物聯(lián)網畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘　　要</b></p><p>　　物聯(lián)網作為一種新的網絡形式，相關理論研究和實踐應用正在探索過程中。我國關于物聯(lián)網的技術研發(fā)水平目前處于世界前列。物聯(lián)網簡單的說即是通過傳感技術賦予物體“智慧”，使物體間按指令相互關聯(lián)。</p><p>　　本文從物聯(lián)網的背景著手介紹了物聯(lián)網的概念，對RFID，EPC，傳感器技術及嵌入式技術等關鍵技術進

2、行了研究，探討了物聯(lián)網在交通、醫(yī)療、物流、智能家居等方面的實際應用，并以高雄港為實例對物聯(lián)網應用進行了簡單介紹。論文最后展望了我國物聯(lián)網的發(fā)展前景。</p><p>　　關鍵詞： RFID，EPC，物聯(lián)網技術</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　As a new type of network, the i

3、nternet of things is still in process of exploring it's relevant theoretical research and practical application. Our country's technology research and development about the internet of things now is in the worlds

4、' most advanced position. The internet of things briefly means given object "wisdom" by sensing technology, to make the objects correlated according to specific commands.</p><p>　　In this paper

5、, the author introduced the concept of the internet of things from its background, studied some key technologies as RFID, EPC, sensor technology and embedded technology and so on, discussed the practical application of t

6、he internet of things in transportation, health care, logistics, smart home and other aspects, and take Kaohsiung as an example for a brief introduction to the internet of things applications. Finally, the author prospec

7、ted future development of the internet of thing</p><p>　　Key Words： RFID，EPC，Internet of Things technology</p><p><b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　緒論1</b></p>

8、;<p><b>　　1　前言1</b></p><p>　　1.1　什么是物聯(lián)網1</p><p>　　1.2　物聯(lián)網的由來2</p><p>　　2　物聯(lián)網關鍵技術3</p><p>　　2.1　RFID技術3</p><p>　　2.2　產品電子碼5</p&g

9、t;<p>　　2.3　傳感器技術6</p><p>　　2.4　嵌入式技術8</p><p><b>　　3　物聯(lián)網應用8</b></p><p>　　3.1　智能交通8</p><p>　　3.2　智能醫(yī)療11</p><p>　　3.3　智能物流13</p&g

10、t;<p>　　3.4　智能家居15</p><p>　　4　物聯(lián)網應用實例17</p><p>　　4.1　案例背景17</p><p>　　4.2　案例分析17</p><p>　　4.3　物聯(lián)網系統(tǒng)設計18</p><p>　　4.4　案例解決方案19</p><p&

11、gt;　　5　我國物聯(lián)網發(fā)展的前景展望19</p><p>　　5.1　物聯(lián)網列入國家發(fā)展戰(zhàn)略 政府高度重視19</p><p>　　5.2　物聯(lián)網在高校的發(fā)展20</p><p>　　5.3　十大城市“十二五”規(guī)劃全面布局物聯(lián)網20</p><p><b>　　6　結束語21</b></p>&

12、lt;p><b>　　參考文獻22</b></p><p><b>　　致　　謝23</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　物聯(lián)網是繼計算機、因特網和移動通信網之后發(fā)展的一門新技術，是全球信息化發(fā)展的新階段，實現(xiàn)了數(shù)字化向智能化發(fā)展的過度與提升。該技術將促進I

13、T業(yè)突破性進展，引發(fā)世界第三次產業(yè)化浪潮，有著重大的科學意義和應用價值。</p><p>　　自從物聯(lián)網的概念被提出以來，受到各國政府、企業(yè)和學術界的重視。目前，主要發(fā)達國家都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網。中國也正在高度關注、重視物聯(lián)網的研究和開發(fā)。隨著我國第一個物聯(lián)網五年規(guī)劃——《物聯(lián)網“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的頒布，國家對物聯(lián)網的研究與發(fā)展投入了越來越多的力量。</p><p>　　事實上

14、，在物聯(lián)網這個全新學科中，我國的技術研發(fā)水平已處于世界前列。中科院早在10年前就啟動了傳感網研究，組成了2000多人的團隊，先后投入數(shù)億元。目前，中國與德國、美國、英國等國家一起，成為國際標準制定的主導國之一[1]。</p><p>　　中國物聯(lián)網建設目標是，到2015 年底，實現(xiàn)以下目標：建立我國國家代碼解析服務系統(tǒng)；建立我國國家物聯(lián)網管理中心；積極引導生產、流通、物流行業(yè)或者長三角、珠三角等基礎條件好的行業(yè)或

15、者區(qū)域開展試點應用，建立行業(yè)或區(qū)域物聯(lián)網管理中心和公共服務平臺，為企業(yè)提供溯源、防偽、跟蹤等物聯(lián)網公共服務[2]。</p><p>　　物聯(lián)網已經走進我們的生活，但“物聯(lián)網”的概念并沒有很好的普及開來，甚至很多人享受著物聯(lián)網帶來的便利而不自知。那么，什么是物聯(lián)網、它有哪些關鍵技術、在實際生活中如何應用，是我們需要進行研究的方向。</p><p><b>　　1　前言</b&

16、gt;</p><p>　　1.1　什么是物聯(lián)網</p><p>　　物聯(lián)網是新一代信息技術的重要組成部分。其英文名稱是“The Internet of things”。由此，顧名思義，“物聯(lián)網就是物物相連的互聯(lián)網”。目前國際上比較廣泛的解釋是，物聯(lián)網是指將各種信息傳感設備，如無線傳感器網絡節(jié)點、射頻識別（RFID，Radio Frequency Identification）裝置、紅外感

17、應器、移動手機、PDA、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等各種裝置與互聯(lián)網結合起來而形成的一個巨大網絡。在這個網絡中，物品變得“有感覺，有思想”，能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預。其實質就是將傳感器等裝置嵌入物體并進行聯(lián)網以最終接入互聯(lián)網，通過使物體具有“智慧”，從而延伸人類感知、控制外部世界的能力。</p><p>　　1.2　物聯(lián)網的由來</p><p>　　早在1991年，美國麻省理工學

18、院的Kevin Ash-ton教授就提出了物聯(lián)網的概念。1995年比爾·蓋茨在《未來之路》一書中也曾提及物聯(lián)網，但未引起廣泛重視。1999年美國麻省理工學院建立了“自動識別中心（Auto-ID）”，提出“萬物皆可通過網絡互聯(lián)”，闡明了物聯(lián)網的基本含義。</p><p>　　早期的物聯(lián)網是依托射頻識別技術的物流網絡，隨著技術和應用的發(fā)展，物聯(lián)網的內涵已經發(fā)生了較大變化。</p><p&

19、gt;　　2005年11月17日，國際電信聯(lián)盟（ITU，International Telecommunication Union）在突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，發(fā)布了《ITU互聯(lián)網報告2005：物聯(lián)網》（ITU Internet Report 2005: The Internet of Things）。在這份報告中，ITU提出，通過一些關鍵技術，用互聯(lián)網將世界上的物體都連接在一起，使世界萬物都可以上網。這些關鍵技術包括通信技 術、

20、RFID、傳感器、機器人技術、嵌入式技術和納米技術等[3]。此時物聯(lián)網的定義和范圍已經發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術的物聯(lián)網。</p><p>　　2008年11月，IBM董事長兼CEO彭明盛在紐約召開的外國關系理事會上，正式提出“智慧地球”（Smart Planet）。IBM指出，世界的基礎結構正在朝著“智慧”的方向發(fā)展，聯(lián)網對象即構成物聯(lián)網的車輛、設備、攝像頭、車道、管道等的數(shù)

21、量正在邁向一萬億大關?！爸腔鄣厍颉睉?zhàn)略提出要將傳感器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂物聯(lián)網，再通過超級計算機和云計算將物聯(lián)網整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。同期，在北京大學舉行的第二屆中國移動政務研討會“知識社會與創(chuàng)新2.0”提出，移動技術、物聯(lián)網技術的發(fā)展代表著新一代信息技術的形成，并帶動了經濟社會形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變　革，推動了面向知識社會的以用戶體

22、驗為核心的下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）形態(tài)的形成，創(chuàng)新與發(fā)展更加關注用戶、注重以人為本。而創(chuàng)新2.0形態(tài)的形成又進一步推動新一代信息技術的健康發(fā)展[4]。</p><p>　　2009年1月28日，美國總統(tǒng)奧巴馬在和工商領袖舉行的圓桌會議上，對IBM提出的“智慧地球”概念給予積極回應。當年，美國將物聯(lián)網和新能源列為振興經濟的兩大重點。2月24日，IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢大群在2009 IBM論壇上發(fā)布了“智慧地球”

23、發(fā)展策略；中國移動總裁王建宙多次表示物聯(lián)網將會是中國移動未來的發(fā)展重點。</p><p>　　2009年8月，溫家寶總理在視察中科院無錫物聯(lián)網產業(yè)研究所時，對于物聯(lián)網應用也提出了一些看法和要求，并提出了“把傳感網絡中心設在無錫、輻射全國”的想法。自溫總理提出“感知中國”以來，物聯(lián)網被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產業(yè)之一，寫入“政府工作報告”，物聯(lián)網在中國受到了全社會極大的關注。無錫市率先建立了“感知中國”研究中心，

24、中國科學院、運營商、多所大學在無錫建立了物聯(lián)網研究院；2009年11月23日，中國電信“物聯(lián)網技術重點實驗室”和“中國電信物聯(lián)網應用和推廣中心”正式掛牌；2010年6月10日，江南大學信息工程學院和江南大學通信與控制工程學院合并組建成立了“物聯(lián)網工程學院”，是全國第一個物聯(lián)網工程學院；2011年11月28日，《物聯(lián)網“十二五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，對中國的物聯(lián)網發(fā)展甚至市場經濟的發(fā)展都會產生深遠的影響。</p><p>

25、;　　物聯(lián)網是繼PC、互聯(lián)網、無線通信技術之后第四次信息技術革命，有重大的科學意義和應用價值。依靠物聯(lián)網人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。物聯(lián)網的出現(xiàn)將從生活、生產、社會、經濟、政治、軍事、科技等方方面面影響人類生活和世界。</p><p><b>　　2　物聯(lián)網關鍵技術</b></p><p

26、>　　物聯(lián)網內每個產品都有一個唯一的產品電子碼，稱為EPC，通常EPC碼被存入硅芯片做成的電子標簽內，附在被標識產品上，通過RFID技術被高層的信息處理軟件識別、傳遞、查詢，進而在互聯(lián)網的基礎上形成專為供應鏈企業(yè)服務的各種信息服務[5]。本文將對其中的RFID技術、EPC、傳感器技術、嵌入式技術等進行研究。</p><p>　　2.1　RFID技術</p><p>　　射頻識別即RF

27、ID（Radio Frequency IDentification）技術，又稱電子標簽、無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標對象并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸[6]。</p><p>　　RFID的基本組成部分如圖2.1所示：</p><p>　?。?）應答器：由天線（Antenna），耦合元件及芯片組成，一般來說都是用標簽（Tag）作

28、為應答器，每個標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象。</p><p>　?。?）閱讀器（Reader）：讀取（有時也可以寫入）標簽信息的設備，可設計為移動式或固定式；</p><p>　?。?）應用軟件系統(tǒng)：把收集的數(shù)據(jù)存入后端數(shù)據(jù)庫（Back-end Database）并進一步處理，最終為人們使用。</p><p>　　圖2.1 RFID組成基本圖&l

29、t;/p><p>　　RFID技術的基本工作原理：標簽進入磁場后，接收到閱讀器發(fā)出的射頻信號，無源標簽或被動標簽（Passive Tag）憑借射頻電磁波束中所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產品信息，有源標簽或主動標簽（Active Tag）則主動發(fā)送某一頻率的信號；閱讀器讀取信息并解碼后，將信息送至中央信息系統(tǒng)進行相關數(shù)據(jù)處理。</p><p>　　RFID的關鍵技術如下：</p>

30、<p>　?。?）標簽的能量供應</p><p>　　有源標簽自帶電池，用于給數(shù)據(jù)載體供電。而無源標簽工作所需能量則從射頻電磁波束中獲取，和有源射頻識別系統(tǒng)相比，無源系統(tǒng)需要較大的發(fā)射功率，射頻電磁波在標簽上經射頻檢波、倍壓、穩(wěn)壓、存儲電路處理，轉化為標簽工作所需的工作電壓。</p><p>　　（2）標簽到閱讀器的數(shù)據(jù)傳輸</p><p>　　標簽回

31、送到閱讀器的數(shù)據(jù)傳輸方式可歸結為三類：</p><p>　　① 利用負載調制的反射或反向散射方式（反射波的頻率與閱讀器的發(fā)送頻率一致）；</p><p>　　② 利用閱讀器發(fā)送頻率的次諧波傳送標簽信息（標簽反射波與閱讀器的發(fā)送頻率不同，為其高次諧波（n倍）或分諧波（1/n倍））；</p><p><b>　　③ 其它形式。</b></p&

32、gt;<p>　?。?）數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾耘c安全性</p><p>　　由于數(shù)字信號在傳輸?shù)倪^程中會受到干擾，故其傳輸至接收端可能發(fā)生誤判，為保證數(shù)據(jù)的完整性，可以使用校驗和法來識別傳輸錯誤并進行校正，最常用的是奇偶校驗法和冗余校驗法。在與安全相關的領域，如出入系統(tǒng)、售票系統(tǒng)越來越多地應用射頻識別系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中難免受到攻擊，因此必須采取一定的防范措施保證數(shù)據(jù)安全，例如可以通過在閱讀器與標簽之

33、間建立密鑰來對要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行加密，達到安全的目的。</p><p>　?。?）多目標識別技術（反碰撞算法）</p><p>　　當閱讀器信號作用范圍內存在多個標簽，同一時刻有兩個或兩個以上的標簽向閱讀器返回信息時，將產生沖突。解決沖突的算法稱為反碰撞算法。傳統(tǒng)無線電技術（如通信衛(wèi)星、移動電話網）已有空分多路法、頻分多路法、時分多路法以及碼分多路法來解決類似問題。但在射頻識別系統(tǒng)中，由閱讀

34、器和標簽構成的無線網絡有以下特征：</p><p>　?、?規(guī)模：每個閱讀器工作區(qū)域內可能存在大量標簽；</p><p>　?、?體積：標簽附著在各種商品上，體積不能太大；</p><p>　?、?成本：粘貼標簽的商品本身價值可能很低，所以標簽的成本不能太高；</p><p>　?、?通信量：標簽內包含的信息量很少，閱讀器與標簽間的通信時間很

35、短。</p><p>　　綜上所述，解決射頻識別技術標簽沖突的反碰撞算法存在與傳統(tǒng)無線電技術不同之處。現(xiàn)有的反碰撞算法主要有ALOHA算法、分隙ALOHA算法、二進制算法等。</p><p><b>　　2.2　產品電子碼</b></p><p>　　產品電子碼（EPC）是由標頭、廠商識別代碼、對象分類代碼、序列號等數(shù)據(jù)字段組成的一組數(shù)字，是下

36、一代產品標識代碼，它可以對供應鏈中的對象（包括物品、貨箱、貨盤、位置等）進行全球唯一的標識[7]。EPC存儲在RFID標簽上，這個標簽包含一塊硅芯片和一根天線。讀取EPC標簽時，它可以與一些動態(tài)數(shù)據(jù)連接，例如該貿易項目的原產地或生產日期等。</p><p>　　與目前商務活動中使用的許多編碼方案類似，EPC包含用來標識制造廠商的代碼以及對象分類代碼。但EPC使用額外的一組數(shù)字——序列號來識別單個貿易項目。EPC所

37、標識的產品信息保存在EPCglobal網絡中，而EPC則是獲取有關這些信息的一把鑰匙。</p><p><b>　　EPC代碼包含：</b></p><p>　?。?）標頭：識別EPC的長度、類型、結構、版本號</p><p>　?。?）廠商識別代碼：識別公司或企業(yè)實體</p><p>　　（3）對象分類代碼：識別產品類

38、型</p><p>　?。?）序列號：識別單個貿易項目</p><p>　　具體結構如表2.2所示：</p><p>　　表2.2 EPC編碼結構</p><p>　　當前，出于成本等因素的考慮，參與EPC測試所使用的編碼標準采用的是64位數(shù)據(jù)結構，未來將采用96位的編碼結構。</p><p>　　EPC具有以下特性：

39、</p><p>　　（1）科學性：結構明確，易于使用、維護。</p><p>　?。?）兼容性：EPC編碼標準與目前廣泛應用的EAN.UCC編碼標準是兼容的，GTIN是EPC編碼結構中的重要組成部分，目前廣泛使用的GTIN、SSCC、GLN等都可以順利轉換到EPC中去。</p><p>　?。?）全面性：可在生產、流通、存儲、結算、跟蹤、召回等供應鏈的各環(huán)節(jié)全面應

40、用。</p><p>　?。?）合理性：由EPCglobal、各國EPC管理機構（中國的管理機構稱為EPCglobal China）、被標識物品的管理者分段管理、共同維護、統(tǒng)一應用，具有合理性。</p><p>　?。?）國際性：不以具體國家、企業(yè)為核心，編碼標準全球協(xié)商一致，具有國際性。</p><p>　?。?）無歧視性：編碼采用全數(shù)字形式，不受地方色彩、語言、

41、經濟水平、政治觀點的限制，是無歧視性的編碼。</p><p><b>　　2.3　傳感器技術</b></p><p>　　傳感器是一種物理裝置或生物器官，能夠探測、感受外界的信號、物理條件（如光、熱、濕度）或化學組成（如煙霧），并將探知的信息傳遞給其它裝置或器官。國家標準GB7665－87對傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉換成可用信號的器件或裝

42、置，通常由敏感元件和轉換元件組成”。根據(jù)傳感器工作原理，可將其分為三大類：</p><p><b>　　（1）物理傳感器</b></p><p>　　物理傳感器應用某些物理效應，諸如壓電效應，磁致伸縮現(xiàn)象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應，將被測信號量的物理量轉換成便于處理的電信號。</p><p><b>　　（2）化學傳感器&l

43、t;/b></p><p>　　化學傳感器包括那些以化學吸附、電化學反應等現(xiàn)象為因果關系的傳感器，被測信號量的微小變化也將轉換成電信號。</p><p><b>　?。?）其他</b></p><p>　　幾種常見的傳感器如下：</p><p><b>　?、?電阻式傳感器</b></p

44、><p>　　電阻式傳感器是將被測量，如位移、形變、力、加速度、濕度、溫度等這些物理量轉換成電阻值的器件。主要有電阻應變式、壓阻式、熱電阻、熱敏、氣敏、濕敏等電阻式傳感器。</p><p>　?、?電阻應變式傳感器</p><p>　　傳感器中的電阻應變片具有金屬的應變效應，即在外力作用下產生機械形變，從而使電阻值隨之發(fā)生相應的變化。電阻應變片主要有金屬和半導體兩類。&

45、lt;/p><p><b>　?、?壓阻式傳感器</b></p><p>　　壓阻式傳感器是根據(jù)半導體材料的壓阻效應在基片上經擴散電阻而制成的器件。當基片受到外力作用而產生形變時，各電阻值將發(fā)生變化，電橋會產生相應的不平衡輸出。</p><p><b>　?、?熱電阻傳感器</b></p><p>　　

46、熱電阻測溫是基于金屬導體的電阻值隨溫度的增加而增加這一特性來進行溫度測量的。熱電阻傳感器主要是利用電阻值隨溫度變化而變化這一特性來測量溫度及與溫度有　關的參數(shù)。</p><p><b>　　⑤ 溫度傳感器</b></p><p>　　室溫管溫傳感器：室溫傳感器用于測量室內和室外的環(huán)境溫度，管溫傳感器用于測量蒸發(fā)器和冷凝器的管壁溫度。排氣溫度傳感器：排氣溫度傳感器用于測

47、量壓縮機頂部的　排氣溫度。</p><p><b>　?、?光敏傳感器</b></p><p>　　光敏傳感器是最常見的傳感器之一，在自動控制和非電量電測技術中占有重要地位。最簡單的光敏傳感器是光敏電阻，當光子沖擊接合處時就會產生電流。</p><p>　　我國近年來在傳感器的設計、關鍵工藝、可靠性、產品開發(fā)等方面均有不同程度的突破與創(chuàng)新：&l

48、t;/p><p>　　（1）“九五”攻關完成的傳感器CAD技術，可以實現(xiàn)傳感器的全過程設計；</p><p>　?。?）微機械加工技術，在國內首次實現(xiàn)了用微機械加工工藝批量生產壓力傳感器；</p><p>　?。?）建成了目前國內唯一具有上世紀90年代國際先進制造設備、工藝及規(guī)?；a能力的微機械加工傳感器的生產線；</p><p>　?。?）可

49、靠性技術的開展，使傳感器的成品率普遍提高10％，可靠性水平提高一到二個等級。</p><p>　　傳感器領域的主要技術將在現(xiàn)有基礎上予以延伸和提高。傳感器技術的發(fā)展趨勢可以從四個方面概括：</p><p>　?。?）開發(fā)新材料、新工藝和開發(fā)新型傳感器</p><p>　　隨著光纖材料、納米材料、超導材料、人工智能材料的不斷發(fā)展，制造傳感器的材料逐漸具備能夠感知環(huán)境條

50、件變化的功能，識別和判斷功能，發(fā)出指令和自采取行動功能。利用這些材料能夠研制無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器。</p><p>　?。?）傳感器的多功能和集成化</p><p>　　多功能是指一個傳感器能夠檢測兩個或兩個以上的參數(shù)；集成化能夠實現(xiàn)軟件和硬件的集成，數(shù)據(jù)的集成與融合，傳感器陣列的集成和多功能、多參數(shù)的復合傳感器。</p><p

51、>　?。?）傳感硬件系統(tǒng)與元器件的微小型化</p><p>　　參考集成電路微小型化的經驗，實現(xiàn)傳感技術硬件系統(tǒng)的微小型化可以提高其可靠性，加快處理速度，降低成本，節(jié)約資源與能源，減少對環(huán)境的污染。</p><p>　?。?）通過傳感器與其它學科的交叉整合，實現(xiàn)無線網絡化</p><p>　　傳感器與多學科交叉融合將推動無線傳感器網絡的發(fā)展。無線傳感器網絡是由

52、大量具有無線通信能力與計算能力的微小傳感器節(jié)點構成的自組織分布式網絡系統(tǒng)。利用微傳感器與微機械、通信、自動控制、人工智能等多學科的綜合技術，實現(xiàn)傳感器的無線網絡化，使其能根據(jù)環(huán)境自主完成指定任務。</p><p><b>　　2.4　嵌入式技術</b></p><p>　　嵌入式技術是開發(fā)以應用為中心，以計算機技術為基礎，軟硬件可以裁剪，適應特定應用系統(tǒng)并對功能、可靠

53、性、成本、體積、功耗等指標嚴格要求的專用計算機系統(tǒng)，并將其應用于所需設備中。嵌入式具有軟件代碼小、高度自動化和響應速度快等特點。其關鍵在于核心芯片的選擇，核心芯片的特點有：</p><p>　?。?）有可擴展的處理器結構，能迅速開發(fā)出滿足應用的高性能嵌入式微處理器；</p><p>　?。?）嵌入式微處理器必須功耗很低；</p><p>　?。?）對實時多任務有較強

54、的支持能力；</p><p>　?。?）具有功能很強的存儲區(qū)保護功能。</p><p>　　嵌入式技術的應用，使得系統(tǒng)的架構更加清晰簡捷。系統(tǒng)的軟件采用分層設計，不僅方便維護，而且大大提高了代碼的利用率，縮短了開發(fā)周期。</p><p><b>　　3　物聯(lián)網應用</b></p><p>　　物聯(lián)網用途廣泛，遍及智能交通

55、、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、個人健康等多個領域。本文將從智能交通、智能醫(yī)療、智能物流、智能家居幾個方面進行闡述。</p><p><b>　　3.1　智能交通</b></p><p>　　智能交通是指采用先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、電子傳感技術、控制技術和計算機技術，使車輛和道路智能化，以實現(xiàn)安全快速的道路交通環(huán)境，從

56、而達到緩解道路交通擁堵、減少交通事故、節(jié)約交通能源和減輕駕駛疲勞等目的。智能交通是一個綜合性體系，包含的子系統(tǒng)可分為以下幾個方面：</p><p><b>　?。?）交通管理系統(tǒng)</b></p><p><b>　　該系統(tǒng)包括：</b></p><p><b>　?、僭谕抉{駛員信息</b></p

57、><p><b>　?、诮煌顩r監(jiān)視</b></p><p><b>　　③車流量管理</b></p><p><b>　?、芙煌ㄖ笓]控制</b></p><p>　?。?）公共交通系統(tǒng)（如圖3.1所示）</p><p><b>　　該系統(tǒng)包括：&

58、lt;/b></p><p><b>　?、俟策\輸管理</b></p><p><b>　?、谕局袚Q乘信息</b></p><p>　　③滿足個人需求的非定線公共交通</p><p>　　圖3.1 智能公共交通系統(tǒng)示意圖</p><p><b>　?。?）電

59、子收費系統(tǒng)</b></p><p>　　該系統(tǒng)通過電子卡或RFID電子標簽由計算機實現(xiàn)自動收費，大大提高車輛通行能力，降低收費口擁堵風險。如圖3.2所示。</p><p>　　圖3.2 電子收費不停車系統(tǒng)示意圖</p><p><b>　　（4）旅行信息系統(tǒng)</b></p><p><b>　　該系

60、統(tǒng)包括：</b></p><p><b>　?、俪霭l(fā)前的出行信息</b></p><p>　?、诔鲂兄械膶崟r交通線路引導</p><p>　　③出行中的擁擠區(qū)域規(guī)避建議</p><p>　?。?）運營車輛高度管理系統(tǒng)</p><p>　　該系統(tǒng)通過汽車的車載電腦、管理中心計算機與GPS

61、、傳感器等設備聯(lián)網，實現(xiàn)駕駛員與調度管理中心之間的雙向通信、信息查詢、自動售票和車輛自動定位等功能，來提高商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運營效率。</p><p>　?。?）緊急事故處理系統(tǒng)</p><p><b>　　該系統(tǒng)包括：</b></p><p>　?、倬o急告警與人員安全</p><p><b>　　

62、②應急車輛管理</b></p><p><b>　?、畚ｋU品應急處理</b></p><p><b>　?、軕表憫褪枭?lt;/b></p><p>　?。?）車輛控制和安全系統(tǒng)</p><p><b>　　該系統(tǒng)包括：</b></p><p>

63、;　　①車輛的縱向、側向、交叉口避撞</p><p><b>　?、谑鹿拾踩Ｗo</b></p><p>　　③道路周邊危險預警，例如提前感知彎道、上下坡、限高通行區(qū)或者前方不明物體穿越等</p><p><b>　?、茏詣玉{駛</b></p><p><b>　　（8）道路天氣系統(tǒng)<

64、;/b></p><p><b>　　該系統(tǒng)包括：</b></p><p><b>　?、俚缆诽鞖庑畔l(fā)布</b></p><p>　　②路面情況監(jiān)視前方路面情況預測</p><p>　?。?）駕駛員幫助系統(tǒng)</p><p><b>　　該系統(tǒng)包括：</

65、b></p><p><b>　?、賹Ш綆椭?lt;/b></p><p><b>　?、谄隈{駛告警</b></p><p>　?、蹛毫迎h(huán)境下的安全駕駛，例如低能見度時駕駛員主動視覺增強和濕滑路面的速度控制等。</p><p>　　在以上眾多智能交通子系統(tǒng)中，有兩點功能為每個系統(tǒng)所共有且必備：首先

66、要求每個智能交通控制系統(tǒng)需要具備數(shù)據(jù)感知和采集功能，其次要求每個系統(tǒng)需要具備數(shù)據(jù)分析處理和匯總分發(fā)功能。</p><p>　　根據(jù)國家未來的發(fā)展規(guī)劃，智能交通系統(tǒng)的建設將繼續(xù)加大發(fā)展力度，主要從以下幾個方面進行建設：</p><p>　?。?）在50個左右的大城市推廣交通信息服務平臺建設，提供交通信息查詢、交通誘導等服務；</p><p>　　（2）在200個以上的

67、城市發(fā)展城市智能控制信號系統(tǒng)，形成智能化的交通指揮系統(tǒng)；</p><p>　?。?）在100個以上的大城市推進大城市公共交通區(qū)域調度和相應的系統(tǒng)的建設，加大電子化票務的建設與應用。</p><p>　　智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢將表現(xiàn)為綜合化、社會化的發(fā)展模式。由于智能交通體系涉及相關的市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、城市建設、通信等相關部門，因而未來智能交通必然是一個涉及以交通與公安為

68、主的多部門驅動的發(fā)展過程。</p><p><b>　　3.2　智能醫(yī)療</b></p><p>　　智能醫(yī)療利用無線傳感器技術、短距離通信技術（ZigBee、WiFi）、蜂窩移動通信網（2G/3G）、互聯(lián)網技術等先進通信技術，促進醫(yī)療設備的微型化和網絡化，促進醫(yī)療信息的共享化，同時促進醫(yī)療模式向預防為主的方向發(fā)展。在未來的智能化醫(yī)療信息系統(tǒng)　中，病患基本信息、病歷記

69、錄、各種實驗室檢驗信息，乃至財務信息都將被整合在其中。區(qū)域醫(yī)療整合平臺如圖3.3所示。</p><p>　　圖3.3 區(qū)域整合醫(yī)療平臺圖（IBM發(fā)布）</p><p>　　智能醫(yī)療發(fā)展的三個階段如下：</p><p>　?。?）醫(yī)院管理信息化階段。</p><p>　　在HMIS階段，通過建設醫(yī)院內部部門級信息化管理、全院級信息化管理、人力資

70、源管理等系統(tǒng)，實現(xiàn)醫(yī)院內部各部門之間信息的共享。</p><p>　　（2）臨床管理信息化階段</p><p>　　在HCIS階段，要建設電子病歷、電子處方、影像管理、重癥監(jiān)護等系統(tǒng)，以病患信息的采集、存儲、展現(xiàn)、處理為中心，為臨床醫(yī)護人員和醫(yī)技科室服務。</p><p>　　例如電子處方應用能有效避免醫(yī)療事故并實現(xiàn)對用藥成本的控制。在使用電子處方時，醫(yī)生用電腦或者

71、數(shù)字手持設備，通過一個加密網絡將處方直接傳送至后臺，在醫(yī)院、藥店和衛(wèi)生管理當局聯(lián)網共享的數(shù)據(jù)平臺上進行統(tǒng)一登記和共享查詢，電子處方系統(tǒng)可　以非常方便地查詢到病患的用藥史和過敏源，還可以避免藥物間的相互沖突引發(fā)的不良　反應。同時，醫(yī)生也可以通過電子處方系統(tǒng)了解到病患的藥費負擔，選擇相應價位的藥　品。由于電子處方系統(tǒng)直接與醫(yī)保系統(tǒng)聯(lián)網，病患還能對自身的財務負擔進行估計，決定是否選擇某些不在報銷目錄之內的新藥、特效藥。</p>

72、<p>　　電子病歷系統(tǒng)可以幫助為病患進行診斷的任意醫(yī)生，通過登錄該系統(tǒng)來了解病患的　過往病史和醫(yī)學診斷材料，如X光片、化驗結果和用藥歷史等等，免去重復診斷、化驗的過程。這樣不但可以節(jié)省救治時間，還可以降低高昂的儀器診斷費用。</p><p>　?。?）區(qū)域醫(yī)療衛(wèi)生服務階段</p><p>　　區(qū)域醫(yī)療衛(wèi)生服務階段，將以電子處方系統(tǒng)和電子病歷系統(tǒng)為基礎，整合成為個人電子健康檔案，

73、然后進行聯(lián)網，再拓展到單個醫(yī)院之外的社區(qū)、城市乃至更大范圍內的醫(yī)療信息共享，以實現(xiàn)“區(qū)域醫(yī)療信息網絡”和“整合醫(yī)療平臺”。</p><p>　　域醫(yī)療信息網絡將實現(xiàn)從科室和醫(yī)院的醫(yī)療信息孤島到跨醫(yī)院、跨社區(qū)的整合的信　息共享的轉變。在此網絡中，信息能夠自由地在醫(yī)院間得到必要的共享，特別是在查找和獲得外部信息（如其它醫(yī)院中的特色?？疲┖筒』荚卺t(yī)院間轉診時，通過各醫(yī)院的系統(tǒng)，病患信息能夠得到及時必要的收集和存儲并被添

74、加到個人健康檔案中，供今后區(qū)域醫(yī)療系統(tǒng)范圍內的各醫(yī)療機構調用。</p><p><b>　　3.3　智能物流</b></p><p>　　智能物流是將RFID技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、控制技術及計算機技術等應用在物流配送系統(tǒng)中，幫助實現(xiàn)物品跟蹤與信息共享，提高物流企業(yè)的運行效率，實現(xiàn)可視化供應鏈管理，提升物流信息化程度。如圖3.4所示。</p><p

75、>　　圖3.4 智能物流示意圖</p><p>　　其中，RFID作為前端的自動識別和數(shù)據(jù)采集技術，被應用在物流的零售、存儲、運輸、配送／分銷和生產等各主要作業(yè)環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)智能物流的重點。</p><p>　?。?）提高物流基礎設施的信息化和自動化水平</p><p>　　通過將RFID標簽放置在貨柜、集裝箱、車輛等物流基礎設施內，在物流企業(yè)倉庫內部、出入庫口

76、、物流關卡等安裝RFID讀寫器，實現(xiàn)物品自動化出入庫、盤點、交接環(huán)節(jié)中的RFID信息采集，達到對物品庫存的透明化管理。通過RFID技術與物流運輸設備的結合，可以進行物流基礎設施信息化的升級，提高其信息化和自動化水平。</p><p>　　（2）促進物流功能的整合</p><p>　　通過RFID技術整合物流系統(tǒng)的功能，提升原系統(tǒng)效率。RFID有助于實現(xiàn)物流系統(tǒng)內部多個業(yè)務環(huán)節(jié)之間的信息共享

77、和自動化，整合多個業(yè)務功能，從而有效提升系統(tǒng)的整體運作效率。</p><p>　?。?）提高物流市場流通效率，規(guī)范物流市場秩序</p><p>　　RFID技術能夠快速、準確地采集相關數(shù)據(jù)，保證企業(yè)及供應鏈內數(shù)據(jù)信息的及時性、可靠性、有效性和安全性，實現(xiàn)對各類數(shù)據(jù)信息的全程監(jiān)管，改善諸多領域（如糧食物流、應急物流、食品安全）缺乏有效監(jiān)管的現(xiàn)狀。此外，將RFID與傳感器技術及無線通信技術相結

78、合，還能夠實現(xiàn)對重要物品（如危險品、藥品）的在途監(jiān)控，便于進行管理和監(jiān)督。</p><p>　　智能物流的發(fā)展重點：</p><p>　?。?）貨運集裝箱追蹤與管理</p><p>　　實時記錄箱、貨、流信息，開關箱時間和地理位置信息，實現(xiàn)集裝箱物流信息的全程實時在線監(jiān)控。</p><p>　?。?）貨運車輛的跟蹤與管理</p>

79、<p>　　為道路貨運車輛貼上RFID標簽，標簽中記錄車牌號、運輸起訖地點、運輸線路、車輛所屬運輸企業(yè)、貨物基本信息等。</p><p><b>　?。?）配送中心管理</b></p><p>　　在貨品包裝箱外加貼RFID標簽，并在配送中心收貨處、倉庫入口／出口處等地安裝固定RFID讀寫器，在搬運設備上安裝移動RFID讀寫器，以及配合使用手持讀寫器，實現(xiàn)

80、對配送中心貨物的出入庫管理。</p><p>　　（4）航空集裝設備及行李追蹤</p><p>　　通過使用RFID電子標簽和讀寫設備，機場可以建立起自動管理行李的新流程，用以追蹤旅客行李，保證其安全流動，同時縮短行李處理時間，提升行李標簽的識別率。</p><p><b>　　3.4　智能家居</b></p><p>

81、　　智能家居（Smart Home）是以住宅為平臺，利用綜合布線技術、網絡通信技術、安全防范技術、自動控制技術、音頻視頻技術將家居生活有關的設施集成，構建高效的住宅設施與家庭日程事務的管理系統(tǒng)，提升家居安全性、便利性、舒適性、藝術性，并實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的居住環(huán)境。</p><p>　　智能家居有兩層含義，一層含義是指住宅環(huán)境，即單個住宅中的智能家居或小區(qū)中實施的基于智能小區(qū)平臺的智能家居項目；另外一層含義是指智能家居

82、系統(tǒng)產品，包括硬　件、軟件、集成與安裝服務、售后在內的一個完整服務過程。與傳統(tǒng)家居相比，智能家居除了具有傳統(tǒng)的居住功能，提供舒適安全、宜人的家庭生活空間之外，最大的特點是將傳統(tǒng)家居的被動靜止結構轉變?yōu)榫哂心軇又腔鄣墓ぞ?，提供全方位的信息交換功能，幫助家庭與外部保持信息交流暢通，優(yōu)化人們的生活方式，幫助人們有效安排時間，增強家居生活的安全性，降低家庭能耗。</p><p>　　智能家居系統(tǒng)目前所包含的主要子系統(tǒng)有：

83、</p><p><b>　?。?）家居布線系統(tǒng)</b></p><p>　　家居布線系統(tǒng)是一個安裝在住宅內，根據(jù)家居布線標準實施的布線系統(tǒng)，主要支持語音、數(shù)據(jù)、視頻、家居自動系統(tǒng)、環(huán)境管理、保安、警報及對講機等服務。家居布線系統(tǒng)是智能家居其它子系統(tǒng)相互連接和對外連接的通道，是實現(xiàn)智能家居的前提。</p><p><b>　?。?）家

84、庭網絡系統(tǒng)</b></p><p>　　家庭網絡系統(tǒng)主要包括三方面功能：網絡通信、媒體娛樂和家庭控制。家庭網絡在家庭范圍內（可擴展至鄰居、小區(qū)）將家電、安全系統(tǒng)、照明系統(tǒng)通過有線或無線方式與廣域網相連。</p><p>　?。?）中央控制管理系統(tǒng)</p><p>　　智能家居的中央控制管理系統(tǒng)相當于電腦的CPU，所有的子系統(tǒng)都會接入到這個控制中心。中央控

85、制管理系統(tǒng)通常通過智能家居管理軟件完成設備管理、場景設置、能源管理、日程管理、安防布撤防、安防監(jiān)控、物業(yè)管理等操作。</p><p><b>　?。?）照明控制系統(tǒng)</b></p><p>　　家居照明控制系統(tǒng)可以根據(jù)環(huán)境變化、用戶個性需求等條件自動采集照明系統(tǒng)中的各種信息，并對所采集的信息進行相應的邏輯分析、推理、判斷，對分析結果按要求的形式存儲、顯示、傳輸，進行相

86、應的工作狀態(tài)信息反饋控制，以達到預期的控制效果。</p><p>　　家居照明系統(tǒng)是一套控制系統(tǒng)，包括調光模塊、開關模塊、控制面板、液晶顯示觸摸屏、智能傳感器、編程插口、時鐘管理器等用于控制和管理的設備。</p><p><b>　?。?）家庭安防系統(tǒng)</b></p><p>　　家庭安防系統(tǒng)是指為家庭設備與成員的安全而安裝的防護保全與報警系統(tǒng)

87、，例如可　視對講、家庭監(jiān)控、防盜防護、周界探測與入侵報警。家庭安防系統(tǒng)可以通過在家中安置溫度、煤氣或煙感等探測器，視頻監(jiān)控設備，門磁和窗磁，緊急求救按鈕等設備，結合語音告警、圖像傳輸?shù)仁侄蝸韺崿F(xiàn)防護與報警。</p><p>　　（6）家庭影院與多媒體系統(tǒng)</p><p>　　家庭影院與多媒體控制系統(tǒng)在智能家居中是發(fā)展較為成熟的子系統(tǒng)之一。一套家庭　影院的設備通常包括DVD播放器、功放機、音

88、箱、大屏幕的顯示系統(tǒng)。</p><p><b>　　（7）背景音樂系統(tǒng)</b></p><p>　　背景音樂系統(tǒng)通過家居布線，將聲音源信號接入家庭中任何需要背景音樂的地方，通過控制面板獨立控制鋪設在不同地點的背景音樂專用音箱，讓每個房間都能獨立地實現(xiàn)　音樂播放、音樂選擇和音量控制等功能。</p><p>　　智能家居實際應用效果如圖3.5所示。

89、</p><p>　　圖3.5 智能家居應用示意圖</p><p>　　智能家居的發(fā)展趨勢：</p><p>　?。?）整體智能家居系統(tǒng)功能</p><p>　　所謂整體智能家居系統(tǒng)，就是對更多智能家居子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的協(xié)議標準，進行統(tǒng)一的控制、管理和聯(lián)動。例如只用一個遙控器，或者用電腦就能統(tǒng)一控制任何一個智能家居子功能，并能實現(xiàn)各子功能之間的

90、相互功能。</p><p><b>　?。?）控制傻瓜化</b></p><p>　　通過智能設備的邏輯判斷與人工智能的功能，真正讓人享受輕松、自由、安全的智能生活。例如觸摸式、聲控式、感應式等更多人性化的技術將會被廣泛應用。</p><p><b>　　4　物聯(lián)網應用實例</b></p><p>

91、<b>　　4.1　案例背景</b></p><p>　　臺灣經濟以貿易為主軸，進出口貨物99％依靠貨柜運送，部分貨柜在轉口程序中，須經市區(qū)道路運送，或暫存于內陸貨柜場，易產生控管風險。海關為防止轉口柜在運送途中遭掉包走私，多年來均采用人工方式押運，不僅增加人力及航商成本，也造成相關業(yè)者諸多不便。其中，高雄港作為臺灣最大港口，頗具代表性。</p><p>　　高雄港整

92、個港區(qū)有五個貨柜中心，轉口柜卸船進口或裝船出口須運出港警查驗登記　站時，然后從課稅區(qū)分別運往這五個貨柜中心。在導入EPC / RFID 應用前，是由其貨柜動態(tài)查核系統(tǒng)自動執(zhí)行抽押。每年在高雄港停留的轉口柜達120萬只以上，其中必須抽4-5 萬只貨柜進行檢查，由運輸企業(yè)向海關申請派員押運，押運費用由航商自行負擔，同時，押運一只貨柜所耗費的時間和人力也相當可觀，轉運時間長，達4-10小時，高雄港務局以滴水不漏的方式嚴格控制貨柜進出的時間，目

93、的即是降低非法走私的情形發(fā)生，無疑加大了海關人員的工作量。具體問題如下：</p><p>　?、?10大航商每天約20，000車次貨柜車通行，跨5個貨柜中心與市區(qū)，安全監(jiān)控十分關鍵；</p><p>　　② 高雄港每年1000萬只貨柜進出港區(qū)，約50%為轉口柜；</p><p>　?、?每年海關在轉口柜中抽中5%進行人工押運，影響航商作業(yè)效率及增加營運成本。<

94、/p><p>　　鑒于RFID 技術導入貨運作業(yè)流程的國際成功應用案例，及改善轉口貨柜處理效能，臺灣各部門積極推動“高雄港轉口柜免押運計劃”，以EPC / RFID 的科技設施取代人工押運，建設“電子封條監(jiān)控系統(tǒng)”。</p><p><b>　　4.2　案例分析</b></p><p>　　應國際發(fā)展趨勢，貨柜封條的設計從傳統(tǒng)機械式封條演進至電子封

95、條（電子印章）。電子封條的構想起源于在機械式封條的設計里增加的RFID標簽，兩者合二為一即為所謂的電子標簽。電子封條與傳統(tǒng)機械式封條不同處在于封條內晶片存有記憶體，可紀錄相關貨柜資料，且被動式的電子封條一旦解開便遭破壞無法再加封與讀取。因此，透過電子封條加封在貨柜上，可完整記錄起點至目的地間，點與點間貨柜運送資訊，且電子封條安全無損表示貨柜安全抵達，中途沒有遭到破壞。貨柜能夠被監(jiān)控，定位，確認狀況，甚至可以進行分析全球供應鏈中的運輸狀況

96、。這些資料透過RFID技術的網絡進行搜集、儲存并分享。另外，也有助于供應鏈中驗證程序自動化發(fā)展的趨勢。其中在綠色通道清關時，電子印章即發(fā)揮其效用，簡化檢查程序。</p><p>　　為與國際接軌和解決轉口柜押運海關人力不足的問題，海關決議以EPC/RFID 應用取代人工押運，使用由ISO17712 機械封條鎖和EPC二代標簽結合而成的被動式電子封條，在貨柜運送前加裝，屬于一次性使用的封條鎖，不管供應鏈中不同的角色

97、經手以及多個地點的停留，貨柜卸貨時，都可立即判別貨柜的完整性，承運方即可辦理交運手續(xù)完成業(yè)務。</p><p>　　實施基于RFID技術的物聯(lián)網系統(tǒng)的預期目標如下：</p><p>　　（1）降低航商成本：押運成本降低，通關時間縮短。</p><p>　?。?）促進運輸安全：與國際上加強貨柜安全相關做法接軌。</p><p>　?。?）提高通

98、關效率：免停車，自動通關；電子化管理，減少人工作業(yè)。</p><p>　?。?）減少人工押運：簡化作業(yè)流程；免人工押運。</p><p>　　4.3　物聯(lián)網系統(tǒng)設計</p><p>　　典型的基于RFID技術的物聯(lián)網應用方案應該包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個方面?！∮布到y(tǒng)由RFID自動識別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等組成，軟件系統(tǒng)包括RFID信息管理系

99、統(tǒng)和與之整合的港口集裝箱管理系統(tǒng)。集裝箱上的電子標簽　可以記錄固定信息，包括序列號、箱號、持箱人、箱型、尺寸等，還可以記錄可改寫信息，如貨品信息、運單號、起運港、目的港、船名航次等。</p><p>　　整個物聯(lián)網應用可以分為三層：第一層是傳感網絡，即以二維碼、RFID、傳感器為主，實現(xiàn)對集裝箱等物品的識別；第二層是傳輸網絡，即使通過現(xiàn)有的互聯(lián)網、廣電網絡、通信網絡等實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與計算；第三層是應用網絡，即輸入

100、輸出控制終端，可基于現(xiàn)有的手機、個人電腦等終端進行。</p><p>　　4.4　案例解決方案</p><p>　　以遠距離超高頻的RFID技術結合影像識別與報關資料庫，對高雄港20個自動化車道及10家航商的轉口柜貨柜車進行移動安全偵測與管理。</p><p>　　港口中與集裝箱有關的重要節(jié)點是儲運中心、集裝箱堆場、碼頭前沿及海關等。這些重要的節(jié)點應共同聯(lián)合起來試點

101、實施集裝箱電子化管理，形成區(qū)域范圍內對集裝箱信息　的協(xié)作化管理。例如在集裝箱儲運中心設置一組RFID讀寫器，當帶有電子標簽的集裝箱離場時，RFID讀寫器將讀取的集裝箱信息通過網絡通訊系統(tǒng)傳給現(xiàn)場的服務器。</p><p>　　在集裝箱堆場設置兩組RFID閱讀器，分別是控制RFID進場讀取器，以及堆場內　RFID監(jiān)控閱讀器。港口控制中心設置的RFID進場讀取器主動讀取裝有電子標簽的集裝箱進場信息，場內的RFID監(jiān)控

102、閱讀器可配合跨運機對場內的集裝箱實施安全監(jiān)控。在海關卡口設置閱讀器，卡口主機對裝有電子標簽的集裝箱讀取電子車牌、司機卡、前箱電子箱號標簽的數(shù)據(jù)、后箱的電子關鎖數(shù)據(jù)；通過電子地磅儀表獲取重量數(shù)據(jù)；通過箱號識別模塊獲得集裝箱圖像信息并進行箱號識別。這些數(shù)據(jù)由卡口主機通過網絡傳輸至海關物　流監(jiān)控平臺。在港口范圍內實施電子化集裝箱管理，可提高集裝箱物流信息采集的準確　性、便利性，提高海關通關的效率；為提高港口作業(yè)自動化水平提供有力條件；也為提高

103、集裝箱物流供應鏈信息化、透明化提供了基礎。</p><p>　　5　我國物聯(lián)網發(fā)展的前景展望</p><p>　　從物聯(lián)網的特性來看，它能廣泛運用于智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、個人健康等多個領域?？梢灶A見，一個超大規(guī)模的高科技市場將就此誕生。2010年以來，中國物聯(lián)網產業(yè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢。</p><p&g

104、t;　　5.1　物聯(lián)網列入國家發(fā)展戰(zhàn)略 政府高度重視</p><p>　　2010年對于中國RFID與物聯(lián)網產業(yè)，是極其重要和具有里程碑意義的一年。從年初到年末，一系列推動物聯(lián)網發(fā)展的舉措頻頻出臺。業(yè)界所期盼已久的中國RFID與物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的春天正在到來。這一年中國RFID與物聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出八大特點：</p><p>　?。?）物聯(lián)網發(fā)展被正式列入國家發(fā)展戰(zhàn)略，開始真正得到各級政府

105、部門的高度重視和關注。</p><p>　　（2）各級政府加快物聯(lián)網發(fā)展布局，物聯(lián)網發(fā)展十二五規(guī)劃相繼出臺。</p><p>　　（3）世博會帶動物聯(lián)網應用示范項目發(fā)展、中國物聯(lián)網應用基礎已初步形成。</p><p>　?。?）物聯(lián)網市場熱浪洶涌，物聯(lián)網概念繼續(xù)得到熱炒。</p><p>　?。?）物聯(lián)網相關產業(yè)聯(lián)盟迅速涌現(xiàn)，從業(yè)人數(shù)快速增長

106、。</p><p>　　（6）物聯(lián)網標準制定工作引起各方關注，推進步伐正在加快。</p><p>　　（7）物聯(lián)網核心技術突破仍是難題，領先產品依舊貧乏。</p><p>　?。?）物聯(lián)網商業(yè)模式仍處于探索階段，物聯(lián)網發(fā)展仍處于初期階段期。</p><p>　　5.2　物聯(lián)網在高校的發(fā)展</p><p>　　物聯(lián)網作為

107、國家重點培育的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，被納入“十二五”規(guī)劃，受到各界普遍重視，為加快物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展，各地紛紛建設物聯(lián)網產業(yè)基地，物聯(lián)網產業(yè)園區(qū)，出臺物聯(lián)網產業(yè)扶持鼓勵政策；與物聯(lián)網相關的企業(yè)則躍躍欲試，欲在產業(yè)發(fā)展初期占領一席之地，奪得商機；各高校則抓緊物聯(lián)網產業(yè)人才培養(yǎng)工作，紛紛向教育部申報物聯(lián)網工程等相關專業(yè)課程，在申報物聯(lián)網工程專業(yè)的140余所高校中有30余所高校獲批，物聯(lián)網工程專業(yè)被社會普遍看好，成為物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的后備軍。高校在物聯(lián)網

108、產業(yè)發(fā)展過程中的推動作用不可小覷。在短短一年內，各大高校積極活躍在各大物聯(lián)網論壇及物聯(lián)網產業(yè)研究院，成為產業(yè)發(fā)展的助推器。</p><p>　　5.3　十大城市“十二五”規(guī)劃全面布局物聯(lián)網</p><p>　　近日，我國各大城市的“十二五”規(guī)劃綱要紛紛正式發(fā)布，對“新一代信息技術產業(yè)”發(fā)展進行了全面準確地定位，清晰地規(guī)劃了城市物聯(lián)網未來五年發(fā)展之路。同時，根據(jù)各城市新興產業(yè)的“十二五”發(fā)展

109、目標，重點對智慧城市、三網融合和云計算等方面進行了不同程度的優(yōu)化布局。在“十二五”開局之際，中國物聯(lián)網對我國十大城市的物聯(lián)網規(guī)劃進行簡單盤點，各個城市物聯(lián)網在未來五年將走出自己的產業(yè)特色。北京“十二五”將推動物聯(lián)網應用實踐，全力推進創(chuàng)新成果產業(yè)化，突破一批關鍵核心技術。積極承接和推進國家重大科技專項和科技基礎設施，在后3G移動通信、物聯(lián)網、云計算等領域攻克核心關鍵技術，為國家布局戰(zhàn)略性新興產業(yè)提供科技支撐，形成更多的創(chuàng)新成果。上海“十二

110、五”將推進物聯(lián)網產業(yè)自主發(fā)展，“十二五”期間，上海將實施物聯(lián)網、智能電網等一批專項工程，建設戰(zhàn)略性新興產業(yè)應用示范區(qū)，促進物聯(lián)網技術、智能電網等科技成果的規(guī)?；瘧?，并有序推進“三網融合”，構建適應云計算、物聯(lián)網發(fā)展的基礎設施環(huán)境，大力推進物聯(lián)網產業(yè)自主發(fā)展。廣州“十二五”將重點推進“智慧廣州”建設，廣州“十二五”規(guī)劃明確提出，要積極推進“智慧廣州”建設，實現(xiàn)“三網融合”，推</p><p><b>　

111、　6　結束語</b></p><p>　　本文根據(jù)所學知識及查閱資料所得對物聯(lián)網的現(xiàn)狀進行了大體的概括，主要介紹了　物聯(lián)網的背景由來、部分關鍵技術及在現(xiàn)實中的應用等。作為新一代信息技術的高度集成和綜合運用的物聯(lián)網，受到了各國政府的高度重視。隨著技術的不斷發(fā)展，我們有理由相信，物聯(lián)網將促進傳統(tǒng)生產方式向現(xiàn)代方式轉變，大大提高生產力，提升人們的生活質　量，并將成為我國加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要突破口

112、和未來經濟發(fā)展的重要引擎。</p><p>　　由于對物聯(lián)網接觸較少，相關技術涉及的知識面廣，本文可能會有遺漏或錯誤；而物聯(lián)網技術在中國興起的時間較短，可查閱的資料等或有不全面的地方。在接下來的學習生活中，我將繼續(xù)學習補充更多的相關內容，完善自己的知識儲備，并將其應用到以后的學習工作中，開展更寬闊的應用領域。</p><p><b>　　參考文獻</b></p&

113、gt;<p>　　[1] 浦敏琦，江錫民，姜圣瑜．“物聯(lián)網”，向“感知中國”中心起跑[N]．新華日報，2009，（2009-08-20）．</p><p>　　[2] 劉志碩，魏鳳，柴躍廷等．關于我國物聯(lián)網發(fā)展的思考[J]．綜合運輸，2010 (2)：37-39．</p><p>　　[3] ITU Internet Reports 2005:The Internet of