畢業(yè)設(shè)計(jì)--道路施工組織設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　公路施工組織設(shè)計(jì)就是為了認(rèn)真貫徹國家現(xiàn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策和法令,根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，將整個(gè)工程項(xiàng)目分解為各單項(xiàng)工程,將各單項(xiàng)工程分解為單位工程,將單位工程分解為各分部工程，將分部工程分解為各項(xiàng)工程進(jìn)一步分解為各道工序。施工組織設(shè)計(jì)就是把這許許多多道工序用一定的技術(shù)作業(yè)鏈連起來,合理確定各技術(shù)作業(yè)鏈之間的關(guān)系,即確定各道工序在

2、什么時(shí)間、按什么順序、使什么材料、安排什么人員、選擇什么施工設(shè)備和機(jī)具設(shè)備來完成。最終使整個(gè)工程項(xiàng)目以最低消耗、最短周期、最優(yōu)質(zhì)量得以實(shí)現(xiàn)，達(dá)到最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。</p><p>　　本施工組織設(shè)計(jì)任務(wù)為青紅公路魯冀界至邯鄲段高速公路第六合同段,其路線走向、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等均按初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行,全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為120km/h，雙向4車道,路基寬28米,橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)為公路I級(jí)，

3、路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面。</p><p>　　關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工序、瀝青路面。</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The organization design of highway construction is to carry through the national curren

4、t technique economic policy and regulation,according to the characteristics of the highway construction, construction organization the design takes engineering item, single-item engineering or the unit engineerings as th

5、e object to draw up. While draw up, want to resolve the whole engineering item as each single-item engineering, resolve each single-item engineering as the unit engineering, resolve the unit en</p><p>　　The

6、mission of this construction organization designs is to accomplish the sixth contract segment that is from the QingHong highway boundary of HeBei ang ShanDong to the superhighway of HanDan,it is its route alignment, cons

7、truction of the scale, the technique standard...etc. that all press the first step design to criticize and reply the opinion performance, the whole line adopts the superhighway standard construction, the design spe

8、ed is 120 km/h, the 4 driveways of the double ways, the</p><p>　　Key words: Construction organization designs 、Technology standard 、</p><p>　　Contruction working produce 、 Bituminous pavement。&

9、lt;/p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　0 緒論1</b></p><p>　　0.1 施工組織設(shè)計(jì)的意義1</p><p>　　0.2 施工組織設(shè)計(jì)的目的1</p><p>　　0.3 施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)1</p>

10、<p>　　0.3 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容1</p><p><b>　　1 工程概況1</b></p><p>　　1.1 工程地點(diǎn)1</p><p>　　1.2 工程性質(zhì)2</p><p>　　1.3工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2</p><p>　　1.4 工期要求2</p>

11、<p>　　1.5 工程質(zhì)量要求2</p><p>　　1.6 安全總體目標(biāo)2</p><p>　　2編制依據(jù)和原則2</p><p><b>　　2.1編制依據(jù)2</b></p><p><b>　　2.2編制原則3</b></p><p>　　3

12、施工組織系統(tǒng)3</p><p>　　3.1施工組織機(jī)構(gòu)組成，3</p><p>　　3.2質(zhì)量管理制度4</p><p>　　3.3安全管理制度4</p><p>　　3.4生產(chǎn)調(diào)度制度4</p><p>　　4 施工準(zhǔn)備工作5</p><p>　　4.1 沿線自然地質(zhì)概況5<

13、;/p><p>　　4.2 技術(shù)準(zhǔn)備5</p><p>　　4.3 臨時(shí)場地規(guī)劃6</p><p>　　4.5 人員、設(shè)備、材料進(jìn)場情況7</p><p>　　5 土方量計(jì)算說明8</p><p>　　5.1 土方量計(jì)算的特點(diǎn)8</p><p>　　5.2 計(jì)算的總體思路8</p&

14、gt;<p>　　6 工程量計(jì)算說明10</p><p>　　6.1 計(jì)算說明10</p><p>　　6.2 計(jì)算過程10</p><p>　　7 施工進(jìn)度計(jì)劃12</p><p>　　7.1 主要工程工期計(jì)劃12</p><p>　　7.2 非主要工程工期計(jì)劃15</p>&

15、lt;p>　　8 資源需求計(jì)劃17</p><p>　　8.1 機(jī)械配置計(jì)劃17</p><p>　　8.2 人工需求計(jì)劃26</p><p>　　8.3 材料需求計(jì)劃28</p><p>　　9 施工方案與技術(shù)34</p><p>　　9.1 施工準(zhǔn)備34</p><p>　

16、　9.2 路基填筑施工35</p><p>　　9.3 底基層施工36</p><p>　　9.4 基層施工36</p><p>　　9.5 面層施工38</p><p>　　10 雨季施工質(zhì)量保證措施41</p><p>　　11工期的保證措施42</p><p>　　11.1 工

17、期目標(biāo)42</p><p>　　11.2 保障措施42</p><p>　　11.3 控制進(jìn)度的方法42</p><p>　　11.4 控制進(jìn)度的措施42</p><p>　　12降低施工成本及節(jié)約材料措施43</p><p>　　13安全施工措施43</p><p><b&g

18、t;　　致謝45</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)46</b></p><p><b>　　0 緒論</b></p><p>　　0.1 施工組織設(shè)計(jì)的意義</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)施工全過程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)的綱領(lǐng)性文件，是施工技術(shù)與施工項(xiàng)目管理有機(jī)結(jié)合

19、的產(chǎn)物。公路施工組織設(shè)計(jì)是公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工階段必須提交的技術(shù)文件,是準(zhǔn)備、組織指導(dǎo)施工和編制工作計(jì)劃的基本依據(jù),是整個(gè)施工活動(dòng)實(shí)行全面有效管理的基礎(chǔ)。</p><p>　　0.2 施工組織設(shè)計(jì)的目的</p><p>　　從工程施工的全局出發(fā),根據(jù)工程的特點(diǎn),按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w施工條件和工期要求等,綜合考慮施工活動(dòng)中的人工、材料、機(jī)械、資金和施工方法這五個(gè)主要

20、因素。對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度和相應(yīng)的資源分配、消耗等做出科學(xué)合理的安排，達(dá)到降低費(fèi)用，減少人工和縮短工期的目的，讓公路工程的施工能優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)、低耗完成。</p><p>　　0.3 施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)</p><p>　　0.3.1 計(jì)劃文件</p><p>　　包括：可行性報(bào)告，國家批準(zhǔn)的固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，單位工程項(xiàng)目一覽表，投資額和材料，建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)

21、主管部門的批件，施工單位主管上級(jí)下達(dá)的施工任務(wù)書等。</p><p>　　0.3.2 設(shè)計(jì)文件</p><p>　　包括：初步設(shè)計(jì)或技術(shù)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)說明書，總概算或修正總概算等。</p><p>　　0.3.3 合同文件</p><p>　　建設(shè)單位與施工單位所簽署的工程承包合同。</p><p>　　0.3.4 建設(shè)地

22、區(qū)工程勘察和技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查。</p><p>　　包括：地形、地質(zhì)、氣象資料和地區(qū)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件等。</p><p>　　0.3.5 有關(guān)的政策法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、工程定額、類似工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)等資料。</p><p>　　0.4 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容</p><p>　　一般包括：工程概況，施工部署和施工方案，施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃，施工總進(jìn)度計(jì)劃，各項(xiàng)物質(zhì)

23、資源需求用量計(jì)劃，施工總平面圖，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等部分。</p><p><b>　　1 工程概況</b></p><p><b>　　1.1 工程地點(diǎn)</b></p><p>　　本施工組織設(shè)計(jì)任務(wù)為青紅公路魯冀界至邯鄲段高速公路第六合同段中，路線起訖樁號(hào)為K78+400-K80+750的路段，其位于河北省邯鄲市的邯鄲縣附近

24、。</p><p><b>　　1.2 工程性質(zhì)</b></p><p>　　青(島)紅(其拉甫)公路魯冀界至邯鄲段高速公路，是國家規(guī)劃的“13縱15橫”二十八條國家重點(diǎn)公路的一橫（橫5）的組成部分,也是河北省規(guī)劃“五縱六橫七條線”高速公路主骨架中橫6“魯冀界(聊城)--邯鄲--涉縣--冀晉界(長治)”的重要組成部分。既是晉煤外運(yùn)的大通道、內(nèi)陸與沿海聯(lián)系的大動(dòng)脈，又

25、是連接邯鄲西部各旅游景點(diǎn)，運(yùn)送礦產(chǎn)資源的主干道。本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)完善河北乃至全國公路網(wǎng)有著重要的意義，將有效的帶動(dòng)河北省南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。</p><p><b>　　1.3工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　青紅高速公路全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　設(shè)計(jì)速度為：120km/h</p><p

26、><b>　　最大縱坡：2.9%</b></p><p>　　平曲線最小半徑：2000m</p><p><b>　　路基寬度為：28m</b></p><p><b>　　中央分隔帶寬：2m</b></p><p>　　兩側(cè)行車道寬：2×3.75m</p

27、><p>　　兩側(cè)路緣帶寬：1.25m</p><p>　　兩側(cè)硬路肩寬：3.5m</p><p>　　土路肩寬：0.75m。</p><p><b>　　1.4 工期要求</b></p><p>　　本合同的工期為8個(gè)月，2007年2月開工， 2007年10月全線建成通車，工期安排見“工程進(jìn)度圖”。

28、</p><p>　　1.5 工程質(zhì)量要求</p><p>　　確保工程一次驗(yàn)收合格率100%，主要分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98的優(yōu)良等級(jí)，單位工程優(yōu)良品率95%以上，滿足業(yè)主全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，爭創(chuàng)樣板工程，確保省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。</p><p>　　1.6 安全總體目標(biāo)</p><p>　　無責(zé)任人身重傷事

29、故，無責(zé)任等級(jí)火警事故，杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任交通肇事事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。</p><p><b>　　2編制依據(jù)和原則</b></p><p><b>　　2.1編制依據(jù)</b></p><p>　　河北省交通勘察設(shè)計(jì)院提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。</p><p>　　《公路工程技術(shù)標(biāo)

30、準(zhǔn)》（JTG B01-2003）。</p><p>　　《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）。</p><p>　　《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ011-94）。</p><p>　　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）。</p><p>　　《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）。</p>&

31、lt;p>　　《公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013-95）。</p><p>　　《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）。</p><p>　　《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）</p><p>　　《公路改性瀝青路面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ036-98）</p><p>　　《工程測量規(guī)范》（GB5

32、0026-93）。</p><p>　　《公路勘測規(guī)范》（JTJ061-99）。</p><p>　　《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）。</p><p>　　工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）。</p><p>　　施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。</p><p>　　業(yè)主要求的

33、有關(guān)規(guī)定和要求。</p><p><b>　　2.2編制原則</b></p><p>　　嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，遵照國家有關(guān)政策、法令和有關(guān)規(guī)程規(guī)范。</p><p>　　與施工總體布置相適應(yīng)。做到各項(xiàng)目之間施工程序前后兼顧、銜接合理，減少相互干擾,均衡施工。對(duì)于情況比較復(fù)雜的地段受外界因素影響較大的項(xiàng)目，應(yīng)適當(dāng)留有余地。力求均衡生產(chǎn)，合理投入

34、資源，在確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工成本。</p><p>　　圍繞施工關(guān)鍵線路和重點(diǎn)段統(tǒng)籌兼顧，確保各節(jié)點(diǎn)工期的同時(shí)，其它施工項(xiàng)目協(xié)調(diào)有序整體進(jìn)行。充分發(fā)揮我公司豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)、設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進(jìn)合理的施工技術(shù)方案和機(jī)械化施工，確保工程的工期和質(zhì)量。</p><p>　　嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。</p><p><b&

35、gt;　　3 施工組織系統(tǒng)</b></p><p>　　3.1施工組織機(jī)構(gòu)組成，</p><p>　　為確保本工程能優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，成立青紅高速公路第六合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，。全面負(fù)責(zé)組織安排青紅高速公路第六合同段施工，并且與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好保障與協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目部下設(shè)工程技術(shù)部、物資材料部、機(jī)械部、計(jì)劃統(tǒng)籌部、財(cái)務(wù)部、質(zhì)檢部、辦公室、實(shí)驗(yàn)部等8個(gè)部門，

36、實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全部安排，確保工程按期優(yōu)質(zhì)完成。組織機(jī)構(gòu)圖如3-1。</p><p>　　圖3-1 組織機(jī)構(gòu)圖</p><p><b>　　3.2質(zhì)量管理制度</b></p><p>　　建立內(nèi)部管理制度，將所有工序施工置于內(nèi)部管理的監(jiān)控下實(shí)施。</p><p>　　各施工班長及現(xiàn)場技術(shù)人員向監(jiān)理報(bào)送工序檢查

37、單，由監(jiān)理檢查驗(yàn)收并簽字負(fù)責(zé)，旁站監(jiān)理。</p><p>　　定期報(bào)告工程質(zhì)量檢查結(jié)果，并協(xié)助施工班組提出質(zhì)量保證措施。</p><p>　　對(duì)檢查不合格的產(chǎn)品有質(zhì)量否決權(quán)，并按公司《質(zhì)量體系程序文件》要求進(jìn)行不合格品的評(píng)審、糾正及預(yù)防措施。</p><p>　　施工中全面推行全面質(zhì)量管理（TQC）活動(dòng)，推動(dòng)整個(gè)工程質(zhì)量管理。</p><p>

38、;　　項(xiàng)目部設(shè)立專職質(zhì)檢員，全面負(fù)責(zé)施工過程的質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量保證措施的實(shí)施。</p><p><b>　　3.3安全管理制度</b></p><p>　　工地現(xiàn)場設(shè)立各種安全警示宣傳牌及標(biāo)語。</p><p>　　建立專職安全檢查員制，每天進(jìn)行安全檢查生產(chǎn)。</p><p>　　安全員實(shí)行安全否決制度，獎(jiǎng)勵(lì)安全工作有功人

39、員。</p><p>　　實(shí)行專職安全檢查員巡視制度，對(duì)工地現(xiàn)場不遵守安全操作規(guī)程的施工及管理人員進(jìn)行制止及罰款。</p><p>　　定期進(jìn)行安全教育，樹立“安全第一”的意識(shí)。每周五在指揮部進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。</p><p>　　安全員的獎(jiǎng)罰與工程安全直接掛鉤。</p><p>　　安全員隨時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理提交安全隱患的報(bào)告，并提請(qǐng)項(xiàng)目部重視及

40、杜絕安全事故的發(fā)生。</p><p><b>　　3.4生產(chǎn)調(diào)度制度</b></p><p>　　項(xiàng)目部實(shí)行生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制度，每天由項(xiàng)目經(jīng)理主持召開。</p><p>　　各職能人員及生產(chǎn)班組匯報(bào)工程進(jìn)展情況，提出合理化建議。</p><p>　　由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)任務(wù)單，明確任務(wù)名稱，責(zé)任人、完成指標(biāo)、限時(shí)要求、配合班組及人

41、員、完成結(jié)果等，并作為考核業(yè)績的指標(biāo)。</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部通過有效管理，控制整體進(jìn)度和質(zhì)量，協(xié)調(diào)各方在的因素，使工程項(xiàng)目按既定的目標(biāo)推進(jìn)。</p><p><b>　　4 施工準(zhǔn)備工作</b></p><p>　　施工準(zhǔn)備是迅速形成施工能力，并掀起施工高潮的關(guān)鍵。為此，應(yīng)該十分重視，在投標(biāo)階段就對(duì)本標(biāo)段內(nèi)工程施工現(xiàn)場進(jìn)行了較認(rèn)真細(xì)致

42、的調(diào)查和詳細(xì)的閱讀文件、研究施工方案、制定施工技術(shù)措施。按投標(biāo)書中的施工隊(duì)伍布署逐步進(jìn)行了落實(shí)，并進(jìn)行了必要的準(zhǔn)備。若有幸中標(biāo)，接到中標(biāo)通知后將立即行動(dòng)，立即調(diào)集曾參加過多項(xiàng)高速公路工程施工的機(jī)械工程處，開展現(xiàn)場的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。接到設(shè)計(jì)文件后，在一個(gè)月內(nèi)編制出各工程項(xiàng)目的詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　4.1 沿線自然地質(zhì)概況</p><p>　　4.1

43、.1 工程地質(zhì)</p><p>　　本合同段工程地質(zhì)條件良好，地形平坦，除部分路段存在軟弱土及膨脹土外，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖性主要以粘土、亞粘土、粉細(xì)砂為主，顏色多為黃褐色、棕黃色、灰褐色、土質(zhì)不均勻，具流感。在10-15m深度有一層灰黑色亞粘土，含蝸牛、貝殼，為典型湖相沉積，其表層為一層厚度約0.3-1.2m（局部地段填土較厚）填土或耕填土，其工程性質(zhì)較差，未經(jīng)處理不宜作為天然路基用。再往下為晚更新世紀(jì)或中更

44、新世紀(jì)沖擊粘質(zhì)粉土、粉土或砂類土，其工程性能良好。本地區(qū)所經(jīng)地區(qū)地震強(qiáng)度為Ⅶ度級(jí)。</p><p>　　4.1.2 河流水文</p><p>　　本合同所經(jīng)地區(qū)水系比較發(fā)育，均為內(nèi)陸河流，所經(jīng)河流主要為滏陽河、南水北調(diào)中線總干渠、輸元河等。地下水儲(chǔ)存條件復(fù)雜，均為淡水，地下水深埋3～22m。</p><p>　　4.1.3 氣象資料</p><p

45、>　　本合同段處于溫暖帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，歷年冬夏季較長，春秋季較短。氣候特點(diǎn)是：干旱同季，雨熱同期，四季分明。春季多風(fēng)、少雨，蒸發(fā)量大；夏季炎熱、多雨；秋季晴朗氣爽，寒暖適中；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。全年季節(jié)變化明顯。年平均氣溫為13.5℃，七月份平均氣溫為26.9℃，極端最高氣溫42.5℃，十二月至一月份平均氣溫-3.5℃，極端最低氣溫-22.5℃。年平均降水量526.6mm，大約集中在六、七、八三個(gè)月，年最大降水量1291m

46、m，年最小降水量212mm，年平均蒸發(fā)量2014mm。全年無霜期200天，冰凍期11月下旬至來年2月上旬，最大凍土深度46cm。</p><p><b>　　4.2 技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　　4.2.1 成立現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)班子</p><p>　　我公司將組織一批有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員作為施工技術(shù)骨干，成立項(xiàng)

47、目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理具有中級(jí)職稱、豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)、具有領(lǐng)導(dǎo)組織才能的項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人由具有施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師擔(dān)任。</p><p>　　4.2.2 圖紙會(huì)審</p><p>　　工程開工前，本公司將在公司總工程師的組織下，集中項(xiàng)目部有關(guān)人員仔細(xì)審閱設(shè)計(jì)文件，將不清或不明的問題及時(shí)匯總知會(huì)甲方、設(shè)計(jì)人員及時(shí)解決。</p><p>　　4.2.3 完善施工

48、組織設(shè)計(jì)</p><p>　　項(xiàng)目部組織技術(shù)人員熟悉施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)環(huán)保、文明施工、安全生產(chǎn)等文件；復(fù)核工程數(shù)量，結(jié)合現(xiàn)場的施工環(huán)境和實(shí)際情況，及時(shí)編寫各主要分項(xiàng)實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，提出更具體詳細(xì)的施工計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃、施工工藝等有關(guān)保證措施，按程序綜合送審，審批后方可施工。</p><p>　　4.3 臨時(shí)場地規(guī)劃</p><p>

49、;　　4.3.1 “三通一平”</p><p>　　即通水、通電、交通；一平即施工場地的平整。此工作將直接關(guān)系到施工能否順利進(jìn)行。根據(jù)第六合同段的具體地形地況，及原有道路和供電情況，結(jié)合路線進(jìn)行施工。</p><p><b>　　施工用水</b></p><p>　　按照施工要求和需求，施工現(xiàn)場應(yīng)提供足夠的生產(chǎn)和生活用水。用水質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)用水

50、指標(biāo)要求，保證水的質(zhì)量符合生產(chǎn)和生活要求。</p><p><b>　　施工用電</b></p><p>　　按照施工要求和需要，施工現(xiàn)場應(yīng)提供電源一處，能夠解決現(xiàn)場的生產(chǎn)用電和職工日常的生活用電，如施工另外需要用電，可考慮與沿線單位協(xié)商有償用電，以保證正常的施工需要。</p><p><b>　　現(xiàn)場通道</b><

51、/p><p>　　根據(jù)實(shí)際情況，在施工現(xiàn)場周圍地勢平坦地區(qū)設(shè)置施工臨時(shí)便道，如果現(xiàn)場地勢復(fù)雜，不能滿足該項(xiàng)要求，則將施工的前段道路作為后段道路的施工臨時(shí)便道，但是要確保施工完的道路不至于被毀壞。</p><p><b>　　4.3.2臨時(shí)用地</b></p><p>　　施工臨時(shí)用地主要有施工便道和生活區(qū)等組成共計(jì)45000m2，租期為8個(gè)月。施工

52、便道占地面積41畝。</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部位于107國道以東1.5km的西召里村，占地面積3000 m2，其中會(huì)議室使用面積75 m2，中心實(shí)驗(yàn)室使用面積100 m2，食堂使用面積75 m2，職工宿舍采用宿辦分離的布局。</p><p>　　基層拌合站和瀝青混合料拌合場建在一起，位于邯鄲縣附近，占地面積52000 m2，60 m3/h水泥混凝土拌和站位于107國道黃粱夢收費(fèi)站南3

53、km，占地面積為1333 m2。</p><p>　　工區(qū)設(shè)于西召里村，臨時(shí)房屋共計(jì)3000 m2，其中生產(chǎn)用房1500 m2，生活用房1500 m2。</p><p>　　4.5 人員、設(shè)備、材料進(jìn)場情況</p><p>　　4.5.1 人員進(jìn)場情況</p><p>　　為保證工程順利、優(yōu)質(zhì)、按期完成，在與業(yè)主簽訂協(xié)議書后，立即成立青紅高速

54、公路第六合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，作為現(xiàn)場的全權(quán)機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)組織實(shí)施青紅高速公路第六合同段的施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好保障協(xié)調(diào)工作。成立工程技術(shù)部，物資材料部、機(jī)械部、計(jì)劃統(tǒng)籌部、財(cái)務(wù)部、質(zhì)檢部、辦公室、試驗(yàn)室等8個(gè)部門，并迅速到位。</p><p>　　4.5.2 設(shè)備進(jìn)場情況</p><p>　　根據(jù)設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，提前組織運(yùn)輸隊(duì)伍，調(diào)查運(yùn)輸路線，以安全第一，節(jié)能降耗為

55、原則，以避免對(duì)道路的破壞。設(shè)備運(yùn)輸過程中，除運(yùn)輸車、油罐車、砼罐車、灑水車和吊車可直接自行到達(dá)施工現(xiàn)場外，其余設(shè)備一律采用拖車運(yùn)輸。注意上下拖車時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，以確保機(jī)械設(shè)備的完好及人員的安全。設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場后，嚴(yán)格按照事先規(guī)劃的停放方式停放在設(shè)備存放場內(nèi)，并注意保養(yǎng)，并派專人看護(hù)。試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)入試驗(yàn)室，按照規(guī)定安放到各自試驗(yàn)臺(tái)上</p><p>　　4.5.3 材料進(jìn)場情況</p><p

56、>　　首先進(jìn)行材料調(diào)查，以材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范要求為第一原則，之后考慮運(yùn)輸路途遠(yuǎn)近、運(yùn)輸路線路線是否暢通、材料價(jià)格、供應(yīng)能力等因素，選取最佳供料商，提前簽定供料合同，以確保施工過程中的材料供應(yīng)。。</p><p><b>　　材料供應(yīng)保證措施</b></p><p>　　材料的供應(yīng)本著“廣泛調(diào)查、及時(shí)定貨、快捷運(yùn)輸、充分儲(chǔ)備”的原則進(jìn)行。材料從采購到運(yùn)

57、輸進(jìn)行系統(tǒng)的管理，首先通過事先大范圍的調(diào)查篩選，包括材料質(zhì)量、運(yùn)輸路途、供應(yīng)能力等諸多因素要全面考慮，確定各種材料的供應(yīng)廠商，并及時(shí)簽定供應(yīng)合同要明確規(guī)定供應(yīng)計(jì)劃，并突出規(guī)定違反合同的懲罰措施，同時(shí)多方調(diào)查類似廠商，作到有備無患，確保材料供應(yīng)的數(shù)量和質(zhì)量。按照材料需求計(jì)劃，通過擬定運(yùn)輸路線，采用最佳運(yùn)輸方式將材料安全運(yùn)到施工現(xiàn)場，水泥、砂、規(guī)格石料等材料要視存料場的大小和材料需求的周期提前儲(chǔ)備，并時(shí)刻調(diào)查市場的供應(yīng)能力來調(diào)節(jié)材料儲(chǔ)備量，

58、避免出現(xiàn)材料供應(yīng)緊張。</p><p><b>　　主要材料的運(yùn)輸方法</b></p><p>　　工程所需材料主要靠汽車運(yùn)輸，其中石料的用量最大，于是將組織3個(gè)運(yùn)輸車隊(duì)來負(fù)責(zé)砂石料的供應(yīng)。</p><p>　　為確保材料達(dá)到存料場后有序存放，并保證使用時(shí)的材料質(zhì)量，提前對(duì)材料進(jìn)行處理。</p><p>　　計(jì)劃租用的場

59、地為原地方用地，為了確保梁板預(yù)制質(zhì)量，在使用前要進(jìn)行場地基礎(chǔ)處理，以保證場地地基承載力符合使用要求。處理方式采用8%石灰土（20cm）填筑整平壓實(shí)，并澆筑15cm厚的混凝土面層。為保證場地在施工過程中的正常使用，于全部場地周圍開挖臨時(shí)排水溝，并控制好場地地面與排水溝的高程，以便排水順暢，因材料場地內(nèi)無污染性水源，所以排水溝集中至附近河道內(nèi)，場區(qū)及場區(qū)內(nèi)臨時(shí)道路要高出地面20cm，并作成雙向2%的路拱以利排水?？⒐ず蟀凑?qǐng)鲋饕筮M(jìn)行整修。

60、</p><p><b>　　5 土方量計(jì)算說明</b></p><p>　　5.1 土方量計(jì)算的特點(diǎn)</p><p>　　地面形狀很復(fù)雜，填挖方不是簡單的幾何體，所以計(jì)算難以精確，只能是近似的，計(jì)算的精確度取決于中樁間的距離，測繪橫斷面時(shí)采點(diǎn)的密度和計(jì)算公式與實(shí)際情況的接近程度等，計(jì)算時(shí)在保證精確的前提下力求簡化。</p>&l

61、t;p>　　5.2 計(jì)算的總體思路</p><p>　　5.2.1 橫斷面面積的計(jì)算</p><p>　　本設(shè)計(jì)中采用幾何圖形的方法。因?yàn)榈靥幤皆貐^(qū)，在一定的距離內(nèi)地形變化不是很大。因此可以按梯形處理，又因?yàn)樽笥覕嗝娌惶嗤?。因此，?jì)算過程中左右分別按照直角梯形計(jì)算。</p><p><b>　　一般路段計(jì)算</b></p>

62、<p>　　一般路段，即H<5m，路段計(jì)算公式為：</p><p>　　F=1/2×（a+b）H （5-1）</p><p>　　F----橫斷面面積（m）</p><p>　　a----上底寬（m）</p><p>　　b----下底寬（m）</p><

63、p>　　H----斷面高度（m）</p><p>　　上底寬a計(jì)算方法為：</p><p>　　a=B/2+1.5×h （5-2）</p><p>　　a----上底寬（m）</p><p>　　B----路面寬（m）</p><p>　　h----路面基層與面層高

64、度（m）</p><p>　　下底寬b計(jì)算方法為：</p><p>　　b=a+1.5×H （5-3）</p><p>　　b----下底寬（m）</p><p>　　a----上底寬（m）</p><p>　　H----斷面高度（m）</p><

65、p>　　斷面高度H計(jì)算方法：</p><p>　　H=H－H （5-4）</p><p>　　H----路基設(shè)計(jì)高程（m）</p><p>　　H----原地面高程（m）</p><p><b>　　高填方路段的計(jì)算</b></p><p>　　高

66、填路段，即H＞5m，因?yàn)槠露扔?：1.75，因此不是嚴(yán)格意義上的梯形，因此計(jì)算公式稍有變化。圖形分為兩個(gè)梯形來計(jì)算：</p><p>　　F=F+F （5-5）</p><p>　　F----所要求的斷面面積（m）</p><p>　　F---上面5m內(nèi)的路斷面面積（m）</p><p>　

67、　F---下面（H-5）m內(nèi)的斷面面積（m）</p><p>　　上5m內(nèi)的路斷面面積F的計(jì)算方法：</p><p>　　F=1/2×（a+ a）×5 （5-5）</p><p>　?。?a=B/2+1.5×5 ） </p><p>

68、;　　F---上面5m內(nèi)的路斷面面積（m）</p><p>　　a----上底寬（m）</p><p>　　a---5 m處的寬度（m）</p><p>　　B----路面寬（m）</p><p>　　下面（H-5）m內(nèi)的路斷面面積F的計(jì)算方法：</p><p>　　F=1/2×（a+ b）×（H-

69、5） （5-6）</p><p>　　F---下面（H-5）m內(nèi)的斷面面積（m）</p><p>　　a---5m處的寬度（m）</p><p>　　b----下底寬（m）</p><p>　　H----斷面高度（m）</p><p>　　5.2.2土方數(shù)量計(jì)算</p>&l

70、t;p>　　相鄰兩個(gè)斷面均為填方，則可假定兩個(gè)斷面之間為一樁柱體，則體積為：</p><p>　　V=1/2×（F+F）×L （5-7）</p><p>　　V----體積（m）</p><p>　　F，F(xiàn)---分別為相鄰兩個(gè)斷面面積（m）</p><p>　　L----相

71、鄰斷面之間的距離（m）</p><p>　　由于本路段地處平原地區(qū)，無挖方路段，因此這里不給出。此法計(jì)算簡易，較為常用。一般稱為“平均斷面法”。</p><p>　　相同L段距離內(nèi)的土方還有排水溝土方量V，路肩土方量V，二灰土中的土方量V，地表除土（25cm）土方量V，中央分隔帶回填土方量V。則根據(jù)排水溝部分地表土用作中央分隔帶回填土及排水溝土用在路基填筑中的設(shè)計(jì)原則，L段內(nèi)需要調(diào)運(yùn)土方量

72、為：</p><p>　　V=V+V+V+V+V-V （5-8）</p><p>　　則整個(gè)合同段借方土方量（壓實(shí)方）為：</p><p>　　V=∑V （5-9）</p><p><b>　　則取土場土方量為：</b></p&g

73、t;<p>　　V=1.16×V （5-10）</p><p><b>　　則自卸車運(yùn)方量為：</b></p><p>　　V=1.1×V （5-11）</p><p><b>　　6 工程量計(jì)算說明&

74、lt;/b></p><p><b>　　6.1 計(jì)算說明</b></p><p>　　路面各結(jié)構(gòu)層工程量計(jì)算是以橫斷面各層的面積乘以路線的計(jì)算長度，各結(jié)構(gòu)層工程量計(jì)算在各個(gè)大小橋涵處予以棄除。</p><p><b>　　6.2 計(jì)算過程</b></p><p>　　6.2.1二灰土層橫斷面

75、面積有3種</p><p><b>　?、乓话懵范?lt;/b></p><p>　　S=13.7×0.36+13.7×0.18=7.40m</p><p><b>　?、瞥呗范?lt;/b></p><p>　　S=7.40+0.1×2+0.05×1.6=7.68m&

76、lt;/p><p>　　⑶中央分隔帶設(shè)有開口的路段</p><p>　　S=7.40+0.18×25.6÷32=7.62m</p><p>　　6.2.2 二灰碎石層橫斷面面積有2種</p><p><b>　?、乓话懵范?lt;/b></p><p>　　S=13.3×0.1

77、9+13.3×0.18=4.92m</p><p>　?、浦醒敕指魩гO(shè)有開口的路段</p><p>　　S=4.92+38.4×0.18÷32=5.14m</p><p>　　6.2.3 水泥穩(wěn)定碎石層橫斷面面積有2種</p><p><b>　?、乓话懵范?lt;/b></p>&

78、lt;p>　　S=12.9×0.18+12.9×0.19=4.77m</p><p>　　⑵中央分隔帶設(shè)有開口的路段</p><p>　　S=4.77+51.6×0.18÷32=5.07m</p><p>　　6.2.4 改性瀝青防水層的橫斷面面積有2種</p><p><b>　?、乓?/p>

79、般路段</b></p><p>　　S=2×12.5×0.006=0.15m</p><p>　?、浦醒敕指魩гO(shè)有開口的路段</p><p>　　S=0.15+2×0.006=0.16m</p><p>　　6.2.5 粗粒式瀝青混凝土層橫斷面面積有2種</p><p><

80、;b>　?、乓话懵范?lt;/b></p><p>　　S=12.5×0.08×2=2m</p><p>　　⑵中央分隔帶設(shè)有開口的路段</p><p>　　S=(12.5×2+2)×0.08=2.16m</p><p>　　6.2.6 中粒式瀝青混凝土橫斷面面積有2種</p>

81、<p><b>　　⑴一般路段</b></p><p>　　S=12.5×0.06×2=1.5m</p><p>　?、浦醒敕指魩гO(shè)有開口的路段</p><p>　　S=(12.5×2+2) ×0.06=1.62m</p><p>　　6.2.7 抗滑表層橫斷面面積有2

82、種</p><p><b>　?、乓话懵范?lt;/b></p><p>　　S=12.5×0.04×2=1m</p><p>　?、浦醒敕指魩гO(shè)有開口的路段</p><p>　　S=(12.5×2+2) ×0.04=1.08m</p><p>　　6.2.8 現(xiàn)

83、澆混凝土層只限超高段橫斷面</p><p>　　S=0.08×2=0.16m</p><p>　　6.2.9 攔水帶橫斷面</p><p><b>　　其橫斷面為：</b></p><p>　　S=2×(0.23×0.10)=0.040m</p><p>　　6.2.

84、10 種植土回填</p><p>　　中央分隔帶上的回填土,其橫斷面為：</p><p>　　S=1.2×0.18+1.6×0.42+0.8×0.36=1.2m</p><p>　　6.2.11 中粗砂</p><p>　　中央分隔帶下埋設(shè)管線的填砂,其橫斷面為:</p><p>　　S=

85、0.48×0.34-6×3.14×(0.11÷2)=0.11m</p><p>　　6.2.12 路肩填土橫斷面</p><p>　　S=S+S= 0.5×(0.57+0.84)×(0.18+0.19)+(0.84+0.91)×(0.18+0.19)×0.5+(0.91+0.98)×(0.18+0.3

86、6)×0.5=1.04m</p><p>　　6.2.13 碎石墊層橫斷面</p><p>　　S=S+S=2×(0.5+0.08×1.5+0.5+0.18×1.5)×0.1×1/2=0.14m</p><p>　　6.2.14 排水溝其橫斷面</p><p>　　S=S+S=2&#

87、215;(3.5+1)×1×1/2=4.5m</p><p>　　6.2.15 砼預(yù)制塊橫截面積</p><p>　　S = 0.5(1+0.8×1.5)×0.08/2=0.0896 m</p><p><b>　　7 施工進(jìn)度計(jì)劃</b></p><p>　　7.1 主要工程工期

88、計(jì)劃</p><p>　　7.1.1 施工準(zhǔn)備</p><p>　　施工準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備，機(jī)械進(jìn)場，人員進(jìn)場準(zhǔn)備，便道的施工，項(xiàng)目經(jīng)理部的建設(shè)，料廠的建設(shè)，樁號(hào)復(fù)測加密。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)工期定為20天。</p><p>　　工期安排為：2007年2月6日——2007年2月25日</p><p>　　7.1.2 路基清表</p>

89、;<p>　　路基清表在施工準(zhǔn)備后馬上進(jìn)行。路基清表日進(jìn)度為500m/d,由一個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。</p><p>　　施工進(jìn)度為：2350÷500=5天</p><p>　　工期安排為：2007年2月26日——2007年3月2日</p><p>　　7.1.3 軟基處理</p><p>　　軟基處理在整個(gè)路段內(nèi)都要進(jìn)行

90、，但由于缺少軟基處理方面的基本資料和定額資料，工期安排存在困難，由施工單位的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合路段的長度進(jìn)行工期制定。</p><p>　　為節(jié)省工期，軟基處理在路基清表一天，開辟出工作面后進(jìn)行軟基處理工作。</p><p>　　工期安排為：2007年2月27日——2007年4月13日</p><p>　　7.1.4 路基填筑工程</p><p>　　

91、路基施工由一個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，全長2350m每個(gè)隊(duì)土方或粉煤灰填筑每日進(jìn)度為500m/d，配備推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車等設(shè)備。在施工機(jī)械配置中已計(jì)算出每層土方量大約為4000m/d（壓實(shí)方）。</p><p>　　路基土方量為359424m，粉煤灰量為6222m，則工程量為</p><p>　　359424+6222=365646m</p><p

92、>　　則施工進(jìn)度為：365646÷4000=91天</p><p>　　軟基處理中有28天的強(qiáng)度檢測期，因此，路基填筑必須在軟基開工28天后進(jìn)行，但考慮到，路基填筑每天500m路基第一層填筑要7天的時(shí)間，則8天即可鋪完第一層，為避免窩工，所以在軟基處理的最后一天前7天進(jìn)行路基填筑。因此路基填筑提前6天開工。</p><p>　　工期安排為：2007年4月7日——2007年7

93、月6日</p><p>　　7.1.5 路面施工工期</p><p><b>　　穩(wěn)定土混合料</b></p><p>　　我單位在施工中每隊(duì)將投入一臺(tái)500t/h的粒料拌和站拌和基層混合料，出料率為500t/h，每天工作10h機(jī)械工作效率按85%計(jì)，混合生產(chǎn)能力為：</p><p>　　500t/h×10h/

94、d×85%=4250t/d</p><p><b>　　瀝青混合料</b></p><p>　　我單位在施工中每隊(duì)投入一座240t/h的瀝青混凝土拌和樓，每天工作10h，工作效率按85%計(jì)，則拌和站日平均出料量為：</p><p>　　240t/h×10h/d×85%=2040t/d</p><

95、p><b>　　底基層施工工期</b></p><p>　　每日每臺(tái)半幅單層300m，則路面底基層在路基填筑結(jié)束后第二天進(jìn)行施工。施工進(jìn)度為：</p><p>　　2350×2÷300=16天</p><p>　　工期安排為：2007年7月7日——2007年6月22日</p><p>　　路面基

96、層面層施工工期</p><p>　　路面各層每延米材料用量（按重車道方向）。</p><p>　　下基層每延米材料用量：</p><p>　　13,3m×0.19m×1.00m×2.34t/m3=5.91t/m</p><p>　　上基層每延米材料用量：</p><p>　　12.9m&#

97、215;0.19m×1.00m×2.38t/m3=5.83t/m</p><p>　　下面每延米材料用量：</p><p>　　12.5m×0.08m×1.00m×2.5t/m3=2.5t/m</p><p>　　中下面層每延米材料用量：</p><p>　　12.5m×0.06m&

98、#215;1.00m×2.5t/m3=1.88t/m</p><p>　　上面層每延米材料用量：</p><p>　　12.5m×0.04m×1.00m×2.5t/m3=1.26t/m</p><p><b>　　各層日均進(jìn)度計(jì)算：</b></p><p>　　根據(jù)拌和機(jī)日出料能力

99、，計(jì)算每延米各層材料用量。</p><p>　　計(jì)算各層施工日平均進(jìn)度：</p><p><b>　　下基層日平均進(jìn)度：</b></p><p>　　4250t/d÷5.91t/m÷2=359m/d （取 300 m/d）</p><p><b>　　上基層日平均進(jìn)度：<

100、;/b></p><p>　　4250t/d÷5.83t/m÷2=364m/d （取 300 m/d）</p><p><b>　　下面層日平均進(jìn)度：</b></p><p>　　2040t/d÷2.5t/m÷2=408m/d （取 350 m/d）</p&g

101、t;<p><b>　　中面層日平均進(jìn)度：</b></p><p>　　2040t/d÷1.88t/m÷2=542m/d （取 500 m/d）</p><p><b>　　下面層日平均進(jìn)度：</b></p><p>　　2040t/d÷1.2t/m÷2

102、=809m/d （取 750 m/d）</p><p>　　注：由于實(shí)際施工中的情況比較復(fù)雜，所以安排進(jìn)度時(shí)取值要比計(jì)算值偏小。</p><p>　　下基層施工進(jìn)度為：300m/d，由一個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，施工進(jìn)度為：</p><p>　　2350÷300=8天</p><p>　　下基層在底基層施工結(jié)束后進(jìn)行。&l

103、t;/p><p>　　工期安排為：2007年7月23日——2007年7月30日</p><p>　　上基層施工進(jìn)度為：300m/d，由一個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，施工進(jìn)度為：</p><p>　　2350÷300=8天</p><p>　　上基層在下基層施工結(jié)束后進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年7月31

104、日——2007年8月7日</p><p>　　下面層施工進(jìn)度為：350m/d，由一個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，施工進(jìn)度為：</p><p>　　2350÷350=7天</p><p>　　下面層在下基層施工結(jié)束后進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年8月8日——2007年8月14日</p><p>　　中面

105、層施工進(jìn)度為：500m/d，由一個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，施工進(jìn)度為：</p><p>　　2350÷500=5天</p><p>　　中面層在上面層施工結(jié)束后進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年8月15日——2007年8月19日</p><p>　　上面層施工進(jìn)度為：750m/d，由一個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，施工進(jìn)度為：</

106、p><p>　　2350÷750=4天</p><p>　　上面層在中面層施工結(jié)束后進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年8月20日——2007年8月23日</p><p>　　7.2 非主要工程工期計(jì)劃</p><p>　　7.2.1 土工布鋪設(shè)</p><p>　　土工布幅

107、寬4.8m，總長2320m，鋪設(shè)進(jìn)度200m/d,需要配置一個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，則工期為：</p><p>　　2320÷200=12天</p><p>　　在上基層與路緣石之間進(jìn)行，可以考慮與路緣同時(shí)進(jìn)行，即前面可以鋪不透水土工布，后面隊(duì)馬上鋪路緣石。</p><p>　　工期安排為：2007年8月5日——2007年8月16日</p><

108、;p>　　7.2.2 中央分隔帶回填土（0.98m/m）</p><p>　　回填土長度2320m，每日回填500m，配置1個(gè)施工隊(duì)，則工期為：</p><p>　　2320÷500=5天</p><p>　　為了保證施工面時(shí)，層與層之間干凈，此工作放在路面上面層鋪設(shè)開工后第2天開工進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：20

109、07年8月22日——2007年8月26日</p><p>　　7.2.3 SBR改性瀝青防水層</p><p>　　瀝青撒布厚度6mm，寬度整幅25m，總長2350m，日進(jìn)度300m/d。設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)，則工期為：</p><p>　　2350÷300=8天</p><p>　　防水層在路面面層與基層之間進(jìn)行，同下面層同時(shí)進(jìn)行。&l

110、t;/p><p>　　工期安排為：2007年8月8日——2007年7月15日</p><p>　　7.2.4 超高段中央分隔帶15cm石灰、粉煤灰填筑</p><p>　　面積0.28m，填筑長度842m，日進(jìn)度為500m/d，設(shè)一個(gè)施工隊(duì)，則工期為：</p><p>　　842÷500=2天</p><p>　

111、　填筑工作在上面層施工結(jié)束后第二天進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年8月25日——2007年8月26日</p><p>　　7.2.5 超高段中央分隔帶8cm，現(xiàn)澆C25混凝土</p><p>　　橫斷面面積0.16m，長度為842m，日進(jìn)度為500m/d，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)，則工期為：</p><p>　　842÷50

112、0=2天</p><p>　　澆筑混凝土需在二灰土養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年8月31日——2007年9月1日</p><p>　　7.2.6 6Φ11HPPE雙臂波紋管</p><p>　　每天施工進(jìn)度為500m/d，總長2350m，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)，則工期為：</p><p>　　23

113、50÷500=5天</p><p>　　在路基鋪設(shè)的最后一層施工前進(jìn)行完，即提前8天進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年6月30日——2007年7月4日</p><p>　　7.2.7 培土路肩</p><p>　　分三層伴隨路面基層整個(gè)過程，則日進(jìn)度300m/d，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)。則工期為：</p>&l

114、t;p>　　16+8+8=32天</p><p>　　工期安排為：2007年7月7日——2007年8月8日</p><p>　　7.2.8 路肩10cm碎石墊層</p><p>　　橫截面面積0.14m/m，每天進(jìn)度500m/d，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)。工期為：</p><p>　　2350÷500=5天</p><

115、;p>　　在上面層施工開始后第二天進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年8月22日——2007年8月26日</p><p>　　7.2.9 路肩8cm混凝土預(yù)制塊</p><p>　　單塊長度為0.49m，則日進(jìn)度為500m/d，總長2350m，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)。工期為：</p><p>　　2350÷500=5天&

116、lt;/p><p>　　工期安排為：2007年8月22日——2007年8月26日</p><p>　　7.2.10 中央分隔帶路緣石</p><p>　　預(yù)制單塊長度0.49m，則日進(jìn)度為200m/d，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)?？偫锍?320m，工期為：</p><p>　　2320÷200=12天</p><p>　　路

117、面上基層養(yǎng)護(hù)7天，則可考慮路緣石在上基層最后一天完成養(yǎng)護(hù)期的前一天完成路緣石鋪設(shè)。</p><p>　　工期安排為：2007年8月4日——2007年8月15日</p><p>　　7.2.11 攔水帶橫截面面積0.04m/m</p><p>　　采用機(jī)械鋪設(shè)，日進(jìn)度為500m/d，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)?？傞L2350m，則工期為：</p><p>　

118、　2350÷500=5天</p><p>　　攔水帶在碎石墊層施工完成后開工。</p><p>　　工期安排為：2007年8月26日——2007年8月30日</p><p>　　7.2.12 防護(hù)及排水工程</p><p><b>　　排水溝</b></p><p>　　配置2臺(tái)小型1m

119、以內(nèi)單斗挖掘機(jī)，日進(jìn)度為150m/d，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)施工。則工期為：</p><p>　　2350÷150=16天</p><p>　　在削坡開始后一天進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年7月7日——2007年7月22日</p><p><b>　　泄水槽</b></p><p

120、>　　一般路段20m/個(gè)，超高段10m/個(gè)，整個(gè)合同段泄水槽161個(gè)，每天施工15個(gè)，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)施工。則工期為：</p><p>　　161÷15=11天</p><p>　　在邊溝開挖一天后進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年7月8日——2007年7月18日</p><p>　　路基左側(cè)漿砌片石護(hù)坡<

121、/p><p>　　每天進(jìn)度為100m/d，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)。則工期為：</p><p>　　2350÷100=24天</p><p>　　工期安排為：2007年7月8日——2007年8月1日</p><p>　　路基右側(cè)砌石格網(wǎng)加片石護(hù)腳護(hù)欄</p><p>　　每天進(jìn)度為100m/d，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)。則工期為：&

122、lt;/p><p>　　2350÷100=24天</p><p>　　在邊坡開挖一天后進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年7月8日——2007年8月1日</p><p><b>　　削坡</b></p><p>　　日進(jìn)度為300m/d，設(shè)有一個(gè)施工隊(duì)。則工期為：</p&

123、gt;<p>　　2350÷300=9天</p><p>　　路基填筑最后一層開工后進(jìn)行。</p><p>　　工期安排為：2007年7月6日——2007年7月14日</p><p><b>　　收尾</b></p><p>　　工期安排為：2007年9月1日——2007年9月30日</p&

124、gt;<p><b>　　8 資源需求計(jì)劃</b></p><p>　　8.1 機(jī)械配置計(jì)劃</p><p>　　根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃制定機(jī)械需用計(jì)劃，及時(shí)組織好施工機(jī)械的進(jìn)場就位，并檢查保養(yǎng)一遍，使其設(shè)備完好率達(dá)到90%以上。</p><p>　　8.1.1 路基填筑配自卸車</p><p><b>　

125、　運(yùn)距確定</b></p><p>　　作業(yè)段為K78+400～K80+750。土方量來源為K78+950。運(yùn)距為：</p><p>　　1.8+0.5=2.3＜2.5</p><p>　　運(yùn)距取2.5km內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　施工方案</b></p><p>　　路

126、基采取每天施工500m，每天攤鋪一層，厚度是20cm（壓實(shí)方）。當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓。由于地處平原地區(qū)，在500m范圍內(nèi)沒有太大的起伏，路基坡角變化相差不大，因此可以比較準(zhǔn)確的由一段反映各段的情況。</p><p><b>　　車數(shù)確定</b></p><p>　　取K78+400～K78+900段，則下底寬度為32m，每向上鋪一層，遞減0.6m，即面積為：</p&