全球沉船博物館掠影

1、<p><b>　　全球沉船博物館掠影</b></p><p><b>　　瑞典瓦薩博物館 </b></p><p>　　瓦薩博物館是專門為展覽“瓦薩”號沉船而建立的?！巴咚_”號是一艘古戰(zhàn)船，它是遵照瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。當(dāng)時，瑞典海軍雇用荷蘭造船技師計劃修建一艘單層炮艦，可是在造船過程中，國王得知他們的海上

2、勁敵丹麥已經(jīng)擁有雙層炮艦，便不顧當(dāng)時的實際條件，倉促下令把炮艦改造為雙層。3年后，戰(zhàn)船終于建造成功，并以瑞典瓦薩王朝第一位國王的名字命名。1628年8月10 日，瑞典為“瓦薩”號舉行盛大的下水首航儀式，然而當(dāng)“瓦薩”號駛離碼頭不久，在海面強風(fēng)襲擊下，船體一陣劇烈晃動后，船艙進水，不久，竟沉入近海30多米深的海底。當(dāng)時為追究“瓦薩”號沉船的責(zé)任者，瑞典曾喧鬧一時，但最終不了了之。瑞典也曾試圖將“瓦薩”號打撈上來，但因技術(shù)條件所限，最終未能

3、如愿。此后，“瓦薩”號在水下沉睡了300多年。 </p><p>　　1961年4月，瑞典終于將“瓦薩”號沉船從海底打撈上來，當(dāng)年秋天，“瓦薩”號被運至斯康森島上進行全面修復(fù)，島上建起了修船所和一座特制的船臺，這就是如今的瓦薩博物館的前身。從此，瓦薩博物館在修復(fù)古戰(zhàn)船的同時，向公眾開放。瑞典的專家、工人采用各種現(xiàn)代化手段，將古戰(zhàn)船恢復(fù)了原面貌。修復(fù)后的戰(zhàn)船中，原始殘骸占到了95%，從水中撈出的萬余件船體附屬部件和

4、700余件雕塑，經(jīng)過防腐、防縮處理之后，也都放回到船上原來的位置。今天，人們在博物館中所見的“瓦薩”號與300多年前的“瓦薩”號看上去沒有什么不同。另外，在博物館“船上生活”展覽室內(nèi)，還陳列著當(dāng)時“瓦薩”號上的生活情景：勞動的水手和喝酒談笑的軍官，這些人偶模型神態(tài)各異、栩栩如生。雖然“瓦薩”號航海生命非常短暫，但經(jīng)修復(fù)后，它仍然呈現(xiàn)了17世紀(jì)瑞典的造船技術(shù)與藝術(shù)，如今，瑞典人仍然視其為國寶。 </p><p>　

5、　英國瑪麗露絲博物館 </p><p>　　英國在樸茨茅斯海港建設(shè)的“瑪麗露絲”號沉船保存和展出場地，堪稱是當(dāng)時耗資最大的水下考古博物館?！艾旣惵督z”號是16世紀(jì)英國國王亨利八世時代的艦隊中的領(lǐng)航艦，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一。1545年7月19日，“瑪麗露絲”號在前去迎戰(zhàn)法國艦隊的途中，于英國南岸的索倫特海峽沉沒。沉船的位置離樸茨茅斯港約2公里，可以說離陸地的距離非常近，以至于站在南海城堡塔樓上的亨利八世親眼

6、目睹了這艘以他最喜愛的妹妹的名字命名的戰(zhàn)船的毀滅。由于下沉速度太快，僅有400多名船員和士兵生還，最終“瑪麗露絲”號沉在了水下約14米的深處。 </p><p>　　關(guān)于“瑪麗露絲”號的沉沒原因眾說紛紜，其中包括操作不當(dāng)、超重和人為疏忽等多種推測。從殘骸中收集到的證據(jù)表明，由于該船的炮門當(dāng)時打開著，所以在受到狂風(fēng)和巨浪的襲擊時，海水很快涌進了船內(nèi)，而確保炮門關(guān)閉是水手長的工作。 </p><p

7、>　　“瑪麗露絲”號沉沒400年后，考古學(xué)家從沉船中發(fā)現(xiàn)一具尸骸，身上還掛著水手長哨子，這有沒有可能是當(dāng)年“瑪麗露絲”號沉沒的始作俑者？法醫(yī)學(xué)藝術(shù)家根據(jù)尸骸頭骨制造出頭像模型，這是人們第一次看到沉船受害者的面容。 </p><p>　　1965年，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當(dāng)它終于被發(fā)現(xiàn)后，潛水員、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開始打撈工作。1982年，經(jīng)過包括查爾斯王子在內(nèi)的志愿潛水員的工作，整艘船

8、全部被發(fā)掘了出來，保存在英國樸茨茅斯的瑪麗露絲博物館?，F(xiàn)在，一座新的博物館落成后把“瑪麗露絲”號和船里的物品重新組合起來展示。該博物館的建設(shè)資金是通過售賣彩票收集的，于2012年竣工。 </p><p>　　廣東海上絲綢之路博物館 </p><p>　　“南海Ⅰ”號的命名人俞偉超認(rèn)為中國人把“南海Ⅰ”號整體打撈并保存在“水晶宮”的創(chuàng)舉，可以與英國人為16世紀(jì)戰(zhàn)船“瑪麗露絲”號修建水下考古博

9、物館一事相媲美，稱此兩船為世界“水下考古極為明亮的兩顆珍珠”。 </p><p>　　1987年8月，廣州救撈局與英國海洋探測公司在陽江海域?qū)ふ覗|印度公司沉船時，并沒有找到東印度公司的沉船，卻在水下23米處發(fā)現(xiàn)了另一條古代沉船，并打撈出一批珍貴文物。由于發(fā)現(xiàn)沉船的海域位于海上絲綢之路航線上，專家認(rèn)為其歷史價值不可估量，并將這艘沉船命名為“南海Ⅰ”號?！澳虾＂瘛碧柺且凰揖哂?00多年歷史的南宋時期木質(zhì)古沉船，是目前

10、世界上發(fā)現(xiàn)的海下沉船中，船體最大、年代最早、保存最完整的遠洋貿(mào)易商船。然而由于各種原因，當(dāng)時并沒有對其進行打撈，直至20多年后的2007年，才采用整體打撈的方案使“南海Ⅰ”號成功入住“水晶宮”。 </p><p>　　由于在水下沉睡了800多年，船體已經(jīng)深陷海底淤泥之中，船身上也附著了大量海底凝結(jié)物，整體打撈的總重量達到4千至5千噸。不僅如此，被打撈上來后，“南海Ⅰ”號需要向北平移30多海里，才能進入“水晶宮”。