畢業(yè)論文----中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p>　　中文題目： 中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) </p><p>　　英文題目： China's Logistics Industry Situation and Development Trend

2、 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)………………………………………………………………………………….-1-</p><p>　　內(nèi)容摘要……………………………………………………………………………………………………….-1-</p>&

3、lt;p>　　Summary……………………………………………………………………………………………………….-2-</p><p>　　一、緒論…………………………………………………………………………………………...-3-</p><p>　　（一）現(xiàn)代物流的概念…………………………………………………………………………-3-</p><p>　?。ǘ┲袊?guó)物

4、流發(fā)展歷程…………………………………………………………....................-3-</p><p>　　二、中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀……………………………………………………………………………..-4-</p><p>　?。ㄒ唬┲袊?guó)物流市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)……………………………………………………………...-4-</p><p>　?。ǘ┪覈?guó)物流業(yè)發(fā)展處于粗

5、放式擴(kuò)張階段………………………………………………….....-4-</p><p>　　（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展…………………………................................................-4- （四）我國(guó)第三方物流企業(yè)類(lèi)型………………………………………......................................-5-</p>&l

6、t;p>　　（五）物流業(yè)促進(jìn)了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展………………………………………………………-5-</p><p>　　三、中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)………………………………………………………………………-5-</p><p>　?。ㄒ唬╇娮游锪鳌?..-6-</p><p>　　（二）物流規(guī)模和物流活動(dòng)范圍

7、進(jìn)一步擴(kuò)大………………………………………………….....-7-</p><p>　　1.建立物流園區(qū)…………………………………………………………............................-7-</p><p>　　2.物流企業(yè)的兼并與合作…………………………………………………………………..-8-</p><p>　　3.第三方物流快速發(fā)展……………

8、……………………………………………………….-8-</p><p>　　四、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題………………………………………………………….......................-8-</p><p>　　（一）我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模偏小………………………………………………………………….-9-</p><p>　?。ǘ┪覈?guó)物流企業(yè)增值服務(wù)弱…………………………

9、……………………………………..-9-</p><p>　　（三）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用…………………………………………………………-9-</p><p>　?。ㄋ模?duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)水平及政策透明度不夠……………………………………………….-9-</p><p>　　（五）物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏……………………………………………………………………....-9-<

10、;/p><p>　?。┤狈y(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)………………………………………………………………-10-</p><p>　　五、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策建議……………………………………………………………...-10-</p><p>　　（一）大力培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)………………………………………………………...-10-</p><p>

11、　　（二）運(yùn)用現(xiàn)代科技，不斷創(chuàng)新物流服務(wù)……………………………………………………..-10-</p><p>　?。ㄈ┘涌飕F(xiàn)代物流信息化建設(shè)……………………………………………………………….-10-</p><p>　　（四）改善現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境……………………………………………......................-11-</p><p>　?。ㄎ澹?/p>

12、培養(yǎng)與引進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才…………………………………………………………….....-11-</p><p>　?。┰O(shè)立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)……………………………………………………………….-11-</p><p>　　（七）倡導(dǎo)實(shí)施綠色物流管理………………………………………………………………....-11-</p><p>　　六、總結(jié)…………………………………………

13、………………………………………………-12-</p><p>　　參考文獻(xiàn)目錄…………………………………………………………………………………….-12</p><p>　　致謝……………………………………………………………………………………………...-13-</p><p>　　中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)</p><p><b>　

14、　摘要</b></p><p>　　現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機(jī)結(jié)合而形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。本文首先分析了當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，和電子商務(wù)的普及、第三方物流快速發(fā)展和轉(zhuǎn)變成第四方物流的趨勢(shì)。通過(guò)全文分析，本文對(duì)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題和障礙提出若干建議。</p>

15、;<p>　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀 趨勢(shì) 第三方物流</p><p>　　China's Logistics Industry Situation and Development Trend</p><p><b>　　Summary</b></p><p>　　Logistics refers to the raw mate

16、rials, finished goods from point of origin to destination and related the whole process of effective information flow. It mode of transport, means of transport, handling, processing, finishing, distribution, information,

17、 and combine to form a complete supply chain, to provide users with multi-functional, integrated and comprehensive services. This paper analyzes the current status of China's logistics industry, and the popularity of

18、 e-commerce, third party logisti</p><p>　　Key words: Status Trends Third party logistics</p><p><b>　　一、 緒論</b></p><p>　?。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流的概念</p><p>　　現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成

19、品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機(jī)結(jié)合而形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，從功能和運(yùn)作環(huán)節(jié)來(lái)看，主要包括交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送業(yè)、運(yùn)輸代理業(yè)、物流信息及咨詢(xún)服務(wù)業(yè)等五大業(yè)態(tài)，也是構(gòu)成現(xiàn)代物流業(yè)的五大行業(yè)。現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造

20、過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。</p><p>　?。ǘ┲袊?guó)物流的發(fā)展歷程</p><p>　　建國(guó)初期到改革開(kāi)放前，是中國(guó)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的時(shí)期，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于計(jì)劃管理之下。國(guó)家對(duì)各種商品，如生產(chǎn)資料、主要消費(fèi)品等實(shí)行指令性計(jì)劃生產(chǎn)、分配和供應(yīng)。商品的物流活動(dòng)基本上由各級(jí)物資儲(chǔ)運(yùn)公司和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司來(lái)承擔(dān)。</p><

21、p>　　這一階段，資源分配和組織供應(yīng)是按行政區(qū)劃進(jìn)行的，物資活動(dòng)的主要目的是保證國(guó)家指令性計(jì)劃分配指標(biāo)的落實(shí)，物流的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)被放在次要位置。物流活動(dòng)僅限于對(duì)上述物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。物流環(huán)節(jié)相互割裂，系統(tǒng)性差，整體效益低下。</p><p>　　20世紀(jì)90年代中期，隨著改革開(kāi)放步伐的加快、中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、國(guó)內(nèi)商品流通和國(guó)際貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，物流業(yè)也開(kāi)始受到重視和發(fā)展。此時(shí)不僅國(guó)有物流企業(yè)的建設(shè)有所加強(qiáng)，一些集

22、體和個(gè)體的物流企業(yè)隨之建立和發(fā)展。物流業(yè)開(kāi)始打破部門(mén)、地區(qū)界限，向社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的方向邁進(jìn)。物流活動(dòng)已不僅僅局限于被動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，而開(kāi)始注重系統(tǒng)運(yùn)作，集包裝、裝卸、流通加工、運(yùn)輸為一體，以發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體效益。</p><p>　　建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展和信息技術(shù)的普遍應(yīng)用，不斷提出了新的物流需求。原有的物流設(shè)施、物流服務(wù)體系、物流體制、物流結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)

23、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。這一階段，除公有制的物流企業(yè)外，非公有制物流企業(yè)迅速增加，外商獨(dú)資、合資企業(yè)也不斷產(chǎn)生。物流活動(dòng)開(kāi)始按照市場(chǎng)規(guī)律的要求進(jìn)行，并開(kāi)始體現(xiàn)出物流業(yè)的統(tǒng)一服務(wù)功能。同時(shí)，物流更多地和信息技術(shù)相結(jié)合，服務(wù)的范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。</p><p>　　二、中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀</p><p>　　（一）中國(guó)物流市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)</p><p>　　改革開(kāi)放特別

24、是入世之后，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快,近幾年我國(guó)物流業(yè)有了較快的發(fā)展。最近幾年,在企業(yè)推動(dòng)和政府扶持下,專(zhuān)業(yè)性的物流公司不斷涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)約有70萬(wàn)家物流組織,其中具有一定運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和一定物流服務(wù)質(zhì)量的物流公司已為數(shù)不少,從一定意義上說(shuō),我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)已見(jiàn)雛形。</p><p>　　（二）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段</p><p>　　我國(guó)物流業(yè)從改革開(kāi)放之

25、后一直呈上升趨勢(shì)發(fā)展。從投資率（固定資產(chǎn)投資與增加值的比率）來(lái)看，物流投資率在“八五”時(shí)期平均為24.1%，低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資率8.8個(gè)百分點(diǎn)；到“九五” 時(shí)期上升到39.9%，已經(jīng)高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資率4.4個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)入“十五”時(shí)期，這一比率已經(jīng)達(dá)到50%，高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資率。以上數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展仍處于粗放式擴(kuò)張階段。 </p><p>　?。ㄈ┪锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展　　目前，我國(guó)基本建成了由鐵

26、路、公路、水運(yùn)、民航和管道運(yùn)輸組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。其中，鐵路、公路、高速、水運(yùn)、民航、管道的營(yíng)業(yè)里程在最近幾年一直呈上升趨勢(shì)。（見(jiàn)圖4-3）</p><p>　　鐵路、公路、高速、水運(yùn)、民航、管道里程交通運(yùn)輸基本狀況 ／km年份　</p><p><b>　　圖4-3</b></p><p&

27、gt;　　資料來(lái)源：http://www.stats.gov.cn</p><p>　　我國(guó)還建成了一批鐵路、公路站場(chǎng)和貨運(yùn)樞紐、海運(yùn)和內(nèi)河港口、機(jī)場(chǎng)。2003年沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上深水泊位達(dá)到近600個(gè)。運(yùn)輸線(xiàn)路和作業(yè)設(shè)施有了較大的改善。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等大批涌現(xiàn)。</p><p>　　另外，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)已在我國(guó)廣泛應(yīng)用，改善

28、了我國(guó)物流活動(dòng)中貨物運(yùn)輸?shù)纳y現(xiàn)象和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。同時(shí)我國(guó)已自主開(kāi)發(fā)和研制了各類(lèi)包裝和搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，這為先進(jìn)機(jī)械的投產(chǎn)使用奠定了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)也降低了本行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的資金成本。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,在共用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)層次、服務(wù)水平方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。</p><p>　?。ㄋ模┪覈?guó)第三方物流企業(yè)類(lèi)型 　　我國(guó)第三方物流企業(yè)主要可分為以下四類(lèi)。一是經(jīng)改造轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)

29、如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外運(yùn)輸集團(tuán)總公司及中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施及企業(yè)規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化；二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)。如中海物流公司等已從倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展為向國(guó)際跨國(guó)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)；三是外資和港資物流企業(yè)。在我國(guó)加入世貿(mào)組織后，跨國(guó)物流企業(yè)憑借其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，加快了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)

30、張步伐。通過(guò)擴(kuò)大投資規(guī)模加大并購(gòu)力度、高密度宣傳等多種方式，外資物流企業(yè)逐步完善其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，漸進(jìn)式地向中國(guó)市場(chǎng)滲透。如丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司等在繼續(xù)為原有的跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)的同時(shí)，以其經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)；四是民營(yíng)物流企業(yè)。因其機(jī)智靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最富朝氣的第三方物流企業(yè)。 </p><p>　?。ㄎ澹┪锪鳂I(yè)促進(jìn)了我

31、國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 　　物流業(yè)的發(fā)展提升了第三產(chǎn)業(yè)的比重，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。近幾年來(lái)，物流增加值約占第三產(chǎn)業(yè)值20%的比重，“八五”時(shí)期以來(lái)，第三產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)約9個(gè)百分點(diǎn)，其中，物流產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了2.2個(gè)百分點(diǎn)。由此可見(jiàn)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作用顯著。 </p><p>　　三、中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　中國(guó)物流發(fā)展雖然具有中國(guó)特色，但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快

32、，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展、全球采購(gòu)，全球消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)，中國(guó)物流將以跨越式的發(fā)展步伐進(jìn)入國(guó)際現(xiàn)代物流的發(fā)展軌道。由于全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的不斷顯現(xiàn)，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。跨國(guó)經(jīng)營(yíng)在全球范圍風(fēng)行，企業(yè)為了追求更大的利潤(rùn)，根據(jù)比較成本優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)原則，將許多商品的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷(xiāo)售，分別安排在國(guó)內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)

33、行，并同生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過(guò)程交叉結(jié)合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式?？鐕?guó)公司的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)越來(lái)越成為今后國(guó)際物流需求的主要來(lái)源，并成為物流業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，還使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)企業(yè)集中精力提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力提高物流服務(wù)水平和質(zhì)量。此外，電子物流也是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。物流系統(tǒng)必須有良好信息處理和傳輸系統(tǒng)，如美國(guó)洛杉磯西海岸

34、服務(wù)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，使客戶(hù)可以從該公司獲得貨</p><p><b>　?。ㄒ唬╇娮游锪?lt;/b></p><p>　　電子物流是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程的服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。當(dāng)今，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，電子物流將會(huì)

35、很快沖破原有的、傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式；同時(shí)電子物流的操作模式、應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、操作效率等都將較傳統(tǒng)物流有一個(gè)顯著的提高，電子物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別見(jiàn)表2。</p><p>　　表2　電子物流與傳統(tǒng)物流的比較項(xiàng)目　　　　　　　　　 </p><p>　　電子物流的產(chǎn)生，是在信息技術(shù)和電子商務(wù)迅速發(fā)展的情況下，現(xiàn)代物流發(fā)展的最新成果。由于物流業(yè)是一個(gè)涉及環(huán)節(jié)多、牽扯范圍廣、業(yè)務(wù)分散的服務(wù)領(lǐng)域，

36、物流服務(wù)企業(yè)所提供的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍都有其局限性，而大量的物流需求者往往難以迅速找到合適的物流服務(wù)方。怎樣才能讓物流供需雙方方便、快捷地達(dá)成物流服務(wù)義項(xiàng)，完成物流服務(wù)，物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化就是必然的選擇，電子物流的目的就是通過(guò)物流組織、交易、服務(wù)、管理方式的電子化，使物流商務(wù)活動(dòng)能夠方便、快捷地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的速度、安全、可靠、低費(fèi)用的目的。因此，集信息化、自動(dòng)化、智能化和集約化于一體的電子物流將是中國(guó)物流的發(fā)展主要方向。&l

37、t;/p><p>　?。ǘ┪锪饕?guī)模和物流活動(dòng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大</p><p>　　全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，中國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模絕大部分難以適應(yīng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)勢(shì)必?cái)U(kuò)大規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。從組織形式來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的發(fā)展方向主要集中在以下兩個(gè)方面。</p><p><b>　　1、建立物流園區(qū)</b></p><p&g

38、t;　　物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。大規(guī)模和相對(duì)集中的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅是為了發(fā)展物流本身，往往會(huì)涉及物流運(yùn)作、交通運(yùn)輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和城市功能開(kāi)發(fā)與調(diào)整等綜合性方面。對(duì)此類(lèi)物流項(xiàng)目，一般借鑒目前的

39、工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等綜合發(fā)展的內(nèi)在含義，使用“物流園區(qū)”的概念，賦予其在發(fā)展物流等方面的綜合意義，而不是“物流基地”所體現(xiàn)的僅僅是物流運(yùn)作場(chǎng)所的含義。物流園區(qū)的建立，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮其整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。國(guó)家近幾年對(duì)于物流園區(qū)的建設(shè)給予了大力支持。首先，包括高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)取得重大突破后，如何發(fā)揮這些設(shè)施的作用和效能，將得到交通主管部門(mén)的政策支持。物流園區(qū)

40、對(duì)規(guī)?；?、規(guī)范化組織運(yùn)輸服務(wù)，以及提升相關(guān)設(shè)施的功能和效率的作用，必然會(huì)受到交通運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)管理部門(mén)的重視，從而為運(yùn)輸樞紐型的物</p><p>　　2、物流企業(yè)的兼并與合作</p><p>　　隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，要使物流企業(yè)跨越國(guó)境，拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，現(xiàn)有的物流企業(yè)“單拳頭”出擊是難以獲勝的；企業(yè)間不同形式的聯(lián)合、兼并，共同構(gòu)筑物流網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)增強(qiáng)其服務(wù)功能，降低成本

41、、節(jié)約時(shí)間，為貨主提供優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。由于內(nèi)地物流企業(yè)資本實(shí)力和經(jīng)營(yíng)管理能力的不足，物流業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)大規(guī)模的兼并。工商企業(yè)與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)之間在物流硬件資源、物流業(yè)務(wù)、物流客戶(hù)等方面的整合正在興起。有的建立聯(lián)合經(jīng)營(yíng)實(shí)體，有的以契約關(guān)系形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這是可行的組織方式，也符合中國(guó)現(xiàn)實(shí)情況的積極趨向。</p><p>　　3、第三方物流快速發(fā)展</p><p>　　第三方物流是在物流

42、渠道中由中間商提供的服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，他們雖不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，但通過(guò)提供整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于供應(yīng)鏈。工商企業(yè)物流進(jìn)展迅速，第三方物流穩(wěn)健發(fā)展。目前，中國(guó)內(nèi)地物流業(yè)務(wù)的80%是工商企業(yè)物流，綜合經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的第三方物流僅占2%。第三方物流綜合服務(wù)能力的成熟需要有一個(gè)過(guò)程，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)內(nèi)地仍將是企業(yè)物流與第二方物流并行發(fā)展的局面。但第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，因?yàn)槌鲇诮档?/p>

43、物流成本和經(jīng)營(yíng)總成本的壓力，除了物流能力強(qiáng)大的工商企業(yè)整合自身物流業(yè)務(wù)，組建物流實(shí)體，集中統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)之外，其他企業(yè)將逐漸轉(zhuǎn)向第三方物流、外包物流業(yè)務(wù)。</p><p>　　四、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題 </p><p>　　近幾年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流需求越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴(lài)程度也越來(lái)越高。然而，一方面物流業(yè)面臨著大好的發(fā)展前景，一方面也面臨著制約其發(fā)展的瓶頸。

44、特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方式等一系列陳舊模式，限制和延遲了高效率、專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展。綜合現(xiàn)實(shí)，主要的影響因素有以下六個(gè)方面：</p><p>　?。ㄒ唬┪覈?guó)物流企業(yè)規(guī)模偏小 　　由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)物流企業(yè)形成了多元化的物流格局。除了新型的外資及民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)葍?chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，規(guī)模偏小、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單一

45、、效率低、損耗大，且條塊分割嚴(yán)重，集中度不夠。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合統(tǒng)計(jì)，我國(guó)1700萬(wàn)流通企業(yè)中，93%為單體經(jīng)營(yíng)戶(hù)，達(dá)到一定規(guī)模以上的僅占1%。 </p><p>　?。ǘ┪覈?guó)物流企業(yè)增值服務(wù)弱 　　盡管我國(guó)已出現(xiàn)了一些專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，但多數(shù)物流企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域較少涉及流通加工、物流信息、庫(kù)存管理、物流成本控制，尤其在物流方案設(shè)計(jì)及全程物流等增值服務(wù)上較弱，使物流的速度降低而成本上

46、升。 </p><p>　　（三）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用 　　現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持，需要和所服務(wù)的客戶(hù)進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)接。而目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用，因而信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，同時(shí)單據(jù)處理成本、庫(kù)存成本、差錯(cuò)成本、人事成本也不能得到有效控制，這大大影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。

47、 </p><p>　?。ㄋ模?duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)水平及政策透明度不夠 　　由于我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，長(zhǎng)期以來(lái)，發(fā)展物流業(yè)被理解為送貨上門(mén)。其實(shí)，真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。因?yàn)槿藗儗?duì)其認(rèn)識(shí)不夠充分，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未得到應(yīng)有的重視。政府相關(guān)職能部門(mén)制定的

48、有關(guān)物流政策措施缺乏系統(tǒng)性，透明度也不夠，增加了物流市場(chǎng)的不穩(wěn)定性。 （五）物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏 　　由于我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，各類(lèi)院校物流專(zhuān)業(yè)的師資大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所教授的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。因此，我國(guó)物流企業(yè)普遍感到物流的管理和技術(shù)人才匱乏，這嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　?。┤狈y(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu) 　　在全球化、信息化、經(jīng)濟(jì)一體化三要素的推動(dòng)下，商品和生產(chǎn)要

49、素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務(wù)系統(tǒng)，涉及交通、工商、稅收、信息等不同部門(mén)的管理，需要無(wú)縫鏈接和快速貫通。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展缺乏由政府職能部門(mén)和行業(yè)管理部門(mén)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)，存在著部門(mén)和區(qū)域分割等體制問(wèn)題，這一現(xiàn)實(shí)局面阻礙著我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展。</p><p>　　五、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策建議 </p><p>

50、　　本世紀(jì)前20年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們必須緊緊抓住機(jī)遇，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。 （一）大力培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán) 　　物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才可能提供全方位服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，從而產(chǎn)生規(guī)模效益。因此，應(yīng)打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)收購(gòu)、兼并、重組、股權(quán)置換、合資合作或組成聯(lián)盟的形式，有效

51、整合資源、建立經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，大力培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)企業(yè)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 （二）運(yùn)用現(xiàn)代科技，不斷創(chuàng)新物流服務(wù) 　　現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為物流的發(fā)展提供了良好的條件，現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用極大地提升了物流的運(yùn)作效率。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得極為重要。為此，物流企業(yè)應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為客戶(hù)提供具有專(zhuān)業(yè)性、綜合性、高效率的物流服務(wù)，同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)需要，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶(hù)增效為己任，發(fā)展增值服務(wù)。 （三）加快現(xiàn)代物流

52、信息化建設(shè) 　　充分利用信息化建設(shè)成果，加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)。盡快建立以數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)為核心、具有供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)協(xié)同和專(zhuān)</p><p><b>　　六、總結(jié)</b></p><p>　　在經(jīng)濟(jì)大潮中，有必要學(xué)習(xí)并深入研究物流的知識(shí)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展，以提高我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，隨著物流業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越顯示出了巨大的社會(huì)價(jià)值和

53、經(jīng)濟(jì)價(jià)值。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)目錄：</b></p><p>　　【1】　崔介何：《物流學(xué)》第四版，北京大學(xué)出版社，2003</p><p>　　【2】 何愈.公私合作模式對(duì)中國(guó)城市物流規(guī)劃的借鑒【J】.長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，階段2005,7(3):30-34.</p><p>　　【3】　曾祥云，

54、王強(qiáng).第三方物流管理的內(nèi)涵與特征研究【J】.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)， 2002,23(2):15-17.</p><p>　　【4】　張薇.現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念【J】.長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2003,5(2): 40-42.</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　大學(xué)生活一晃而過(guò)，回首走過(guò)的歲月，心中倍感充實(shí)，當(dāng)我寫(xiě)完這篇畢業(yè)論文

55、的時(shí)候，有一種如釋重負(fù)的感覺(jué)，感慨良多。 首先誠(chéng)摯的感謝我的論文指導(dǎo)老師xx老師。xx老師是xx眾多老師學(xué)者中的佼佼者，淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。我特別喜歡上她的課，她的教學(xué)不僅使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在此，謹(jǐn)向xx老師您表示崇高的敬意和衷心的感謝！

56、就本篇畢業(yè)論文而言，她在忙碌的教學(xué)工作中擠出時(shí)間來(lái)審查、修改我的論文。從提綱、草擬、修改到最后定稿，鄭維老師都給予了一而再、再而三的精心批閱，每個(gè)環(huán)節(jié)都傾注了老師大量的心血。還有教過(guò)我的所有老師們，你們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣，他們循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。 感謝三年中陪伴在我身邊的同學(xué)、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見(jiàn)，有了他們的支持、鼓勵(lì)和幫助，我才能充實(shí)地度過(guò)了三年的學(xué)