在華中日汽車合資企業(yè)的技術(shù)合作.pdf

1、本文分為七個部分論述了在華中日汽車合資企業(yè)的技術(shù)合作： 序言部分，介紹了研究目的和意義、目前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及研究的具體方法和論文結(jié)構(gòu)。 第一章的題目是“中國汽車工業(yè)發(fā)展與跨國公司投資概述”。本章主要從生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化兩個方面介紹了我國汽車產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展狀況，同時還涉及了主要汽車跨國公司對華投資的總體過程，并通過與歐美國家進行比較，試總結(jié)日本汽車企業(yè)投資中國的特點。 第二章的題目是“日本汽車企業(yè)對華技術(shù)合作的

2、過程”，主要從縱向上，按時間順序介紹了日本汽車企業(yè)與我國進行技術(shù)合作的過程。 第三章的題目是“在華中日汽車合資企業(yè)技術(shù)合作現(xiàn)狀分析”，本章在第二章的基礎(chǔ)上，依照技術(shù)合作的動因、技術(shù)來源、技術(shù)獲取方式的順序，從橫向上分析中日汽車合資企業(yè)技術(shù)合作的情況。 第四章的題目是“中日汽車合資企業(yè)技術(shù)合作與創(chuàng)新能力”，主要通過數(shù)據(jù)分析和作比較的方法，分析了合資企業(yè)在技術(shù)合作中對技術(shù)的吸收能力和創(chuàng)新能力。 第五章的題目是“中日汽

3、車合資企業(yè)技術(shù)合作中的問題及我國應(yīng)對技術(shù)合作的對策”，主要內(nèi)容是在以上幾章分析的基礎(chǔ)上，提出問題和對策。 結(jié)論部分，得出以下結(jié)論： 第一，通過建立合資公司，展開技術(shù)合作，提高了我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，產(chǎn)生了更多車型，豐富了市場，更好地滿足不同層次的市場需求。同時發(fā)現(xiàn)，日本汽車企業(yè)對華展開技術(shù)合作過程依循的四個階段，即以出口和進行售后服務(wù)為主發(fā)展為以載貨汽車技術(shù)為主體、到以客車技術(shù)為主體、再發(fā)展為以轎車技術(shù)為主體的過程與我

4、國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化趨勢相一致，因此可以說技術(shù)合作對我國汽車產(chǎn)量及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都起到一定的促進作用。 第二，總體來講，中日汽車合資企業(yè)技術(shù)合作不夠理想。首先，從日方進入中國的動機來看，也只是為了延長產(chǎn)品周期，使其價值最大化，同時，鼓勵合資及技術(shù)合作的政策使日本企業(yè)迅速擴大在中國市場的份額；其次，中日合資企業(yè)推出的新產(chǎn)品一年比一年多，產(chǎn)品上市速度大大加快了，但是這些產(chǎn)品畢竟都是引進的品牌，都是日本牌汽車的中國版，并不是我們自己開發(fā)的產(chǎn)品

5、，核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)都掌握在日方手中；再者，雖然中方掌握著合資公司的控股權(quán)，可是日方通過知識產(chǎn)權(quán)對合資企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)進行牽制，在新產(chǎn)品開發(fā)時，往往試圖繼續(xù)轉(zhuǎn)讓即將過時的技術(shù)和產(chǎn)品，對轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計技術(shù)、最新技術(shù)并不積極。另外，以產(chǎn)品專利權(quán)影響中方的新產(chǎn)品開發(fā)計劃。因此，可以說中日汽車合資企業(yè)有淪為日本汽車跨國公司在全球的子公司的趨勢，國內(nèi)生產(chǎn)商的性質(zhì)更近似于日本汽車跨國公司的加工廠。 第三，要對技術(shù)合作進行全面的認識。對于

6、我國來講，技術(shù)合作不應(yīng)該單是技術(shù)引進的過程，而應(yīng)該是“引進——吸收——創(chuàng)新”的全面的動態(tài)的過程。引進技術(shù)只是最基本的環(huán)節(jié)，而對技術(shù)的吸收和在此基礎(chǔ)上的創(chuàng)新才是更重要的，這一點也是我國合資企業(yè)所忽視的。我國企業(yè)必須高度重視自主開發(fā)能力的培養(yǎng)，只有自身先具備一定的實力，才能更有效地進行和推進技術(shù)合作。 總而言之，我國汽車產(chǎn)業(yè)目前仍處于改造外來技術(shù)的階段，并未進入全面的自主研發(fā)、創(chuàng)新階段。因此，必須通過引進技術(shù)、而決不能一味的依賴引進