中國汽車合資企業(yè)中方地位戰(zhàn)略研究.pdf

1、自八十年代初開始，為了滿足中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的需要，通過與跨國企業(yè)合資合作，更快地從國外學到和引進更先進的技術(shù)和管理知識，以加快我國汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車工業(yè)采取以市場換技術(shù)的合資戰(zhàn)略，主動開放市場，引進外方技術(shù)，同時，中國政府制定了汽車產(chǎn)業(yè)政策，并且設置了關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘，以保證民族汽車工業(yè)穩(wěn)步健康的發(fā)展。
　　 二十多年過去了，由于缺乏技術(shù)引進的限制條款，引進的往往是外方即將淘汰的舊技術(shù)和設備，且在合資企業(yè)的日常運

2、作中，技術(shù)都被嚴格地控制在外方的管理職權(quán)范圍內(nèi)，中方?jīng)]有真正得到跨國廠商的專有技術(shù)所有權(quán)，沒有形成自主開發(fā)能力和真正的自主知識產(chǎn)權(quán)，至今沒有一個在國際市場上叫得響的自主品牌。并且外方想方設法從其他渠道轉(zhuǎn)移利潤，例如，零部件的配套采購由其母國的零部件制造商提供，核心零部件從母國直接進口，收取高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費等。
　　 加入WTO以后，中國的政策限制逐漸放開，銷售和售后服務網(wǎng)絡的控制權(quán)成為外方爭奪的主要目標。至此，通過合資，中國己經(jīng)

3、讓出了市場，但不僅沒有獲得核心技術(shù)，而且連最后的博弈籌碼，即銷售渠道也正在遭受外方的威脅。
　　 本文將根據(jù)當前汽車合資企業(yè)中中外雙方對于技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)、品牌、管理、采購和銷售等的控制情況，分析中方的地位。然后以娃哈哈、達能合資事件為例來分析形成現(xiàn)在的局面的原因；以上汽通用五菱合資企業(yè)為例分析其成功的原因。最后為提高中方在合資企業(yè)中的地位提出一些解決方案，為更好的吸引和利用外資，實現(xiàn)中方利益的最大化需要的資源保障提供一定的理論基