瀝青混凝土中面層試驗段總結報告

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、試驗段施工依據(jù)2</p><p>　　二、試驗段施工基本情況2</p><p><b>　　三、試驗段材料2</b></p><p>　　四、試驗段機械設備和人員配備3</p><p>　　五、瀝

2、青混合料配合比4</p><p>　　六、試驗段施工過程4</p><p>　　七、試驗段檢測數(shù)據(jù)11</p><p>　　八、試驗段結論12</p><p>　　九、安全保障措施15</p><p><b>　　十、文明施工17</b></p><p>　　十

3、一、環(huán)境保護18</p><p>　　十二、試驗段施工中發(fā)現(xiàn)的問題及改進措施19</p><p><b>　　十三、結束語20</b></p><p>　　瀝青混凝土中面層試驗段總結報告</p><p>　　我部于2018年5月12中午進行了 瀝青混凝土 層試驗段的施工。施工結束后及時對各項指標進

4、行了檢測分析，確定了合理的施工方案，達到了試驗段的目的，現(xiàn)將試驗段施工過程及檢測結果總結上報，用于指導路面瀝青中面層的全面施工。</p><p><b>　　一、試驗段施工依據(jù)</b></p><p>　　1、《施工圖設計》；</p><p>　　2、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）；</p><p&

5、gt;　　3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）及國家行業(yè)現(xiàn)行的標準、規(guī)范和規(guī)程等；</p><p>　　4、經(jīng)審批的瀝青混凝土中面層試驗段施工方案。</p><p>　　二、試驗段施工基本情況</p><p>　　試驗段施工當日天氣晴，氣溫 ,式拌混合料開始時間為 結束時間為11時55分，共拌料450.74噸，鋪筑段落為K

6、6+900～K7+180左幅（長280米，瀝青砼中面層設計厚度為6cm）。攤鋪從10時58分開始，13時45分結束，碾壓完畢時間14時10分。</p><p><b>　　三、試驗段材料</b></p><p>　　1、道路石油瀝青：采用 石油瀝青， </p><p>　　公司提供，檢測單位

7、 </p><p>　　2、集料：檢測單位 。</p><p>　　3、礦粉：檢測單位 </p><p>　　其各項指標均滿足規(guī)范及設計要求。&

8、lt;/p><p>　　試驗段人員配備和機械設備</p><p>　　由我標段總工程師王永勝擔任施工技術負責人，生產(chǎn)經(jīng)理吳龍濤擔任施工總負責人，負責試驗段施工準備，拌和料的運輸、攤鋪、碾壓、檢測以及人員安排、機械調(diào)配等工作。具體人員安排如下：</p><p>　　拌和站人員配備：拌和站負責人1名，拌和機操作員2名，試驗員2名，電器維修工2名，機械維修工1名，普通工人5名

9、。</p><p>　　攤鋪現(xiàn)場人員配備：現(xiàn)場負責人1名，施工員3名，測量員3名，試驗員2名，質(zhì)檢工程師1名，安全員2名，普通工人30名。</p><p>　　瀝青混凝土中面層試驗段主要管理人員名單</p><p>　　瀝青混凝土中面層試驗段鋪筑施工機械配制表</p><p>　　五、 瀝青混合料配合比 </p><p

10、><b>　　1、目標配合比</b></p><p>　　中面層目標配合比委托重慶公路工程檢測中心完成，確定的礦料配合比為19-26.5mm：9.5-19.0mm：4.75-9.5mm：2.36-4.75mm：0-2.36mm：礦粉=8:31:24:9:26:2，油石比為4.5%。</p><p><b>　　2、生產(chǎn)配合比</b><

11、/p><p>　　經(jīng)過工地實驗室和中心試驗室驗證的生產(chǎn)配合比為0-3mm：3-6mm：6-11mm：11-22mm：22-28mm：礦粉=8:33:22:7:26:4，油石比為4.3%。</p><p><b>　　六、試驗段施工過程</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┗竟に嚵鞒?lt;/b></p><

12、;p>　　AC-20C瀝青混凝土中面層試驗段采用瑪連尼4000型瀝青拌和樓集中拌料，30T自卸汽車運輸，2臺ABG8620攤鋪機并機攤鋪作業(yè)。</p><p>　　施工工藝流程：下承層準備→測量放樣→混合料拌合→混合料運輸→攤鋪→碾壓成型→接縫處理→開放交通</p><p><b>　?。ǘ┦┕み^程</b></p><p><b&

13、gt;　　1、下承層準備</b></p><p>　　1月21日已將準備施工中面層的段落清掃干凈，并已灑布粘層瀝青，且灑布的粘層瀝青驗收合格。</p><p><b>　　2、測量放樣</b></p><p>　　對試驗路段進行中樁放樣，并距中樁撒出瀝青混凝土中面層的攤鋪寬度邊線。中面層采用非接觸式平衡梁施工。松鋪系數(shù)暫按1.2控制

14、。攤鋪過程中及時檢測瀝青面層的高程及攤鋪厚度是否足夠。</p><p>　　3、瀝青混合料的拌制</p><p>　?。?）本工程采用一套Marini4000型間歇式拌和設備，在開始試拌前應對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。拌和設備配有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置，能自動記錄瀝青和礦料的用量和溫度。</p><

15、p>　?。?）上午10點拌合站接到前場出料通知后，開始拌制混合料。拌合時，嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃。瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表12。</p><p>　　表12 瀝青混合料的施工溫度（℃ ）</p><p>　　（3）瀝青混合料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦

16、料顆粒全部裹覆在瀝青混合料為度。正常拌和時間由試驗段技術總結中提供。試驗段施工，每鍋拌和時間定為45秒，其中干拌不得少于5秒，并經(jīng)試拌來確定。拌和站拌出的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應及時調(diào)整。</p><p>　　（4）拌和站在試驗室的監(jiān)控下工作，拌和樓的控制室要逐盤打印各種材料的用量和拌和樓運行情況，并定期對拌和樓的計量系統(tǒng)進行校核。本拌和設備設180T成品料倉，并有保溫

17、設備，以混合料在料倉內(nèi)溫度下降不大于10℃為準。</p><p>　　4、瀝青混合料的運輸</p><p>　?。?）本次試驗段共使用12臺載重為30T的運料車運輸混合料。拌和現(xiàn)場與施工現(xiàn)場相距14Km，車輛往返1遍需時1小時（含攤鋪時間）左右。因1小時內(nèi)拌和樓設計拌料量為260～270T，扣除現(xiàn)場5臺等待攤鋪車輛，3臺等待裝料車輛，12臺汽車（運輸量為360T），滿足施工需求，自卸汽車運

18、輸能力比拌和能力、攤鋪能力有所富余。</p><p>　?。?）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm，在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。運輸前，汽車車廂四壁及底板均應涂一薄層防粘劑，以防止混合料粘到底板上，并確保車內(nèi)無積液或積水。運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。</p><p>

19、;　?。?）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分3堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象，如下圖中所示，1、2、3為裝料順序。</p><p>　　（4）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進?；旌土线_到現(xiàn)場溫度不低于145℃，否則按廢棄處理。</p><p><b>　　到場溫度檢測</b><

20、;/p><p><b>　　瀝青混合料的攤鋪</b></p><p>　?。?）拼裝寬度：瀝青混凝土中面層施工平均寬度為10.57米，考慮兩機相接處搭接10-20cm，攤鋪機兩側可溢出10cm左右的混合料，固擬定攤鋪機的拼裝寬度為5.25米+5.5米，總拼裝寬度為10.75米，經(jīng)試驗段實施情況來看，攤鋪機拼裝寬度能滿足施工要求。</p><p>　

21、?。?）中面層采用非接觸式平衡梁施工。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施。試驗段采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實度。攤鋪時，兩臺攤鋪機前后距離不應超過10m。</p><p>　　（3）攤鋪前對攤鋪機做了仔細地檢查、調(diào)整和清洗工作，攤鋪前應將熨平板預熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），料斗噴食用油，攤鋪時熨平板應采用中強夯等級（熨平板振動頻率6級，振搗頻率4級），使鋪面的初始壓實度不小于85

22、%。</p><p>　?。?）攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。前場準備好后才通知拌和樓拌料。</p><p>　?。?）攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2-4m/min予以調(diào)整選擇，做到不間斷地攤鋪。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。</p><p>　　

23、（6）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。</p><p><b>　　混合料攤鋪</b></p><p>　　6、瀝青混合料的壓實成型</p><p>　　（1）碾壓是瀝青砼

24、施工的最后一道工序，也是一道關鍵工序。良好的質(zhì)量最終要靠碾壓來實現(xiàn)。碾壓工作包括碾壓機械的組合、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等。碾壓遵循由低到高，先靜后振的原則，相鄰碾壓輪跡雙鋼輪重疊20cm左右，膠輪重疊1/3輪寬。</p><p>　?。?）碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。</p><p&g

25、t;　?。?）在試驗段碾壓中，我單位采用了以下三種碾壓方案 ：</p><p>　　第一種方案：用雙鋼輪壓路機進行初壓2遍，壓路機采用高頻低幅的振動模式，第一遍前進時關閉振動，返回時開啟振動，后1遍進退均振動。復壓采用膠輪壓路機碾壓6遍，終壓采用雙鋼輪壓路機跑光1～2遍，消除輪跡。應用段落：K6+900～K7+000。</p><p>　　第二種方案：用雙鋼輪壓路機初壓3遍，碾壓模式同上，

26、復壓采用膠輪壓路機碾壓6遍，終壓采用雙鋼輪壓路機跑光1～2遍，消除輪跡。應用段落：K7+000～K7+100。</p><p>　　第二種方案：用雙鋼輪壓路機初壓4遍，碾壓模式同上，復壓采用膠輪壓路機碾壓6遍，終壓采用雙鋼輪壓路機跑光1～2遍，消除輪跡。應用段落：K7+100～K7+180。</p><p>　?。?）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止

27、礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。</p><p><b>　　混合料碾壓</b></p><p><b>　　7、施工接縫的處理</b></p><p>　?。?）縱向施工縫。由兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應呈斜坡，在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，后面攤鋪

28、機應跨縫20～30cm攤鋪。以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡，瀝青上、中、下面層縱向施工縫應錯開15cm以上。</p><p>　?。?）橫向施工縫，全部采用平接縫。在混合料尚未冷卻時，采取人工挖出方式做成毛岔接縫，有利于拼接；如混合料已冷卻，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切割機割齊后鏟除。繼續(xù)攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘

29、層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用雙鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。</p><p><b>　　8、開放交通</b></p><p>　　攤鋪層完全自然冷卻，混和料表面溫度低于50℃后，開放交通，并注意不得污染路面，同時要限制重車行駛，以免破壞路面。面層碾壓成型后，派專人負責維護。</p><p><

30、;b>　　七、試驗段檢測數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　1、瀝青混合料</b></p><p><b>　　2、礦料級配</b></p><p>　　3、壓實度：平均值98.7 代表值98.15</p><p>　　4、厚度 平均值83.5 代表值78.22</

31、p><p>　　5、滲水系數(shù) 平均值:25.5 ml/min</p><p>　　6、平整度 平均值1.04mm</p><p>　　7、松鋪系數(shù) 1.2（詳見附表）</p><p><b>　　八、試驗段結論</b></p><p><b>　　1、施工技術方案</b>&

32、lt;/p><p>　　施工技術方案的可行性得到了驗證，施工工藝科學合理，施工方案正確。我部將推廣到以后的中面層大面積施工中。</p><p>　　2、拌和機產(chǎn)量和攤鋪速度</p><p>　　通過試拌試鋪，拌合樓實際拌和能力在260 T/h以上，熱料儲備能力為180t，攤鋪速度控制在3m/min左右。</p><p><b>　　3、

33、原材料和配合比</b></p><p>　　經(jīng)現(xiàn)場取芯檢測顯示芯樣完好、粒料分布均勻密實無空隙證明生產(chǎn)配合比設計滿足設計規(guī)范要求，是合理可行的。原材料經(jīng)實際使用，質(zhì)量符合規(guī)范、設計要求，可用于大面積施工。</p><p>　　4、混合料拌和控制方法</p><p>　　AC-20中面層試驗段攤鋪時對拌和樓拌制的混合料進行抽提、篩分、出廠溫度和油石比等指標

34、進行檢測，均符合設計及規(guī)范要求（具體資料見下表），且混合料均勻一致，無花白料出現(xiàn)，抽提后礦料級配非常接近，關鍵篩孔通過率一致，另外，從攤鋪現(xiàn)場觀測，攤鋪及碾壓后效果較好，由此證明拌合樓的各項參數(shù)及性能穩(wěn)定，我部在今后大面積施工時可以采用此拌合樓拌料。</p><p><b>　　5、裝料方式</b></p><p>　　經(jīng)驗證適合的裝料方式為：分3堆裝料，如下圖中所示

35、，1、2、3為裝料順序。</p><p><b>　　6、松鋪系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)試鋪前確定的斷面，每個斷面3個點測定試鋪前、試鋪后及壓實后標高，計算出相應的松鋪厚度和壓實厚度（其檢測資料附后）對比得出松鋪系數(shù)為1.20，大面積施工時的松鋪厚度按72mm控制，</p><p>　　7、攤鋪機的振動頻率</p>&

36、lt;p>　　經(jīng)對試驗段的觀測，攤鋪后表面均勻、密實，因此ABG8620攤鋪機熨平板的振動頻率采用6級，振搗頻率采用4級是合理的。</p><p><b>　　8、機械組合</b></p><p>　　經(jīng)過試驗段鋪筑，AC-20C瀝青混凝土中面層試驗段施工方案符合實際施工的需要，施工中1個工作面最佳機械組合為：瑪連尼4000型拌和設備一套，裝載機4臺，攤鋪機（A

37、BG8620）2臺，雙鋼輪帶振動壓路機3臺，膠輪壓路機3臺，自卸汽車15輛(每增加1公里增加一輛)，灑水汽車2輛。</p><p>　　9、碾壓順序及碾壓遍數(shù)</p><p>　　試驗段碾壓成型后，對三種方案碾壓后的各項指標進行檢測，均能滿足要求。但通過比較，雖然第一種碾壓方案壓實度也能滿足規(guī)范要求，但壓實度稍顯偏小；第三種方案在實施過程中不能緊跟攤鋪機，且相較于第二種方案壓實度增加不明顯

38、；第二種方案實施過程中壓路機能緊跟攤鋪機，作業(yè)面壓路機組合經(jīng)濟合理，在碾壓過程中壓路機之間無干擾現(xiàn)象，能體現(xiàn)高溫碾壓效果，固采用第二種方案。</p><p>　　10、瀝青混合料的施工溫度控制（℃）</p><p>　　從試鋪過程中各溫度控制環(huán)節(jié)看，溫度控制滿足規(guī)范和細則要求，是合理的。</p><p><b>　　九、安全保障措施</b>&

39、lt;/p><p><b>　　（一）交通管制措施</b></p><p>　　1、在未開放的路段上設置路障，禁止車輛駛入。</p><p>　　2、禁止非施工車輛上路，避免給瀝青路面造成污染。</p><p>　　3、交通標志必須齊全、醒目，夜間施工時，應采用反光標志；</p><p>　　4、在施

40、工段內(nèi)我部車輛必經(jīng)的通道口設值班室，派專人24小時值班；</p><p>　　5、在中面層碾壓結束后實行交通管制，禁止車輛通行。待瀝青混凝土下面層溫度降至50℃以下（內(nèi)部溫度）時，方可開放交通，行駛車輛不得在剛施工面層上急剎車，不得掉頭行駛。</p><p>　?。ǘ┦┕ぐ踩⒁馐马?lt;/p><p>　　1）所有參加施工的人員安全防護用品必須穿戴整齊。作業(yè)前4小時

41、嚴禁酗酒，嚴禁酒后駕車。</p><p>　　2）為保證施工安全，在村莊附近、施工現(xiàn)場設置醒目的施工指示牌、警示牌，各施工點均配有專職的安全管理人員。</p><p>　　3）為減少施工揚塵，施工場地內(nèi)經(jīng)常灑水。運輸車輛限速行駛，施工場地內(nèi)車速不超過15km/h，運輸途中，車速不超過30km/h。特種機械必須有專人駕駛，做到持證上崗；各種機械操作人員必須按操作規(guī)程操作。機械設備加油不得有明

42、火或抽煙。運輸車輛嚴禁酒后駕駛及拉工人或老百姓。</p><p>　　4）備料、出料運輸車應要按照指定的路線進行過磅、卸料出場。若遇施工車輛多，有專人負責交通指揮時所有車輛應無條件服從現(xiàn)場車輛指揮員的指揮，按指揮員指示行駛。</p><p>　　5）在瀝青拌合站放料倉下嚴禁站人，料倉門無法打開時，嚴禁工人在下面人工打開。拌合設備檢修時無特殊情況必須關閉電源。</p><

43、p>　　6）高溫天氣時嚴禁現(xiàn)場人員在運輸車輛旁邊休息，在結構處施工時，注意防止摔傷或高空墜落。</p><p>　　7）運輸車輛在倒車過程中指揮人員不得靠近車輛。運輸車輛在卸料時，指揮人員不得站在運輸車輛車廂旁邊，特別是料斗升起的時候，指揮人員遠離車廂，運輸車料車后門無法打開時，嚴禁工人在后方人工撬開，應在側方人工撬開。</p><p>　　8）指揮壓路機人員不得站在壓路機后退方向的

44、一側，膠輪涂油的工人必須與膠輪行駛方向一致，不得反方向涂油。</p><p>　　9）上下班時，接送工人車輛必須等人員做好以后，由司機檢查一次以后方可開車。</p><p>　　(三)LNG天然氣儲存裝置安全保障措施</p><p>　　1、LNG天然氣儲存裝置安全防范措施</p><p>　　1）在天然氣存儲罐處設立警示牌和進入須知牌，禁止

45、外來人員和車輛進入天然氣儲存區(qū)。天然氣值班人員必須嚴格執(zhí)行崗位責任制和交接班制度，認真做好值班記錄，工作期間不得擅離職守。</p><p>　　2）天然氣儲存區(qū)是防火重點區(qū)域，在儲氣罐旁設置消防砂池和消防水池，并在燃氣罐四周擺放8個滅火器，嚴禁在站內(nèi)吸煙及攜帶火種，嚴禁堆放雜物和易燃易爆物品。</p><p>　　3）定期對工作人員進行安全教育培訓，內(nèi)容包括：天然氣基本性質(zhì)、天然氣儲存區(qū)安

46、全生產(chǎn)注意事項、安全管理制度、滅火器的使用方法、應急預案的演練、安全事故案例分析等安全知識和消防知識。</p><p>　　4）天然氣儲存區(qū)要有滅火器來保證處理突發(fā)情況，定期檢查滅火器壓力指示是否正確（滅火器如有異常要及時更換）。</p><p>　　5）天然氣儲存區(qū)用隔離柵進行獨立圍擋。</p><p>　　2、LNG天然氣使用安全注意事項</p>

47、<p>　　1）使LNG設備遠離火焰或電火花；</p><p>　　2）在LNG設備維修、充裝、存儲的地區(qū)不允許煙火進入；</p><p>　　3）在充裝有LNG的設備上工作時需戴護目鏡、臉罩、絕熱手套；</p><p>　　4）在拆卸零件維修時需給LNG排空、卸壓、置換；</p><p>　　5）所有進入盛裝LNG氣瓶現(xiàn)場人員均應

48、穿能防靜電的工作服及工作鞋；</p><p>　　6)在不使用時，操作人員應關好所有閥門；</p><p>　　7)在維修或保養(yǎng)設備時確保系統(tǒng)已泄壓;</p><p>　　8)在有LNG的區(qū)域內(nèi)，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設備，例如手機和無線電廣播發(fā)射機。</p><p><b>　　十、文明施工</b>&l

49、t;/p><p>　　在確保工程質(zhì)量、進度、安全生產(chǎn)的前提下，文明施工也是施工組織的重要環(huán)節(jié)： </p><p>　　(1）加強文明施工宣傳力度，對全體施工人員進行文明施工、遵紀守法教育，創(chuàng)造團結、進取、友愛的共事環(huán)境。創(chuàng)造一個良好的濃厚的創(chuàng)優(yōu)氣氛。</p><p>　　(2)做好沿線的宣傳工作，取得沿線工廠、農(nóng)村、群眾及過往車輛的支持和配合。</p>&

50、lt;p>　　(3)施工路段兩端設立大型醒目的施工標志牌，做到掛牌施工，公布建設單位、監(jiān)理單位、施工單位名稱；施工單位項目經(jīng)理、技術負責人名單；工程規(guī)模、開、竣工日期以及監(jiān)督電話等。</p><p>　　(4)重點施工地段以及施工隊、工區(qū)駐地，均應設置鮮明、醒目的施工宣傳標語及樹立施工企業(yè)形象的宣傳標志。設宣傳欄，對工程進展情況及好人、好事進行宣傳報導。</p><p>　　(5)搞

51、好施工基地的環(huán)境衛(wèi)生，露天堆放的各種原材料應堆放整齊，各種規(guī)格的原材料不混雜堆放。袋裝水泥、外加劑等有使用期限要求材料應按出廠日期分別堆放，順序使用。</p><p>　　(6)工地參加勞動人員，按不同工種，不同崗位發(fā)放勞動保護用品，例如安全帽、手套等，并做到上崗前檢查、高溫季節(jié)備置防暑藥品。</p><p>　　(7)班組長以上人員及安全監(jiān)督員、質(zhì)量監(jiān)測員均應配戴崗位證上班。</p

52、><p>　　(8)防止施工隊伍與當?shù)孛癖姷募m葛，有事必須通過單位，有領導、有組織的解決，避免個人的不適當行為和言論擴大事態(tài)。搞好與當?shù)厝罕姷膱F結和友好關系。</p><p><b>　　十一、環(huán)境保護</b></p><p>　　環(huán)境保護是我國的基本國策，在施工中必須做好環(huán)境保護工作，合理安排施工，防止農(nóng)田、水域、村莊的環(huán)境污染。加強對職工宣傳教

53、育工作，制定嚴格的管理制度，樹立環(huán)境保護意識，做到文明施工。擬采取以下措施：</p><p>　　1、在每個工地生活范圍，應備有臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入河道、水塘、或灌溉系統(tǒng)。</p><p>　　2、對工地生產(chǎn)、生活區(qū)等所產(chǎn)生的所有生活垃圾、集運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點堆放，不倒入江河、水塘等水域內(nèi)，避免污染水體、淤積河流、水道或排水系統(tǒng)。</p><

54、p>　　3、在進行瀝青面層施工時，其混合料廢料、廢渣必須運至監(jiān)理指定區(qū)域，嚴禁倒入河中，以免污染水體、淤積水道。</p><p>　　4、為減少公路工程施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，在施工區(qū)域內(nèi)隨時進行灑水使不出現(xiàn)明顯的降塵。 </p><p>　　十二、試驗段施工中發(fā)現(xiàn)的問題及改進措施</p><p>　　1、通過試鋪，在以后施工中，需要改進的問題如下：</p&

55、gt;<p>　　（1）開工前，認真檢查運料車的車廂清理情況，防止運料車車廂清理不干凈污染混合料。</p><p>　?。?）在正式施工中，運輸車輛的數(shù)量將根據(jù)運距適當調(diào)整。</p><p>　?。?）在正式施工中，根據(jù)天氣情況，混合料溫度的控制適當調(diào)整。</p><p>　?。?）試驗段試鋪的攤鋪速度控制在3.0m/min，在正式施工中，根據(jù)拌和產(chǎn)量

56、攤鋪速度控制在2.0m-4.0m/min。</p><p>　?。?）試驗段施工確定的松鋪系數(shù)是1.20，在正式施工時需要進一步驗證。</p><p>　?。?）加強現(xiàn)場文明施工，加強交通管制，做好現(xiàn)場保潔工作。</p><p>　　2、通過瀝青中面層試驗段鋪筑,很好的檢驗了項目的施工組織和管理體系、質(zhì)保體系。在以后的施工中項目部將采取以下措施，保證中面層的順利施工

57、：</p><p>　　（1）加強后場的控制管理，料場及時清理，固定水車灑水，防止揚塵。</p><p>　?。?）嚴密關注天氣預報，雨天、風力超過5級、氣溫低于10度禁止施工。</p><p>　　（3）加強過程控制，控制拌和樓產(chǎn)量，控制攤鋪速度。</p><p>　　（4）實行動態(tài)管理制度，加強試驗檢測的及時性，實行動態(tài)分析制度，指導生產(chǎn)

58、施工。</p><p>　?。?）加強碾壓管理，堅決按照碾壓方案施工。</p><p>　?。?）做好應急預案，防止對施工造成影響，加強機械保養(yǎng)和維修。</p><p><b>　　十三、結束語</b></p><p>　　在瀝青混凝土中面層試驗段施工過程中，我部嚴格按技術規(guī)范及實施方案組織施工，技術人員、試驗人員、領工