汽車(chē)系畢業(yè)論文--論汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中電子商務(wù)之道

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</b></p><p>　　課題名稱(chēng)：論汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中電子商務(wù)之道</p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p><b>　　專(zhuān)業(yè)班級(jí)：</b></p><p><b>　　姓

2、名：</b></p><p><b>　　日 期：</b></p><p>　　論汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中電子商務(wù)之道</p><p><b>　　論文提要</b></p><p>　　電子商務(wù)是指人們利用電子手段所進(jìn)行的商業(yè)、貿(mào)易等商務(wù)活動(dòng)，是商務(wù)活動(dòng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化。它不僅指互聯(lián)網(wǎng)上

3、的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來(lái)解決問(wèn)題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動(dòng)。傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)存在諸多問(wèn)題，這給電子商務(wù)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。</p><p>　　隨著我國(guó)加入WTO和汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)銳的逐步下調(diào)，汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放性和競(jìng)爭(zhēng)性越來(lái)越強(qiáng)。提高整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購(gòu)成本及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售成本就成為當(dāng)務(wù)之急。而要提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的效率，電子商務(wù)則是必由之路。</p><p&g

4、t;　　電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)遵循這樣四個(gè)階段：①構(gòu)建企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施；②辦公自動(dòng)化(OA)；③建設(shè)企業(yè)核心的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)用系統(tǒng)；④建立針對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的客戶(hù)關(guān)系管理、供應(yīng)連管理以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理系統(tǒng)。</p><p>　　在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的今天，汽車(chē)制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售和信息管理也隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正在發(fā)生著巨變。互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展開(kāi)創(chuàng)了網(wǎng)上交易的經(jīng)營(yíng)模式，許多網(wǎng)絡(luò)公司應(yīng)運(yùn)而生。這股勢(shì)不可擋的浪潮也沖擊著那些老牌的工業(yè)公司，有百

5、年歷史的美國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，德國(guó)和日本也不甘落后，汽車(chē)工業(yè)巨頭們紛紛行動(dòng)起來(lái)，試圖憑借電子商務(wù)使企業(yè)獲得新的活力，在網(wǎng)絡(luò)浪潮中占據(jù)領(lǐng)先地位。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)一定要跟上世界汽車(chē)工業(yè)變革的步伐，不失時(shí)機(jī)地開(kāi)展電子商務(wù)，以信息化改造傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的效率。 　　 一 電子商務(wù)在汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用的機(jī)會(huì)與困難分析 </p><p><b>　　(一)機(jī)會(huì)分析</b></p>

6、<p>　　電子商務(wù)是指人們利用電子手段所進(jìn)行的商業(yè)、貿(mào)易等商務(wù)活動(dòng)，是商務(wù)活動(dòng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化。它不僅指互聯(lián)網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來(lái)解決問(wèn)題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動(dòng)。傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)存在諸多問(wèn)題，這給電子商務(wù)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。首先，通過(guò)開(kāi)展電子商務(wù)可以降低企業(yè)的常規(guī)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，這是由于：①電子商務(wù)節(jié)省郵寄和打印的費(fèi)用；②顧客自助式銷(xiāo)售減少服務(wù)費(fèi)用；③協(xié)作降低了旅行和交流的費(fèi)用。其次，

7、通過(guò)實(shí)施企業(yè)內(nèi)部信息平臺(tái)建設(shè)可以大大提高企業(yè)內(nèi)部信息資源共享利用率，從而提高決策效率和R&D能力，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。最后，通過(guò)開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng)可以迅速縮短企業(yè)的供應(yīng)鏈，改善供應(yīng)關(guān)系，這將大量節(jié)省耗費(fèi)在中間商的交易費(fèi)用，降低交易成本。通過(guò)顧客“拉動(dòng)”式的供應(yīng)鏈，可以使企業(yè)更及時(shí)、更全面地掌握顧客的需求，根據(jù)顧客的定制進(jìn)行生產(chǎn)，這樣不但可以為顧客提供及時(shí)的個(gè)性化的服務(wù)，從而大大提高顧客的滿(mǎn)意度，還可以減少庫(kù)存甚至實(shí)

8、現(xiàn)零庫(kù)存，降低庫(kù)存成本。同時(shí)，零部件供應(yīng)商可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解到汽車(chē)生產(chǎn)商的零部件需存情況，及時(shí)準(zhǔn)確地供貨。據(jù)福特公司統(tǒng)計(jì)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)，每筆交易的費(fèi)用已從</p><p>　　可以看出，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)沖擊最大的是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)部分。在電子商務(wù)活動(dòng)中的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在滿(mǎn)足顧客需求與欲望、降低商業(yè)成本、減少交易環(huán)節(jié)便利溝通方面有著傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。</p><p><b>

9、　　（二）困難分析</b></p><p>　　盡管網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)具有改造傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的巨大潛力，電子商務(wù)具有傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，然而由于舊體制的根深蒂固，所以用網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)改造傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的道路不可能一帆風(fēng)順。其困難主要來(lái)自以下幾方面：其一是汽車(chē)工業(yè)傳統(tǒng)的組織運(yùn)作方式與電子商務(wù)的組織不兼容。前者運(yùn)作速度慢，而后者追求的是速度，戰(zhàn)略調(diào)整快，反應(yīng)敏捷。其二是傳統(tǒng)的汽車(chē)公司業(yè)務(wù)周期是以年為單位，業(yè)務(wù)流程按部

10、就班；電子商務(wù)是分秒必爭(zhēng)，以小時(shí)、日、周為時(shí)間計(jì)算單位，其業(yè)務(wù)周期為1—3個(gè)月，循環(huán)遞進(jìn)，在業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)上采取并行的業(yè)務(wù)模式，以便爭(zhēng)取速度上的領(lǐng)先。因此傳統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式與電子商務(wù)要建立全新的互動(dòng)式業(yè)務(wù)模式，即速度優(yōu)先的循環(huán)戰(zhàn)略。其三互聯(lián)網(wǎng)所倚重的企業(yè)文化與傳統(tǒng)企業(yè)文化有很大的不同。前者具備更多的激勵(lì)創(chuàng)新和快速反應(yīng)特性，遵循速度優(yōu)先的原則，運(yùn)營(yíng)更加靈活。除此之外，進(jìn)入電子商務(wù)的企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還來(lái)自貨物的及時(shí)配送和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，如果配送和

11、服務(wù)跟不上，電子商務(wù)的效果會(huì)大打折扣。網(wǎng)上直銷(xiāo)模式將奪去部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的飯碗，這勢(shì)必會(huì)遭到他們強(qiáng)烈的反對(duì)和阻撓，客戶(hù)定制生產(chǎn)模式也將與傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)模式發(fā)生激烈的沖突。</p><p><b>　?。ㄈ┶厔?shì)分析</b></p><p>　　通過(guò)對(duì)電子商務(wù)在汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用的機(jī)會(huì)和困難分析可以看出，用電子商務(wù)改造和提升傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。電子商務(wù)代表了先進(jìn)生產(chǎn)力

12、的發(fā)展方向，與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織和運(yùn)作模式相比具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，憑借傳統(tǒng)資源優(yōu)勢(shì)，依托電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整合、改造自身的業(yè)務(wù)與管理，是傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)走向網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的必由之路。目前，世界汽車(chē)工業(yè)巨頭們正在為實(shí)施網(wǎng)絡(luò)工程而努力，2000年5月，福特、通用、戴姆勒—克萊斯勒三大汽車(chē)公司宣布聯(lián)合建立一個(gè)電子商務(wù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行零部件的采購(gòu)，如今三大汽車(chē)公司將通過(guò)Covisint網(wǎng)站同他們的5萬(wàn)家供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)，雷諾、日產(chǎn)公司也稱(chēng)將加入這個(gè)網(wǎng)站。有資

13、料表明，通過(guò)全面實(shí)施電子商務(wù)活動(dòng)，每輛車(chē)可以節(jié)省大約14％的生產(chǎn)總成本，福特公司每年因此能節(jié)省80億美元的采購(gòu)費(fèi)用，并從人頭開(kāi)支、辦公紙張費(fèi)用以及其它高效的交易中節(jié)省將近10億美元的費(fèi)用。現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商們不得不開(kāi)始接受互聯(lián)網(wǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)22600家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中的65％已經(jīng)設(shè)立了一名專(zhuān)職的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售人員，61％設(shè)立了自己的網(wǎng)站，40％參與到了在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，美國(guó)的網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售額將從2000年的4億美元增加到2004年的16&l

14、t;/p><p>　　二 用電子商務(wù)改造中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的初步探討</p><p>　　隨著我國(guó)加入WTO和汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)銳的逐步下調(diào)，汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放性和競(jìng)爭(zhēng)性越來(lái)越強(qiáng)。提高整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購(gòu)成本及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售成本就成為當(dāng)務(wù)之急。而要提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的效率，電子商務(wù)則是必由之路。</p><p>　?。ㄒ唬┪覈?guó)汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)的現(xiàn)狀</p>&

15、lt;p>　　我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用已逐步展開(kāi)，但現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。目前，進(jìn)行汽車(chē)信息發(fā)布的網(wǎng)站有30家，網(wǎng)站建設(shè)水平參差不齊，較好的廠(chǎng)商網(wǎng)站在利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息發(fā)布的基礎(chǔ)上開(kāi)始嘗試營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研，而較差的網(wǎng)站只單設(shè)了一個(gè)內(nèi)容簡(jiǎn)單的網(wǎng)頁(yè)，用戶(hù)甚至難以從中獲取信息，大多數(shù)網(wǎng)站缺乏明確的設(shè)計(jì)思想和統(tǒng)一的界面風(fēng)格，只是圖形加文字的簡(jiǎn)單堆砌。網(wǎng)站主要內(nèi)容包括公司簡(jiǎn)介、產(chǎn)品展示、銷(xiāo)售和售后服務(wù)、供求信息5項(xiàng)。其中公司簡(jiǎn)介、產(chǎn)品展示的內(nèi)容30家網(wǎng)站

16、都有；含有銷(xiāo)售內(nèi)容的有19家，含有售后服務(wù)內(nèi)容的有17家；而含有供求信息內(nèi)容的只有1家。與國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商相比，我國(guó)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商在產(chǎn)品介紹上只是信息的簡(jiǎn)單堆砌，而沒(méi)有從用戶(hù)的角度考慮如何突出產(chǎn)品的特點(diǎn)，缺乏說(shuō)服力，且競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)，幾乎沒(méi)有一家網(wǎng)站將自己的產(chǎn)品與其它競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品做過(guò)性能價(jià)格比較。大多數(shù)網(wǎng)上訂單只是簡(jiǎn)單的信息錄入加上電子郵件，真正的需求還依賴(lài)于供求雙方的網(wǎng)下會(huì)談。在售后服務(wù)的欄目制作上，大多數(shù)整車(chē)廠(chǎng)商顯得漫不經(jīng)心。 </p&g

17、t;<p>　　不可否認(rèn)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平還相當(dāng)?shù)停绕涫瞧髽I(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認(rèn)等等。除了極少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了EDI系統(tǒng)，更多的則還是以傳真加電話(huà)的方式進(jìn)行聯(lián)系和溝通，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以書(shū)面或其它介質(zhì)為主，同時(shí)輔以E—mail。企業(yè)之間設(shè)計(jì)信息的傳送更多的仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備CAD系統(tǒng)的企業(yè)則以數(shù)據(jù)磁帶的方式進(jìn)行傳遞，只有少

18、量的信息借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳送。資源共享率低、運(yùn)作成本高和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)的問(wèn)題沒(méi)能得到很好的解決。</p><p>　?。ǘ┯秒娮由虅?wù)改造中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體思路</p><p>　　建設(shè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)，既要借鑒國(guó)外汽車(chē)行業(yè)的做法，還要結(jié)合中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)情。因此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化改造必須遵循三點(diǎn)：一是要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。目前，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)數(shù)量眾多，超過(guò)了美、日、歐企業(yè)數(shù)

19、量的總和，但企業(yè)規(guī)模卻很小(年產(chǎn)量?jī)H相當(dāng)于GM的1／6左右)，企業(yè)自身缺乏全</p><p>　　面開(kāi)展電子商務(wù)的實(shí)力。通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可以增強(qiáng)開(kāi)發(fā)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)資源、信息共享，降低開(kāi)發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)多贏戰(zhàn)略。世界汽車(chē)工業(yè)巨頭福特、通用、戴姆勒—克萊斯勒和雷諾—日產(chǎn)尚且聯(lián)合開(kāi)發(fā)電子商務(wù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)就更有必要實(shí)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)。另外，汽車(chē)制造企業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)巨頭結(jié)盟共同開(kāi)拓電子商務(wù)也不失為一條好的路徑。二是要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與傳統(tǒng)模式

20、的結(jié)合。由于我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距，不可能迅速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。因此，目前較為理想的操作模式應(yīng)是電子商務(wù)與傳統(tǒng)模式的有機(jī)結(jié)合。各企業(yè)要建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)、技術(shù)信息庫(kù)以支持銷(xiāo)售，方便各級(jí)客戶(hù)查詢(xún)；建立以品牌為龍頭、網(wǎng)絡(luò)為手段、產(chǎn)品為紐帶、倉(cāng)儲(chǔ)和配送力量為支持，發(fā)展包括配件經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)修理廠(chǎng)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中心在內(nèi)的連鎖體系。在開(kāi)放式信息平臺(tái)的支持下，更大范圍地聯(lián)合行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，借助各自資源共享市場(chǎng)，共同獲益。三是要大力開(kāi)展汽車(chē)電

21、子商務(wù)的配套服務(wù)，如網(wǎng)上拍賣(mài)、網(wǎng)上租賃、二手車(chē)市場(chǎng)和網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)等。網(wǎng)上拍賣(mài)是汽車(chē)銷(xiāo)售的一種特殊形式和有效補(bǔ)充，著名的德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)到目前為止已經(jīng)進(jìn)行了100多次交易，交易金額超過(guò)10億美元，節(jié)省開(kāi)支1．4億美元。網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)可以為消費(fèi)者提供</p><p>　　（三）　　電子商務(wù)開(kāi)發(fā)的具體步驟</p><p>　　電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)遵循這樣四個(gè)階段：①構(gòu)建企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施；②辦公自動(dòng)化(

22、OA)；③建設(shè)企業(yè)核心的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)用系統(tǒng)；④建立針對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的客戶(hù)關(guān)系管理、供應(yīng)連管理以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理系統(tǒng)。</p><p>　　1　　網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備階段</p><p>　　網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是企業(yè)搭建電子商務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，沒(méi)有它電子商務(wù)一切無(wú)從談起。 </p><p>　　2　　　辦公自動(dòng)化階段</p><p>　　有了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，接下來(lái)就

23、是要建設(shè)在此基礎(chǔ)上的應(yīng)用。最初的應(yīng)用當(dāng)然是辦公自動(dòng)化。通過(guò)辦公自動(dòng)化，一臺(tái)電腦的資源可以被網(wǎng)絡(luò)上其它電腦所共享，通過(guò)群件系統(tǒng)還可以進(jìn)行群組的郵件處理，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的上情下達(dá)和協(xié)調(diào)工作。當(dāng)離開(kāi)本地時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公。</p><p>　　3　　建立企業(yè)核心業(yè)務(wù)管理和應(yīng)用系統(tǒng)階段</p><p>　　這是建設(shè)電子商務(wù)的很關(guān)鍵的階段。在這個(gè)階段中，一是企業(yè)向外發(fā)布企業(yè)信息，實(shí)現(xiàn)雙相互動(dòng)的外部網(wǎng)站

24、；二是企業(yè)內(nèi)部實(shí)施ERP(企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))。</p><p>　　外部主頁(yè)既是企業(yè)對(duì)外進(jìn)行品牌宣傳、信息和產(chǎn)品發(fā)布的窗口，也是進(jìn)行電子商務(wù)的必需工具。辦事處、經(jīng)銷(xiāo)商或用戶(hù)不僅可以從網(wǎng)站獲取信息，同時(shí)也能通過(guò)網(wǎng)站向企業(yè)提供信息，從網(wǎng)上下訂單，對(duì)訂單進(jìn)行跟蹤，獲取發(fā)貨和信用信息等，大量的訂單從網(wǎng)上傳遞，大大減少了訂單錯(cuò)誤和審核的時(shí)間、精力，提高了信息傳遞效率。</p><p>　　ERP基于

25、完善的管理思想和工作流程之上，將企業(yè)內(nèi)部原材料采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、制造、訂單處理與交付等環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，是企業(yè)對(duì)供貨流程的管理更加科學(xué)、規(guī)范和高效，同時(shí)由于它能夠?qū)?kù)存的數(shù)量、金額進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)決策以及財(cái)務(wù)核算都帶來(lái)更高的效率，因此，它是企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)最基礎(chǔ)、最核心的支撐系統(tǒng)。這個(gè)資源計(jì)劃系統(tǒng)是開(kāi)展業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)平臺(tái)，用戶(hù)、辦事處、經(jīng)銷(xiāo)商的訂單在經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)科審核后進(jìn)入這個(gè)系統(tǒng)。當(dāng)然庫(kù)存數(shù)據(jù)也要輸入本系統(tǒng)。輸出結(jié)果是：一份生產(chǎn)計(jì)劃，

26、一份送車(chē)計(jì)劃。其中購(gòu)車(chē)訂單確認(rèn)結(jié)果將直接反饋到每一個(gè)訂單辦事處、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)，告訴對(duì)方能不能供貨、供貨的確切時(shí)間、地點(diǎn)和配送方式等信息，這些信息是系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先制定的供貨優(yōu)先次序模型和一定的邊界條件計(jì)算出來(lái)的。</p><p>　　4　　　電子商務(wù)直接增值階段</p><p>　　如果把上述這些都還算作是電子商務(wù)的基礎(chǔ)平臺(tái)的話(huà)，那么真正的電子商務(wù)就是針對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)三個(gè)直接增值環(huán)節(jié)來(lái)設(shè)計(jì)的客戶(hù)關(guān)

27、系管理(CRM)、供應(yīng)連管理(SCM)和產(chǎn)品研發(fā)管理(PLM)。 </p><p>　　客戶(hù)關(guān)系管理是通過(guò)構(gòu)筑客戶(hù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)建立企業(yè)與每一位用戶(hù)之間的界面，用戶(hù)的每一次訪(fǎng)問(wèn)都被記錄下來(lái)，用以分析使用需求和訪(fǎng)問(wèn)習(xí)慣，以便于個(gè)性化地定制產(chǎn)品和制作網(wǎng)頁(yè)；企業(yè)內(nèi)部的人員對(duì)用戶(hù)的拜訪(fǎng)也被記錄下來(lái)，用以了解用戶(hù)的需求?？蛻?hù)的咨詢(xún)服務(wù)只要撥同一個(gè)電話(huà)就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)接到相關(guān)人員那里，而且能夠立即獲取購(gòu)車(chē)用戶(hù)以前的服務(wù)和維修記錄，便于

28、向客戶(hù)解答。 </p><p>　　供應(yīng)鏈管理是在ERP基礎(chǔ)上通過(guò)構(gòu)筑客戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商、辦事處的互動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)的通暢、合理、高效，既能滿(mǎn)足供應(yīng)，又不增大庫(kù)存量而造成積壓，保持</p><p>　　供應(yīng)的高彈性。比如經(jīng)銷(xiāo)商可以通過(guò)企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)了解到當(dāng)前各個(gè)產(chǎn)品的供貨周期、訂單的執(zhí)行情況、資金狀況，而企業(yè)可以及時(shí)了解經(jīng)銷(xiāo)商、辦事處的庫(kù)存情況、銷(xiāo)售情況，通過(guò)分析做出新的市場(chǎng)決策，大大提高

29、了決策的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，同時(shí)使有限的資源得到更加合理的調(diào)配，縮短整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作周期，降低交易成本。</p><p>　　產(chǎn)品研發(fā)管理就是通過(guò)構(gòu)筑產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù)建立一個(gè)統(tǒng)一的產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，所有參與設(shè)計(jì)的人員通過(guò)瀏覽器就可以共同完成某種產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工作。系統(tǒng)可以根據(jù)不同需求及時(shí)提供個(gè)性化的技術(shù)信息咨詢(xún)服務(wù)。不但企業(yè)員工之間，而且企業(yè)的最終用戶(hù)和合作伙伴都可以跨越時(shí)空的限制，參與到該技術(shù)中心產(chǎn)品研

30、發(fā)設(shè)計(jì)中來(lái)，使其產(chǎn)品一開(kāi)始設(shè)計(jì)就能夠真正體現(xiàn)用戶(hù)要求。同時(shí)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)信息將直接進(jìn)入企業(yè)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，與供應(yīng)鏈自動(dòng)連接起來(lái)，從而簡(jiǎn)化工作流程，大大縮短了新產(chǎn)品從創(chuàng)意到上市的時(shí)間。</p><p>　　致謝：經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的忙碌和學(xué)習(xí)，本次畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲。作為一個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)論文，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒(méi)有指導(dǎo)老師的督促指導(dǎo)，要想完成這個(gè)論文是難以想象的。在這里首先要感謝的是我的論

31、文指導(dǎo)老師李秀玲老師。李老師平日工作繁忙，但在我做畢業(yè)論文的每個(gè)階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個(gè)環(huán)節(jié)中都給予我悉心的指導(dǎo)。除了敬佩李老師的專(zhuān)業(yè)水平外，她的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。最后還要感謝大學(xué)三年來(lái)所有的老師，是在他們的教誨下，我喜歡上了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，掌握了基本的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為我以后的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航注入了動(dòng)力。最后感謝論文答辯組老師給我提的寶貴意見(jiàn)