龜山公園配套道路及橋梁建設(shè)方案

1、<p>　　龜山公園配套道路及橋梁建設(shè)方案</p><p><b>　　第一章 總 論</b></p><p><b>　　1.1 項(xiàng)目背景</b></p><p>　　1.1.1 項(xiàng)目名稱</p><p>　　玉林市玉東新區(qū)龜山公園配套道路及橋梁建設(shè)項(xiàng)目</p><

2、;p><b>　　1.1.2建設(shè)地點(diǎn)</b></p><p>　　玉林市玉東新區(qū)龜山公園內(nèi)</p><p>　　1.1.3 建設(shè)性質(zhì)</p><p><b>　　新建</b></p><p>　　1.1.4投資估算與資金籌措 </p><p>　　估算總投資為：2351

3、0.44萬(wàn)元。</p><p>　　資金籌措：申請(qǐng)財(cái)政撥款。</p><p>　　1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)工期</p><p>　　建設(shè)工期為24個(gè)月。</p><p>　　1.1.6 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容</p><p>　　玉林市玉東新區(qū)龜山公園配套道路及橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程，新建線路全長(zhǎng)約4306米（其中1號(hào)路長(zhǎng)207

4、8.4m，2號(hào)路長(zhǎng)2227.6 m），道路紅線寬30米，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)，道路等級(jí)為城市支路；擬建1座6×20m預(yù)制空心板簡(jiǎn)支梁橋，橋?qū)?8m，橋梁同道路中心線正交。</p><p>　　建設(shè)的主要內(nèi)容有：道路工程、橋梁工程、給排水工程、照明工程、綠化工程，電力電信管線工程、市政公用及交通安全設(shè)施建設(shè)等。</p><p><b>　　1.1.7建設(shè)單位</b

5、></p><p>　　建設(shè)單位：玉林市玉東新區(qū)建設(shè)投資有限公司</p><p>　　玉林市玉東新區(qū)建設(shè)投資有限公司經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)于2009年11月成立，具有獨(dú)立法人資格，由三家股東（玉林市玉東新區(qū)財(cái)政局、玉林市城市建設(shè)投資有限公司、玉林市開(kāi)發(fā)投資有限公司）組成，是直屬玉林市人民政府的國(guó)有控股有限公司；是玉林市玉東新區(qū)建設(shè)融資的主體單位，負(fù)責(zé)對(duì)玉東新區(qū)一級(jí)土地開(kāi)發(fā)、土地整理及土地整

6、理收益等職能。</p><p>　　該公司注冊(cè)資金1.2億元，下設(shè)辦公室、投融資部、工程部、技術(shù)經(jīng)濟(jì)部、財(cái)務(wù)部等職能部門?，F(xiàn)有員工60人。</p><p>　　該公司本著“有限公司，無(wú)限發(fā)展”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，依靠“務(wù)實(shí)、誠(chéng)信、公平、創(chuàng)新、高效”的企業(yè)精神，在上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以經(jīng)營(yíng)城市的理念、市場(chǎng)運(yùn)作的手段，采用市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、項(xiàng)目化運(yùn)作的新機(jī)制，最大限度地發(fā)揮有限的城市資源，促進(jìn)城市建設(shè)的良

7、性循環(huán)，提高其綜合利用的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為全市人民創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境，打造一流的城市品牌。</p><p>　　企業(yè)精神：務(wù)實(shí)、誠(chéng)信、創(chuàng)新、高效。</p><p>　　公司文化：誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、科學(xué)管理、質(zhì)量?jī)?yōu)良、爭(zhēng)創(chuàng)一流。</p><p>　　管理核心：科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、和諧、又好又快。</p><p>　　工作方針：統(tǒng)一指揮、分工協(xié)作、民主

8、參與、科學(xué)決策、以人為本。</p><p>　　公司使命：為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)；為社會(huì)創(chuàng)造效益，為群眾改善環(huán)境。</p><p><b>　　1.1.8編制依據(jù)</b></p><p><b>　　一、相關(guān)法律</b></p><p>　　1、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（2002年）</p>

9、<p>　　2、《中華人民共和國(guó)消防法》（1998年）</p><p>　　3、《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》（2003年）</p><p>　　4、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（1998年）</p><p>　　5、《中華人民共和國(guó)固體廢物污染防治法》（2005年）</p><p>　　6、《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法

10、》（1997年）</p><p>　　7、《中華人民共和國(guó)水污染防治法（修訂）》（2008年）</p><p><b>　　二、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　1、《玉林市城市總體規(guī)劃（2008～2020）》</p><p>　　2、《廣西玉林市玉東新區(qū)分區(qū)規(guī)劃》</p><p>　　3、

11、《市政工程投資估算編制辦法》（建設(shè)部建標(biāo)[2007]164號(hào)）</p><p>　　4、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）建標(biāo)[2000]202號(hào)</p><p>　　5、《玉東新區(qū)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展規(guī)劃》（2009-2020）</p><p>　　6、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)</p><p>　　7、《公路路基設(shè)

12、計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）</p><p>　　8、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》(GB50318-2000)</p><p>　　9、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD 40—2002）</p><p>　　10、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ169-2012)</p><p>　　11、《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》(GB50282-

13、98)</p><p>　　12、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)</p><p>　　13、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ 152—2010)</p><p>　　14、《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012</p><p>　　15、《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB50293—1999）</p><

14、;p>　　16、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）；</p><p>　　17、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）；</p><p>　　18、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）</p><p>　　19.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004；</p><p>　　20.《公路鋼筋

15、混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62-2004；</p><p>　　21.《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-2007；</p><p>　　22.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T B02-01-2008；</p><p>　　23.《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 11-2011；</p><p>　　24.《城市橋梁抗

16、震設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 166-2011；</p><p>　　25.《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D61-2005；</p><p>　　26.《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T 4-2004；</p><p>　　27.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011；</p><p>　　28.《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ 1

17、39-2010；</p><p>　　29.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 2-2008；</p><p><b>　　1.2研究范圍</b></p><p>　　本建議書編制的內(nèi)容和深度均按《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》和參照《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》（計(jì)辦投資[2002]115文通知）提出的范圍進(jìn)行，執(zhí)行《城市道路

18、工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）、《城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見(jiàn)稿）等部頒有效標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。其中投資估算按照《市政工程可行性研究投資估算編制辦法 》、《廣西壯族自治區(qū)工程建設(shè)其他費(fèi)用定額》（2010）和《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（2007）編制，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以《方法和參數(shù)》規(guī)定的內(nèi)容和評(píng)價(jià)方法進(jìn)行編制。</p><p>　　鑒于本項(xiàng)目處于規(guī)劃階段，主要根據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析與發(fā)展預(yù)測(cè)，根

19、據(jù)《廣西玉林市玉東新區(qū)分區(qū)規(guī)劃》和《玉東新區(qū)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展規(guī)劃》（2009-2020）的規(guī)劃重點(diǎn)研究項(xiàng)目建設(shè)的必要性，研究項(xiàng)目建設(shè)條件、建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，從工程技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、環(huán)境影響及保護(hù)和實(shí)施可能性等方面進(jìn)行綜合研究論證，確定建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和投資。</p><p><b>　　1.3研究過(guò)程</b></p><p>　　本建議書的內(nèi)容和深度按《市政公

20、用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》的要求進(jìn)行，并遵守合同的有關(guān)規(guī)定。具體研究過(guò)程如下：</p><p>　　1、收集有關(guān)基礎(chǔ)資料；2、工程方案的初步擬定；3、組織人員實(shí)地勘察；4、現(xiàn)有道路交通量的調(diào)查；5、資料分析和建議書編制；6、建議書審定和必要修改。</p><p>　　1.4 研究的主要結(jié)論</p><p>　　1.4.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性</p>&l

21、t;p>　　本項(xiàng)目的建設(shè)，是全面加快推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)的需要；是改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要；是交通發(fā)展的需要；是促進(jìn)玉林地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整，完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。</p><p><b>　　1.4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　本項(xiàng)目道路工程采用城市支路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，雙向4車道，計(jì)算行車速度為30 KM/h，

22、紅線寬度30米，總長(zhǎng)度為4155.9 m（其中1號(hào)路長(zhǎng)2078.4m，2號(hào)路長(zhǎng)2227.6 m）。交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的道路設(shè)計(jì)年限為15年，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為15年。橋梁工程采用預(yù)制空心板簡(jiǎn)支梁橋，橋?qū)?8m，橋梁同道路中心線正交。</p><p><b>　　1.4.3 結(jié)論</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)分析，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的、必要的，應(yīng)加快

23、實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的使用，發(fā)揮效益。</p><p>　　第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及建設(shè)條件</p><p><b>　　2.1 項(xiàng)目背景</b></p><p>　　玉林市玉東新區(qū)管轄范圍：玉林經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、海峽兩岸（廣西玉林）農(nóng)業(yè)合作試驗(yàn)區(qū)位于玉州區(qū)茂林鎮(zhèn)和名山街道和睦村、榕樓村、石棠社區(qū)、大囊村、長(zhǎng)望村的區(qū)域，托管位于二環(huán)路（迎賓大道）以

24、外（不含二環(huán)路）的玉州區(qū)茂林鎮(zhèn)和名山街道所轄的教育東路延長(zhǎng)線沿線及其以南的和睦村、榕樓村、石棠社區(qū)、大囊村、長(zhǎng)望村。按規(guī)劃，玉東新區(qū)建設(shè)分為三期，用地面積112.53平方公里</p><p>　　玉東規(guī)劃明確了未來(lái)新區(qū)功能定位，并將其描述為：城市綜合新城區(qū)，城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新核心，未來(lái)城市新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要承載地，特色鮮明的桂粵國(guó)家級(jí)教育培訓(xùn)基地，廣西重要的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地、中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地，旅游休閑度假基地，生態(tài)環(huán)境良

25、好，適宜居住、生活、創(chuàng)業(yè)、旅游休閑度假的田園城市。 </p><p>　　未來(lái)的玉東新區(qū)，總?cè)丝跒榇迩f戶籍人口與機(jī)械增長(zhǎng)人口之和，考慮該區(qū)的功能定位、生態(tài)環(huán)境條件等諸多因素，最終確定玉東新區(qū)遠(yuǎn)期人口規(guī)模為42萬(wàn)人。 </p><p>　　玉東新區(qū)未來(lái)的發(fā)展，“一軸一江一核，兩帶六區(qū)多組團(tuán)”一詞將成為一個(gè)主題詞，并以此形成有機(jī)結(jié)合的空間發(fā)展格局。具體而言，“一軸”是指玉容公路的發(fā)展主軸線；“

26、一江”指南流江旅游觀光帶；“一核”即龜山公園、掛榜山公園、獅子嶺公園等風(fēng)景旅游區(qū)和海峽兩岸農(nóng)業(yè)合作示范園，以及周邊的花果生產(chǎn)基地，共同構(gòu)成的綠色開(kāi)敞空間；“兩帶”為玉梧公路（舊324國(guó)道）工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶和南部景觀發(fā)展帶；“六區(qū)”為玉東新區(qū)綜合發(fā)展片區(qū)、生態(tài)旅游區(qū)、新圩發(fā)展片區(qū)、水果種植區(qū)、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)種養(yǎng)區(qū)；“多組團(tuán)”包括4個(gè)居住組團(tuán)、3個(gè)工業(yè)組團(tuán)、2個(gè)教育研發(fā)組團(tuán)和1個(gè)物流組團(tuán)。</p><p>

27、　　玉東規(guī)劃對(duì)未來(lái)該區(qū)域的道路進(jìn)行了規(guī)劃，劃出了6個(gè)層次。 </p><p>　　對(duì)外高速包括大玉林環(huán)城高速，二連通道，高鐵通道；快速運(yùn)輸通道：規(guī)劃三條快速運(yùn)輸通道，東西向兩條，南北向一條；規(guī)劃主要干道：玉梧公路，玉容公路，文體路，秀水路；支路（鎮(zhèn)鄉(xiāng)干道）：建設(shè)與干道網(wǎng)絡(luò)相對(duì)接的鎮(zhèn)鄉(xiāng)干道路網(wǎng)；城鎮(zhèn)支路：連接各干道網(wǎng)絡(luò)，又要充分連通同一片區(qū)的各不同功能區(qū)；村莊道路：實(shí)施農(nóng)民集中居住區(qū)對(duì)外連接道路、扶貧路、產(chǎn)業(yè)集中發(fā)

28、展區(qū)道路等農(nóng)村公路建設(shè)。</p><p>　　玉東規(guī)劃提出，把農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展公益事業(yè)納入公共財(cái)政，加大對(duì)農(nóng)村建設(shè)投入的力度，以構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的供水、供電、環(huán)衛(wèi)、消防、通信設(shè)施體系。</p><p>　　基礎(chǔ)設(shè)施方面，將全面構(gòu)建農(nóng)村供水保障體系；新增長(zhǎng)望變、石寨變和六個(gè)110KV變電站，完善玉東新區(qū)110KV主干配網(wǎng)、村莊供電和道路照明設(shè)施；村莊生活垃圾收集實(shí)行垃圾袋裝化，規(guī)劃生活垃圾

29、收集站點(diǎn)和公廁、兩座污水處理廠；加強(qiáng)農(nóng)村消防基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通訊設(shè)施規(guī)劃，實(shí)施電話、電視村通工程。 公共設(shè)施建設(shè)，將優(yōu)化配置公共教育資源，提高公共科技服務(wù)能力，促進(jìn)社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施合理配置，建立新型農(nóng)村合作醫(yī)療、鄉(xiāng)村醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)機(jī)構(gòu)，縮小醫(yī)療衛(wèi)生城鄉(xiāng)服務(wù)差別。新興產(chǎn)業(yè)的聚集地、經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)極、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的示范區(qū)、對(duì)外開(kāi)放的新窗口和現(xiàn)代化生態(tài)文明新區(qū)，全市上下對(duì)玉東新區(qū)的發(fā)展寄予了厚望。為了把玉東新區(qū)打造成一座令人向往的新城，市委、市政府

30、結(jié)合本地實(shí)際，勇于探索，敢于創(chuàng)新，決定對(duì)玉東新區(qū)實(shí)行特區(qū)式管理。據(jù)悉，玉東新區(qū)需要到市各有關(guān)部門或玉州區(qū)辦理的事項(xiàng)，在新區(qū)內(nèi)都能辦結(jié)，確需到市里或玉州區(qū)辦理的其它事項(xiàng)，市有關(guān)單位和玉州區(qū)要特事特辦，優(yōu)先辦理。</p><p><b>　　2.2 建設(shè)條件</b></p><p><b>　　1、氣候特征</b></p><p&

31、gt;　　玉林市玉東新區(qū)屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，地處北回歸線以南，氣候暖和，年平均氣溫21.6~22.5℃，雨量充沛，年平均降雨量為1900~2400毫米；光照充足，年平均日照時(shí)數(shù)為1700小時(shí)左右；無(wú)霜期長(zhǎng)，年平均無(wú)霜期天數(shù)為350天左右。</p><p><b>　　2、土地資源</b></p><p>　　玉林市地貌屬丘陵盆地，市內(nèi)的土壤分為水稻土、黃壤、紅壤、

32、紫色土、沖積土、石灰（巖）土、赤紅壤等7個(gè)土類。對(duì)熱帶、亞熱帶作物生長(zhǎng)極為有利。</p><p>　　3、周邊建筑物和環(huán)境</p><p>　　場(chǎng)址遠(yuǎn)離污染源，周圍環(huán)境適宜建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。</p><p><b>　　4、交通條件</b></p><p>　　玉林市區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通便利，四通八達(dá)。</p>&

33、lt;p><b>　　5、環(huán)境保護(hù)條件</b></p><p>　　項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于廣西玉林市玉東新區(qū)，建設(shè)過(guò)程中有部分生活污水及生活垃圾等，根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行治理，使之達(dá)到國(guó)家的排放要求。項(xiàng)目投產(chǎn)后不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重粉塵、氣體或水污染。</p><p><b>　　6、公共設(shè)施條件</b></p><

34、p>　　供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等公共設(shè)施均已具備連接到項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)。</p><p><b>　　7、征地拆遷條件</b></p><p>　　本項(xiàng)目需征地約186.17畝。</p><p><b>　　8、施工條件 </b></p><p>　　當(dāng)?shù)丶案浇袌?chǎng)水泥等建筑材料充足，供

35、電供水設(shè)施完善，場(chǎng)地開(kāi)闊，具備良好的施工條件。</p><p><b>　　2.3項(xiàng)目現(xiàn)狀</b></p><p>　　擬建地點(diǎn)上為本地居民住宅、農(nóng)田、水塘、旱地等，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的道路。項(xiàng)目擬征地后建設(shè)。新建道路寬度為30米，雙向4車道。新建項(xiàng)目對(duì)改善該區(qū)交通條件，加速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，完善該區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)，提升路網(wǎng)的服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要的意義。</p>

36、;<p>　　第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性</p><p>　　3.1是全面加快推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)的需要</p><p>　　今年，玉林市交通運(yùn)輸局建立了領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系項(xiàng)目制度和分片聯(lián)系制度，把全市重點(diǎn)推進(jìn)的交通項(xiàng)目進(jìn)行分解，確定“一個(gè)項(xiàng)目、一個(gè)班子、一套方案、一抓到底”的措施，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員每人分別聯(lián)系若干個(gè)項(xiàng)目和聯(lián)系若干個(gè)縣（市、區(qū)），負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、督促項(xiàng)目的推進(jìn)，一包到底，全力

37、以赴加快交通項(xiàng)目建設(shè)。路網(wǎng)公路方面，積極爭(zhēng)取上級(jí)交通部門和各級(jí)政府的重視和支持，多方籌措資金，加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)干線、主干道建設(shè)，重點(diǎn)抓好龍?zhí)吨辽娇谝患?jí)公路改建工程山口段、二環(huán)南路等項(xiàng)目建設(shè)。配合和協(xié)調(diào)玉林公路管理局加快在建的岑溪南渡至陸川、貴港木格經(jīng)城隍至博白水鳴公路等路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)工作。建設(shè)玉林市玉東新區(qū)龜山公園配套道路及橋梁建設(shè)項(xiàng)目符合加快推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)的需要，響應(yīng)政府的號(hào)召，努力把玉東新區(qū)建設(shè)成交通順暢，社會(huì)和諧，經(jīng)濟(jì)繁榮的城區(qū)。&l

38、t;/p><p>　　3.2是改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要</p><p>　　玉林市是桂東南地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心，是泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的結(jié)合部，是我國(guó)東部西進(jìn)，西部東進(jìn)最便捷的通道。作為廣西沿海城市群與區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)腹地相互對(duì)接、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)城市，處于多個(gè)經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的相互重疊區(qū)和交叉點(diǎn)，是承載東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加工基地和東部通向“東盟”的重要陸路通道和跳板。是

39、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“4+2”城市、海峽兩岸農(nóng)業(yè)合作試驗(yàn)區(qū)，也是中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)放區(qū)。玉林市物產(chǎn)景觀豐富，商貿(mào)發(fā)達(dá)繁榮，2012年以來(lái)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、投資、財(cái)政、金融保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，全市經(jīng)濟(jì)總體保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。</p><p>　　面對(duì)迅猛發(fā)展的新區(qū)，目前的交通道路無(wú)法滿足車輛順暢通行的需要，市政建設(shè)與迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)極不相符。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)進(jìn)一步整合優(yōu)化玉東新區(qū)的市政路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善園區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)該園和經(jīng)濟(jì)

40、發(fā)展，是十分必要的。</p><p>　　3.3是促進(jìn)玉林地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整，完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要</p><p>　　2008年1月，隨著《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲得國(guó)家批準(zhǔn)，玉林成功進(jìn)入廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“4+2”核心城市之列。精明能干的玉林人搭上了廣西北部灣開(kāi)放開(kāi)發(fā)的“快班車”，依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，近兩年，玉林市委、政府在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，明確提出了加快

41、城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)篇模式的思路，實(shí)現(xiàn)實(shí)“工農(nóng)互動(dòng), 雙輪驅(qū)動(dòng)”, 加快傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變, 促進(jìn)工業(yè)發(fā)展。隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品將呈現(xiàn)多元化，各種農(nóng)業(yè)基地將形成且規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快。所以，要促進(jìn)玉林地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整，就必須要提高農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。可以預(yù)見(jiàn)，隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)程加快，農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)將進(jìn)一步活躍，外來(lái)經(jīng)商人口增加，人員流動(dòng)性增強(qiáng)，道路運(yùn)輸需求將不斷增加，過(guò)往客貨運(yùn)流量將大幅增加。農(nóng)村客貨運(yùn)

42、車輛、摩托車甚至小汽車將會(huì)有較大發(fā)展。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)，是不斷增長(zhǎng)的道路運(yùn)輸需求的需要。它的建成對(duì)完善玉林地方路網(wǎng)、促進(jìn)玉林地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整，提高農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施條件促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)具有重要意義。</p><p>　　綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。</p><p><b>　　第四章 設(shè)計(jì)方案</b></p><p>

43、<b>　　4.1方案設(shè)計(jì)原則</b></p><p><b>　　1、因地制宜原則</b></p><p>　　注意結(jié)合周邊地形地貌，自然和文化特色，以達(dá)到 “實(shí)用、合理、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀”的綜合目標(biāo)。</p><p><b>　　2、 技術(shù)合理原則</b></p><p>

44、　　根據(jù)實(shí)際道路及已有橋梁功能的需要選定適當(dāng)?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　3、環(huán)境保護(hù)原則</b></p><p>　　注意環(huán)境保護(hù)，注意對(duì)城市環(huán)境及景觀的影響。</p><p><b>　　4、 經(jīng)濟(jì)原則</b></p><p>　　在確保技術(shù)指標(biāo)合理的前提下，盡量做到少占地和少拆遷，

45、以節(jié)約投資。</p><p>　　5、采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)</p><p>　?。?）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）、《城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見(jiàn)稿）</p><p>　　（2）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000） </p><p>　?。?）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004）&l

46、t;/p><p>　?。?）《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（JTGD40-2002）</p><p>　?。?）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40-2002）</p><p>　?。?）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）</p><p>　?。?）《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ69-84）</p>

47、<p>　　《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069-2002）</p><p>　?。?）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）</p><p>　　（9）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）</p><p>　?。?0）《城鎮(zhèn)道路工程與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）</p><p>

48、;　?。?1）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012 </p><p>　?。?2）《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》—中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究所2002版</p><p>　　（13）《城市道路交叉路口設(shè)計(jì)規(guī)程》</p><p>　?。?4）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）</p><p>　?。?5）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJ

49、J75-97）</p><p>　?。?6）《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》</p><p>　　（17）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）</p><p>　　4.2 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要建設(shè)內(nèi)容</p><p>　　根據(jù)交通量、地形條件和玉林市公路發(fā)展行劃，按照交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003》

50、的要求，結(jié)合本項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的性質(zhì)作用，按城市支路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行新建。</p><p>　　按照建設(shè)部頒《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012），本項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：雙向4車道，計(jì)算行車速度為30 KM/h，紅線寬度30米，總長(zhǎng)度為4306 m（其中1號(hào)路長(zhǎng)2078.4m，2號(hào)路長(zhǎng)2227.6 m）。交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的道路設(shè)計(jì)年限為15年，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為15年。</p>&l

51、t;p>　　路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100 </p><p>　　抗震設(shè)防：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），測(cè)區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度為0.1g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s，涵洞等構(gòu)造物按7度設(shè)防。</p><p><b>　　橋梁主要技術(shù)指標(biāo)：</b></p><p>　　1. 設(shè)計(jì)荷載：城-A汽車荷載（車道），

52、3.5kN/m2（人群）</p><p>　　2. 橋面寬：28m </p><p>　　3. 橫坡：行車道2%，人行道1.5%</p><p>　　4. 溫度作用：均勻溫度按整體升、降溫20℃考慮</p><p>　　5. 梯度溫度按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）相關(guān)規(guī)定計(jì)算</p><p>　

53、　6. 設(shè)計(jì)年限:100年</p><p>　　7. 安全等級(jí)：二級(jí)</p><p>　　本項(xiàng)目的主要建設(shè)內(nèi)容是：參照城市支路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)修建。包括路基、路面、橋涵構(gòu)造物等。</p><p><b>　　4.3 道路工程</b></p><p>　　4.3.1平面設(shè)計(jì)方案</p><p>　　本項(xiàng)

54、目屬于新建工程，平面位置按玉林市玉東新區(qū)總體規(guī)劃道路網(wǎng)而布設(shè)。路線全長(zhǎng)約4306 m（其中1號(hào)路長(zhǎng)2078.4m，2號(hào)路長(zhǎng)2227.6 m）。道路紅線寬度為30m。</p><p>　　4.3.2橫斷面設(shè)計(jì)方案</p><p>　　本項(xiàng)目道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬30m，雙向4車道，單向2車道。具體布置如下：</p><p>　　斷面組成為2×7.5米（機(jī)動(dòng)車道）+2

55、×3米（非機(jī)動(dòng)車道）+2×4.5米（人行道）*2=30m。</p><p>　　4.3.3縱斷面設(shè)計(jì)方案</p><p>　　綜合考慮沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水，合理選擇變坡點(diǎn)。本著盡量節(jié)省投資、減少路基土石方并與沿線地形及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　4.3.4路面、路基設(shè)計(jì)方案</p>&l

56、t;p>　　1、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案</p><p>　　路面結(jié)構(gòu)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、施工和養(yǎng)護(hù)條件等，按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　本項(xiàng)目采用水泥混凝土路面。</p><p><b>　　人行道路面結(jié)構(gòu) </b></p><p><

57、b>　　2、路基工程</b></p><p>　　貫徹因地制宜、就地取材的原則，采取必要的排水防護(hù)措施和經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施，防止各種不利的自然因素對(duì)路基造成危害，以確保路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。對(duì)特殊地質(zhì)使用護(hù)坡防護(hù)，水塘清淤換填，拋石填壓等手段特殊處理，工程路基能達(dá)到施工質(zhì)量要求。</p><p>　　土基回彈模量E0≥30Mpa。</p><

58、p>　　設(shè)計(jì)標(biāo)高：設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中線路面標(biāo)高。</p><p>　　填方路基邊坡：填方高度H＜8m，邊坡采用1：1.5；填方高度H＞8m，在8米處設(shè)置2.0米寬的平臺(tái)，8m高度以下的邊坡亦相應(yīng)采用1：1.75 。</p><p>　　挖方路基邊坡：挖方邊坡根據(jù)地質(zhì)情況參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2004）表3.4.1和表3.4.2并進(jìn)行力學(xué)分析綜合確定。</p>

59、<p>　　4.3.5無(wú)障礙設(shè)計(jì)</p><p>　　本工程按《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。主要有以下措施：</p><p>　?。?）人行道上設(shè)行進(jìn)盲道及提示盲道以方便視力障礙者通行。</p><p>　?。?）沿線人行橫道入口處設(shè)緣石坡道方便行動(dòng)障礙者手搖三輪車通行。</p><p><

60、b>　　4.4橋梁工程</b></p><p>　　4.4.1、主要技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　1. 設(shè)計(jì)荷載：城-A汽車荷載（車道），3.5kN/m2（人群）</p><p>　　2. 橋面寬：28m </p><p>　　3. 橫坡：行車道2%，人行道1.5%</p><p>　　4. 溫度作用

61、：均勻溫度按整體升、降溫20℃考慮</p><p>　　5. 梯度溫度按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）相關(guān)規(guī)定計(jì)算</p><p>　　6. 設(shè)計(jì)年限:100年</p><p>　　7. 安全等級(jí)：二級(jí)</p><p>　　4.4.2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范</p><p>　　1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》J

62、TG B01-2003；</p><p>　　2.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004；</p><p>　　3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62-2004；</p><p>　　4.《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-2007；</p><p>　　5.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T B0

63、2-01-2008；</p><p>　　6.《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 11-2011；</p><p>　　7.《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 166-2011；</p><p>　　8.《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D61-2005；</p><p>　　9.《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T 50476-2008；</p&g

64、t;<p>　　10.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50010-2010；</p><p>　　11.《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T 4-2004；</p><p>　　12.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011；</p><p>　　13.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D50-2006；</p><p>　　

65、14.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JTG D81-2006；</p><p>　　15.《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ 139-2010；</p><p>　　16.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 2-2008；</p><p>　　4.4.3、主要材料</p><p><b>　?。ㄒ唬┗炷?lt;/b&g

66、t;</p><p>　　1. 水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)為62.5級(jí)、52.5級(jí)和42.5級(jí)的硅酸鹽水泥或普通水泥，同一座橋的空心板應(yīng)采用同一品種水泥。水泥強(qiáng)度應(yīng)與混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度相適應(yīng)，水泥質(zhì)量必須符合《通用硅酸鹽水泥》GB 175-2007/XG1-2009標(biāo)準(zhǔn)，所有水泥均應(yīng)采用大廠水泥，工地水泥應(yīng)按儲(chǔ)存條件及時(shí)間的不同，定期分批抽樣送檢，以保證標(biāo)號(hào)無(wú)誤。</p><p>　　2.

67、粗集料：應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，碎石宜采用捶擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過(guò)20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實(shí)。</p><p>　　3. 混凝土：預(yù)制空心板、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層、伸縮縫（鋼纖維）均采用C50；封錨端采用C40；樁基采用C35；蓋梁、薄壁墩、承臺(tái)、耳墻、背墻、搭板及枕梁、墊石、人行道均采用C30,承臺(tái)墊層采用C20。C50彈性模量Ec=3.45×104Mpa，C40彈性模量Ec=3.25&

68、#215;104Mpa，C35彈性模量Ec=3.15×104Mpa。,C30彈性模量Ec=3.0×104Mpa,C20彈性模量Ec=2.55×104Mpa。</p><p><b>　　（二）普通鋼筋</b></p><p>　　普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB 1499.1-200

69、8)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB 1499.2—2007)的規(guī)定。</p><p><b>　　（三）預(yù)應(yīng)力鋼筋</b></p><p>　　預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk＝1860MPa、公稱直徑d＝15.2的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，彈性模量Ep=1.95×105Mpa，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224—2003）的

70、規(guī)定。</p><p><b>　?。ㄋ模┢渌牧?lt;/b></p><p>　　1. 鋼板：應(yīng)采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 700—2006)規(guī)定的Q235B鋼板。</p><p>　　2. 支座：圓板式橡膠支座，0號(hào)臺(tái)、1號(hào)臺(tái)采用GYZF4 -D250mm，厚度58mm，橋墩處采用GYZ-D250mm，厚度56mm,。板式橡膠支座應(yīng)符合《公路

71、橋梁板式橡膠支座》JT/T 4-2004的規(guī)定。</p><p>　　3. 伸縮縫：伸縮縫應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置》JT/J 327-2004的規(guī)定</p><p><b>　　。</b></p><p>　　4.4.4、橋梁方案設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1. 橋梁總體設(shè)計(jì)</b></

72、p><p>　　本橋跨越濕地公園水趣潭，與道路中心線正交。橋面行車道橫坡為2.0％，人行道橫坡為1.5％，橋全長(zhǎng)125.5m。</p><p><b>　　2. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　?。?）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　結(jié)構(gòu)體系為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。

73、上部結(jié)構(gòu)為19.96m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板，板間距125cm。預(yù)制板高95cm，頂板、底板厚均為12cm，其中中板頂寬124cm，底寬124cm；邊板頂寬暫為162cm，底寬124cm。兩片板之間用1cm寬現(xiàn)澆鉸縫連接。橋梁采用預(yù)制吊裝施工，空心板安裝就位后澆筑10cm現(xiàn)澆層，按涂三遍防水層—6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）—機(jī)械噴灑道路用改性乳化瀝青粘油層（PC-3）—4cm改性瀝青混凝土（AC-13C）順序鋪裝。橋面橫

74、坡通過(guò)蓋梁及墊石調(diào)整，縱坡通過(guò)調(diào)平鋼板調(diào)整。</p><p><b>　?。?）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　橋臺(tái)采用薄壁式橋臺(tái)，薄壁寬為100cm，同承臺(tái)相連，其中承臺(tái)高為150cm，順橋向?qū)?20cm，橫橋向?qū)挒?597.6cm，橋臺(tái)樁徑100cm；橋墩采用樁柱式橋墩，墩柱直徑120cm，樁徑130cm。所有樁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁。</p>

75、<p><b>　?。?）附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　橋梁支座采用GYZF4 –D50mm和GYZ-D250mm圓板式橡膠支座，支座與空心板間用支座墊石及調(diào)平鋼板調(diào)平。橋頭兩端設(shè)置6m長(zhǎng)，30cm厚搭板及50×50cm枕梁。</p><p><b>　　4.5 給水工程</b></p><

76、p><b>　　1、設(shè)計(jì)依據(jù)</b></p><p>　?。?）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）</p><p>　?。?）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）</p><p>　　（3）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）</p><p><b>

77、;　　2、給水系統(tǒng)</b></p><p>　?。?）水源。本項(xiàng)目水源由玉林市市政給水管網(wǎng)供給，干管管徑DN300，水質(zhì)符合國(guó)家生活飲水標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足本項(xiàng)目用水要求。</p><p>　?。?）水量：給水管道的流量按照最高日最高時(shí)流量進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　水質(zhì)：本工程由市政供水公司統(tǒng)一供水，根據(jù)水質(zhì)分析資料，出水水質(zhì)均能達(dá)到《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

78、》（2001）。</p><p><b>　　3、給水設(shè)計(jì)</b></p><p>　　本工程給水管道按給水規(guī)劃，沿道路敷設(shè)，布置在道路單側(cè)人行道下，設(shè)計(jì)給水管管徑DN1000和DN500，單側(cè)布管。</p><p>　　消防給水管與生活用水合并為一個(gè)系統(tǒng)，采用統(tǒng)一供水，保證滅火時(shí)最不利點(diǎn)消火栓的水壓不小于10m（從地面算起）。室外消防用水量由

79、消火栓供給，消火栓沿規(guī)劃道路布置，間距不大于120m。</p><p>　　水壓：市政給水管網(wǎng)水壓滿足沿途用戶供水要求。</p><p><b>　　4、給排水管材</b></p><p>　　本工程采用球墨鑄鐵管。球墨鑄鐵管一般直徑大，管壁厚，價(jià)格便宜，使用壽命長(zhǎng)，正常使用壽命可達(dá)25 年。且球墨鑄鐵管還具有破損率低，施工維修方便、快捷，防腐

80、性能優(yōu)異，運(yùn)行安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。</p><p><b>　　5、消火栓統(tǒng)計(jì)</b></p><p>　　結(jié)合規(guī)范要求，消火栓布置在道路兩側(cè)，且沿道路方向以100～120m間距交替在道路兩側(cè)設(shè)置SS100市政消火栓。</p><p><b>　　4.6排水工程 </b></p><p>　　1、采用的

81、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)</p><p>　?。?）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2011）</p><p>　?。?）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98） </p><p>　?。?）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）</p><p>　　（4）《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB501

82、41—2008）</p><p><b>　　2、排水現(xiàn)狀</b></p><p>　　本項(xiàng)目區(qū)沿線主要為民居、農(nóng)田、樹(shù)林。項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃道路都未建設(shè)，路網(wǎng)尚未成型，基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，制約了該片區(qū)的發(fā)展。</p><p>　　經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看和搜集資料，目前該區(qū)域沒(méi)有地下管線，排水系統(tǒng)不完善，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)居民生活污水順自然地形就近排入自然水體。</p

83、><p><b>　　3、排水規(guī)劃</b></p><p>　　根據(jù)《玉林市城市排水工程專項(xiàng)規(guī)劃》確定本工程排水體制為雨、污分流制。</p><p><b>　?。?） 雨水規(guī)劃</b></p><p>　　玉林市的主要河流是南流江，枯水期流量較小，環(huán)境容量較小。現(xiàn)狀大部分的生活污水和少量工業(yè)廢水均排南

84、流江，其水質(zhì)已受到較嚴(yán)重的污染。必須對(duì)排水現(xiàn)狀進(jìn)行治理。鑒于以上原因，按照玉林市總體規(guī)劃要求，新建規(guī)劃新區(qū)，全部采用雨、污分流制。收集后的雨水就近排入南流江。</p><p>　　結(jié)合城市防洪排澇規(guī)劃，充分利用地形，因勢(shì)利導(dǎo)就近將雨水快速排入附近水體，充分發(fā)揮現(xiàn)有的自然溝渠、河道的排水條件，就近接納雨水，盡量減少需要提升的雨水量和排澇泵站規(guī)模。充分利用現(xiàn)有排水管渠系統(tǒng)，農(nóng)罐系統(tǒng)，對(duì)不合理的地方加以改造和完善，盡量

85、減短排水管道，節(jié)約投資。</p><p><b>　?。?） 污水規(guī)劃</b></p><p>　　為了改善新區(qū)的水環(huán)境，使得南流江免受污染，改善人民的生活環(huán)境，規(guī)劃排水系統(tǒng)為雨、污分流制。</p><p>　　對(duì)于規(guī)劃新區(qū)內(nèi)居民生活污水集中收集后就近排入市政污水干管；企業(yè)生產(chǎn)污水則須經(jīng)企業(yè)內(nèi)部污水處理系統(tǒng)處理后方能排入污水干管。

86、 </p><p><b>　　4、方案設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?） 雨、污水管線橫斷面位置</p><p>　　根據(jù)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的特點(diǎn)，本工程管線橫斷面設(shè)計(jì)按照《城市工程管線綜合

87、規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98），結(jié)合《玉林市城市排水工程專項(xiàng)規(guī)劃》，雨、污水管線位置采用雙側(cè)布置，埋設(shè)于規(guī)劃道路的非機(jī)動(dòng)車道下。

88、 </p><p>　?。?） 雨水設(shè)計(jì)方案 </p><p>　　[1]平面及流向設(shè)計(jì)</p><p>　　根據(jù)《玉林市城市排水工程專項(xiàng)規(guī)劃》要求，結(jié)合道路縱斷面特點(diǎn)，采用重力流排水。雨水匯集后排入附近水體。</p><p><b>　　[2]縱斷面設(shè)計(jì)</b><

89、;/p><p>　　根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)特點(diǎn)及道路縱坡，結(jié)合各主干管排出口的標(biāo)高及規(guī)劃控制標(biāo)高，本設(shè)計(jì)雨水管道坡度在滿足流量、流速等要求下，盡量按接近道路坡度來(lái)設(shè)計(jì)，以減少跌水次數(shù)，減少埋深。</p><p><b>　　[3]雨水口設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)道路寬度和橫斷面型式，以及雨水檢查井間距，通過(guò)計(jì)算，選擇不同雨水口：標(biāo)準(zhǔn)路寬段，

90、約30m設(shè)置一組偏溝式單箅雨水口，在路口加寬段、各道路相交路口和道路最低處，增設(shè)雨水口。</p><p>　?。?） 污水設(shè)計(jì)方案 </p><p>　　[1]平面及流向設(shè)計(jì)</p><p>　　對(duì)于規(guī)劃新區(qū)，污水集中收集后就近排入新區(qū)污水干管，直接排入玉林市城西污水處理廠。</p><p><b>　　[2]縱斷面設(shè)計(jì)</b

91、></p><p>　　根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)特點(diǎn)及道路縱坡，結(jié)合各主干管排出口的標(biāo)高及規(guī)劃控制標(biāo)高，本設(shè)計(jì)污水管道坡度在滿足流量、流速、充滿度等要求下，盡量按接近道路坡度來(lái)設(shè)計(jì)，以減少跌水次數(shù)，減少埋深。</p><p><b>　?。?） 檢查井設(shè)計(jì)</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)雨水檢查井采用磚砌雨水檢查井；污水檢查井采用磚砌污水檢

92、查井。并選用鑄鐵防盜井蓋，減少成本和被盜；井內(nèi)爬梯采用成品的塑（高密度聚乙烯）鋼爬梯，以免生銹腐蝕，提高安全保障。</p><p><b>　　（5） 管材選擇</b></p><p>　　本項(xiàng)目各道路除雨水暗渠外其余雨水管及污水管均采用鋼筋混凝土管。道路經(jīng)過(guò)農(nóng)灌渠的，則在道路下設(shè)涵洞連接灌渠，使農(nóng)灌系統(tǒng)保持完整。</p><p>　　5、采用

93、新技術(shù)、新材料說(shuō)明</p><p>　?。?）鋼筋混凝土管管徑≤d1000選用承插式橡膠圈柔性接口管。</p><p>　　（2）檢查井井蓋、雨水口篦子采用鑄鐵防盜井蓋、篦子。</p><p>　?。?）檢查井內(nèi)爬梯采用成品的塑（高密度聚乙烯）鋼爬梯。</p><p><b>　　4.7照明工程</b></p>

94、;<p>　　4.7.1設(shè)計(jì)依據(jù) </p><p>　?。?）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2006)</p><p>　?。?）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50052-95)</p><p>　?。?）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50217-94)</p><p>　?。?）《35kV及以下電纜敷

95、設(shè)》(94D101-5)</p><p>　　（5）《接地裝置安裝》(03D501-4)</p><p>　　4.7.2 路燈需求預(yù)測(cè)</p><p>　　新建道路為保證各種機(jī)動(dòng)車輛的駕駛者在夜間能隨時(shí)辨認(rèn)道路上的各種情況，必須做好道路照明設(shè)計(jì)，創(chuàng)造一個(gè)讓車輛駕駛者及行人舒適的道路交通環(huán)境，同時(shí)還能起到美化城市的作用。</p><p>　　4

96、.7.3 技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006），1、城市支路路面平均亮度標(biāo)準(zhǔn)為L(zhǎng)av≥0.5cd/㎡，平均照度為8lx，照度均勻度U e≥0.35，機(jī)動(dòng)車道照明功率密度值不應(yīng)大于0.85W/㎡。</p><p><b>　　4.7.4工程方案</b></p><p>　　本項(xiàng)目道路照明用電為三級(jí)負(fù)荷

97、，10 kV電源由城市電網(wǎng)引至戶外路燈箱式變電站，經(jīng)變壓后向路燈供電。城區(qū)路網(wǎng)的路燈箱式變電站宜由有關(guān)部門進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃布置。</p><p>　　路燈線路采用VV22-1kV-5+16的電力電纜直接埋地敷設(shè)，過(guò)車行道段需穿鍍鋅鋼管保護(hù)。所選擇電纜的載流量應(yīng)留有一定的裕度，以保證供電線路的末端電壓降符合規(guī)范允許的范圍。</p><p>　　路燈燈桿為金屬桿，利用燈桿基礎(chǔ)作接地極。接地電阻應(yīng)不

98、大于1歐姆，實(shí)測(cè)不滿足要求時(shí)應(yīng)增打接地極。</p><p><b>　　4.8綠化工程</b></p><p>　　4.8.1 設(shè)計(jì)依據(jù)</p><p>　?。?）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ37-90）等現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范及有關(guān)規(guī)定</p><p>　?。?）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）等現(xiàn)行國(guó)家規(guī)

99、范及有關(guān)規(guī)定</p><p>　?。?）《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ/T82-99）</p><p>　　4.8.2設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想</p><p>　　道路綠化是道路景觀的主要內(nèi)容，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，增加綠化面積的同時(shí)考慮交通安全，改善城市環(huán)境，豐富城市景觀。 </p><p>　　綠化以喬木為主，喬木、灌木，地被植物相結(jié)

100、合，不裸露土壤；通過(guò)選擇不同樹(shù)種，進(jìn)行有機(jī)搭配，人為造型，形成有序、有態(tài)、有韻律的綠化景觀。路宜與電信通信管道共溝或者臨近布置，不得與電力、給排水、國(guó)防通信等管線靠近。</p><p><b>　　4.8.3綠化設(shè)計(jì)</b></p><p>　　人行道種植單排或兩排行道樹(shù)，同時(shí)喬木、灌木，地被植物相結(jié)合。分隔帶種植單排行道樹(shù)，同時(shí)喬木、灌木，地被植物相結(jié)合。</

101、p><p>　　為保證車輛行駛以及行人穿越交叉口的視距要求，渠化島種植既隔離又通透的低矮灌木。</p><p>　　4.9 電力電信工程</p><p>　　本項(xiàng)目電量主要用于路燈照明，用電有保證，僅沿道路敷設(shè)電信管道（含電信電纜）。</p><p>　　1.通信管線(含電視、網(wǎng)絡(luò)管線等)敷設(shè)在人行道地下，埋設(shè)2根PVC75硬塑料管，管線埋深0.

102、8米；在機(jī)動(dòng)車道下的鋼管埋深1.1米；交叉路口及過(guò)路埋設(shè)6根直徑125mm的鋼管，通信管埋深管頂距路面為1.5米。</p><p>　　2.通信管線的人孔井在直線段的間距為不超過(guò)150米，在道路轉(zhuǎn)折處，分支處，與其它管線及管道交叉處設(shè)標(biāo)志樁。</p><p>　　3.人孔井電纜支架預(yù)埋件，混凝土井蓋，鐵蓋做法可參照國(guó)標(biāo)94D101-5-34，05X101-2相關(guān)部分。</p>

103、<p>　　4.塑料管線采用套接連接，鋼管G150采用絲扣連接，接口處需防泥漿，沙土等侵入管內(nèi)，管線.</p><p><b>　　4.10交通工程</b></p><p>　　4.10.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容</p><p>　　交通工程設(shè)計(jì)則包括交通標(biāo)線、標(biāo)志的設(shè)計(jì)、交叉口交通信號(hào)控制管線及交通控制、監(jiān)控設(shè)備等內(nèi)容。</p>

104、<p>　　4.10.2道路交通設(shè)施設(shè)置方案</p><p>　　設(shè)置交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、光纖通信系統(tǒng)等。在滿足功能，造價(jià)經(jīng)濟(jì)的前提下，應(yīng)盡量采用先進(jìn)技術(shù)，對(duì)本項(xiàng)目道路進(jìn)行專項(xiàng)交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，預(yù)留交通智能化的實(shí)施可行性，并可遠(yuǎn)近結(jié)合，分步實(shí)施。</p><p>　　4.10.3交通標(biāo)線</p><p>　　道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、

105、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。用以管制和引導(dǎo)交通。</p><p>　　按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）的布設(shè)原則，本設(shè)計(jì)布設(shè)的交通標(biāo)線類型有：車行道邊緣線、車行道分界線、停止線、人行橫道線、港灣式?？空尽?dǎo)向車道線、減速讓行線以及導(dǎo)向箭頭等。</p><p>　?。?）、車行道邊緣線：設(shè)在路緣帶內(nèi)側(cè)或非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間做分界線，白色實(shí)線

106、，線寬15cm.。</p><p>　?。?）、車行道分界線：設(shè)在同向行駛的車行道分界線上，用來(lái)分隔同向行駛的交通流，在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。車行道分界線為白色虛線，線寬15cm，實(shí)長(zhǎng)200cm，間隔400cm。</p><p>　?。?）、停止線：表示車輛等候放行信號(hào)的停車位置，在無(wú)信號(hào)燈控制路口及路段人行橫道前表示讓行人先行。劃設(shè)于人行橫道前端，與車行道中心線連接

107、，為白色實(shí)線，線寬40cm，距離人行橫道150cm。</p><p>　?。?）、人行橫道線：信號(hào)燈控制路口的人行橫道線，采用兩條平行粗實(shí)線劃出人行橫道的范圍，白色實(shí)線，線寬40cm ；無(wú)信號(hào)控制交叉路口以及路段等其他地方標(biāo)劃的人行橫道線標(biāo)劃斑馬線，白色實(shí)線，寬度為40cm，間隔60 cm。</p><p>　　（5）、港灣式?？空荆罕硎竟财囃ㄏ?qū)ｉT的分離引道和停靠位置。標(biāo)線顏色為白色

108、，線寬45cm。</p><p>　　（6）、導(dǎo)向車道線：設(shè)在平交路口的進(jìn)口道，為機(jī)動(dòng)車車道之間的分界線，白色單實(shí)線，線寬15cm，長(zhǎng)度均按30m標(biāo)劃。表示不準(zhǔn)變更車道。導(dǎo)向車道線采用振動(dòng)標(biāo)線。</p><p>　?。?）、減速讓行線：表示車輛在此位置必須減速讓干道車輛或者需要優(yōu)先通行的交通流先行，與“減速讓行”標(biāo)志配合設(shè)置。減速讓行線為二條平行的虛線，和一個(gè)倒三角，顏色為白色。虛線寬20

109、 cm，二條虛線間隔20 cm。倒三角形底寬120cm，高300cm。</p><p>　?。?）、導(dǎo)向箭頭：表示車輛的行駛方向，主要用于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)及對(duì)渠化交通的引導(dǎo)，為白色，根據(jù)行車速度設(shè)置。 </p><p>　　(9)、交通標(biāo)線材料的選擇</p><p>　　標(biāo)線先用冷熔型涂料施劃，運(yùn)行3～6個(gè)月后，再用熱熔型涂料施劃。</p><

110、;p>　　4.10.4交通標(biāo)志</p><p>　　道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。</p><p>　　本設(shè)計(jì)布設(shè)的標(biāo)志類型有：主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。</p><p><b>　　主標(biāo)志：</b></p><p>　　（1）警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。

111、為頂角朝上的等邊三角形。如“T形交叉”等。</p><p>　　（2）禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。本工程設(shè)計(jì)取用的形狀有圓形、頂角向下的等邊三角形。</p><p>　　（3）指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。本工程設(shè)計(jì)取用的形狀為正方形和長(zhǎng)方形。</p><p>　　（4）指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。指路標(biāo)志的漢字可根據(jù)版面的

112、擁擠程度可降低字高。指路標(biāo)志牌的版面內(nèi)容，漢語(yǔ)應(yīng)與漢語(yǔ)拼音密排；涉及快速環(huán)道的路名，用綠底白字。</p><p>　　輔助標(biāo)志：附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志。</p><p>　　綜合考慮使用功能（特別是夜行要求）、應(yīng)用場(chǎng)合和使用年限，以及國(guó)標(biāo)對(duì)道路等級(jí)的有關(guān)規(guī)定，本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的交通標(biāo)志的文字、箭頭以及底色等均采用三級(jí)反光膜。</p><p>　　根據(jù)標(biāo)志版

113、面尺寸大小及設(shè)置位置的需要本設(shè)計(jì)采用的標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)形式有單柱式、單懸臂式等。單柱式標(biāo)志底板采用玻璃鋼板，懸臂式標(biāo)志底板采用鋁合金板。為了保證標(biāo)志板面的平整度，對(duì)于版面尺寸較小的標(biāo)志板（<8m2）厚度采用1.5mm，版面尺寸較大的標(biāo)志板（≥8m2）厚度采用3.0mm，并均采用鋁合金龍骨加固。標(biāo)志的立柱以及連接件均采用Q235鋼，焊條全部采用J422，所用鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度600g/ m2，緊固件鍍鋅層厚度3

114、50g/ m2，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。</p><p>　　單柱式標(biāo)志基礎(chǔ)采用素混凝土基礎(chǔ)，單懸臂標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)版面的大小及地基承載力決定其尺寸及埋深。本設(shè)計(jì)根據(jù)標(biāo)志設(shè)置的位置，采用經(jīng)驗(yàn)值。</p><p><b>　　4.11防雷與接地</b></p><p>　　1、接地系統(tǒng)采用TT接地型式，接地電阻要求不大于4歐

115、姆。每個(gè)燈桿基礎(chǔ)設(shè)一根垂直接地極，用Φ12鍍鋅圓鋼（埋深0.8米）作為水平接地極，把各燈桿垂直接地極等電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分連接成一個(gè)接地整體，凡事故狀態(tài)下可能帶電的導(dǎo)體，如金屬燈桿、鋼套管、電氣設(shè)備金屬外殼等均應(yīng)可靠接地。（注：配電變壓器的中性點(diǎn)應(yīng)直接接地，電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分所連接的接地極不應(yīng)與配電變壓器中性點(diǎn)的接地極相連接）</p><p>　　2、箱式變電站外殼接地及變壓器中性點(diǎn)接地共用接地裝置，要求接

116、地電阻小于4歐姆。變壓器中性點(diǎn)接地裝置于路燈接地連接線分開(kāi)，各自獨(dú)立，箱式變電站安裝詳國(guó)標(biāo)圖集《室外變壓器暗轉(zhuǎn)》04D201-3。</p><p>　　第五章 項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià) </p><p>　　環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，城市道路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響包括擬建項(xiàng)目直接引起的初級(jí)影響和由擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的間接的或誘發(fā)性變化的次級(jí)影響，其內(nèi)容是多方面的，帶來(lái)的環(huán)境影響及地質(zhì)水文的