關(guān)于中國鐵路工程科技發(fā)展的思考

1、<p>　　關(guān)于中國鐵路工程科技發(fā)展的思考</p><p>　　【摘要】自從我國第一條自建鐵路——京張鐵路的出現(xiàn)之后，鐵路在中國歷史上的影響和作用不斷擴大。發(fā)展到現(xiàn)在，鐵路已成為拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是人們出行會選擇的大眾化交通工具，它具有運利大、能耗低并且環(huán)保的特點。近年來，我國在鐵路建設(shè)方面不斷擴大規(guī)模，實現(xiàn)了跨越式的大發(fā)展。本文通過對近些年我國鐵路工程科技的發(fā)展狀況進行分析，從而引出目前

2、鐵路工程科技的發(fā)展需求，并對工程科技的關(guān)鍵技術(shù)進行了解析，提出了發(fā)展鐵路工程科技的具體措施和建議，希望能為今后的鐵路工程科技發(fā)展提供借鑒。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】鐵路；工程科技；發(fā)展；對策 </p><p>　　中圖分類號: F530.34 文獻標識碼：A </p><p>　　鐵路建設(shè)是國家基礎(chǔ)設(shè)施的重點建設(shè)項目，鐵路項目建設(shè)同我國的經(jīng)濟息息相關(guān)，同時也

3、影響著人們?nèi)粘５某鲂蟹绞?。鐵路建設(shè)發(fā)展到現(xiàn)在，其規(guī)模不斷得到擴大，實現(xiàn)了很大的發(fā)展，我國的鐵路網(wǎng)規(guī)模也躍居世界前列。在這些成就的基礎(chǔ)上，我國在鐵路建設(shè)上堅持自主創(chuàng)新的原則，成功對京廣線、京滬線等主要鐵路干線進行了改造工程，突破了高原凍土的瓶頸，成功建成了青藏鐵路，中國鐵路工程科技不斷取得突破。 </p><p>　　1、中國鐵路工程科技現(xiàn)狀 </p><p>　　進入新世紀以來，我國鐵路網(wǎng)

4、建設(shè)也迎來了新的發(fā)展，鐵路工程科技不斷得到新的發(fā)展，對復(fù)雜的山區(qū)進行鐵路建設(shè)的技術(shù)不斷發(fā)展成熟，高鐵和動車也得到了很大的進步和推廣。 </p><p>　?。?）路基技術(shù)獲得重大的突破。我國的西部及西南地區(qū)易發(fā)生泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，針對這一特點，注重對軟土層、膨脹土層等特殊地基的技術(shù)攻關(guān)。利用新型的分層穩(wěn)定技術(shù)和支護支擋技術(shù)等，成功對蘭新線、南疆線附近的殺沙害進行了很好的防護和控制。 </p>

5、<p>　?。?）攻克隧道工程施工難題。在隧道快速掘進施工中，受地質(zhì)條件的影響，容易碰到如高地應(yīng)力、高地震烈度和大涌水等施工難題。通過改進鐵路工程技術(shù)、方法，形成了一整套高效率、優(yōu)質(zhì)量的鐵路隧道技術(shù)方法，攻克施工中遇到的各類難題。字渝懷鐵路的圓梁山隧道建設(shè)過程中，引入了高壓富水巖溶深埋特長隧道修建技術(shù)，在通風、注漿等方面形成了一套完整的綜合技術(shù)，并在宜萬線野三關(guān)等隧道建設(shè)中得到成功推廣應(yīng)用。 </p><p

6、>　?。?）軌道工程技術(shù)和大型鐵路工程機械上取得突破。高鐵的建成和投入使用時我國鐵路工程科技得到發(fā)展的一個重要標志。到目前為止，我國在鐵路軌道建設(shè)中采用的多為無縫線路施工技術(shù)，加上打磨軌道、養(yǎng)護機械等手段來使旅客的乘車舒適度得到提高。同時，鋼軌研制成功并得到了大范圍的使用。在大型機械方面，我國也取得了重要的突破，成功研制出600t的架橋設(shè)備和900t的箱梁架橋機等并成功投入使用。 </p><p>　　鐵路

7、工程科技的發(fā)展需求及相關(guān)技術(shù) </p><p>　　2.1 鐵路工程科技的發(fā)展需求 </p><p>　　我國在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確規(guī)定到，到2020年，我國鐵路的正式營業(yè)里數(shù)要超過10萬km，電氣化率要超過50%，客運專線（由提速線路與客運線路共同組成）要達到13,000 km以上，完成三個以上的城際客運系統(tǒng)，形成“四縱四橫”的客運專線。在客運專線建設(shè)中，同時加強煤炭外運路線的建設(shè)

8、，實現(xiàn)大規(guī)模、高能力的煤運通道，使鐵路運輸實現(xiàn)現(xiàn)代化。 </p><p>　　鐵路客運專線是較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有難度大、標準高和任務(wù)重的特點，這就要求我們要不斷提高和更新鐵路工程的科技水平，增強自身的創(chuàng)新能力，快速提升鐵路建設(shè)技術(shù)水平，嚴格遵守國家提出的“自主創(chuàng)新，重點跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來”的發(fā)展方針，堅持“突出重點、依托實際、系統(tǒng)成套”的原則，為建設(shè)世界一流的客運專線不懈努力。 </p>

9、<p>　　2.2 鐵路工程科技關(guān)鍵技術(shù) </p><p>　?。?）客運專線技術(shù)。就目前而言，京津、鄭西等客運專線已經(jīng)引入了消化無渣軌道技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，我們還要重點關(guān)注無渣軌道、橋梁與隧道的匹配工程、軌道電路適應(yīng)、接口集成技術(shù)、軟土地基處理和無縫線路設(shè)計等方面的技術(shù)突破和創(chuàng)新。以石太線、廣珠線等客運專線為例，由于其在線路、地質(zhì)、環(huán)境等各個方面的特殊性，要注重解決無渣軌道技術(shù)的適應(yīng)性試驗、同高精度無渣

10、軌道想匹配的隧道工程建設(shè)的技術(shù)標準等問題，解決防排水技術(shù)，要把路基當作結(jié)構(gòu)物來進行施工設(shè)計，實現(xiàn)客運專線路基工程的“零瑕疵”，保證行車的平穩(wěn)性和軌道的耐久性，形成有中國特色的客運專線建設(shè)技術(shù)，建立一套成熟的客運專線建設(shè)標準體系并嚴格執(zhí)行。 </p><p>　?。?）既有線路提速技術(shù)。全面完善既有線路提速工作，將既有線路全面提速至200 km／h，不斷完善相關(guān)技術(shù)標準，改進線路養(yǎng)護維修技術(shù)，使其適應(yīng)既有線路提速后

11、的運輸需要，積極鉆研大型機械，在不影響既有線路正常運行的前提下發(fā)展路基的檢測和加固技術(shù)。 </p><p>　?。?）鐵路線路、軌道養(yǎng)護技術(shù)。制定出適用于現(xiàn)代化鐵路線路的保養(yǎng)與維修相關(guān)規(guī)程，制定出適用于不同等級的軌道線路管理準則。將客運專線、客貨共線的情況進行區(qū)分，制定出適合不同類型線路、軌道的維修標準和檢測設(shè)備的使用范圍。對隧道狀態(tài)檢測評定技術(shù)系統(tǒng)進行深入研究，不斷更新維修、養(yǎng)護技術(shù)及設(shè)備。 </p>

12、;<p>　?。?）設(shè)施設(shè)備安全監(jiān)測技術(shù)。需要對道岔、無縫線路、長達隧道等不同類型的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進行安全監(jiān)督和測定，逐步建立起統(tǒng)一的設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)庫以供查詢。將信息化引入安全監(jiān)測系統(tǒng)，開發(fā)具有實時化、網(wǎng)絡(luò)化的災(zāi)害防治信息體系。 </p><p>　　促進我國鐵路工程科技發(fā)展的對策 </p><p>　　3.1 增強自身的自主創(chuàng)新能力 </p><p&

13、gt;　　現(xiàn)在我國鐵路建設(shè)正處于非常關(guān)鍵的時期，在這個關(guān)鍵的使其，想要提高鐵路工程建設(shè)的技術(shù)水平要求我們要不斷提升自主創(chuàng)新能力，減輕對外來技術(shù)的過分依賴，以提高鐵路工程科技的創(chuàng)新能力為依據(jù)，實現(xiàn)我國鐵路建設(shè)的現(xiàn)代化發(fā)展，為鐵路的發(fā)展提供強有力的后盾，通過不斷的科研攻關(guān)，解決現(xiàn)在鐵路建設(shè)中存在的各類技術(shù)問題，這是由現(xiàn)階段國家經(jīng)濟的發(fā)展水平及現(xiàn)有鐵路建設(shè)能力所提出的的迫切要求。 </p><p>　　3.2 加強科技

14、知識產(chǎn)權(quán)保護 </p><p>　　鐵路部門的工程科技的知識應(yīng)受到大力的保護，通過管理標準的制定來保護鐵路工程技術(shù)的完整性和科技人員的自身權(quán)益，重視知識產(chǎn)權(quán)的維護與管理，建立高效率的產(chǎn)權(quán)信息保護平臺。用科學的方法為鐵路工程科技發(fā)展和鐵路建設(shè)提供有力的保障，構(gòu)建良好的創(chuàng)新環(huán)境，健全相關(guān)的鐵路工程管理體系，推動鐵路工程科技的發(fā)展。 </p><p>　　3.3 培養(yǎng)鐵路工程技術(shù)人才 </

15、p><p>　　任何科學技術(shù)的發(fā)展都離不開該技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的推動，科技發(fā)展的關(guān)鍵是人才的培養(yǎng)和引進。在鐵路工程科技發(fā)展的關(guān)鍵時期，要始終貫徹實施人才強路戰(zhàn)略，完善人才的培訓、選拔、任用、激勵機制，對人才的流動進行高效的管理，依托重大的科技項目或工程項目，培養(yǎng)一批高水平的鐵路工程技術(shù)人才。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><

16、p>　　[1] 陳忠衛(wèi). 論中國鐵路工程科技發(fā)展思考[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2013(02). </p><p>　　[2] 王淑雨，韓同銀，李君. 鐵路工程實體量監(jiān)督預(yù)警原理與方案探討[J]. 中國鐵路. 2011(07) </p><p>　　[3] 王哲浩,桑翠紅. 努力做好高速鐵路工程建設(shè)技術(shù)標準體系編制工作[J]. 鐵道通信信號. 2010(01) </p>