畢業(yè)設計---ck6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設計

1、<p>　　畢 業(yè) 設 計（論文）</p><p>　　設計課題：CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設計 </p><p>　　作者姓名： </p><p>　　專業(yè)名稱： 機電一體化技術 </p><p>　　所在班

2、級： 08機電一體化技術1班 </p><p>　　指導教師： </p><p><b>　　2012.6</b></p><p>　　機電工程系 畢業(yè)論文任務書</p><p><b>　　題目：</b></

3、p><p>　　CK6163數(shù)控車床的液壓系統(tǒng)設計</p><p>　　指導思想和目的要求：</p><p>　　CK6163系列數(shù)控車床可實現(xiàn)軸類、盤類的內(nèi)外表面，錐面、圓弧、螺紋、鏜孔、鉸孔加工，也可以實現(xiàn)非圓曲線加工。根據(jù)用戶的需求，可選配不同的數(shù)控系統(tǒng)和附件。鑒于以數(shù)控機床為代表的數(shù)控設備的生產(chǎn)與應用水平反映了一個國家的機械與電子工業(yè)水平，提高機床自動化水平，降

4、低勞動強度，并提高機床生產(chǎn)率及加工成品，所以作為21世紀的技術員中的一員應該大力推廣數(shù)控車床的應用性，還有對提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品的質量方面能促進我國現(xiàn)今落后于發(fā)達國家的現(xiàn)狀起到舉足輕重的作用。</p><p><b>　　主要技術指標：</b></p><p>　　CK6163系列數(shù)控車床是一種經(jīng)濟、實用的萬能型加工機床，產(chǎn)品結構成熟，性能質量穩(wěn)定可靠，可進行多次重復

5、循環(huán)加工，廣泛地應用于汽車，石油、軍工等多種行業(yè)的機械加工，是國內(nèi)用戶首選產(chǎn)品。床身上最大回轉直徑 mm 630，刀架上最大工件回轉直徑340mm，頂尖距750/1000/1500（標準）/2000/3000mm，主軸轉速為12.5—1000r/min，機床輪廓尺寸（長×寬×高） mm3720×1580×1700</p><p>　　機床包裝尺寸（長×寬

6、5;高） mm -最大承重 kg 2000，工件表面粗糙度 μm Ra1.6，工件精度 - IT6-IT7。</p><p><b>　　進度與要求：</b></p><p>　　第一階段：在6月5號之內(nèi)設計出大部分的設計內(nèi)容。第二階段：在6月5號到15號之間讓輔導老師幫忙把整個設計不妥的地方進行合理的調(diào)整。第三階段：最后在20號之前把整個論文和設計歸納整理成文，

7、并進行打印</p><p>　　主要參考書及參考資料：</p><p>　　[1]曾祥榮，葉文柄，吳沛榮編著.液壓傳動. 國防工業(yè)出版社，2007.7 </p><p>　　[2] 何存興主編.液壓與氣壓傳動.華中科技大學出版社.2005.4， </p><p>　　[3] 李壯云，葛宜主遠編.液壓元件與系統(tǒng).機械工業(yè)出版社.2006.8&l

8、t;/p><p>　　[4] 李玉琳主編.液壓元件與系統(tǒng)設計.北京航空航天大學出版社. 2001.8</p><p>　　[5] 明仁雄，萬會雄主編.液壓與氣壓傳動．國防工業(yè)出版社. 2006.8</p><p>　　[6]勝帆，羅志駿主編.液壓技術基礎.機械工業(yè)出版社. 2006.8</p><p>　　[7]劉友才主編，機床夾具設計，機械工業(yè)

9、出版社.1992</p><p>　　[8]王廣環(huán)主編，液壓技術應用，哈爾濱工業(yè)大學出版社.2001</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)過程中，企業(yè)大多用數(shù)控車床以提高產(chǎn)品的精度和工作的效率，進入21世紀，我國大多企業(yè)也都進入了數(shù)控化的時代，目前國內(nèi)數(shù)控車床的現(xiàn)狀可以說是全方面落后，此論文

10、研究的目的就是以液壓各元件對液壓系統(tǒng)進行工作原理上的分析，并綜合企業(yè)實際的需求量，對ck6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)進行深入研究，還有主要設計液壓卡盤卡緊部分，設計的內(nèi)容有液壓系統(tǒng)原理、液壓執(zhí)行元件和液壓站的設計構成，結合車床性能上的參數(shù)和經(jīng)濟條件來選擇元件，在最后對系統(tǒng)進行試運行，這樣足以滿足涉及所需的要求。</p><p>　　自己結合自己知道的東西并且參考別人，所能汲取的東西，再通過圖書資料的借閱，使設計的系統(tǒng)

11、更加完善，令系統(tǒng)的元件指數(shù)達到設備所需的標準，所以提高企業(yè)設備的數(shù)控化進程，降低企業(yè)招工上的用人成本費用，所以不得不說對數(shù)控車床改造并改進液壓卡盤，具有市場競爭化的意義，還有很好的發(fā)展前景。</p><p>　　關鍵詞：CK6163數(shù)控車床、液壓系統(tǒng)、液壓卡盤、液壓站、液壓缸</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　

12、摘要…………………………………………………………………………………</p><p>　　目錄…………………………………………………………………………………</p><p>　　第一章 緒論……………………………………………………………………… </p><p>　　1.1液壓技術的發(fā)展前景………………………………………………………1</p><p

13、>　　1.2 研究的目的和意義……………………………………………………….2</p><p>　　1.3國內(nèi)外數(shù)控車床的對比………………………………………………………2</p><p>　　第二章 公司進度管理現(xiàn)狀及問題分析………………………………………….</p><p><b>　　2.1</b></p><p&g

14、t;　　第三章 液壓系統(tǒng)的組成…………………………………………………………</p><p>　　3.1液壓系統(tǒng)的設計要求及選用類型………………………………………………………………………</p><p>　　3.2 CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)選型…………………………………………………………….</p><p>　　3.3 執(zhí)行元件的工作參數(shù)的確定…………………………

15、………………………</p><p>　　第四章 液壓站的設計………………………………………………………….</p><p>　　4.1液壓缸………………………………………………………………………</p><p>　　4.1.1液壓缸的分類………………………………………………………</p><p>　　4.1.2液壓缸的參數(shù)…………………………

16、……………………………</p><p>　　4.2液壓泵………………………………………………………………………</p><p>　　4.2.1液壓泵的介紹……………………………………………………….</p><p>　　4.2.2液壓泵的選用……………………………………………………….</p><p>　　4.3液壓油箱……………………………

17、………………………………………</p><p>　　4.3.1液壓油箱的結構………………………………………………………</p><p>　　4.3.2液壓油箱的功用……………………………………………………..</p><p>　　第五章 卡盤的設計…………………………………………………………….</p><p>　　5.1夾具的結構原理………

18、…………………………………………………………….</p><p>　　5.2卡盤的運動及負載分析……………………………………………………………………</p><p>　　第六章 液壓系統(tǒng)的性能實踐與維護…………………………………………….</p><p>　　6.1性能的試運行………………………………………………………………</p><p>

19、　　6.2 系統(tǒng)的維護…………………………………………………………………</p><p>　　參考文獻………………………………………………………………………… …</p><p>　　致謝……………………………………………………………………………… …</p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　

20、　液壓技術的歷史發(fā)展和發(fā)展前景</p><p>　　從公元前200多年前到17世紀初，包括希臘人發(fā)明的螺旋提水工具和中國出現(xiàn)的水槍等，可以說是液壓技術最古老的應用。</p><p>　　液壓傳動相對于傳統(tǒng)的機械傳動來說是一門新型的技術，從十七世紀五十年代巴斯卡提出來靜壓傳遞原理，1795年英國約瑟夫.布拉默利用靜壓傳遞原理成功的制成了世界上第一臺水壓機，使液壓技術開始進入工程化領域開始的話

21、，至今已有兩三百年的歷史。第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事上的需要，出現(xiàn)了以電液伺服系統(tǒng)為代表的響應快、精度高的液壓元件和控制系統(tǒng)，從而使液壓技術得到了迅猛發(fā)展。20世紀50年代，隨著世界各國經(jīng)濟的恢復和發(fā)展，生產(chǎn)過程自動化的不斷增長，使液壓技術很快轉入民用工業(yè)，在機械制造、起重運輸機械及各類施工機械、船舶、航空等領域得到了廣泛的發(fā)展和應用。二十一世紀的液壓技術在高速、高壓、大功率、高效率、質量好相比原始的液壓技術已經(jīng)取得了重大的進展。&l

22、t;/p><p>　　目前,我國企業(yè)大部分的液壓舉升設備規(guī)模偏小,“完成”是其中一個主要特性,而且也沒有把產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求,重復生產(chǎn)成本低、技術水平的那些相對落后,易于制造的機械產(chǎn)品,存在于行業(yè)大約四分之一的企業(yè)有低水平重復生產(chǎn)現(xiàn)象。這是一個巨大的資源浪費,導致液壓提升設備的市場動蕩,阻礙了行業(yè)的發(fā)展。在社會和工程需求和機械和電力推動的挑戰(zhàn),傳輸和控制,液壓傳動與控制技術將依賴于科學,并不斷地發(fā)揮自己的優(yōu)勢,符合客觀需

23、求,變得更加綠色和機械電子集成、模塊化、智能和網(wǎng)絡,將自己推到一個新的水平。</p><p><b>　　研究目的和意義</b></p><p>　　當今工業(yè)高速發(fā)展的情況下，進一步提高工業(yè)生產(chǎn)效率，當機械、電氣和液壓相互聯(lián)系起來則使其自動化程度大大提高，這三門技術的結合起到了舉足輕重的作用，不可分割。其中液壓傳動系統(tǒng)的設計在現(xiàn)代機械的設計工作中占極其重要的地位，對于

24、自動化程度要求越來越高的現(xiàn)代機床設計來說少不了?，F(xiàn)在企業(yè)CK6163型數(shù)控車床用途廣泛，操作靈活，適宜加工各種形狀復雜的軸、套、盤類零件，如車削內(nèi)、外圓柱面、圓錐面、圓弧面、端面、切槽、倒角、車螺紋等，尤其適合多品種、小批量的輪番，工藝適應性強，加工效率高，廢品率低、成品一致性好，編程容易，操作簡單，可降低對工人技術熟練程度的要求，故其應用非常廣泛。在現(xiàn)機械加工中應用比較廣泛的CK6163數(shù)控車床，液壓傳動系統(tǒng)在提高其自動化程度同樣具有

25、相當重要的作用。</p><p>　　舉個例子：普工用手動卡緊的機械卡盤加工工件，數(shù)控車床自動加工零件、裝夾和卡緊工件并卸下工件耗時四到五分鐘，采用液壓技術之后省了足足一分鐘左右，如果連續(xù)加工100個元件的話，就可以省下一百分鐘，由于現(xiàn)代社會的企業(yè)為了提高生產(chǎn)力并減輕工人們的負擔，降低工人的勞動負荷越來越成為一個關鍵問題被設計師和國家所關注，并且運用液壓系統(tǒng)方面的技術，為了以后能夠更好的發(fā)展，所以我覺得我應該了解

26、數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的組成及應用性。</p><p>　　因此，此設計主要以CK6163數(shù)控車床的卡盤卡緊部分為主要設計來完成液壓傳動系統(tǒng)。</p><p>　　國內(nèi)外數(shù)控車床的對比</p><p>　　數(shù)控車床是當今機電一體化技術的典型代表，它利用微電子、計算機等技術對復雜實現(xiàn)中、小批多品種的柔性生產(chǎn)自動化。數(shù)控車床的設計制、制造、使用都有很嚴格的要求，要求技術人員素

27、質品德好、精密的毛坯、嚴格的質量控制、科學的管理、車床本身和各配套環(huán)節(jié)必須要有高度的質量可靠性，不然對車床本身也是一個傷害，在生產(chǎn)過程中較有難度獲得很高的利用率，去切實提高勞動生產(chǎn)率。</p><p>　　在我國，大多因為機床企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強,在產(chǎn)品設計學位、質量、精度、功能和國外先進程度有5 - 10年的差異,高新技術產(chǎn)品的程度依賴當?shù)剡M口技術或信息消費美元，在精度高、鋒利的技術差距是到達了10到15年。

28、同時在使用下一個國家技術和技術集合到情報也低、相關的技術標準和規(guī)范絕對的滯后,國內(nèi)數(shù)控機床還沒有形成品牌效應,這些元素是嚴重地影響國內(nèi)市場份額數(shù)控機床的進一步發(fā)展。</p><p>　　中國目前國產(chǎn)數(shù)控機床市場占有率仍非常低，數(shù)量只有50%,價值約30%,構成一定規(guī)模的消費企業(yè)不多，消費和社會化功能的專業(yè)配套部件也很大制約著企業(yè),一些企業(yè)基于零件生產(chǎn)的制造商的CNC資本支出增加,特別是數(shù)控fragmentary-

29、sort和功能少,穩(wěn)固性不高,因此這成為國家數(shù)控機床的消費薄鏈接,嚴重影響數(shù)控機床的下一個國家的市場信譽。同時,在我國的數(shù)控機床行業(yè)仍然缺乏完善的技術培訓、服務網(wǎng)絡支持系統(tǒng)、市場營銷能力和運氣陣營管理水平不高，這些都是重大影響數(shù)控機床的產(chǎn)業(yè)化下國家發(fā)展。</p><p>　　近年來,中國的數(shù)控車床生產(chǎn)保持了兩位數(shù)的增長,2002年是世界上第四大產(chǎn)量國。但與發(fā)達國家相比,中國的數(shù)控車床率不高,目前的產(chǎn)值數(shù)控化率不到

30、30%。數(shù)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、數(shù)控工具和轉盤、滾珠絲杠副和滾動直線導軌副刀庫,高速保護裝置及數(shù)控功能組件、功能組件在中國和外國技術也有著很大的區(qū)別玩,直接影響數(shù)控車床機的技術差異和機器性能、中國的數(shù)控機床功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢,一些種類,工業(yè)化程度低。在先進的數(shù)控系統(tǒng)在高速精密電動液壓系統(tǒng)、高速滾動功能組件,數(shù)值控制權力的工具數(shù)控車床也依靠國外進口。CK6163系列數(shù)控車床是一個經(jīng)濟實用的萬能型機床,產(chǎn)品結構成熟,性能可靠的產(chǎn)品質量,可以重

31、復循環(huán)處理,廣泛應用于汽車、石油等行業(yè)機械加工,是國內(nèi)用戶的首選產(chǎn)品。</p><p>　　第二章 公司進度管理現(xiàn)狀及問題分析</p><p><b>　　2.1</b></p><p><b>　　2.1.1 </b></p><p>　　第三章 液壓系統(tǒng)的組成</p><p

32、>　　3.1 ck6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設計要求及選用類型</p><p>　　(1)機床的概括：使用、性能、流程、工作環(huán)境、總體布置等;</p><p>　　(2)液壓系統(tǒng)來完成行動,行動序列和彼此如何;</p><p>　　(3)液壓傳動機構的運動形式,運動速度;</p><p>　　(4)操作機構及其屬性負載的大小;</

33、p><p>　　(5)來調(diào)整范圍,運動的穩(wěn)定性和精度轉換性能的要求;</p><p>　　(6)自動化程度高、操作控制方式的要求;</p><p>　　(7)防塵、防爆、寒冷、噪音、安全可靠性要求;</p><p>　　(8)對系統(tǒng)的效率、成本需求。</p><p>　　對于每個液壓傳動裝置,設計要求如下幾點:</p

34、><p>　　(1)液壓夾緊工件范圍查克Φ0 ~Φ630;最高壓力是4.5 MPa;液壓夾頭時間:t = 2.2秒。</p><p>　　(2)液壓尾座設計要求:最高壓力4.5MPa,調(diào)整時間t = 6s,搖動最大的活塞桿時間表L = 280毫米。</p><p>　　(3)液壓中心框架設計要求:最高壓力是4.5MPa,調(diào)整時間t = 1 s,中心一個液壓缸時間表L =

35、 80 mm最大。</p><p>　　(4)液壓系統(tǒng)壓力(0.2 ~ 4.5帕)、液壓系統(tǒng)預計將使用流量:23 L /分鐘。</p><p>　　液壓系統(tǒng)作為CK6163數(shù)控機床的傳動裝置,應該使用簡單的結構、設備的外觀體積小,可長時間使用能源。能承受較大的負載;沒有復雜的傳導機構;在室內(nèi)空氣可以保證安全,動作靈敏,操作,調(diào)節(jié)簡單;過載保護簡單、可靠。</p><p&

36、gt;　　3.2 CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)選型</p><p><b>　　1 液壓回路的選擇</b></p><p>　　根據(jù)液壓系統(tǒng)的設計要求,液壓系統(tǒng)采用開放的電路,即執(zhí)行器(即液壓缸)所以回油箱,工作介質通過冷卻、油降水又進了進口液壓泵,然后循環(huán)工作。</p><p><b>　　2 液壓油的選擇</b><

37、;/p><p>　　由于這種設計液壓系統(tǒng)的普通液壓系統(tǒng),所以選擇礦物油式液壓油為介質。根據(jù)室內(nèi)的工作狀況,而北方冬季和夏季的工作溫度變化較大的特點,冬季選擇N32機械混合#液壓油,夏天選擇N46 #液壓油,通過液體YWZ - 80 T可觀察到的油位和油溫。液壓油應該每六個月替換一次,清除油箱垃圾。</p><p><b>　　3實現(xiàn)元件的選擇</b></p>

38、<p>　　根據(jù)運動分析液壓系統(tǒng),這種設計,實現(xiàn)運動是直線運動,它可以使用活塞式液壓缸或活塞液壓缸。因為只有要求一個方向的工作,扭轉回來,于是單一液壓缸活塞桿,因為承載和活塞桿軸線并攏,故不必用柱塞缸。</p><p><b>　　4液壓泵的選擇</b></p><p>　　根據(jù)設計要求的液壓系統(tǒng),這個系統(tǒng)最高壓力p = 4.5帕,原因是可以采用雙葉片泵功

39、能或齒輪油泵。</p><p>　　3.3 執(zhí)行元件的工作參數(shù)的確定</p><p>　　此設計主要以卡盤為主，所以在液壓系統(tǒng)中確定液壓缸的參數(shù)計算與結構設計，省略了液壓尾座液壓缸、液壓中心架液壓缸的參數(shù)及計算</p><p>　　CK6163液壓傳動系統(tǒng)中采用的液壓缸及其參數(shù)為：</p><p>　?。?）液壓卡盤液壓缸：外作用力R=800

40、kg，最大工作壓力p=4MPa;</p><p>　　液壓缸參數(shù)計算：卡盤液壓缸參數(shù)計算 </p><p

41、>　　液壓卡盤一般選用德川MS105-MS200，查閱資料可知流量為20L/min壓力為4MPa由此可選出VPVC-F40中低壓力葉片泵。根據(jù)其壓力、流量特性曲線可知所需電動機功率最大可為1.5kw。根據(jù)流量和壓力可選出液壓閥規(guī)格和型號.我們選用直徑為φ6通用液壓閥,流量為40L/min,壓力為20MPa。</p><p>　　液壓卡盤一般選用德川MS105-MS200、獲取信息流量為20分鐘壓力的L /

42、4 MPa可以當選VPVC-F40葉片泵低壓。根據(jù)其壓力、流量特性曲線要求電機功率,最高1.5千瓦。根據(jù)流量和壓力可以選擇液壓閥規(guī)格型號。我們選擇直徑為φ6一般液壓閥、流動的40升/分鐘,20MPa的壓力。</p><p><b>　　圖1系統(tǒng)原理圖</b></p><p>　　1VB-6VB為電磁換向閥的電磁鐵 SP1-SP3為壓力繼電器</p>

43、<p><b>　　第四章液壓站的設計</b></p><p><b>　　4.1液壓缸</b></p><p>　　4.1.1 液壓缸的分類</p><p>　　液壓缸以壓力液壓泵輸出可以轉換的實現(xiàn)機械部件,它主要用于輸出線性運動(包括擺動)。液壓缸有多種類型的分類。根據(jù)結構特點,它可以分為活塞、柱塞式和擺動三

44、類。根據(jù)模式的行動,可以分為單作用類型和雙作用式兩種。單一的作用式液壓缸只能使活塞(或柱塞)做單一的方向,是只會導致壓力油液壓缸的一腔方向它必須靠外力來實現(xiàn)。雙作用液壓缸類型,在兩個方向上運動而產(chǎn)生的石油壓力推動實現(xiàn)，所以選擇雙作用液壓缸類型。液壓缸的主要參數(shù),包括工程液壓缸的壓力,液壓缸活塞桿直徑直徑和活塞最大行程</p><p>　　4.1.2液壓缸的參數(shù)</p><p>　　表一、液

45、壓缸的具體參數(shù)</p><p><b>　　4.2液壓泵</b></p><p>　　4.2.1液壓泵的介紹</p><p>　　液壓泵是能源裝置的液壓系統(tǒng),即權力組件。為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的作用是將原動機的油的壓力可以轉換成機械能,系統(tǒng)提供一定的壓力和流量的液壓油,拖動負載或工作。影響液壓泵的使用壽命因素很多，

46、除了泵自身設計、制造因素外和一些與泵使用相關元（如聯(lián)軸器、濾油器等）的選用、試車運行過程中的操作等也有關。</p><p>　　常用的類型的液壓泵:1可以調(diào)整是否根據(jù)流量可分為:變量泵、定量泵，輸出流量可以根據(jù)需要調(diào)整稱為變量泵,流量不能調(diào)節(jié)稱為定量泵。2 根據(jù)液壓系統(tǒng)中常用的泵的結構分為:齒輪泵、葉片泵、柱塞泵。3 齒輪泵:更小、更簡單的結構,對液壓油的清潔度要求不嚴,價格便宜,但泵軸是平衡,磨損得很厲害,滲漏

47、是更大的。葉片泵:分為雙葉片泵功能的單一功能和葉片泵。該泵是即使、運轉平穩(wěn)、噪音小、壓力和體積比齒輪泵效率高,結構比齒輪泵復雜。液壓泵的內(nèi)部結構活塞泵:容積效率高、滲漏、高壓下可以小的工作,最大功率的液壓系統(tǒng);但復雜的結構、材料及加工精度高,石油的價格,純潔的高需求。一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足測量要求使用活塞式水泵。還有其他形式的液壓泵,如螺桿泵,等等,但是作為上述三種常見的液壓泵。</p><p>　　4.2

48、.2液壓泵的選用</p><p>　　液壓泵在選用時一般有三種選擇，聯(lián)軸器、液壓油箱、濾油器。油壓泵軸驅動不能承受徑向力和軸向力,所以不允許直接安裝滑輪軸、齒輪、鏈輪,通常用聯(lián)軸器來連接驅動軸和泵軸驅動。制造業(yè)的原因,泵和耦合同軸超標、裝配和偏見與速度的離心泵改善增加變形耦合、畸形和離心力的增加。導致惡性循環(huán),結果振動噪聲,從而影響了泵的使用壽命。此外,還有如耦合列銷松動失敗收緊,橡膠圈磨損破裂不及時更換和影響因

49、素。</p><p>　　液壓油缸液壓系統(tǒng)中的主要角色是進行存儲、散熱、分離液壓油包含在空氣和消除泡沫。選擇要考慮其容量的油箱第一、通用移動設備的最大程度的利用流泵2 ~ 3次,固定設備需要3 ~ 4倍，其次考慮油箱油的油量,當系統(tǒng)所有液壓油缸在油罐出表面不得小于最小油位,當油缸后縮油面不得高于最高油位，最后考慮油箱結構,傳統(tǒng)的燃料箱的隔板和不能降低污垢,沿縱向軸線油箱應該安裝一個垂直分區(qū)，分隔板一端和油箱端板之

50、間留有空位使隔板兩邊空間連通,液壓泵油的進出油口的連接方面裝飾分區(qū)兩側,使進油和回油距離最遠，液壓油缸更多一些的冷卻效果。</p><p>　　油過濾器的選擇一般在10個μm顆粒大小的影響污染物泵不明顯,超過了10個μm,尤其是在40μm以上泵的使用壽命將有明顯影響。液壓油污染的固體顆粒在泵極易相對運動部件表面磨損加劇,以此來減少石油管道安裝的污染水平。過濾精度要求:軸向柱塞泵10 ~ 15μm,25μm葉片泵、

51、齒輪泵40μm。泵磨損可以控制污染在允許范圍之內(nèi)。目前廣泛使用管精度高,可以延長壽命的水泵。</p><p><b>　　4.3液壓油箱</b></p><p><b>　　1、隔板</b></p><p>　　（1）作用 液壓油流量增長周期時間,去除雜質沉淀,分離,消除水、空氣和調(diào)整溫度,吸收液壓油壓力波動及防止液體

52、表面波。</p><p>　?。?）安裝形式 安裝多種形式的分區(qū),可以把隔板設計成低于液壓油的表面,它的高度是最低的油面三分之二,使液壓油從上面隔板通過，還可以設計成高于液壓油的表面,即使隔板和油箱為一體,到吸出油管和返回油管以下，使液壓油經(jīng)沉淀冷卻后從隔板側面流過。，這種方式更便于處理和清洗油箱，液壓油缸設計,使用此方法。</p><p>　　（3）過濾網(wǎng)的配置 過濾網(wǎng)設計成液壓

53、油缸內(nèi)部在兩個位置,使吸油管與回油管是分開的,所以液壓油可以通過一個過濾器。過濾網(wǎng)經(jīng)常使用50-about 100次的金屬網(wǎng)。</p><p><b>　　2、吸油管與回油管</b></p><p>　　（1）回油管出口 回油管形式有直口、出口斜口、彎管口、用直擴壓器出口的幾種形式,斜口的應用很廣泛,一般就是斜口。為了防止液面波動,可以在回油管口裝擴散器?；赜凸芊?/p>

54、置在液體表面以下,與油箱底部的距離是400毫米,回油管放置在液體表面以下。</p><p>　?。?）吸油管 吸入管前設置油過濾器,其精度為100 - 200目的網(wǎng)類型或行間距類型機油濾清器。油過濾器和內(nèi)膽底部,聲音為40毫米的距離。防止吸油紙卷成液壓空氣吸入或液壓油缸油面攪拌,油混合氣泡,吸進下面的吸油管液壓油。</p><p>　?。?）吸油管與回油管的方向 為了使油有流動的流

55、方向,綜合考慮隔板、真空軟管和返回管道配置,盡可能把吸油軟管和回油管分開使用,只是為了不讓回油管壓力波動影響到吸油管吸油,吸油管和回油管的斜口方向應該保持同一方向。</p><p><b>　　3、頂蓋及清洗孔</b></p><p>　?。?）頂蓋 在液壓油箱頂蓋上裝設閥組、空氣濾清器時，必須十分牢固。液壓油箱同它們的接合面要平整光滑，將密封填料、耐油橡膠密封墊

56、圈以及液壓密封橡膠襯入其間，以防雜質、水和空氣侵入，并防止漏油。同時，不允許油閥和管道泄漏在箱蓋上的液壓油流回液壓油箱內(nèi)。由于電機和泵的尺寸均較大，所以放在液壓油箱的側面。</p><p>　?。?）清洗孔 本次設計中的油箱上沒有設計專用的清洗孔，為最大限度地易于清掃液壓油箱內(nèi)的各個角落和取出箱內(nèi)的元件，將整個頂蓋設計成活動式，由螺釘、墊片連接并密封。</p><p>　?。?）雜質和

57、污油的排放 為了便于排放污油，液壓油箱底部做成了傾斜式箱底，并將放油塞安放在了最低處。</p><p>　?。?）液面指示 為了觀察液壓油箱內(nèi)的液面情況，在箱的側面安裝了液位計YWZ-80T，指示最高、最低油位。</p><p>　?。?）液壓油箱的起吊 對液壓裝置而言，從工廠裝配開始，到最終送到用戶，要經(jīng)過反復裝卸，所以在整個液壓站設計了較高的四個支腳，以便于裝卸。</

58、p><p>　?。?）液壓油箱的防銹 為了防止液壓油箱內(nèi)部生銹，應在油箱內(nèi)外壁涂耐油防銹涂料。</p><p>　　油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功用是：存儲共系統(tǒng)循環(huán)油、分銷系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的熱量、釋放混在油液中的氣體、為系統(tǒng)中安裝的組件提供的位置，除去油箱里的油都應及時降水污垢,油必須制作油箱與液壓系統(tǒng)清潔度要求的油</p><p><b>　　第五章 卡盤

59、的設計</b></p><p>　　5.1夾具的結構原理</p><p>　　根據(jù)夾具的作用,結構特征的夾具的組件可以分為以下幾類:</p><p>　　(1)位置組件和定位裝置;</p><p>　　(2)夾緊組件和定位裝置(或說夾緊機構);</p><p><b>　　(3)夾具體;</

60、b></p><p>　　(4)刀、指導組件和設備(包括工具以指導組件,刀裝置和建模設備等);</p><p><b>　　(5)分裂的設備;</b></p><p>　　(6)其他組件和設備(包括固定在每部分的相互聯(lián)系和機床夾具和連接cinch的緊固螺釘、銷、鍵和各種處理等);</p><p>　　每個夾具并不是

61、所有的各種各樣的組件,比如手夾具是沒有動力裝置,普通車床夾具未必是一個指導組件和索引工具設備。相反地,根據(jù)加工要求,一些夾具還需要其他設備和機構,例如在一些自動化的夾具必須有上下料裝置。</p><p>　　5.2卡盤的運動分析及負載分析</p><p><b>　　液壓卡盤的運動分析</b></p><p>　　根據(jù)共同CK6163數(shù)控車床機

62、床卡緊運動時的觀察和分析,我們可以得出結論:液壓缸制動的過程,即液壓缸運動過程可分為:前鋒卡緊,并把仍然落后的部分放松。其運動循環(huán)圖如下：</p><p><b>　　向前卡緊</b></p><p><b>　　向后松開</b></p><p>　　圖1 卡盤液壓缸運動循環(huán)圖</p><p>&

63、lt;b>　　液壓卡盤的負載分析</b></p><p>　　基于運動分析液壓卡盤液壓缸的負載分析可以分為慣性負載、彈性負載、粘性負載、各種摩擦負荷(如靜態(tài)摩擦摩擦等)和其他隨著時間的推移,如常量值的位置加載參數(shù)變化等。但主要負載是:(1)啟動時的靜態(tài)摩擦負荷;(2)向前卡緊當工作變成的工作負載的時候;(3)摩擦加載下降。這些負載是單向加載,并且是在相反的方向運動負荷時,對于負載的近似恒定,并承

64、載方向的液壓缸活塞軸疊加。液壓卡盤主要用于加工限制當兩個自由度來卡緊工件,確保順利完成處理。</p><p>　　第六章 液壓系統(tǒng)的性能實踐與維護</p><p><b>　　6.1性能的試運行</b></p><p>　　核對成功的液壓系統(tǒng):</p><p>　　壓力損失檢查:因為該系統(tǒng)對于簡單的液壓回路,取其損失系數(shù)

65、為0.1</p><p>　　原因:實際的流量q= 52 *(1 - 0.1)= 46.8 > 39.7升/分鐘</p><p>　　檢查功率損失:P額定= 5.5千瓦</p><p>　　P = 5.5 * 0.75 = 4.125 >實際3.6千瓦</p><p>　　因為液壓系統(tǒng)是簡單普遍的系統(tǒng),溫度的升高的系統(tǒng)并不大,所以

66、不必檢查答案的系統(tǒng)的溫度。所以這個設計滿足設計要求。</p><p>　　液壓系統(tǒng)工作介質的液壓油或N32 N46機械混合# #液壓油,采用開放回路,表面溫度不是很高。機床允許的限度是80攝氏度,溫度可以保證系統(tǒng)在許可的范圍,所以不需要檢查溫度上升的答案。</p><p><b>　　6.2 系統(tǒng)的維護</b></p><p>　　(1)該系統(tǒng)

67、使用純20機械油(N32機械混合#液壓油),當油溫在50攝氏度時運動粘度C:27-57,比如與其他替代原油粘度不宜太大;</p><p>　　(2)油箱必須首先在油過濾器;</p><p>　　(3)以確保液壓油清潔和良好的潤滑性,定期清洗油過濾器,油箱,和在同一時間在時間更換液壓油(每三個月改變液壓油);</p><p>　　(4)以確?？煽康墓ぷ?系統(tǒng)應該絕對不

68、會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象;</p><p>　　(5)液壓油壓力調(diào)整不宜太大,保證設備的正常工作,適當?shù)幕{(diào)下限。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]xxx,*****，******出版社,20**年*月，**-**頁</p><p>　　[1]官忠范主編.液壓傳動系統(tǒng)，第三版.北京：機械工業(yè)

69、出版社，1997</p><p>　　[2]曾祥榮，葉文柄，吳沛榮編著.液壓傳動. 國防工業(yè)出版社，2007.7 </p><p>　　[3] 何存興主編.液壓與氣壓傳動.華中科技大學出版社.2005.4， </p><p>　　[4] 李壯云，葛宜主遠編.液壓元件與系統(tǒng).機械工業(yè)出版社.2006.8</p><p>　　李玉琳主編.液壓元件

70、與系統(tǒng)設計.北京航空航天大學出版社. 2001.8</p><p>　　[5] 明仁雄，萬會雄主編.液壓與氣壓傳動．國防工業(yè)出版社. 2006.8</p><p>　　[6]勝帆，羅志駿主編.液壓技術基礎.機械工業(yè)出版社. 2006.8</p><p>　　[7]劉友才主編，機床夾具設計，機械工業(yè)出版社.1992</p><p>　　[8]王

71、廣環(huán)主編，液壓技術應用，哈爾濱工業(yè)大學出版社.2001</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　簡述自己通過本設計的體會，并對指導教師***以及協(xié)助完成畢業(yè)設計的有關人員表示感謝。</p><p>　　可以順利完成設計,教師的指導和學生的幫助是分不開的,在這里,我向嚴老師最衷心的感謝,感謝老師的悉心指導和嚴格的教學態(tài)度

72、,我在此次作業(yè)中一片茫然的情況下找到正確的想法。因為我成功地完成畢業(yè)設計,就少了很多彎路,學會了許多有價值的知識和經(jīng)驗。</p><p>　　在公司,我想感謝我的領導,我的老師和我的同事。這是由于領導層關心,我可以在機械取得了很大的發(fā)展,那我有機會充分發(fā)揮。我讓我的老師的言傳身教專業(yè)知識有很大的進步,和他的教學也能讓我充分認識自己,確定了學習和發(fā)展的方向,給了我很大的幫助,我在此表示深深的感謝。</p>