物流配送中心選址規(guī)劃-畢業(yè)論文

1、<p><b>　　大學本科畢業(yè)論文</b></p><p>　　專　 　業(yè) 　 物 流 管 理　　 </p><p>　　姓　　 名 　　　　</p><p>　　學 號 </p><p>　　論文題目 物流配送中心選址

2、規(guī)劃 </p><p><b>　　年　 月　 日</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　目錄…………………………………………………………………1</p><p>　　摘要…………………………………………………………………3</p><p>

3、;　　緒論…………………………………………………………………5</p><p>　　物流配送中心的選址規(guī)劃…………………………………………6</p><p>　　一、物流配送中心概述……………………………………………6</p><p>　　1.1 物流配送中心的分類………………………………………6</p><p>　　1.1.1 根據物流配送

4、中心的經營主體分類…………………6</p><p>　　1.1.2 根據物流配送中心的功能分類………………………7</p><p>　　1.2 物流配送中心的功能………………………………………7</p><p>　　1.2.1 集貨發(fā)貨功能…………………………………………7</p><p>　　1.2.2 商品的儲存功能……………………………

5、…………7</p><p>　　1.2.3 商品的分揀功能………………………………………8</p><p>　　1.2.4 包裝功能………………………………………………8</p><p>　　1.2.5 流通加工功能…………………………………………8</p><p>　　1.2.6 信息處理功能…………………………………………8</p&

6、gt;<p>　　二、物流配送中心選址規(guī)劃………………………………………8</p><p>　　2.1 物流配送中心選址原則……………………………………8</p><p>　　2.1.1 經濟性原則……………………………………………8</p><p>　　2.1.2 適應性原則……………………………………………9 </p><p&g

7、t;　　2.1.3 協(xié)調性原則……………………………………………9</p><p>　　2.1.4 戰(zhàn)略性原則……………………………………………9</p><p>　　2.2 物流配送中心選址影響因素………………………………9</p><p>　　2.2.1 自然環(huán)境因素…………………………………………9</p><p>　　2.2.2 經營

8、環(huán)境因素…………………………………………10</p><p>　　2.2.3 交通運輸因素…………………………………………10</p><p>　　2.2.4 法律法規(guī)因素…………………………………………10</p><p>　　2.2.5 其他因素………………………………………………10</p><p>　　2.3 物流配送中心選址的程序和

9、步驟…………………………11</p><p>　　2.3.1 選址約束條件分析……………………………………12</p><p>　　2.3.2 收集整理資料…………………………………………12</p><p>　　2.3.3 地址篩選………………………………………………12</p><p>　　2.3.4 定量分析……………………………………

10、…………12</p><p>　　2.3.5 結果評價………………………………………………12</p><p>　　2.3.6 復查……………………………………………………12</p><p>　　2.3.7 確定選址結果…………………………………………12</p><p>　　2.4 物流配送中心選址模型……………………………………12&l

11、t;/p><p>　　2.4.1 物流配送中心選址問題分類…………………………13</p><p>　　2.4.2 物流配送中心選址的方法……………………………13</p><p>　　結束語………………………………………………………………15</p><p>　　參考文獻……………………………………………………………16</p>

12、<p>　　物流配送中心選址規(guī)劃</p><p>　　摘要：近年來,隨著中國現代化進程的步伐,物流已經引起了全球的重視,物流業(yè)已經成為一個新興并且充滿希望的產業(yè)。物流中心的選址研究也成為管理學的前沿問題。 本篇論文通過對物流中心的概念和作用開始進行簡述,隨后對物流中心選址問題進行了較全面的介紹.內容包括影響物流中心選址因素到物流中心選址時的原則和注意事項。接下來論文對物流中心的規(guī)劃設計中的原則和

13、步驟等內容進行了較為詳實的介紹.</p><p>　　關鍵詞:物流配送中心、選址、方法</p><p>　　In recent years, with the pace of China's modernization process, logistics has attracted the attention of the world, the logistics industr

14、y has become a new and promising industries. Logistics centre on the site has become the forefront of management problems. This paper fthrough the concept of a logistics centre and the role started briefly, and the

15、n the logistics centre siting of a more comprehensive presentation. Include factors affecting the logistics center location Logistics centre a</p><p>　　Key words: Logistics Center, site selection, methods<

16、;/p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　現代物流業(yè)在全世界范圍內蓬勃發(fā)展，新的理念和運作方式導致了一大批理論與應用的研究問題的產生，從而也推動了一系列的研究工作。從配送、倉儲、信息技術到物流配送中心選址、建設、規(guī)劃和管理等，都有一系列的研究問題具有重大的理論意義和實用價值。</p><p>　　由于人們對物流配送中心的重要性認

17、識的提高，近年來我國交通、鐵路、郵電等各行業(yè)以及企業(yè)均開始物流配送中心的建設。然而由于缺乏合理的綜合規(guī)劃，加上各種運輸方式的行政分割，以及在物流配送中心選址、規(guī)模、投資方案等方面無系統(tǒng)的決策，導致我國物流市場出現嚴重的混亂，造成資源的極大浪費。隨著我國物流市場的放開，國外物流企業(yè)的進入，物流企業(yè)的生存和發(fā)展受到了嚴峻的考驗。在這種形勢下，對于物流配送中心的建設、改造己經不得不進行合理的規(guī)劃，尤其是初期對于物流配送中心的選址問題，必須進行

18、科學合理的分析研究。而影響物流配送中心選址的因素有很多，包括了交通狀況、土地成本、城市規(guī)劃、與市場的距離、與運輸設施的距離、勞動力供應、相關法規(guī)限制、決策者態(tài)度、建廠成本及能源供應等以及物流配送中心的自身類型、功能等各方面的因素。由于物流配送中心建設投資大，且一旦建成將難以更改，因此合理選擇物流配送中心的位置對整個物流系統(tǒng)的規(guī)劃都顯得至關重要。</p><p>　　物流配送中心的合理選址除了有利于降低物流成本和投

19、資的風險外，對于促進區(qū)域經濟的發(fā)展、保護自然環(huán)境、緩解城市交通的壓力等方面都具有積極的意義。因此，對物流配送中心選址的理論、方法以及物流配送中心選址規(guī)劃中存在的問題進行深入的研究和探討不僅有利于我國物流配送中心的建設和發(fā)展，而且有利于物流理論的進一步發(fā)展和完善，具有重要的實踐和理論意義。</p><p>　　物流配送中心的選址規(guī)劃</p><p>　　一、物流配送中心概述</p>

20、;<p>　　物流配送中心作為物流系統(tǒng)的一個重要組成部分，它的作用和地位己受到國內外各界的重視，因此世界各地紛紛對物流配送中心進行規(guī)劃或建設。然而，不同類型的物流配送中心在選址或功能設計時，需考慮的影響因素不同，各種因素的影響程度也不一樣。因此本章在介紹物流中心相關概念的基礎上，對物流配送中心進行了分類，并具體分析一般物流配送中心應具備功能

21、 1.1 物流配送中心的分類</p><p>　　物流配送中心是企業(yè)物流系統(tǒng)的重要節(jié)點是針對市場少批量多頻次的需求特點以及企業(yè)降低物流運作成本的要求而設置的。根據不同的標準物流配送中心有不同的分類：</p><p>　　1.1.1 根據物流配送中心的經營主體分類 </p><p>　　物

22、流配送中心經營者會從自身利益角度出發(fā)，考慮所建物流配送中心在企業(yè)經營中所起到的作用，可以將物流配送中心分為制造商型物流配送中心、批發(fā)商型物流配送中心、零售商型物流配送中心和專業(yè)物流配送中心。</p><p>　　制造商型物流配送中心是由制造類企業(yè)自己建設的物流配送中心，這種物流配送中心專門服務于制造企業(yè)本身的生產銷售活動，以此來降低企業(yè)產品銷售的流通費用，提高企業(yè)的客戶服務水平，協(xié)助開展產品的促銷活動等。這種物流

23、配送中心主要服務于銷售物流，有時也作為原材料的集運點參與企業(yè)的供應物流使企業(yè)獲得運輸上的規(guī)模效益。</p><p>　　批發(fā)商型物流配送中心是由產品的批發(fā)商或代理商出資建設的物流配送中心。由于批發(fā)商和代理商是傳統(tǒng)銷售方式的重要環(huán)節(jié)之一，將產品制造廠商和消費者或零售商聯(lián)系起來，因此這種物流配送中心主要是將各個制造廠商生產的產品集中到一起，然后將各種產品進行組合搭配或單一地向消費者或零售商發(fā)貨，也就是實現產品的匯集和

24、再銷售。</p><p>　　零售商型物流配送中心是由零售商成立的物流配送中心，主要服務于大中型零售企業(yè)。零售企業(yè)的經營規(guī)模達到一定水平后，企業(yè)進行集中采購和集中運輸等以獲得規(guī)模效益，包括運輸成本的節(jié)省、采購價格的下降等。而這種物流配送中心可以在零售商的采購過程中起到集運的作用然后再通過各種產品的組合整車地運到需求點。</p><p>　　專業(yè)物流配送中心是由專業(yè)的物流公司出資建設的，這種

25、物流配送中心屬于社會化的物流配送中心。由專業(yè)的第三方物流公司管理，向社會提供公共物流配送服務。這種物流配送中心通常具有較強的運輸配送能力，地理位置優(yōu)越可以迅速地按照企業(yè)客戶的要求將產品送到指定地點。</p><p>　　1.1.2 根據物流配送中心的功能分類</p><p>　　從物流配送中心的定義來看物流配送中心有倉儲、流通加工等功能。而每個物流配送中心都會有所側重，根據各物流配送中心所

26、強調功能的不同，將物流配送中心分為儲存型物流配送中心、流通型物流配送中心和加工型物流配送中心。</p><p>　　儲存型物流配送中心重點強調的是物流配送中心的儲存功能。這種物流配送中心在功能上與傳統(tǒng)的倉庫非常接近。</p><p>　　流通型物流配送中心重點強調的是物流配送中心的集運功能。這種配送中心作為產品集中和組合的場所，將同方向的小批量的產品或原料集中起來，然后用整車進行運輸，有時

27、也將不同方向運來的貨物進行裝卸、倒裝、重新組合拼成整車進行運輸。</p><p>　　加工型物流配送中心是以流通加工為主要業(yè)務的物流配送中心。這種物流配送中心對進入的產品進行簡單地加工，如貼標簽、換包裝等實現產品價值的增值。</p><p>　　1.2 物流配送中心的功能</p><p>　　由于物流配送中心的類型不同，所具備的功能也是不同的，但從理論上說，物流配送

28、中心一般應具備如下一些基本功能：</p><p>　　1.2.1 集貨發(fā)貨功能 </p><p>　　這一功能就是指將分散的，小批量的貨物集中起來，便于集中處理的功能。</p><p>　　1.2.2 商品的儲存功能 </p><p>　　利用物流配送中心的儲存功能，可有效地組織貨源，調節(jié)商品的生產與消費、進貨與銷售之間時間差。盡管物流配送

29、中心不是以儲存商品為目的，但為了保證市場的需求以及配貨、流通加工等環(huán)節(jié)的正常運轉，也必須保持一定的庫存。但物流配送中心的儲存保管功能與傳統(tǒng)倉庫的儲存保管功能是有區(qū)別的：物流配送中心的調節(jié)保管功能與企業(yè)經營戰(zhàn)略緊密相連，是一種企業(yè)管理功能，而倉庫的保管只是一種靜態(tài)的商品儲存活動，其本身并不具備經營管理活動的性質。</p><p>　　1.2.3 商品的分揀功能</p><p>　　根據客戶對

30、多種貨物的需求和運輸配載的需求，將所有貨物從儲存貨物中挑選出來，以便集中配送。</p><p>　　1.2.4 包裝功能</p><p>　　包裝功能也稱為整合功能，是指通過對銷售包裝進行組合、拼裝、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元，同時降低運輸、庫存等成本。物流配送中心的包裝作業(yè)一般不是改變商品的銷售包裝，而是為便于物流運輸配送而對商品進行組合、加固等作業(yè)。當然，隨著物流配送中心的

31、進一步發(fā)展和企業(yè)對物流配送中心服務差異化要求的出現，物流配送中心的包裝功能正在向著便于商品銷售的方向發(fā)展。</p><p>　　1.2.5 流通加工功能</p><p>　　商品位移過程中要經過很多流通加工作業(yè)，這主要是為了方便生產和銷售。貼商標、制作并貼條形碼是物流配送中心應具備的最基本的流通加工功能，此外，隨著零售業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送中心的流通加工功能將得到進一步發(fā)揮，如蔬菜冷藏加工

32、、食品速凍加工等。在生產資料相對集中的地方，對原材料進行深加工將是物流配送中心在流通加工方面深層次發(fā)展的方向。</p><p>　　1.2.6 信息處理功能</p><p>　　物流配送中心處理的信息包括物流配送中心活動的各個環(huán)節(jié)產生的信息流，如知識、數據、圖像、文件等。這些信息與其它功能有機結合，對整個物流配送中心活動產生作用。信息是物流系統(tǒng)內部各環(huán)節(jié)以及物流系統(tǒng)與外界相聯(lián)系的通道，沒有

33、信息，現代物流活動將無法展開，信息是整合物流各環(huán)節(jié)的橋梁。物流配送中心的信息具有涉及面廣、信息量大、動態(tài)性強、更新速度快、種類多、來源多樣化等特點。</p><p>　　二、 物流配送中心選址規(guī)劃</p><p>　　物流配送中心的選址過程中，由于選址的原則不同和影響因素不同，對物流配送中心最終位置的確定都會產生重要影響。我們有必要根據物流配送中心選址的原則和影響因素建立合理的選址評價指標

34、體系，指導物流配送中心的選址。</p><p>　　2.1 物流配送中心選址原則</p><p>　　物流配送中心選址過程應同時遵守經濟性原則、適應性原則、協(xié)調性原則和戰(zhàn)略性原則。</p><p>　　2.1.1 經濟性原則</p><p>　　物流配送中心發(fā)展過程中，有關選址的費用，主要包括建設費用及物流費用（經營費用）兩部分。物流配送中心

35、的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)還是遠郊區(qū)，其未來物流活動輔助設施的建設規(guī)模及建設費用，以及運輸等物流費用是不同的，選址時應以總費用最低作為物流配送中心選址的經濟性原則。</p><p>　　2.1.2 適應性原則 </p><p>　　物流配送中心的選址須與國家以及省市的經濟發(fā)展方針、政策相適應，與社會主義市場經濟體制改革的方向相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與國民經濟和社會發(fā)展相應。

36、</p><p>　　2.1.3 協(xié)調性原則</p><p>　　物流配送中心選址應將國家的物流網絡作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流配送中心的固定設施與活動設備之間、自有設備與公用設備之間，在地域分布、物流作業(yè)生產力、技術水平等方面相互協(xié)調。 </p>

37、<p>　　2.1.4 戰(zhàn)略性原則 </p><p>　　物流配送中心選址應具有戰(zhàn)略眼光，

38、一是要考慮全局性，二是要考慮長遠性。局部要服從全局，眼前利益要服從長遠利益，既要考慮眼前的實際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。 </p><p>　　2.2 物流配送中心選址影響因素 </p><p>　　由于物

39、流配送中心占地面積較大，對交通條件要求較高并且要求接近客戶等特性和功能要求，決定了物流配送中心必須建立在城市邊緣，交通便利的有大面積用地的地方。因此物流配送中心在空間布局時要考慮自然環(huán)境因素、經營環(huán)境因素、交通運輸因素、法律法規(guī)因素以及其他環(huán)境保護等因素。 </p><p>　　2.2.1 自然環(huán)境因素

40、 </p><p>　　氣象條件，物流配送中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有濕度、溫度、風力、降雨量、無霜期、日照等指標。如選址時要避開風口，因為在風口建設物流配送中心會加速露天堆放商品的老化。</p><p>　　地質條件，物流配送中心是大量商品的集合地，

41、如果物流配送中心地面以下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良的地質條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重后果，為此，物流配送中心選址時地質條件應該符合建筑承載力的要求。</p><p>　　水文條件，物流配送中心選址需要遠離容易泛濫的河川流域和上溢地下水的區(qū)域。要認真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區(qū)、內澇區(qū)、故河道、干河灘等區(qū)域絕對禁止使用。</p><p>　　地形條件，物流配

42、送中心應該選擇地勢較高、地形平坦，且應具有適當的面積與外形，適宜建筑的地形。若選在完全平坦的地形是最理想的，其次選擇稍有坡度或起伏的地方，對于山區(qū)陡坡地區(qū)應該完全避開。在外形上可選擇長方形，不宜選擇狹長或不規(guī)則形狀。</p><p>　　2.2.2 經營環(huán)境因素 </p><p>　　貨流量的大小，物流配送中心設立的根本目的是降低社會物流成本，如果沒有足夠的貨流量，物流配送中心的規(guī)模效益便

43、不能發(fā)揮。所以物流配送中心的建設一定要以足夠的貨流量為條件。</p><p>　　經營環(huán)境，物流配送中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產業(yè)政策對物流企業(yè)的經濟效益產生重要的影響；數量充足和素質較高的勞動力條件也是物流配送中心選址考慮的因素之一。</p><p>　　物流費用，是物流配送中心選址的重要因素之一。大多數物流配送中心選擇接近物流服務需求地點，比如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運輸距離，降低運

44、費等物流費用。</p><p>　　商品特性，經營不同類型商品的物流配送中心應該根據商品的特性進行選址。即物流配送中心的選址應與產業(yè)結構、產品結構、工業(yè)布局緊密結合進行考慮。如當物流配送中心主要服務產品為原材料時:當其生產過程中產生了無用處的副產品時，物流配送中心趨向于接近原材料產地，否則，應接近于市場。</p><p>　　服務水平，服務水平是物流配送中心選址的考慮因素，由于現代物流過程

45、中能否實現準時運送是服務水平高低的重要指標，因此，在物流配送中心選址時，應保證客戶可在任何時候向物流配送中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務。</p><p>　　2.2.3 交通運輸因素</p><p>　　運輸是物流的核心，運輸成本是選址的主要決定因素。物流活動必須依賴各種運輸方式所具有的安全、高效的特點，組成有效的運輸系統(tǒng)，以及時準確的將商品送交顧客。物流配送中心選址時，必須具備

46、方便的交通運輸條件。需要考慮是否接近原材料供應地，是否接近消費市場，是否接近大型企業(yè)，是否具備完整的道路運輸網絡，是否靠近貨運樞紐，同時應注意到運輸費率隨著距離的增加，增幅下降等問題。</p><p>　　2.2.4 法律法規(guī)因素</p><p>　　物流配送中心的選址應符合國家的法律法規(guī)要求，其選址應該在國家法律法規(guī)允許的范圍之內，符合國家對物流設施標準、工人勞動條件、環(huán)境保護等條件的要

47、求。</p><p>　　2.2.5 其他因素</p><p>　　例如環(huán)境保護要求，物流配送中心的選址需要考慮保護自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對居民生活的干擾。對于大型轉運樞紐，應適當設置在遠離市中心的地方，使得城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設得以維持和增進。還要考慮到競爭因素等，物流配送中心選址時應考慮所在區(qū)域競爭企業(yè)已有和將要建設的物流設施。這些眾多因素將直接影響

48、物流配送中心的選址策略的選擇。</p><p>　　2.3 物流配送中心選址的程序和步驟</p><p>　　物流配送中心選址規(guī)劃的程序如圖所示</p><p>　　2.3.1 選址約束條件分析</p><p>　　選址規(guī)劃時，首先要明確建立物流配送中心的必要性、目的和意義。然后根據物流系統(tǒng)的現狀進行分析，制定物流系統(tǒng)的基本計劃，確定所需要了

49、解的基本條件，以便大大縮小選址的范圍。</p><p>　　2.3.2 收集整理資料</p><p>　　選址的方法一般是通過成本計算，也就是將運輸費用、配送費用及物流設施費用模型化，根據約束條件及目標函數建立數學公式，從中尋求費用最小的方案。但是，采用這種的選址方法，尋求最優(yōu)的選址解時，必須對業(yè)務量和生產成本進行正確的分析和判斷。</p><p>　　2.3.3

50、地址篩選</p><p>　　在對所取得的上述資料進行充分的整理和分析、考慮各種因素的影響并對需求進行預測后，就可以初步確定選址范圍，即確定初始候選地點。 󰀡</p><p>　　2.3.4 定量分析</p><p>　　針對不同情況運用運籌學的原理，選用不同的模型進行計算，得出結果。如對單一物流配送中心進行選址，可以采用重心法等；如果對多個物流配

51、送中心進行選址，可采用鮑摩-瓦爾夫模型、CFLP法等。</p><p>　　2.3.5 結果評價 </p><p>　　結合市場適應性、購置土地條件、服務質量等，對計算所得結果進行評價，看其是否具有現實意義及可行性。</p><p><b>　　2.3.6 復查</b></p><p>　　分析其他影響因素對計算結果的相

52、對影響程度，分別賦予他們一定的權重，采用加權法對計算結果進行復查。如果復查通過，則原計算結果即為最終結果；如果復查發(fā)現原計算結果不適用，則返回地址篩選階段，重新分析，直至得到最終結果為止。</p><p>　　2.3.7 確定選址結果</p><p>　　在用加權法復查通過后，則計算所得的結果即可作為最終選址結果。但是所得解不一定為最優(yōu)解，可能只是符合條件的滿意解。

53、

54、 </p&g

55、t;<p>　　作為設施選址決策中的一類問題，物流配送中心選址決策對于整個物流系統(tǒng)功能的有效發(fā)揮具有先決性的作用。物流配送中心的布局決定了整個物流網絡的模式、結構和服務水平。因而，物流配送中心選址方法的研究己經成為一個受到極大關注的研究領域。</p><p>　　2.4.1 物流配送中心選址問題分類</p><p>　　要確定物流配送中心的選址方法，就必須根據不同的性質對物流

56、配送中心選址問題進行相應的劃分，從而簡化研究的難度。</p><p>　　1. 按物流配送中心的數量分類</p><p>　　由于物流配送中心選址決策過程中，處于網絡末端的需求點個數一般為多個，而物流配送中心備選點的個數可能為1個或多個，因此根據物流配送中心的數量分類可以分為以下兩種:</p><p><b>　?。?) 單中心選址</b>&l

57、t;/p><p>　　單中心選址決策中，物流配送中心的容量一般為無限制，其選址決策無須考慮設施之間的需求分配、集中庫存的效果等。主要需要考慮的因素為物流配送中心的類型、服務對象、交通基礎設施條件等因素。在這些因素中存在著大量的非定量因素，定量模型較難對決策做出客觀的評價，因此一般常用層次分析法、模糊綜合評價法等方法，也有采用單重心法進行求解。</p><p><b>　　（2) 多中

58、心選址</b></p><p>　　多中心選址決策可以分成兩種情況，一種是準備選擇開放的物流配送中心的數量固定的多中心選址問題，即P中心問題，其目標是確定各物流配送中心的具體位置；另一種則是數量不固定的問題，其目標不僅是要確定準備選擇開放的物流配送中心的最優(yōu)數量而且還要確定其選址位置。</p><p>　　2.4.2 物流配送中心選址的方法</p><p&g

59、t;　　物流配送中心的合理選址可以有效節(jié)省費用，促進生產和消費的協(xié)調，保證物流系統(tǒng)的平衡發(fā)展。正是基于物流配送中心的重要作用，近幾十年大量科研人員對這一問題展開了研究，建立了一系列的選址模型與算法，下面僅對單中心選址中的重心法進行介紹分析。</p><p>　　重心法是一種對單一物流配送中心進行選址的有效方法，這種方法將物流系統(tǒng)中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內的物體系統(tǒng)，各點的需求量和資源量看成是物體

60、的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網點的最佳設置點，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網點的位置。</p><p>　　現討論用重心法在計劃區(qū)域內設置一個網點的簡單情況。</p><p>　　設在某一計劃區(qū)域內，有n個收貨點和需求點，各點的需求量為Wj（j=1,2,…,n），它們各自坐標是（xj,yj）。設網點的坐標為（x0,y0）, 網點至資源點或需求點的運費率為Cj。則各資源點和需求點到網

61、點的單位長度運輸費用為mj為</p><p>　　mj = CjWj （1）</p><p>　　根據等厚平板求物體重心的方法有： </p><p>　　x0= xj （2）</p><p>　　y0= yj （3） </p><p>&

62、lt;b>　　整理得到：</b></p><p><b>　　x0 = xj/</b></p><p><b>　　y0 = yj/</b></p><p>　　將數據代入式（2）和（3），實際求得（x0,y0）的值，即為所求物流配送中心網點位置坐標。</p><p>　　重心法適

63、用于在計劃區(qū)域內對單一物流配送中心進行選址，并且對物流配送中心初期的固定建設費用考慮較少的靜態(tài)選址問題，如區(qū)域物流配送中心等。重心法最大特點式計算方便，但通常只能找出物流配送中心的初步位置，為企業(yè)決策提供一種基本的決策依據。</p><p>　　對于多個物流配送中心選址位置估算方法主要有鮑姆爾-沃爾夫法、混合整數規(guī)劃法等。</p><p>　　鮑姆爾-沃爾夫法是一種啟發(fā)式方法。當我們遇到物

64、流配送中心和發(fā)送地點數目很多時，數學模型的建立是十分困難的，其求解也是很復雜的，在這種情況下，可以用該方法求解。其目標函數就是要確定從若干個工廠，經過若干個物流配送中心，向若干個顧客運輸產品的情況下的成本最小的運輸計劃。</p><p>　　在解決物流網絡設計中常見的大型、復雜的選址問題時，混合整數規(guī)劃法可能是最受歡迎的一種方法，因為它能把固定成本以最優(yōu)的方法考慮進去，同時得出數學上的最優(yōu)解。用混合整數規(guī)劃法解決

65、物流配送中心選址問題時，其目標函數是從備選地點中選出最佳的物流配送中心，使包括物流配送中心的投資、經營管理費用及運輸費用的總費用最少。</p><p>　　任何一個模型在實際應用中都會表現出一定的缺陷，但這并不意味著這些模型沒有使用價值。盡管各模型適用的范圍和求解的方法不同，但任何一個模型都可以由具備一定技術能力的人員經過一定的分析處理，得出有價值的結果，更便于決策者使用。在實際使用過程中我們可以將多個模型結合使

66、用，比如利用重心法求出物流配送中心的多個初始位置，然后在這些備選位置中，運用混合整數規(guī)劃法選擇出最經濟的位置。所以這些模型對于物流配送中心的選址仍然具有實際指導意義。</p><p><b>　　結束語</b></p><p>　　本文主要是對物流管理中的物流配送中心的選址問題進行了論述，物流配送中心作為商品周轉、分揀、保管、流通加工和配送的據點，對于提高商品的附加價

67、值，降低物流成本有重要意義。所以物流配送中心的選址對于整個物流系統(tǒng)來說具有重要的戰(zhàn)略意義。</p><p>　　本文首先論述了物流配送中心的分類和功能，并介紹了物流配送中心選址的原則及主要影響因素。根據不同物流配送中心介紹了幾種常見的物流配送中心選址模型：重心法、鮑姆爾-沃爾夫法和混合整數規(guī)劃法。通過論文的寫作，可以看到無論那種物流配送中心選址的模型都存在一些不足，通過模型求出的最佳物流配送中心的地點在實際運用中

68、都需要進行一定的調整，才能滿足實際需要，物流配送中心選址的模型需要進一步完善。</p><p>　　由于受到個人知識的限制，本文只是對物流配送中心選址的有關問題進行了初步分析和探討，在理論分析和實例運用中還存在一些問題，敬請諒解。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 馮耕中.物流配送中心規(guī)劃與設計.西安：西

69、安交通大學出版社，2004年10月</p><p>　　[2] 賈爭現，劉康.物流配送中心規(guī)劃與設計.北京：機械工業(yè)出版社，2004年9月</p><p>　　[3] 謝如鶴.物流系統(tǒng)規(guī)劃原理與方法.北京：中國物資出版社，2004年3月</p><p>　　[4] 李長江.物流中心設計與運作. 北京：中國物資出版社，2002年5月</p><p&

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