汽輪機(jī)課程設(shè)計(jì)--汽輪機(jī)凝汽系統(tǒng)檢修方案設(shè)計(jì)

1、<p>　　題目：汽輪機(jī)凝汽系統(tǒng)檢修方案設(shè)計(jì)</p><p>　　專業(yè)：熱能動(dòng)力設(shè)備與應(yīng)用</p><p><b>　　姓名：XXX</b></p><p><b>　　學(xué)號：XXX</b></p><p><b>　　指導(dǎo)老師：XXX</b></p>

2、<p>　　時(shí)間：2013年6月4日</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　本次課程設(shè)計(jì)主要是《汽輪機(jī)凝汽系統(tǒng)檢修方案設(shè)計(jì)》是以《汽輪機(jī)設(shè)備及檢修》、《熱力發(fā)電廠》等為基礎(chǔ)的一門綜合課程設(shè)計(jì)。</p><p>　　汽輪機(jī)設(shè)備檢修是一門對電廠發(fā)電組汽輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)不同故障的相應(yīng)的檢修手段?？梢詺w納為通過定期的對汽

3、輪機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的常規(guī)檢查和維護(hù)，來確保各設(shè)備的的正常運(yùn)行。</p><p>　　熱力發(fā)電廠是一門對電廠發(fā)電機(jī)組的熱力系統(tǒng)分析的課程，可歸納為是通過對電廠各熱力系統(tǒng)的分析來了解電廠各熱力系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。</p><p>　　從本次課程設(shè)計(jì)中，我們可以獲得綜合運(yùn)用所學(xué)的基本理論、基本知識、基本技能，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力；培養(yǎng)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段獲得信息、利用信息解決問題的能力和相應(yīng)的思維

4、方式；培養(yǎng)嚴(yán)肅、認(rèn)真、科學(xué)的工作作風(fēng)和勇于進(jìn)取開拓的創(chuàng)新精神。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前 言</b></p><p><b>　　一、緒 言</b></p><p>　　1課程設(shè)計(jì)目的和任務(wù)4</p><p

5、><b>　　1.1目的4</b></p><p><b>　　1.2任務(wù)4</b></p><p>　　2課程設(shè)計(jì)的要求4</p><p>　　1.2.1選題和資料收集4</p><p>　　1.2.2分析計(jì)劃階段5</p><p><b>　　二

6、、火電廠簡介5</b></p><p>　　2.1主要設(shè)備簡介5</p><p>　　2.2汽輪機(jī)本體的構(gòu)成5</p><p>　　2.3汽輪機(jī)的輔助系統(tǒng)與設(shè)備6</p><p>　　2.4汽輪機(jī)常見的故障和檢修6</p><p>　　三、凝氣設(shè)備的基本情況8</p><p&

7、gt;　　3.1凝汽設(shè)備的基本組成8</p><p>　　3.2凝氣設(shè)備的作用9</p><p>　　3.3凝汽器的工作原理9</p><p>　　3.4對凝汽器的要求10</p><p>　　3.5凝汽器的結(jié)構(gòu)類型10</p><p>　　四、凝汽器的檢修21</p><p>　　

8、五、檢修安全措施內(nèi)容23</p><p>　　六、汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程26</p><p>　　6.1.汽輪機(jī)本體規(guī)范及其主要參數(shù)26</p><p>　　6.1.1.本體規(guī)范及主要參數(shù)26</p><p>　　6.2.凝汽器及輔屬設(shè)備規(guī)范、特性27</p><p>　　6.2.1.凝汽器 加熱器 除氧器 主

9、抽氣器 輔助抽氣器規(guī)范：27</p><p>　　6.3.汽輪機(jī)的啟動(dòng)與接帶負(fù)荷28</p><p><b>　　后 記29</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：30</b></p><p><b>　　一、緒 言</b></p><p&

10、gt;　　1課程設(shè)計(jì)目的和任務(wù)</p><p><b>　　1.1目的</b></p><p>　?。?）系統(tǒng)地總結(jié)、鞏固并應(yīng)用《汽輪機(jī)設(shè)備及檢修》課程中已學(xué)過的理論知識，重點(diǎn)掌握汽輪機(jī)凝汽系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與基本檢修方法及工藝；</p><p>　　（2）通過設(shè)計(jì)對汽輪機(jī)的局部檢修過程作初步了解，培養(yǎng)自己的管理水平；</p><p&

11、gt;　?。?）了解不同類型機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修的新工藝、新方法。</p><p><b>　　1.2任務(wù)</b></p><p>　　對某火電廠汽輪機(jī)凝汽系統(tǒng)進(jìn)行分析，根據(jù)所學(xué)《汽輪機(jī)設(shè)備及檢修》、《熱力發(fā)電廠》等有關(guān)知識，提出該凝汽設(shè)備的配置，根據(jù)機(jī)組的運(yùn)行情況，設(shè)計(jì)凝汽系統(tǒng)的檢修方案，并說明設(shè)計(jì)依據(jù)。</p><p><b>　

12、　2課程設(shè)計(jì)的要求</b></p><p>　　課程設(shè)計(jì)過程分為：選題和資料收集階段、分析和計(jì)劃階段、設(shè)計(jì)（論文）階段、課程設(shè)計(jì)說明書寫階段，具體內(nèi)容和任務(wù)如下：</p><p>　　1.2.1選題和資料收集</p><p>　　根據(jù)課程設(shè)計(jì)提出的任務(wù)，收集相關(guān)資料并整理。</p><p>　　資料包括：某火電廠汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)、凝

13、汽系統(tǒng)基本情況、汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程等。</p><p>　　1.2.2分析計(jì)劃階段</p><p>　?。?）分析并確定汽輪機(jī)凝汽系統(tǒng)型式、特點(diǎn)；</p><p>　　（2）分析并確定檢修方案涉及的內(nèi)容；</p><p>　?。?）對本課程設(shè)計(jì)進(jìn)行合理安排。</p><p><b>　　二、火電廠簡介</b

14、></p><p><b>　　2.1主要設(shè)備簡介</b></p><p>　　火力發(fā)電廠是利用化石燃料燃燒釋放的熱能發(fā)電的動(dòng)力設(shè)施，包括燃料燃燒釋熱和熱能電能轉(zhuǎn)換以及電能輸出的所有設(shè)備、裝臵、儀表器件，以及為此目的設(shè)臵在特定場所的建筑物、構(gòu)筑物和所有有關(guān)生產(chǎn)和生活的附屬設(shè)施。 主要有蒸汽動(dòng)力發(fā)電廠、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠、內(nèi)燃機(jī)發(fā)電廠幾種類型</p&g

15、t;<p>　　2.2汽輪機(jī)本體的構(gòu)成</p><p>　　汽輪機(jī)（steam turbine proper）主要分為主機(jī)、輔機(jī)、油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)四大部分組成。汽輪機(jī)本體是完成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的汽輪機(jī)組的基本部分，即汽輪機(jī)本身。汽輪機(jī)本體由固定部分（靜子）和轉(zhuǎn)動(dòng)部分（轉(zhuǎn)子）組成。固定部分包括汽缸、隔板、噴嘴、汽封、緊固件和軸承等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括主軸、葉輪或輪鼓、葉片和聯(lián)軸器等。固定

16、部分的噴嘴、隔板與轉(zhuǎn)動(dòng)部分的葉輪、葉片組成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的通流部分。汽缸是約束高壓蒸汽不得外泄的外殼。汽輪機(jī)本體還設(shè)有汽封系統(tǒng)。</p><p>　　2.3汽輪機(jī)的輔助系統(tǒng)與設(shè)備</p><p>　　汽輪機(jī)的輔助系統(tǒng)有凝結(jié)水系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、開式水系統(tǒng)、閉式水系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、輔助蒸汽系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保護(hù)、油系統(tǒng)等。</p><p>　　輔助的

17、設(shè)備有高壓加熱器、低壓加熱器、除氧器、凝汽器、油系統(tǒng)設(shè)備(油箱、啟動(dòng)泵、直交流潤滑泵、冷油器、濾油器等)、控制系統(tǒng)設(shè)備（DEH、TSI、ETS、開機(jī)盤、高中壓油動(dòng)機(jī)等）</p><p>　　2.4汽輪機(jī)常見的故障和檢修</p><p>　　常見故障與處理（見下表）</p><p>　　三、凝氣設(shè)備的基本情況</p><p>　　3.1凝汽設(shè)備

18、的基本組成</p><p>　　凝氣設(shè)備是由凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣設(shè)備以及這些部件之間的連接管道和附件組成。</p><p>　　3.2凝氣設(shè)備的作用</p><p>　　3.2.1.凝汽器用來汽輪機(jī)排氣，使之凝結(jié)為水，再由凝結(jié)水泵送到除氧器，經(jīng)給水泵送到鍋爐。凝結(jié)水在發(fā)電廠是非常珍貴的，尤其對高溫、高壓設(shè)備。因此在汽輪機(jī)運(yùn)行中，監(jiān)視和保證凝結(jié)水是非常重要

19、的。</p><p>　　3.2.2.在汽輪機(jī)排氣口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能被用來發(fā)電，因此，凝汽器工作的好壞，對發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)性影響極大。</p><p>　　3.2.3在正常運(yùn)行中凝汽器有除氣的作用，能除去凝結(jié)水中的含氧，從而提高給水質(zhì)量防止設(shè)備腐蝕。</p><p>　　3.3凝汽器的工作原理</p><p>　　3.3.1凝

20、汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機(jī)的排汽被冷卻成凝結(jié)水，其比容急劇縮小。如蒸汽在絕對壓力4kPa時(shí)蒸汽的體積比水的體積大3萬多倍。當(dāng)排汽凝結(jié)成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內(nèi)形成高度真空。</p><p>　　凝汽器的真空形成和維持必須具備三個(gè)條件：</p><p>　?、?凝汽器銅管必須通過一定的冷卻水量。  </p><p>　?、?凝結(jié)水

21、泵必須不斷地把凝結(jié)水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結(jié)。 </p><p>　?、?抽氣器必須把漏入的空氣和排汽不凝結(jié)的氣體抽走。</p><p>　　3.4對凝汽器的要求</p><p>　?、?#160;有較高的傳熱系數(shù)和合理的管束布置。</p><p>　?、?#160;凝汽器本體及真空管系統(tǒng)要有高度的嚴(yán)密性。 &#

22、160;   </p><p>　　⑶ 汽阻及凝結(jié)水過冷度要小。     </p><p><b>　?、?#160;水阻要小。</b></p><p>　　⑸ 凝結(jié)水的含氧量要小。</p><p>　　⑹ 便于

23、清洗冷卻水管。</p><p>　　⑺ 便于運(yùn)輸和安裝。</p><p>　　3.5凝汽器的結(jié)構(gòu)類型</p><p>　　目前火電廠和核電站廣泛使用表面市凝汽器，其特點(diǎn)是冷卻介質(zhì)與蒸汽經(jīng)過管壁間接換熱，從而保證了凝結(jié)水的潔凈。</p><p>　　3.5.1.表面式凝汽器</p><p>　　如圖所示，冷卻水

24、管2裝在管板3上，冷卻水從進(jìn)水管4進(jìn)入凝汽器，先進(jìn)入下部冷卻水管內(nèi)，通過流水室5流入上部冷卻水管內(nèi)，在由冷卻水出水管6排出。蒸汽進(jìn)入凝汽器后，在冷卻水管外汽側(cè)空間冷凝。凝結(jié)水匯集在下部熱井7中，由凝結(jié)水泵抽走。這樣，凝汽器的內(nèi)部空間被分為兩部分，稱為汽側(cè)；另一部分為冷卻水空間，稱為水側(cè)。凝汽器的傳熱面分為主凝結(jié)區(qū)10和空氣冷卻區(qū)8兩部分，這兩部分之間用隔板9隔開。蒸汽進(jìn)入凝汽器后，先在主凝結(jié)區(qū)大量凝結(jié)，到達(dá)空氣冷卻區(qū)入口處時(shí)，蒸汽流量已

25、大為減少。剩下的蒸汽和空氣混合物進(jìn)入空冷區(qū)，蒸汽繼續(xù)凝結(jié)。到空氣抽出口11處，蒸汽的分壓力明顯減少，所應(yīng)對的飽和溫度降低，空氣和很少?zèng)龅恼羝玫嚼鋮s?？諝獗焕鋮s后，容積流量減少，抽氣器負(fù)荷減輕，抽汽效果好。</p><p>　　3.5.2.凝汽器的類型</p><p>　　按冷卻介質(zhì)分：表面式凝汽器和空冷式凝汽器。</p><p>　　按冷卻水流程分：單流程和雙流程

26、、多流程凝汽器。</p><p>　　按抽氣口位置分：氣流向側(cè)式、氣流向心式、氣流向上式、氣流向下式。</p><p>　　3.5.3.凝汽器的運(yùn)行</p><p>　　3.5.3.1機(jī)組運(yùn)行時(shí)對凝氣設(shè)備的要求</p><p>　　為了保證完成凝汽器的任務(wù)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)對凝汽器提出了一些要求。</p><p><b

27、>　　1.傳熱性能要好</b></p><p><b>　　2.減小過冷度</b></p><p><b>　　3.減小汽阻和水阻</b></p><p>　　3.5.3.2凝汽器運(yùn)行對汽輪機(jī)組運(yùn)行的影響</p><p>　　1.凝汽器壓力升高1Kpa，會(huì)使汽輪機(jī)的汽耗量增加1.5

28、%-2.5%</p><p>　　2.凝結(jié)水的含氧量也和過冷度有關(guān)，當(dāng)過冷度增大，則含氧量增加，將影響蒸汽的品質(zhì)。</p><p>　　3.凝結(jié)水的過冷度增加1℃，機(jī)組耗煤量將增加0.13%。</p><p>　　4.循環(huán)水泵的耗電量占機(jī)組總發(fā)電量的1.2%-2%。</p><p>　　5.凝汽器運(yùn)行的要求:保證達(dá)到最有利真空、減小凝結(jié)水的過

29、冷度和保證凝結(jié)水品質(zhì)合格。</p><p>　　3.5.4.凝汽器內(nèi)空氣的影響</p><p>　　進(jìn)入凝汽器的空氣來源：一是有新蒸汽帶入汽輪機(jī)，由于鍋爐給水經(jīng)過除氧，該量極少；二是通過汽輪機(jī)設(shè)備中處于真空狀態(tài)下的低壓各級與相應(yīng)的回?zé)嵯到y(tǒng)、排氣缸、凝氣設(shè)備等不嚴(yán)密處漏入的，這是空氣的主要來源。設(shè)備嚴(yán)密性正常時(shí)，漏入凝汽器的空氣不排汽量的萬分之一。漏入空氣量雖小，但危害嚴(yán)重，主要表現(xiàn)為以下幾

30、個(gè)方面：</p><p>　　空氣使凝結(jié)水過冷度增加</p><p>　　空氣使凝汽器真空下降</p><p>　　空氣使機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性下降</p><p>　　空氣使凝結(jié)水含氧量增加</p><p>　　3.5.5.真空除氧</p><p>　　凝結(jié)水含氧量大是導(dǎo)致銅管及凝結(jié)水系統(tǒng)管道閥門腐

31、蝕、降低設(shè)備壽命的重要原因，故超高壓以上機(jī)組的凝汽器一般都設(shè)有真空除氧裝置，其形式多為淋水盤式。</p><p>　　一般真空除氧裝置在大約60%額定負(fù)荷以上工作時(shí)的除氧效果較好，滿負(fù)荷效果最好。但在低負(fù)荷和機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，由于蒸汽量少，蒸汽在上部管束就已凝結(jié)，不能到達(dá)熱井加熱凝結(jié)水，而且凝汽器壓力低，漏入的空氣量增大，使凝結(jié)水的含氧量增加，過冷度也增加，這時(shí)真空除氧效果較差。</p><p>

32、;　　3.5.6.真空嚴(yán)密性</p><p>　　真空嚴(yán)密性差是造成汽輪機(jī)真空低的主要原因，在根據(jù)工程調(diào)試的經(jīng)驗(yàn)，真空系統(tǒng)易泄漏空氣的薄弱環(huán)節(jié)有： </p><p>　?。?） 凝汽器熱井、低壓加熱器玻璃管水位計(jì)經(jīng)常出現(xiàn)漏點(diǎn)、缺陷，漏入空氣，造成嚴(yán)密性下降。 </p><p>　?。?） 軸封加熱器水位自動(dòng)調(diào)節(jié)失靈導(dǎo)致水位偏低

33、，水封無法建立，導(dǎo)致空氣漏入。 </p><p>　?。?） 采用迷宮式水封的給水泵，其密封水排至凝汽器，水封無法有效建立，導(dǎo)致空氣漏入。 </p><p>　?。?） 低壓缸防爆門、小汽機(jī)排汽管防爆門、凝汽器入孔門等也經(jīng)常由于密封不嚴(yán)，或防爆門出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致空氣漏入。 </p><p>　　（5） 大機(jī)、

34、小機(jī)低壓軸封由于軸封壓力不能滿足需要，造成軸封泄漏，另外，汽封間隙的大小、汽封的完好程度也是造成軸封泄漏的重要因素。 </p><p>　　（6） 凝結(jié)水泵進(jìn)口法蘭、凝泵水封泄漏也經(jīng)常導(dǎo)致凝結(jié)水溶氧不合格。 </p><p>　?。?） 管道安裝。目前的新建機(jī)組，安裝質(zhì)量較好，壓力管道均進(jìn)行水壓試驗(yàn)，真空管道均進(jìn)地灌水試驗(yàn)，由于法蘭，閥門盤根等原因?qū)?/p>

35、致泄漏的情況較小。 </p><p>　?。?） 部分低壓管道上的疏水閥、排汽閥，關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致真空泄漏。</p><p>　　根據(jù)實(shí)際情況及分析研究，可采用以下處理措施： </p><p>　?。?）機(jī)組運(yùn)行過程中維持軸封系統(tǒng)各疏水U形水封的正常工作。 </p><p>　　（2）機(jī)組運(yùn)行過程中維持好

36、軸封加熱器的正常水位。 </p><p>　?。?）按設(shè)計(jì)要求調(diào)整汽輪機(jī)軸端汽封間隙，減小軸端漏汽量。 </p><p>　?。?）運(yùn)行中嚴(yán)格控制低壓汽封供汽壓力、溫度，遇到汽封系統(tǒng)運(yùn)行不正常，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析，不可隨意提高汽封供汽壓力、溫度。 </p><p>　?。?）負(fù)壓部位管道設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮膨脹問題，應(yīng)設(shè)有一定長度的彎頭或膨脹

37、節(jié)。 </p><p>　　（6）運(yùn)行中應(yīng)盡量避免劇烈工況出現(xiàn)。 </p><p>　　（7）及時(shí)更換泄漏的閥門。</p><p>　　3.5.7.真空下降的常見原因及預(yù)防措施 </p><p>　　汽輪機(jī)凝汽器真空高低直接對機(jī)組的經(jīng)濟(jì)、安全、可靠運(yùn)行有著重大影響。不論是新還是老機(jī)組，在正常運(yùn)行中，汽輪機(jī)設(shè)備真空

38、變低，通常發(fā)生的較為緩慢地下降，個(gè)別情況真空急劇下降，此時(shí)汽輪機(jī)必須立即按規(guī)定降負(fù)荷隨后檢查設(shè)備及系統(tǒng)，判斷急劇下降的原因，并消除它。真空急劇下降的原因很多，但現(xiàn)象明顯，故不難于查尋，再者真空急劇下降的情況較少，而真空緩慢下降才是帶有普遍性的問題。現(xiàn)對汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，較為常見的凝結(jié)器真空緩慢下降的表征、原因與處理方法如下：</p><p>　　3.5.7.1. 汽輪機(jī)軸封壓力不正常</p><

39、;p>　?。?）表征：機(jī)械真空表、真空自動(dòng)記錄表的指示值下降、汽輪機(jī)的排汽缸溫度的指示值會(huì)上升。    </p><p>　?。?）原因：在機(jī)組啟動(dòng)過程中，若軸封供汽壓力不正常，則凝結(jié)器真空值會(huì)緩慢下降，當(dāng)軸封壓力低時(shí)，汽輪機(jī)高、低壓缸的前后軸封會(huì)因壓力不足而導(dǎo)致軸封處倒拉空氣進(jìn)入汽缸內(nèi)，使汽輪機(jī)的排汽缸溫度升高，凝結(jié)器真空下降。而造成軸封壓力低的原因可能是軸封壓力調(diào)

40、節(jié)伐故障；軸封供汽系統(tǒng)上的閥門未開或開度不足。   </p><p>　?。?）處理：當(dāng)確證為軸封供汽壓力不足造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時(shí)，值班員必須立即檢查軸封壓力、汽源是否正常，在一般情況下，只需要將軸封壓力調(diào)至正常值即可。若是因軸封汽源本身壓力不足，則應(yīng)立即切換軸封汽源，保證軸封壓在正常范圍內(nèi)即可，若是無效，則應(yīng)該進(jìn)行其它方面檢查工作。</p><p>　

41、　3.5.7.2. 凝結(jié)器熱水井水位升高 </p><p>　?。?）表征：機(jī)械真空表、真空自動(dòng)記錄表、汽輪機(jī)的排汽缸溫度的指示值下降、而凝結(jié)器電極點(diǎn)、就地玻管水位計(jì)值會(huì)上升。 </p><p>　　（2）原因：凝結(jié)器的熱水井水位過高時(shí)，淹沒凝結(jié)器銅管或者凝結(jié)器的抽汽口，則導(dǎo)致凝結(jié)器的內(nèi)部工況發(fā)生變化，即熱交換效果下降，這時(shí)真空將會(huì)緩慢下降。而造成凝結(jié)器的熱水井水位升高

42、的原因可能是除鹽水補(bǔ)水量過大；機(jī)組#4低加凝結(jié)水排水不暢；凝結(jié)水系統(tǒng)上的閥門開度不足造成的。 </p><p>　　（3）處理：當(dāng)確證為凝結(jié)器的熱水井水位升高造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時(shí)，值班員必須立即檢查究竟是什么原因使凝結(jié)器真水位上升，迅速想辦法將凝結(jié)水位降至正常水位值。</p><p>　　3.5.7.3.凝結(jié)器循環(huán)水量不足 </p><p>

43、;　?。?）表征：機(jī)械真空表、真空自動(dòng)記錄表的指示值會(huì)下降，汽輪 </p><p>　　機(jī)的排汽缸溫度的指示值上升，凝結(jié)器循環(huán)水的進(jìn)、出口會(huì)波動(dòng)，凝結(jié)器循環(huán)水的進(jìn)、出口水溫度會(huì)發(fā)生變化（進(jìn)口溫度正常，出口溫度升高）。 </p><p>　　（2）原因：當(dāng)循環(huán)水量不足時(shí)，汽輪機(jī)產(chǎn)生的泛汽在凝結(jié)器中被冷的量將減小，進(jìn)而使排汽缸溫度上升，凝結(jié)器真空下降，造成循環(huán)水量不足的原因

44、可能是循環(huán)水泵發(fā)生故障；循環(huán)水進(jìn)水間水位低引起循環(huán)水泵汽化，使循環(huán)水量不足；機(jī)組凝結(jié)器兩側(cè)的進(jìn)、出口電動(dòng)門未開到位；在凝結(jié)器通循環(huán)水時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的空氣未排完。 </p><p>　　（3）處理：當(dāng)確證為凝結(jié)器循環(huán)水量不足造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時(shí)，值班員應(yīng)迅速匯報(bào)班長，同時(shí)，聯(lián)系循環(huán)水泵人員檢查循泵運(yùn)行是否正常，進(jìn)水間水位是否正常。迅速到就地檢查機(jī)組凝結(jié)器的兩側(cè)進(jìn)、出口電動(dòng)門是否已經(jīng)開到位，兩側(cè)進(jìn)、出口壓

45、力是否波動(dòng)。 </p><p>　　3.5.7.4.處于負(fù)壓區(qū)域內(nèi)的閥門狀態(tài)誤開（或誤關(guān)） </p><p>　　（1）表征：機(jī)械真空表、真空自動(dòng)記錄表、汽輪機(jī)的排汽缸溫度的指示值下降，發(fā)生的時(shí)間之前，值班人員正好完成與真空系有關(guān)操作項(xiàng)目。 </p><p>　　（2）原因：由于機(jī)組啟動(dòng)過程中，人員操作量大，在此過程中難免會(huì)發(fā)生操作漏項(xiàng)

46、或是誤操作的情況，這是造成此類真空下降的主要原因。 </p><p>　?。?）處理：當(dāng)確證為處于負(fù)壓區(qū)域內(nèi)的閥門狀態(tài)誤開（或誤關(guān)）造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時(shí)，值班人員應(yīng)迅速將剛才所進(jìn)行過的操作恢復(fù)即可。</p><p>　　3.5.7.5.軸封加熱器滿水或無水 </p><p>　　（1）表征：機(jī)械真空表、真空自動(dòng)記錄表的指示值會(huì)下降，汽輪機(jī)的

47、排汽缸溫度的指示值上升，若是軸封加熱器滿水，則汽輪機(jī)的高、低壓缸前、后軸封處會(huì)大量冒白汽，而此時(shí)軸封壓力會(huì)上升，嚴(yán)重時(shí)，造成軸封加熱器的排汽管積水，使軸封加熱器工況發(fā)生變化，導(dǎo)致真空下降；若是軸封加熱器無水，則大量的軸封用汽在軸封加熱器中未進(jìn)行熱交換就直接排入凝結(jié)器內(nèi)，增加了凝結(jié)器的熱負(fù)荷，導(dǎo)致真空下降。 </p><p>　?。?）原因：在機(jī)組啟動(dòng)過程中，由于調(diào)整不當(dāng)或是軸封系統(tǒng)本身 <

48、;/p><p>　　的原因使軸封加熱器滿水或是無水，將導(dǎo)致凝結(jié)器真空下降，造成軸封加熱器滿水或是無水的原因可能是軸封加熱器銅管泄漏；軸封加熱器至凝結(jié)器熱水井的疏水門開度不足，或是疏水門故障；抽汽逆止門的回水門開度過大；軸封加熱器汽側(cè)進(jìn)、出口門開度不足，疏水量減少，使軸封加熱器無水。 </p><p>　?。?）處理：當(dāng)確證為軸封加熱器滿水或無水造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時(shí)，司機(jī)迅速通知

49、副司機(jī)檢查軸封加熱器的水位是否正常，若是滿水則開啟軸封加熱器汽側(cè)排汽管上的放水門排水至有蒸汽流出為止，同時(shí)檢查軸封加熱器的汽側(cè)疏水門是否已達(dá)全開位置。若是軸封加熱器無水，則將軸封加熱器的水位調(diào)至1/2即可。    </p><p>　　在汽輪機(jī)機(jī)組啟動(dòng)過程中，經(jīng)常碰到的凝結(jié)器真空緩慢下降的原因就是這種。當(dāng)然，這不是絕對的，但是應(yīng)該遵循這樣的原則：當(dāng)凝結(jié)器真空緩慢下降時(shí)，值班

50、員應(yīng)根據(jù)有關(guān)儀表，表征，工況進(jìn)行綜合判斷，然后進(jìn)行相應(yīng)的處理。</p><p>　　3.5.8. 抽汽器 </p><p>　　抽氣設(shè)備的任務(wù)是在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)建立真空以及在運(yùn)行中抽除從真空不嚴(yán)密處漏入空氣和未凝結(jié)蒸汽。抽汽設(shè)備分射流式抽氣器和容積式抽氣器。隨著蒸汽參數(shù)的提高和機(jī)組功率的增大，以及機(jī)組滑壓參數(shù)運(yùn)行的運(yùn)用，大部分機(jī)組使用射水抽氣器和真空泵。 </p>

51、;<p>　　抽氣器的工作情況也會(huì)影響凝汽器真空。主要存在兩個(gè)問題；一是抽氣能力；二是工作介質(zhì)的物理性質(zhì)。如當(dāng)真空不嚴(yán)密或設(shè)計(jì)不合理，無法全部抽出凝汽器內(nèi)的不凝結(jié)氣體而引起不凝結(jié)氣體累積。工作介質(zhì)若是冷卻水時(shí)，其夏季的水溫可達(dá)35℃ 以上，而抽水氣室的真空是由水溫決定的(飽和溫度與飽和壓力是一一對應(yīng)的)，屆時(shí)所能達(dá)到的最高真空也只是冷卻水溫度對應(yīng)的飽和壓力。 </p><p>　

52、　過冷卻度增加的主要原因是漏入的空氣量增加，或抽汽設(shè)備工作狀況變差。當(dāng)均壓箱壓力變化較小時(shí)，漏入的空氣量變化不會(huì)大，過冷卻度如果上升達(dá)3℃以上，可以判斷抽汽設(shè)備工作不正常。 </p><p>　　若工作蒸汽壓力降低，抽氣器工作能力降低，若開大進(jìn)氣閥不能解決問題，則要檢查噴嘴前的濾網(wǎng)是否被堵塞，當(dāng)排氣管明顯有蒸汽時(shí)，可能是通過抽氣器的冷卻水量不足，使進(jìn)入冷卻器蒸汽不能充分凝結(jié)，導(dǎo)致冷卻器汽側(cè)壓力增高，射水

53、抽氣器工作水溫對抽氣量影響很大，在空氣門全關(guān)的情況下，抽氣器所造成的最低壓力就決定于工作水溫下的飽和壓力，當(dāng)工作水溫升高時(shí)，應(yīng)降低射水池的水溫。 </p><p>　　射水箱水溫較高，是中小電廠真空度較差的一個(gè)容易忽略的問題。射水泵出現(xiàn)故障，進(jìn)水溫度較高，水箱水位低，水泵出口壓力降低，電流減少，此時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)停放故障泵開啟水箱水溫，讓水位正常。射水抽氣器出口尾管內(nèi)生銹或結(jié)垢，會(huì)增大阻力，使射水器混合室內(nèi)

54、壓力升高，影響出力。當(dāng)真空嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)確定沒有漏空氣量時(shí)，抽氣系統(tǒng)工作的失常，抽氣量將降低，導(dǎo)致凝汽器端差增加，凝結(jié)水含氧量繼續(xù)增加。 </p><p>　　目前采用的短喉管射水抽氣器效率低，排水管距水箱液面距離短，使射水泵功耗增加，影響射水抽氣器的工作性能；抽氣器管阻增加，導(dǎo)致凝氣器背壓升高。 </p><p>　　3.5.8.1.檢驗(yàn)處理的方法： </

55、p><p>　?。?）改進(jìn)低效率的抽氣器，將其短喉管加長或選用其它高效的抽氣器。 </p><p>　　（2）將射水抽氣器在允許的范圍內(nèi)盡可能提高安裝標(biāo)高，保證排水管距液面有足夠距離。 </p><p>　?。?）設(shè)計(jì)和安裝抽氣系統(tǒng)空氣管道時(shí)，應(yīng)盡量縮短抽氣管道長度，加大管徑，減少彎頭和閥門數(shù)量。</p><p>　　3.5.

56、9．清潔度的原因及措施 </p><p>　　凝汽器冷卻表面積臟污，凝汽器銅管內(nèi)結(jié)有不同程度的硬垢時(shí)，影響了循環(huán)水流量及其傳熱效果。凝汽器傳熱面的結(jié)垢和污染使傳熱系數(shù)降低，從而使凝汽器端差增大，真空下降。結(jié)垢和污染的來源分為兩種：即外部污染和內(nèi)部結(jié)垢。</p><p>　　3.5.9.1.外部污染 </p><p>　　對于開式循環(huán)水系統(tǒng)外部污染

57、源主要是水中的泥沙、有機(jī)物及雜質(zhì)；對于閉式循環(huán)水系統(tǒng)，主要是因循環(huán)水濃縮易結(jié)垢。由于江河水的污染日益嚴(yán)重，特別是水中的塑料薄膜、編織袋等垃圾，吸在濾網(wǎng)上不易被沖洗掉，增加了水阻力，影響循環(huán)水泵正常工作。這些雜物又容易從濾網(wǎng)的縫隙鉆人系統(tǒng)，遮蓋在凝汽器管板上，減少了冷卻面積，同時(shí)還影響膠球清洗正常運(yùn)行。因此，水中垃圾對循環(huán)水系統(tǒng)正常工作影響極大。為清除水中垃圾，目前采用濾網(wǎng)和凝汽器反沖洗裝置。為提高凝汽器的清潔度，除控制結(jié)垢和污染的來源外

58、，目前通常采用機(jī)械或化學(xué)方法清洗凝汽器。其中，最重要的是膠球清洗。廣州球江電廠4臺300MW機(jī)組，都配有膠球清洗裝置，以前因種種原因未投入使用，1998年7月對膠球清洗裝置進(jìn)行了完善，使其投入運(yùn)行，使用膠球清洗裝置后，凝汽器真空提高了2kPa。</p><p>　　3.5.9.2. 內(nèi)部結(jié)垢 </p><p>　　內(nèi)部結(jié)垢主要是運(yùn)行機(jī)組汽水品質(zhì)控制不嚴(yán)，導(dǎo)致凝汽器汽側(cè)結(jié)垢，降低了

59、傳熱效果。如有些電廠凝汽器出口凝結(jié)水含氧量嚴(yán)重超標(biāo)，為降低凝結(jié)水含氧量，可采用改進(jìn)凝汽器補(bǔ)水方式和采用凝汽器喉部補(bǔ)水霧化設(shè)備等。 </p><p>　　廣州珠江電廠的4臺300MW機(jī)組均對原有凝汽器喉都補(bǔ)水裝置和運(yùn)行方式進(jìn)行改進(jìn)。據(jù)試驗(yàn)測量結(jié)果表明，凝結(jié)水含氧量下降很多，并嚴(yán)格控制汽水品質(zhì)，大大降低了凝結(jié)水在凝汽器汽倒結(jié)垢的可能性。</p><p>　　3.5.9.3. 結(jié)垢清洗

60、 </p><p>　　在凝汽器中，冷卻面結(jié)垢對真空影響是逐步積累和增強(qiáng)的[18]</p><p>　　，凝汽器結(jié)垢可使凝汽器阻力損失增大，凝汽器的管壁熱阻也由于結(jié)垢使熱阻變大，管壁結(jié)垢增大的熱阻往往會(huì)成為傳熱過程中的主要熱阻，針對這個(gè)熱阻采取處理措施，收效應(yīng)最為顯著。 </p><p>　　在運(yùn)行中對循環(huán)冷卻水采用經(jīng)過嚴(yán)格預(yù)處理的廠內(nèi)水，同時(shí)合

61、理安排清洗周期。凝汽器在初期結(jié)垢較松，污泥多，可用機(jī)械清洗法，但這種清洗法需要時(shí)間較長，且操作時(shí)，需一根根地洗刷，因而勞動(dòng)強(qiáng)度大，易損傷銅管，已很少采用，也可采用干燥法及反沖洗法，但前者需要減負(fù)荷，要求排汽溫度保持在50～6O℃，將半面凝汽器停用，放水后打開入孔，用風(fēng)扇對其強(qiáng)迫通風(fēng)，當(dāng)管內(nèi)微生物和軟泥龜裂時(shí)，再恢復(fù)、通水沖走。這種方法耗費(fèi)時(shí)間太長，只在一定水質(zhì)條件下具有效果，而后者反沖洗，雖說不用停機(jī)，但清洗效果不夠理想，因此現(xiàn)在在國內(nèi)

62、外不少機(jī)組都采用了膠球連續(xù)清洗法，這種方法方便、快捷，而且效果顯著，如果采用帶有4mm寬的金剛砂的海綿球，能去除銅管中的硬垢。 </p><p>　　當(dāng)凝汽器結(jié)硬垢后，則可對凝汽器進(jìn)行酸洗，針對水垢以碳酸鹽為主，夾雜硅酸鹽、硫酸鹽等，可適當(dāng)選擇如硫酸或鹽酸溶液，但一定要控制濃度、溫度、酸洗時(shí)間，也可適當(dāng)選用氨基磺酸作為主洗劑,要循環(huán)清洗，然后用水再?zèng)_洗，并且加工業(yè)磷酸三鈉，由于循環(huán)水含鹽量低，故運(yùn)行一段

63、時(shí)間后，銅管表面可生成一層致密Cu(OH)保護(hù)膜，使銅表面與水隔離抑制腐蝕，清洗后，可大大提高傳熱系數(shù)，真空可相應(yīng)的提高，安全性及經(jīng)濟(jì)性也都能大為提高。 </p><p><b>　　四、凝汽器的檢修</b></p><p>　　五、檢修安全措施內(nèi)容</p><p>　　一、檢修前辦理工作票，督促汽機(jī)工程師對水、汽、油、電等各系統(tǒng)做好

64、隔離措施，并檢查有無掛牌標(biāo)識。</p><p><b>　　二、揭缸。</b></p><p>　　1、揭缸前檢查有無按規(guī)定制作重大施工方案，方案制作是否完整、合格，另外還應(yīng)填寫危險(xiǎn)施工作業(yè)票。</p><p>　　2、有無制作作業(yè)技術(shù)交底指導(dǎo)書，對各參與揭缸人進(jìn)行交底并簽字確認(rèn)。</p><p>　　3、檢查起重設(shè)備、

65、工具。1）鋼絲繩有無老化、斷股、夾頭有無松動(dòng)，是否達(dá)到安全系數(shù)。2）卡環(huán)有無裂紋、破損，螺栓有無滑牙，是否達(dá)到安全系數(shù)。3）檢查葫蘆有無滑鏈，葫蘆鉤有無變型，鏈扣焊口有無被腐蝕、卡鏈等現(xiàn)象。4）行車剎車、潤滑系統(tǒng)是否良好、可靠。5）各起重設(shè)備有無試吊合格證明。</p><p>　　4、檢查是否只有一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮，并佩戴明顯的指揮袖章。</p><p>　　5、起重人員是否持證上崗，人員搭配

66、是否合理可靠。</p><p>　　6、起吊場地是否完備。1）燈光是否充足。2）吊物在空中移動(dòng)時(shí)下方是否撤離人員，有無避開下方重要設(shè)備。3）擺放位置是否合理，有無核算承載力。</p><p>　　7、揭缸組織機(jī)構(gòu)人員是否全部到位，是否辦理業(yè)主和主要負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)和下達(dá)揭缸令。</p><p>　　8、起吊時(shí)工作人員不準(zhǔn)把頭手伸入接合面。</p><

67、;p>　　9、起吊過程中要密切注視各承重點(diǎn)有無發(fā)生意外，如鋼絲繩、行車、卡環(huán)等發(fā)生不正常的聲音或斷裂現(xiàn)象。</p><p>　　10、外缸放置時(shí)必須加木枕鋪墊，并圍欄定置、標(biāo)識。</p><p>　　11、汽缸孔洞必須及時(shí)封蓋，并做好圍欄、警戒。</p><p>　　12、清理、打膠外缸法蘭接合面時(shí)，心須使用專用撐架。</p><p>

68、　　13、如果汽缸蓋要進(jìn)行翻缸時(shí)，必須考慮場地是否足夠?qū)挻?，鋼絲繩和專用起重設(shè)備是否能夠承受得住翻轉(zhuǎn)時(shí)可能受到的動(dòng)負(fù)載，鋼絲繩結(jié)法要正確，不致于發(fā)生滑脫、彎折或尖銳邊緣發(fā)生摩擦，并保持重心平穩(wěn)，指揮人員和協(xié)作人員要注意站位，以防翻轉(zhuǎn)時(shí)被打傷。</p><p><b>　　三、抽轉(zhuǎn)子。</b></p><p>　　1、制作重大施工方案，填寫危險(xiǎn)施工作業(yè)票，制作作業(yè)技術(shù)交

69、底指導(dǎo)書并對作業(yè)人員交底和簽字確認(rèn)。</p><p><b>　　2、檢查起重設(shè)備。</b></p><p>　　3、鋼絲繩結(jié)法是否正確。</p><p>　　4、組織機(jī)構(gòu)人員是否全部到位，是否辦理業(yè)主和各負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)并下達(dá)開工令。</p><p>　　5、密切注視轉(zhuǎn)子起吊、抽移過程中的平衡度，以免發(fā)生碰撞線圈和絕緣棒

70、。</p><p>　　6、應(yīng)定置在電廠指定的放置點(diǎn)，并圍欄、警示（根據(jù)定置圖放置大件設(shè)備）。</p><p>　　四、扣缸必須執(zhí)行上缸證制度。</p><p>　　五、校轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡時(shí)必須做到：</p><p>　　1、只準(zhǔn)在一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮下進(jìn)行校驗(yàn)工作。</p><p>　　2、用警示帶或圍欄圍好，無關(guān)人員不準(zhǔn)入內(nèi)。

71、</p><p>　　3、不準(zhǔn)站在鋼絲正對面。</p><p>　　4、用電動(dòng)機(jī)和皮帶拖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，應(yīng)有防止皮帶斷裂時(shí)打傷人的措施。</p><p>　　六、一般不允許在汽機(jī)平臺內(nèi)動(dòng)火作業(yè)，如果必須動(dòng)火時(shí)，要做到：</p><p>　　1、辦理一級動(dòng)火工作票。</p><p>　　2、準(zhǔn)備好必備的滅火器材。</p&

72、gt;<p>　　3、清理管道內(nèi)的余氫氣和積油。</p><p>　　4、氣瓶應(yīng)放在下層或0米層。</p><p>　　七、濾油時(shí)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，遠(yuǎn)離火源，濾油機(jī)下方加裝油盆和接好地線，如果大于2M3體積的油灌必須接地線。</p><p>　　八、拆卸自動(dòng)主汽門、調(diào)速門時(shí)注意要均衡地放松彈簧，以防止拆除過快彈簧飛出傷人。</p><p

73、>　　九、扣缸。參照揭缸安全監(jiān)督內(nèi)容和執(zhí)行上缸證制度。</p><p>　　十、熱松緊螺栓時(shí)，加熱棒端頭做好絕緣，以防觸電。</p><p>　　十一、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子做試驗(yàn)時(shí)必須做好隔離警戒。</p><p>　　十二、使用千斤頂、小坦克時(shí)，接觸面必須加專用墊片或要塊，計(jì)算出設(shè)備承重力度，使用千斤頂時(shí)不能加長手柄，檢查保險(xiǎn)銷和潤滑性能是否良好。被吊升起時(shí)不斷加枕木

74、作鋪墊保護(hù)。執(zhí)行同起同降平衡升降的原則。</p><p>　　十三、做好現(xiàn)場文明施工，必須按電廠文明施工要求按照《檢修現(xiàn)場文明施工規(guī)定》執(zhí)行。</p><p><b>　　六、汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程</b></p><p>　　6.1.汽輪機(jī)本體規(guī)范及其主要參數(shù)</p><p>　　6.1.1.本體規(guī)范及主要參數(shù) &l

75、t;/p><p>　　汽輪機(jī)三級不調(diào)整抽汽工作時(shí)參數(shù)：</p><p>　　6.2.凝汽器及輔屬設(shè)備規(guī)范、特性</p><p>　　6.2.1.凝汽器 加熱器 除氧器 主抽氣器 輔助抽氣器規(guī)范：</p><p>　　6.3.汽輪機(jī)的啟動(dòng)與接帶負(fù)荷</p><p>　　本體啟動(dòng)前的準(zhǔn)備與檢查</p>&

76、lt;p>　　司機(jī)接到準(zhǔn)備開機(jī)命令后，應(yīng)認(rèn)真做好下列工作：</p><p>　　通知凝值工、除氧工做好啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作。</p><p>　　對設(shè)備進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，肯定安裝、檢修、改進(jìn)設(shè)備及消除缺陷等工作已全部完畢、必要時(shí)酌情試運(yùn)，設(shè)備及周圍環(huán)境衛(wèi)生清潔，照明應(yīng)良好。</p><p>　　準(zhǔn)備好聽針、手電筒、振幅表、手提式轉(zhuǎn)速表、記錄簿、紙張及其他所需用具。

77、</p><p>　　向調(diào)速系統(tǒng)連桿絞合處加油并檢查完整無缺。</p><p>　　各儀表指示在起始位置，考克在開啟位置，溫度計(jì)齊全完好。</p><p>　　手按油箱油位計(jì)靈活，指示在正常油位。</p><p>　　手打危急保安器動(dòng)作靈活，并放在合閘位置。</p><p>　　試電動(dòng)齒輪油泵應(yīng)處于良好狀態(tài)。</

78、p><p>　　聯(lián)系電氣試各信號及同步器，先加后減，然后將同步器定于低限，并記錄熱膨脹指示。</p><p>　　通知凝值工把油箱及冷油器放油門放水門關(guān)嚴(yán)并加鎖。</p><p>　　試手、電動(dòng)盤車一、二周無異常，脫開盤車裝置。</p><p>　　隔離汽門及旁路門、主汽門應(yīng)關(guān)、對外供汽一次門應(yīng)關(guān)。</p><p>　　汽

79、輪油泵總汽門應(yīng)開，進(jìn)汽門應(yīng)關(guān)。</p><p>　　主抽氣順的總汽門應(yīng)開，一，二段進(jìn)汽門、空氣門、疏水門及輔助抽氣器進(jìn)汽門應(yīng)關(guān)。主抽氣器，出入口水門應(yīng)開，直通門應(yīng)開。</p><p>　　軸封送汽及抽汽門應(yīng)關(guān)。</p><p>　　一、二級單向關(guān)閉閥及高、低壓加熱器進(jìn)汽調(diào)整門應(yīng)關(guān)，低加進(jìn)水門應(yīng)關(guān)，直通門及空氣門應(yīng)關(guān)。高加出入口水門應(yīng)關(guān)，直通門應(yīng)開。</p>

80、;<p><b>　　后 記</b></p><p>　　當(dāng)我寫完這篇課程設(shè)計(jì)的時(shí)候，心情十分激動(dòng)，感慨良多。從開始進(jìn)入課題到資料的搜集再到設(shè)計(jì)的順利完成，整個(gè)過程都離不開老師、同學(xué)們的熱情幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!</p><p>　　我要感謝身邊的同學(xué)們。在這次設(shè)計(jì)寫作過程中，他們對我總是有求必應(yīng)，幫助我搜集和提供了大量有價(jià)值的文獻(xiàn)資料，幫助我

81、理清了設(shè)計(jì)的寫作思路，對我的設(shè)計(jì)提出了諸多寶貴的意見和建議。借此機(jī)會(huì)，我要對各位朋友們的幫助表示真摯的感謝，謝謝你們</p><p>　　當(dāng)然，最終呈現(xiàn)出來的這篇課程設(shè)計(jì)肯定與老師、同學(xué)們的期望還有很大的差距，這實(shí)在是由于我個(gè)人的能力所限。以后會(huì)以更加嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的態(tài)度，更加精益求精的作風(fēng)，以期在課程設(shè)計(jì)創(chuàng)作上取得新的更大的進(jìn)步。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b