= （瀝青混凝土面層） </p><p>　　= （無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料） </p><p&g

44、t;　　= （無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土） </p><p>　　= （貧混凝土） </p><p>　　由以上兩公式可得彎拉應(yīng)力設(shè)計(jì)控制指標(biāo)容許拉應(yīng)力為： </p><p>　　(1)抗拉結(jié)構(gòu)系數(shù)的計(jì)算：</p><p><b>　?、贋r青混凝土面層

45、：</b></p><p><b>　　= = 3.03</b></p><p>　　②無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料</p><p><b>　　= = 2.03</b></p><p>　?、蹮o機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土</p><p><b>　　= = 2.6

46、1</b></p><p><b>　?、茇毣炷?lt;/b></p><p>　　= = 0.56 </p><p>　　結(jié)構(gòu)層容許彎拉應(yīng)力 表6-1-2</p><p>　　6.2路面結(jié)構(gòu)層厚度的確定</p><p>　　理論彎

47、沉系數(shù)的確定：</p><p>　　式中：F— 彎沉綜合修正系數(shù)，按下式計(jì)算：</p><p><b>　??；</b></p><p>　　ls— 設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）；</p><p>　　F — 彎層綜合修正系數(shù)；</p><p><b>　　— 理論彎層系數(shù)；</b&g

48、t;</p><p>　　或 — 路基回彈模量（MPa）；</p><p>　　、— 標(biāo)準(zhǔn)車載輪胎接地壓力（MPa）和當(dāng)量圓半徑（cm），由以下公式求得：</p><p>　　P — 作用在車輪上的荷載；</p><p>　　注：我國現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ — 100的輪載P = 100/4KN，p = 700KPa，可得：&

49、lt;/p><p><b>　　m=10.65cm</b></p><p><b>　　檢驗(yàn)方案一</b></p><p>　?、倮碚搹潓酉禂?shù)的確定：</p><p><b>　　0.548</b></p><p><b>　　②確定設(shè)計(jì)層厚度：&

50、lt;/b></p><p>　　采用三層體系表面彎沉系數(shù)，由諾莫圖算設(shè)計(jì)層厚度。</p><p><b>　　，；</b></p><p>　　查三層體系表面彎層系數(shù)諾謨圖得=8.05；</p><p><b>　　， </b></p><p>　　查三層體系表面彎層

51、系數(shù)諾謨圖得；</p><p><b>　　，，</b></p><p>　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)查三層體系表面彎層系數(shù)諾謨圖得6.90，H= 10.65×6.90=74.49cm；</p><p><b>　　，取整。</b></p><p><b>　?、垓?yàn)算彎拉應(yīng)力</b&g

52、t;</p><p>　　a驗(yàn)算瀝青混凝土面層底面的彎拉應(yīng)力</p><p>　　瀝青混凝土面層作為當(dāng)量三層體系的上層，第二、三、四、五層換算成當(dāng)量三層體系的中層，土基作為當(dāng)量三層體系的下層。</p><p>　　當(dāng)量三層體系中層當(dāng)量厚度：</p><p>　　該路在瀝青碎石鋪筑后，要開放交通一段時(shí)間再鋪筑瀝青混凝土面層，故層間為滑動(dòng)接觸。&

53、lt;/p><p>　　由，E2/E1=1420/1990=0.71，，=43/1420=0.030，查（三層體系上層底面彎拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖（上層、中層間滑動(dòng)））得： ， ， ；</p><p>　　計(jì)算瀝青混凝土抗彎拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)：</p><p>　　計(jì)算瀝青混凝土容許彎拉應(yīng)力：</p><p>　　由此可知：>，所以該路面設(shè)計(jì)滿足要求

54、滿足要求。</p><p>　　b驗(yàn)算石灰碎石土層底面的彎拉應(yīng)力</p><p>　　由于水泥穩(wěn)定碎石層下有水泥石灰砂礫土，故水泥石灰砂礫土層作為當(dāng)量三層體系的中層，第一、二、三、四層換算成當(dāng)量三層體系的上層，土基作為當(dāng)量三層體系的下層。</p><p><b>　　上層當(dāng)量厚度為；</b></p><p>　　中層當(dāng)量

55、厚度為： cm</p><p><b>　　,,,</b></p><p>　　按規(guī)范規(guī)定屬連續(xù)體系，查（三層體系上層底面彎拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖（上層、中層間連續(xù)））得：， ， </p><p><b>　　最大彎拉應(yīng)力：</b></p><p>　　計(jì)算水泥石灰砂礫土基層抗彎拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)：</

56、p><p>　　計(jì)算水泥石灰砂礫土容許彎拉應(yīng)力：</p><p>　　可知：>,所以該方案滿足要求。</p><p><b>　　檢驗(yàn)方案二</b></p><p>　　①理論彎層系數(shù)的確定：</p><p><b>　　0.877</b></p><p

57、><b>　?、诖_定設(shè)計(jì)層厚度：</b></p><p>　　采用三層體系表面彎沉系數(shù)，由諾莫圖算設(shè)計(jì)層厚度。</p><p><b>　　，；</b></p><p>　　查三層體系表面彎層系數(shù)諾謨圖得=8.05；</p><p><b>　　， </b></p&

58、gt;<p>　　查三層體系表面彎層系數(shù)諾謨圖得；</p><p><b>　　，，</b></p><p>　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)查三層體系表面彎層系數(shù)諾謨圖得6.45，H= 10.65×6.45=68.69cm；</p><p><b>　　，取整。</b></p><p>&

59、lt;b>　　③驗(yàn)算彎拉應(yīng)力</b></p><p>　　a驗(yàn)算瀝青混凝土面層底面的彎拉應(yīng)力</p><p>　　瀝青混凝土面層作為當(dāng)量三層體系的上層，第二、三、四、五層換算成當(dāng)量三層體系的中層，土基作為當(dāng)量三層體系的下層。</p><p>　　當(dāng)量三層體系中層當(dāng)量厚度：</p><p>　　該路在瀝青碎石鋪筑后，要開放交通

60、一段時(shí)間再鋪筑瀝青混凝土面層，故層間為滑動(dòng)接觸。</p><p>　　由，E2/E1=1420/1990=0.71，，=43/1420=0.030，查（三層體系上層底面彎拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖（上層、中層間滑動(dòng)））得： ， ， ；</p><p>　　計(jì)算瀝青混凝土抗彎拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)：</p><p>　　計(jì)算瀝青混凝土容許彎拉應(yīng)力：</p><p&g

61、t;　　由此可知：>，所以該路面設(shè)計(jì)滿足要求滿足要求。</p><p>　　b驗(yàn)算水泥穩(wěn)定碎石層底面的彎拉應(yīng)力</p><p>　　由于水泥穩(wěn)定砂礫層下有水泥穩(wěn)定碎石層，故水泥穩(wěn)定碎石層作為當(dāng)量三層體系的中層，第一、二、三、四層換算成當(dāng)量三層體系的上層，土基作為當(dāng)量三層體系的下層。</p><p><b>　　上層當(dāng)量厚度為；</b>&l

62、t;/p><p>　　中層當(dāng)量厚度為： cm</p><p><b>　　,,,</b></p><p>　　按規(guī)范規(guī)定屬連續(xù)體系，查（三層體系上層底面彎拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖（上層、中層間連續(xù)））得：， ， </p><p><b>　　最大彎拉應(yīng)力：</b></p><p>　　計(jì)

63、算水泥穩(wěn)定碎石基層抗彎拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)：</p><p>　　計(jì)算石灰穩(wěn)定砂礫容許彎拉應(yīng)力：</p><p>　　可知：>,所以該方案滿足要求。</p><p><b>　　6.3方案總結(jié)</b></p><p>　　方案一瀝青厚度為13cm，總厚度為67cm；</p><p>　　方案二瀝青

64、厚度為25cm，總厚度為66cm。</p><p>　　從承載能力評(píng)價(jià)，方案二優(yōu)于方案一 ，具有較高的承載能力，更適合車輛行駛；</p><p>　　從經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)，方案二明顯比方案一造價(jià)高。</p><p>　　在都能滿足行車要求的情況下，盡量選擇方案一；如果資金充裕，從長遠(yuǎn)利益來看，盡可能選擇方案二。</p><p><b>　　

65、結(jié) 論</b></p><p>　　通過對(duì)車輛行車荷載的計(jì)算，得出此道路為重交通，由此設(shè)定兩種路面設(shè)計(jì)方案，并對(duì)這兩種方案進(jìn)行檢驗(yàn)，確定此兩種方案都能滿足交通量增長的需求。</p><p>　　在滿足適應(yīng)交通量增長的條件下，對(duì)兩種方案進(jìn)行比較，選擇適合遂寧市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量發(fā)展的方案。</p><p><b>　　致 謝</b>

66、</p><p>　　歷時(shí)一周多的時(shí)間終于將這個(gè)課程設(shè)計(jì)做完，在制作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學(xué)和老師的幫助下度過了。尤其要強(qiáng)烈感謝我的課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師—xx老師，他對(duì)我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助課程設(shè)計(jì)的修改和改進(jìn)。</p><p>　　另外，在校圖書館查找資料的時(shí)候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫助和指導(dǎo)過我的各位老師表示最中心的感謝！&l

67、t;/p><p>　　感謝我的同學(xué)和朋友，在我制作課程設(shè)計(jì)的過程中給予我了很多學(xué)問素材，還在課程設(shè)計(jì)的撰寫和排版等過程中提供熱情的幫助。</p><p>　　由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫內(nèi)容難免有不足之處，懇請(qǐng)各位老師、學(xué)友批評(píng)和指正。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 交通部．JT

68、G B01-2003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)．北京：人民交通出版社，2003</p><p>　　[2] 交通部．JTG D20-2006 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范．北京：人民交通出版社，2006</p><p>　　[3] 交通部．JTG D30-2004 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范．北京：人民交通出版社，2004</p><p>　　[4] 交通部．JTG F10-2006 公路

69、路基施工技術(shù)規(guī)范．北京：人民交通出版社，2006</p><p>　　[5] 交通部．JTG D50-2006 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范．北京：人民交通出版社，2006</p><p>　　[6] 交通部．JTG D40-2002 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》．北京：人民交通出版社，2002</p><p>　　[7] 交通部．JTG D60-2004 公路橋涵

70、設(shè)計(jì)通用規(guī)范．北京：人民交通出版社，2004</p><p>　　[8] 交通部．JTG B03-2006 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范．北京：人民交通出版社，2006</p><p>　　[9] 鄧學(xué)鈞 路基路面工程（第3版）．北京：人民交通出版社，2008</p><p>　　[10] 陸鼎中等．路基路面工程．北京：同濟(jì)大學(xué)出版社，1999</p>

71、;<p>　　[11] 孫家駟．道路設(shè)計(jì)資料集1～7．北京：人民交通出版社，2005</p><p>　　[12] 龔曉南．高等級(jí)公路地基處理設(shè)計(jì)指南．北京：人民交通出版社，2005</p><p>　　[12] 劉伯瑩、姚祖康．公路設(shè)計(jì)工程師手冊(cè)．北京：人民交通出版社，2002</p><p>　　[13] 劉培文．公路小橋涵設(shè)計(jì)示例．北京：人民交通