青島地鐵世園會(huì)市政館講解稿

1、<p>　　青島世園會(huì)市政館地鐵展廳講解稿</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第一部分：展板</b></p><p><b>　　壹——青島地鐵簡(jiǎn)介</b></p><p><b>　　貳——大事記</b>&l

2、t;/p><p><b>　　叁——線網(wǎng)規(guī)劃</b></p><p>　　肆——文明施工 安全管理</p><p><b>　　伍——運(yùn)營(yíng)籌備</b></p><p><b>　　陸——資源開(kāi)發(fā)</b></p><p>　　柒——黨建 精神文明建設(shè)</

3、p><p><b>　　捌——地鐵文化活動(dòng)</b></p><p>　　玖——出入口和車站設(shè)計(jì)</p><p>　　第二部分：模型及建設(shè)者用品展區(qū)</p><p><b>　　壹——TBM</b></p><p>　　貳——青島地鐵3號(hào)線車輛、現(xiàn)代有軌電車</p>

4、<p><b>　　叁——自動(dòng)售票機(jī)</b></p><p>　　肆——建設(shè)者用品展區(qū)</p><p><b>　　伍——觸摸屏查詢機(jī)</b></p><p><b>　　第三部分：沙盤</b></p><p>　　第四部分：自動(dòng)檢票機(jī)體驗(yàn)</p>&l

5、t;p>　　第五部分：青島地鐵宣傳片觀賞</p><p><b>　　第六部分：結(jié)束語(yǔ)</b></p><p><b>　　正文：</b></p><p>　　春風(fēng)送暖，萬(wàn)簇競(jìng)放。在花意盎然的今天，歡迎大家游覽世園會(huì)青島地鐵展廳。</p><p>　　青島地鐵是城市建設(shè)中全市矚目的重點(diǎn)工程之一

6、。通行后的青島地鐵將為市民和游客出行帶來(lái)極大的便利，也將帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。</p><p>　　青島地鐵展廳是青島地鐵一次全面豐富立體的展示。在110平方米的小世界里，她以沙盤、展板、模型再現(xiàn)等豐富多彩的形式，將青島地鐵淋漓盡致地展現(xiàn)出來(lái)。在這里，她將帶你追尋青島地鐵規(guī)劃的溯源，探究青島地鐵建設(shè)過(guò)程中的奧秘，共同感受地鐵工人的艱辛與喜悅，一起憧憬青島地鐵運(yùn)行后帶給城市的發(fā)展變化。</p>&l

7、t;p>　?。ㄖv解員帶領(lǐng)游客走入展廳）</p><p>　　快速步入地鐵時(shí)代已經(jīng)成為現(xiàn)代人們的一個(gè)共同的愿望。青島地鐵運(yùn)行后將會(huì)帶來(lái)怎樣的便利？青島地鐵為建設(shè)和運(yùn)營(yíng)又做了哪些準(zhǔn)備？請(qǐng)大家隨我走入青島地鐵，通過(guò)各式各樣的展板和模型一同探尋青島地鐵的奧秘。</p><p><b>　　第一部分：展板</b></p><p><b>

8、　　壹——青島地鐵簡(jiǎn)介</b></p><p>　　青島地鐵的規(guī)劃籌備建設(shè)之路歷經(jīng)漫長(zhǎng)。1987年，青島市開(kāi)始籌備地鐵建設(shè)，經(jīng)過(guò)近27年的規(guī)劃與建設(shè)，目前2、3、1、4、6號(hào)線已獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，其中2、3號(hào)線已開(kāi)工建設(shè)。待這五條線路建成之時(shí)，將形成約160公里的地鐵骨干線路，基本覆蓋市內(nèi)4區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、黃島區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐。初步形成多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的城市綜合公共交通體系。</p>

9、<p>　　為了加快推進(jìn)地鐵項(xiàng)目的實(shí)施，2009年，成立了以分管副市長(zhǎng)為總指揮，市政府和沿線區(qū)政府為成員的地鐵工程建設(shè)指揮部，承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)的組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和資金籌措等職能，2013年，成立青島地鐵集團(tuán)有限公司，與地鐵工程指揮部辦公室合署辦公，青島地鐵完成了向現(xiàn)代管理思路的華麗轉(zhuǎn)身。</p><p><b>　　貳——大事記</b></p><p>

10、;　　大家看到這張展板的是一張青島地鐵歷程回顧圖。這是一條凝結(jié)了青島市民和社會(huì)人士智慧與關(guān)注的歷史回顧線路圖。這樣串聯(lián)的一幅圖中記錄了青島地鐵從無(wú)到有，從靈感變成現(xiàn)實(shí)的過(guò)程。</p><p>　　青島地鐵從1987年開(kāi)始規(guī)劃研究，1989年編制完成市區(qū)線網(wǎng)規(guī)劃，之后一期工程獲得國(guó)家計(jì)委立項(xiàng)，1994年開(kāi)始建設(shè)試驗(yàn)段工程。由于國(guó)家政策問(wèn)題發(fā)生了變化，青島地鐵暫時(shí)擱置。4年后，青島地鐵重新恢復(fù)規(guī)劃研討，并完成了青島市

11、軌道線網(wǎng)規(guī)劃。此后經(jīng)過(guò)多年的規(guī)劃研討，經(jīng)過(guò)充分研究規(guī)劃準(zhǔn)備，2009年青島市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)家批準(zhǔn)。2010年，青島地鐵3號(hào)線正式進(jìn)入開(kāi)工階段。2012年，青島地鐵2號(hào)線一期工程開(kāi)工建設(shè)。</p><p>　　青島從此掀起了地鐵建設(shè)的紅蓋頭，青島人的地鐵夢(mèng)從此變成了現(xiàn)實(shí)。</p><p><b>　　叁——線網(wǎng)規(guī)劃</b></p><p>

12、;　　青島地鐵的線路依據(jù)城市的發(fā)展背景規(guī)劃而來(lái)。青島地鐵線網(wǎng)規(guī)劃分為近期建設(shè)規(guī)劃和遠(yuǎn)景年規(guī)劃。</p><p>　　近期建設(shè)規(guī)劃由在建的3、2號(hào)線和批復(fù)建設(shè)的1、4、6號(hào)線構(gòu)成，約160公里。建成后的3、2號(hào)線將構(gòu)成“8”字形骨架，最大限度地解決城市東西向和南北向的交通壓力。1號(hào)線將市內(nèi)四區(qū)和黃島、城陽(yáng)連接在了一起，與4號(hào)線一期在市區(qū)中部建立起南北向、東西向的快速客運(yùn)走廊，6號(hào)線覆蓋黃島區(qū)南北客運(yùn)走廊。</

13、p><p>　　遠(yuǎn)景年線網(wǎng)規(guī)劃由市區(qū)軌道交通和軌道交通快線構(gòu)成。全長(zhǎng)814.5公里。屆時(shí)將形成多種交通方式相互補(bǔ)充，互為促進(jìn)的交通發(fā)展格局。</p><p>　　因?yàn)榍鄭u地鐵，我們看到青島的發(fā)展之路從此變得愈加的開(kāi)闊了。</p><p>　　肆——文明施工 安全管理</p><p>　　2010年，青島地鐵3號(hào)線開(kāi)工建設(shè)。建成后的3號(hào)線將在城區(qū)中

14、部構(gòu)建一條南北骨干線路，線路全長(zhǎng)24.9km,全部為地下線，起自青島火車站，終到鐵路北站，車站22座。為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、綜合交通樞紐和居住區(qū)之間提供方便便捷的交通銜接。</p><p>　　青島地鐵2號(hào)線一期工程途徑中西部老城區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)、將遼寧路、臺(tái)東、香港中路、嶗山中心區(qū)、李村等大型商業(yè)中心、東部沿海區(qū)域、沿線大型居住區(qū)聯(lián)系在一起，全長(zhǎng)25.2km，起自泰山路站，終到李村公園站，設(shè)車站22座。<

15、/p><p>　　在地鐵施工過(guò)程中推進(jìn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)現(xiàn)“施工圍擋，臨建標(biāo)準(zhǔn)、宣傳標(biāo)準(zhǔn)、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)”、場(chǎng)區(qū)內(nèi)裸露土石方覆蓋、灑水要求和施工現(xiàn)場(chǎng)周邊安全警示標(biāo)志“四統(tǒng)一”。大力推廣使用爆破新技術(shù)，采用隔音屏蔽門或吸音棉被，減少噪音擾民。沿海一線臨建采取了降低高度、退地還綠、優(yōu)化施工場(chǎng)地占地等文明施工措施，切實(shí)提高了文明施工管理水平。</p><p>　　在安全管理方面，青島地鐵舉行專業(yè)全面的安全

16、應(yīng)急演練，實(shí)行多層次責(zé)任分解，深入隱患排查，開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)，確保地鐵建設(shè)的安全可控。</p><p><b>　　伍——運(yùn)營(yíng)籌備</b></p><p>　　在我的左側(cè)，大家看到了這幅展板，她展示的青島地鐵運(yùn)營(yíng)籌備的基本情況。2013年8月，青島地鐵集團(tuán)成立運(yùn)營(yíng)分公司，確定了7個(gè)職能部門，4個(gè)生產(chǎn)部門，初期各類員工編制1810人。目前運(yùn)營(yíng)人員正陸續(xù)到位，并同步開(kāi)展人

17、員培訓(xùn)、規(guī)章制度編寫(xiě)等籌備工作。在運(yùn)營(yíng)管理的籌備工作中，青島地鐵充分吸取各方面的經(jīng)驗(yàn)，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家人士進(jìn)行指導(dǎo)；建立嚴(yán)格完善的規(guī)章制度；內(nèi)部以“師徒帶教”的形式進(jìn)行“傳、幫、帶”，并安排員工赴廣州、上海、蘇州等地參加實(shí)地培訓(xùn)，確保運(yùn)營(yíng)開(kāi)通后的安全可靠。</p><p><b>　　陸——資源開(kāi)發(fā)</b></p><p>　　青島地鐵集團(tuán)有限公司資源開(kāi)發(fā)分公司于2013

18、年9月份正式成立, 為青島地鐵集團(tuán)三大分公司之一，分公司成立以來(lái)，始終秉承經(jīng)營(yíng)地鐵的理念，以不斷提升集團(tuán)自我造血功能為宗旨，全力推進(jìn)地鐵沿線土地及上蓋物業(yè)綜合開(kāi)發(fā)、廣通商核心資源開(kāi)發(fā)、地鐵對(duì)外投資工作，優(yōu)化軌道交通附屬資源，為地鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展及島城人民生活提速貢獻(xiàn)力量。 </p><p>　　柒——黨建 精神文明建設(shè)</p><p>　　青島地鐵黨群工作牢牢把握黨的工作主旋

19、律，在市地鐵辦黨組和地鐵集團(tuán)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞青島地鐵中心工作，努力推動(dòng)組織建設(shè)、主題活動(dòng)、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、勞動(dòng)競(jìng)賽以及群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)全面深入開(kāi)展，黨務(wù)、工會(huì)、團(tuán)委、婦女以及精神文明等各項(xiàng)工作取得了明顯成效。</p><p><b>　　捌——地鐵文化活動(dòng)</b></p><p>　　文化建設(shè)是青島地鐵建設(shè)過(guò)程中舉足若輕的一個(gè)組成部分。多年來(lái)，青島地鐵始終堅(jiān)持

20、打造文化品牌，對(duì)外展示形象，凝聚內(nèi)部力量，開(kāi)展豐富多彩的文化活動(dòng)。其中，話劇《開(kāi)往幸福的地鐵》通過(guò)講述地鐵普通員工的故事，展現(xiàn)地鐵建設(shè)中攻堅(jiān)克難的艱苦歷程，深深地打動(dòng)了廣大市民；cctv-1《新聞聯(lián)播》對(duì)工地年夜飯進(jìn)行了采訪，記錄下了青島地鐵年夜飯的感人瞬間，讓建設(shè)者們由衷的感到地鐵大家庭的溫暖。</p><p>　　玖——出入口和車站設(shè)計(jì)</p><p>　　在展館的頂端燈箱，大家看到的

21、是車站的出入口和車站設(shè)計(jì)。</p><p>　　在出入口和車站設(shè)計(jì)中，青島地鐵通過(guò)對(duì)青島地理、歷史、文化的研究和梳理，提煉專屬于青島地鐵的設(shè)計(jì)元素和風(fēng)格，遵循簡(jiǎn)約、識(shí)別性、突出人性化的設(shè)計(jì)原則，與城市的總體規(guī)劃相符合，把握好時(shí)間、空間、文化之間的關(guān)系，別具一格地創(chuàng)造出人民會(huì)堂站、匯泉廣場(chǎng)站，中山公園站、五四廣場(chǎng)站等一批獨(dú)特的車站，將青島的城市精神發(fā)揮地淋漓盡致。</p><p>　　下面著

22、重為大家介紹一下青島北站和五四廣場(chǎng)站的設(shè)計(jì)理念：</p><p>　　青島北站在設(shè)計(jì)上采用簡(jiǎn)潔明快的手法，在材料與色彩上延續(xù)了青島北站的原有車站設(shè)計(jì)風(fēng)格。在站廳區(qū)域，遵循了原有結(jié)構(gòu)的天窗形式，加以適當(dāng)裝飾，使整個(gè)空間能引入更多自然光，環(huán)保節(jié)能。</p><p>　　五四廣場(chǎng)站為2、3號(hào)線換乘車站。進(jìn)入車站后，展現(xiàn)在乘客面前的是寬敞的大廳和一根根花崗巖飾面的柱子，蘊(yùn)含著對(duì)青島作為五四運(yùn)動(dòng)的發(fā)

23、源地這段歷史的一種紀(jì)念，突出五四廣場(chǎng)是整個(gè)青島市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。天花上的帆船造型表達(dá)了揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的蘊(yùn)義。</p><p>　　不久的將來(lái)，一道城市風(fēng)景線又將出現(xiàn)在我們面前，他們將成為這座城市的另一個(gè)顯著的標(biāo)志。</p><p><b>　　第二部分：模型</b></p><p><b>　　壹——TBM</b><

24、;/p><p>　　為了解決青島花崗巖的地質(zhì)結(jié)構(gòu)給地鐵建設(shè)帶來(lái)的困難，青島地鐵使用國(guó)內(nèi)先進(jìn)改良型雙虎盾TBM。她可根據(jù)不同地質(zhì)條件，采用相應(yīng)工作的模式，安全通過(guò)堅(jiān)硬圍巖、強(qiáng)風(fēng)化圍巖及斷裂、破碎地層，極大地提高了地鐵建設(shè)過(guò)程中效率。</p><p>　　貳——青島地鐵3號(hào)線車輛</p><p><b>　　青島地鐵3號(hào)線車輛</b></p>

25、;<p>　　青島地鐵3號(hào)線車輛由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研發(fā)制造。車輛突出了“科技、綠色、人文、創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)理念。最高運(yùn)營(yíng)速度為80公里/小時(shí)，采用6輛編組形式，車輛為鋁合金車體的B型車，最大載客量為1896人。車輛采用世界先進(jìn)的交流電傳動(dòng)技術(shù)，牽引功率大。制動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)首次采用“無(wú)油空氣壓縮機(jī)”，具有無(wú)需潤(rùn)滑油，免維護(hù)的特性。車輛的安全防火性能達(dá)到世界最高級(jí)。青島地鐵3號(hào)線車輛另一大特色就是突出的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

26、列車的重量在國(guó)內(nèi)同類車型中最輕，既增加了載客量又降低了耗能。水性油漆、酚醛玻璃鋼等綠色環(huán)保新材料在國(guó)內(nèi)地鐵車輛中首次采用。</p><p>　　走進(jìn)青島地鐵3號(hào)線車輛內(nèi)部，人性化的設(shè)計(jì)無(wú)處不在。車外深邃的海洋藍(lán)和車內(nèi)明快的海洋藍(lán)色調(diào)的內(nèi)外呼應(yīng)，使青島地鐵3號(hào)線車輛彰顯了青島海洋城市的特色。</p><p><b>　　2、現(xiàn)代有軌電車</b></p>&

27、lt;p>　　現(xiàn)代有軌電車是目前國(guó)際最先進(jìn)第三代100%低地板有軌電車?，F(xiàn)代有軌電車是介于地鐵和公交之間的運(yùn)營(yíng)模式，該現(xiàn)代有軌電車具有技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保、舒適方便、運(yùn)量適中、外觀新穎，路權(quán)靈活的特點(diǎn)。該車輛的最高運(yùn)行時(shí)速70公里，采用三節(jié)編組時(shí)總載客量超過(guò)300人，車輛采用模塊化設(shè)計(jì)、編組靈活，車內(nèi)為全低地板，車廂地板僅高出地面35厘米，方便乘客，尤其是老人、兒童及特殊乘客上下通行。</p><p>　　該

28、車輛在國(guó)內(nèi)首次采用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鉸接轉(zhuǎn)向架兩項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)，其高效安全、低噪環(huán)保、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低、曲線通過(guò)能力強(qiáng)的技術(shù)特性，成為我國(guó)現(xiàn)代有軌電車的優(yōu)秀代表。</p><p><b>　　叁——自動(dòng)售票機(jī)</b></p><p>　　自動(dòng)售票機(jī)在地鐵車站安裝于非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，用于出售軌道交通非接觸式方形IC卡單程票。自動(dòng)售票機(jī)配備乘客顯示器及觸摸屏，使乘客可以通過(guò)觸屏完成軌

29、道交通線網(wǎng)查詢和購(gòu)票等操作。</p><p>　　肆——建設(shè)者用品展區(qū)</p><p>　　青島地鐵的建設(shè)是一項(xiàng)艱辛的工作，4800名地鐵工人不分晝夜地在地下30米處奮戰(zhàn)。那里潮濕陰冷，見(jiàn)不到陽(yáng)光。他們中有的正值青春年少，有的已過(guò)而立之年，還有不少巾幗英雄，正是他（她）們用自己的辛勤勞動(dòng)和汗水，為到島城市民創(chuàng)造著便利的生活，描繪著未來(lái)的美好圖卷。</p><p>&

30、lt;b>　　伍——觸摸屏查詢機(jī)</b></p><p>　　觸摸屏查詢機(jī)可供信息查詢功能，游客可通過(guò)查詢機(jī)查詢青島地鐵的相關(guān)情況并進(jìn)行留言。</p><p><b>　　第三部分：沙盤</b></p><p>　　這邊我們看到的是青島地鐵概念沙盤。</p><p>　　青島地鐵概念沙盤是青島地鐵的未來(lái)

31、展示。通過(guò)沙盤的演繹，地鐵列車將穿行青島主干道和著名景點(diǎn)，將青島地鐵線路濃縮到一個(gè)沙盤中，讓大家對(duì)青島地鐵有一種簡(jiǎn)約的認(rèn)識(shí)。</p><p>　　沙盤上，主要呈現(xiàn)了五四廣場(chǎng)站和火車北站。五四廣場(chǎng)站位于香港中路與山東路的交匯口處，沿香港中路東西向布置，為2、3號(hào)線雙島四線平行換乘車站?；疖嚤闭镜罔F站位于青島北站東廣場(chǎng)地下，為地鐵1、3、8號(hào)線換乘車站，其中3、8號(hào)線站臺(tái)為雙島四線平行換乘，最大限度地為乘客出行帶來(lái)方

32、便。</p><p>　　第四部分：自動(dòng)檢票機(jī)體驗(yàn)</p><p>　　接下來(lái)我們看到的是自動(dòng)檢票機(jī)。自動(dòng)檢票機(jī)是乘客出入地鐵的“門戶”。只有通過(guò)她，我們才能從路程的始點(diǎn)走向終點(diǎn)，完成一趟精彩的旅程。大家可以通過(guò)自動(dòng)檢票機(jī)進(jìn)行體驗(yàn)。</p><p>　　第五部分：青島地鐵宣傳片觀賞</p><p>　　在游覽的最后，我們?yōu)楦魑粶?zhǔn)備了青島地鐵宣