課程設(shè)計(jì)---帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的二級圓柱齒輪減速器

1、<p><b>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2010-2011第2學(xué)期</p><p>　　姓 名： </p><p>　　班 級： </p><p>　　指導(dǎo)教師：

2、 </p><p>　　成 績： </p><p>　　日期：2011年5月 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1. 設(shè)計(jì)目的·····&

3、#183;····································

4、;···（3）</p><p>　　2. 設(shè)計(jì)方案····························

5、·················（3）</p><p>　　3.傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)·············

6、83;······················（4） </p><p>　　3.1 電機(jī)選擇········&#

7、183;································（4）</p><p>

8、　　3.2 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及分配·························（5）</p><p>　　3.3傳動(dòng)裝置各軸的運(yùn)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)·

9、83;····················（6）</p><p>　　傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)···········

10、;·······························（7）</p><p>　　4.1 V帶的

11、設(shè)計(jì)····································&#

12、183;···（7）</p><p>　　4.2 齒輪的設(shè)計(jì)···························&

13、#183;···········（9） 5.軸及軸上零件的設(shè)計(jì)······················&#

14、183;············（10）</p><p>　　5.1 高速軸及軸上零件的設(shè)計(jì)、校核················

15、83;····（10）</p><p>　　5.2 中速軸及軸上零件的設(shè)計(jì)、校核·····················（17）</p><p&

16、gt;　　5.3 低速軸及軸上零件的設(shè)計(jì)、校核·····················（24）</p><p>　　箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)······&

17、#183;································（29）</p><p&g

18、t;　　潤滑設(shè)計(jì)···································&#

19、183;·········（30）</p><p>　　密封類型的設(shè)計(jì)·····················&#

20、183;·················（31）</p><p>　　其他附件的設(shè)計(jì)·············&#

21、183;·························（31）</p><p>　　參考文獻(xiàn)······

22、;····································

23、83;·（32）</p><p>　　實(shí)驗(yàn)心得······························

24、··············（33）</p><p>　　一、設(shè)計(jì)目的： 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的二級圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　1）工作條件</b></p><p>　　要求減速器沿輸送

25、帶運(yùn)動(dòng)方向具有最小尺寸，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，有輕微振動(dòng)，兩班制工作，使用期限10年。</p><p><b>　　2）原始數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　3）設(shè)計(jì)工作量</b></p><p><b>　?。?）設(shè)計(jì)說明書</b></p><p><b>　?。?）減

26、速器裝配圖</b></p><p><b>　　（3）減速器零件圖</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)方案：</b></p><p>　　三、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p>　　3.2 計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比

27、并分配傳動(dòng)比</p><p>　　3.3 計(jì)算傳動(dòng)裝置各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　四、傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.1 減速器外傳動(dòng)部件V帶的設(shè)計(jì)</p><p>　　4.2 減速器內(nèi)傳動(dòng)部件的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　4.2齒輪設(shè)計(jì)&l

28、t;/b></p><p>　　五、軸及軸上零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　5.1高速軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p>　　5.2 中軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p>　　5.3低速軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p><b>　　六、箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)</b></p><p>

29、;　　兩級同軸式圓柱齒輪減速器箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸如下表：</p><p><b>　　七、潤滑設(shè)計(jì)</b></p><p>　　齒輪采用飛濺潤滑，在箱體上的四個(gè)軸承采用脂潤滑，在中間支撐上的兩個(gè)軸承采用油潤滑。</p><p>　　八、 密封類型的選擇</p><p>　　1. 軸伸出端的密封：軸伸出端的密封選擇毛氈圈式

30、密封。</p><p>　　2. 箱體結(jié)合面的密封： 箱蓋與箱座結(jié)合面上涂密封膠的方法實(shí)現(xiàn)密封。</p><p>　　3. 軸承箱體內(nèi)，外側(cè)的密封：</p><p>　?。?）軸承箱體內(nèi)側(cè)采用擋油環(huán)密封。</p><p>　?。?）軸承箱體外側(cè)采用毛氈圈密封。</p><p>　　九、其他附件的設(shè)計(jì)：</p>

31、;<p>　　1 、觀察孔及觀察孔蓋的選擇與設(shè)計(jì)：</p><p>　　觀察孔用來檢查傳動(dòng)零件的嚙合，潤滑情況，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤滑油。平時(shí)觀察孔蓋用螺釘封住，。為防止污物進(jìn)入箱內(nèi)及潤滑油滲漏，在蓋板與箱蓋之間加有紙質(zhì)封油墊片，油孔處還有慮油網(wǎng)。 查表[6]表15-3選觀察孔和觀察孔蓋的尺寸分別為和。</p><p>　　2 、 油面指示裝置設(shè)計(jì)：</p>

32、<p>　　油面指示裝置采用油標(biāo)指示。</p><p>　　3 、通氣器的選擇：</p><p>　　通氣器用來排出熱膨脹，持氣壓平衡。查表[6]表15-6選 型通氣帽。</p><p>　　4 、放油孔及螺塞的設(shè)計(jì)：</p><p>　　放油孔設(shè)置在箱座底部油池的最低處，箱座內(nèi)底面做成外傾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以便能將污

33、油放盡，排油孔平時(shí)用螺塞堵住。查表[6]表15-7選型外六角螺塞。</p><p>　　5 、起吊環(huán)的設(shè)計(jì)：</p><p>　　為裝卸和搬運(yùn)減速器，在箱蓋上鑄出吊環(huán)用于吊起箱蓋。</p><p><b>　　起蓋螺釘?shù)倪x擇：</b></p><p>　　為便于臺(tái)起上箱蓋，在上箱蓋外側(cè)凸緣上裝有1個(gè)啟蓋螺釘，直徑與箱體

34、凸緣連接螺栓直徑相同。</p><p>　　7 、定位銷選擇：</p><p>　　為保證箱體軸承座孔的鏜孔精度和裝配精度，在精加工軸承座孔前，在箱體聯(lián)接凸緣長度方向的兩端，個(gè)裝配一個(gè)定位銷。采用圓錐銷，直徑是凸緣連接螺栓直徑的0.8倍。</p><p><b>　　十、參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　楊可楨

35、、程光蘊(yùn)、李仲生. 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ). 北京：高等教育出版社.2006.5</p><p>　　王連明、宋寶玉.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.2010.1</p><p>　　濮良貴.機(jī)械設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社.2006.5</p><p><b>　　十一、實(shí)驗(yàn)心得：</b></p><p>　　前沿兩級展開

36、式圓柱齒輪減速器的特點(diǎn)及應(yīng)用：結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪相對于軸承的位置不對稱，因此要求軸有較大的剛度。高速級齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形可部分地互相抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。高速級一般做成斜齒，低速級可做成直齒。兩級同軸式圓柱齒輪減速:  特點(diǎn)及應(yīng)用：減速器橫向尺寸較小，兩對齒輪浸入油中深度大致相同。但軸向尺寸大和重量較大，且中間軸較長、剛度差，使載荷沿齒寬分