安哥拉zango地區(qū)粉砂土在市政道路路基中的應(yīng)用

1、<p>　　安哥拉zango地區(qū)粉砂土在市政道路路基中的應(yīng)用</p><p>　　摘要：本市政項(xiàng)目位于安哥拉首都羅安達(dá)省zango地區(qū)，項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)地下土層主要為棕紅色粉砂土,該粉砂土的物理、工程特性曾有文獻(xiàn)對(duì)其進(jìn)行研究，現(xiàn)根據(jù)工程實(shí)踐介紹該粉砂土作路基時(shí)的濕陷性處理方案和填筑施工控制要點(diǎn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：粉砂土；濕陷性；處理方案；施工方法 </p>

2、<p>　　Abstract: the municipal project is located in Angola's capital luanda province zango, project site mainland mainly brown powder sandy soil under the soil, the physical and engineering properties of silty s

3、oil has the literature to study, now according to the engineering practice introduce the silty soil for subgrade treatment scheme and the filling construction of the control points. </p><p>　　Key words: silt

4、y soil; Wet; Treatment scheme; The construction method </p><p>　　中圖分類號(hào)： U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C 文章編號(hào)：2095-2104（2013） </p><p>　　1、項(xiàng)目場(chǎng)地巖土工程條件簡(jiǎn)述 </p><p>　　表層Q4ml層，厚度約20cm，以黃褐色粉砂為主，工程性質(zhì)差，未經(jīng)處理不宜做

5、直接持力層。 </p><p>　　第三系 N層，以棕紅色粉砂為主，細(xì)粒土含量約占12.6-22.5%，顆粒有膠結(jié)作用，直立性較好，干時(shí)呈塊狀，手捻即碎，沾少量水可捏成團(tuán)，在水中浸泡后很快崩解，其濕陷性參考《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》GB50025-2004，經(jīng)計(jì)算其濕陷性等級(jí)可歸入Ⅰ級(jí)（輕微）。 </p><p>　　2、場(chǎng)地內(nèi)粉砂土主要物理、力學(xué)性質(zhì) </p><p&

6、gt;　　根據(jù)已有的研究表明，該土壓實(shí)后抗剪強(qiáng)度高, 重塑土的黏聚力隨干密度的增大近似呈線性增大，適宜用作回填材料，但該土具有遇水軟化明顯和一定濕陷性等物理力學(xué)特性。 </p><p>　　3、場(chǎng)地內(nèi)粉砂土主要現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo) </p><p>　　該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，但同時(shí)考慮到當(dāng)?shù)囟鄶?shù)工程實(shí)踐一般采用美國(guó)規(guī)范或南非規(guī)范，為驗(yàn)證當(dāng)?shù)胤凵巴恋目捎眯裕F(xiàn)將該土作市政道路路基填料時(shí)主要

7、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)與中國(guó)規(guī)范和美國(guó)規(guī)范同時(shí)進(jìn)行對(duì)比（按該項(xiàng)目等級(jí)最高的主干路標(biāo)準(zhǔn)，見表1），對(duì)比結(jié)果顯示，該粉砂土的主要技術(shù)指標(biāo)均滿足兩種規(guī)范要求。 </p><p>　　表1現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)指標(biāo)和相應(yīng)規(guī)范對(duì)比表 </p><p>　　4、路基粉砂土濕陷性處理 </p><p>　　該工程市政道路均為低路堤或淺挖路塹，設(shè)計(jì)中除考慮了增加封層進(jìn)行路面防水外，還需對(duì)粉砂土路基的濕

8、陷性進(jìn)行處理。 </p><p>　　4.1濕陷性處理深度 </p><p>　　根據(jù)地勘報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)呈現(xiàn)輕微濕陷性，其濕陷性可歸入Ⅰ級(jí)。參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，低路堤濕陷性等級(jí)為Ⅰ級(jí)時(shí)確定濕陷性地基的處理深度為0.5～1.0m。根據(jù)規(guī)范，潮濕狀態(tài)下路基的平均稠度需介于中濕和過濕路基的臨界稠度，即[0.85,1.00）,確定處理深度為路床頂面以下80cm。 </p><p&

9、gt;　　4.2濕陷性處理方案 </p><p>　　根據(jù)相關(guān)研究，地基濕陷系數(shù)隨深度的增加而減小，地基土的干密度是影響其濕陷性大小的主導(dǎo)因素，所以現(xiàn)場(chǎng)主要采取提高地基土干密度的方法消除其濕陷性。 </p><p>　　根據(jù)當(dāng)?shù)氐夭那闆r、施工設(shè)備情況，兼顧施工經(jīng)濟(jì)性，采用場(chǎng)地內(nèi)粉砂土反挖后分換填回填壓實(shí)和提高路基壓實(shí)度的地基處理的方案，反挖深度滿足處理深度為路床頂面以下80cm的要求，施工

10、機(jī)械采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，分層壓實(shí)厚度為20cm，反挖至換填底面后，需首先對(duì)反挖底面地基進(jìn)行強(qiáng)力振動(dòng)壓實(shí)，然后按規(guī)定壓實(shí)度分層換填或填筑，各等級(jí)道路均按相同要求進(jìn)行濕陷性處理。路基填筑亦考慮粉砂土濕陷性影響，現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)提高填料的壓實(shí)度?，F(xiàn)場(chǎng)換填及填方壓實(shí)度要求與《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中壓實(shí)度要求對(duì)比見表2（以該項(xiàng)目最高等級(jí)的主干路為例）。 </p><p>　　表2 現(xiàn)場(chǎng)換填及填方壓實(shí)度與《規(guī)范》要求壓實(shí)度對(duì)比表

11、</p><p>　　5.換填及填方施工控制 </p><p>　　粉砂土施工對(duì)工藝要求較高，如果工藝控制不嚴(yán)很難到達(dá)良好壓實(shí)效果，壓實(shí)度要達(dá)到98%，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。 </p><p><b>　　5.1備料 </b></p><p>　　由于填料過厚會(huì)造成灑水后水分分布不勻或含水量過高時(shí)難于晾曬，并且對(duì)底

12、層填料的壓實(shí)效果有明顯影響，故備料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照計(jì)算方量進(jìn)行備料，根據(jù)該項(xiàng)目施工總結(jié)，現(xiàn)場(chǎng)按松鋪系數(shù)為1.5，松鋪厚度為30cm進(jìn)行備料。備料時(shí)下承面需灑水濕潤(rùn)。填料可提前一夜泡水悶料，也可以在現(xiàn)場(chǎng)灑水用旋耕犁拌料。 </p><p><b>　　5.2含水率控制 </b></p><p>　　該填料顆粒很細(xì)，水分不易下滲，表層水分容易散失，安哥拉地區(qū)常年氣溫偏高，特別

13、是有太陽照射的時(shí)候，填料極易干燥，為了補(bǔ)充在攤鋪、整平過程中的水分散失，填料的含水率控制在比最佳含水率高2%～3%，在碾壓到規(guī)定遍數(shù)及壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，含水率也將接近最佳含水率。由于碾壓過程中表層干燥快，容易起皮、松散，故如果發(fā)現(xiàn)表面干燥應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)水。 </p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)判斷含水率合適的方法：（1）填料的顏色由棕紅色變?yōu)楹诤稚?，?）手攥成團(tuán)，落地即散，沒有水漬，（3）碾壓過程中輪跡邊緣呈整齊臺(tái)階狀

14、，沒有大的起鼓、松散和裂痕，壓實(shí)后表面泛光澤。 </p><p><b>　　5.2攤鋪、平整 </b></p><p>　　攤鋪、整平施工需要注意以下兩點(diǎn)： </p><p>　?。?）施工迅速，盡量縮短施工時(shí)間，減少水分蒸發(fā)，保證壓實(shí)的最佳含水量。 </p><p>　　（2）表面平整，要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，對(duì)平整

15、度也提出了更高的要求。 </p><p><b>　　5.3填料的壓實(shí) </b></p><p>　　根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，沖擊式壓路機(jī)和振動(dòng)式壓路機(jī)對(duì)粉砂土具有良好的壓實(shí)效果，現(xiàn)場(chǎng)選用YZ18C型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。施工中按照先靜后動(dòng)，先輕后重，先快后慢，先兩邊后中間的原則進(jìn)行施工，施工中壓路機(jī)行進(jìn)速度不超過4Km/h，宜為2-3 Km/h。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系見表3。

16、 </p><p>　　表3 壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系表 </p><p>　　施工中需要根據(jù)設(shè)備情況合理劃分施工區(qū)段，避免施工段過長(zhǎng)碾壓不及時(shí)，造成填料過干；壓路機(jī)行進(jìn)速度不宜過大，避免造成表層推移，使表層5cm左右厚度難于壓實(shí)。 </p><p><b>　　5.4試驗(yàn)檢測(cè) </b></p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)采

17、用一般采用環(huán)刀法，也可用灌水法、灌砂法。檢測(cè)頻率為每層1000m2檢測(cè)3點(diǎn)，對(duì)于檢查井四周及接茬臺(tái)階處應(yīng)增加檢測(cè)測(cè)點(diǎn)。 </p><p><b>　　5.4成品保護(hù) </b></p><p>　　粉砂土路基表層在干燥狀態(tài)下極易被通行設(shè)備揉搓松散，所以需要對(duì)施工完成區(qū)段限制交通，同時(shí)應(yīng)盡快進(jìn)行下一層施工。 </p><p>　　總結(jié)：本項(xiàng)目利用場(chǎng)

18、內(nèi)粉砂土進(jìn)行路基施工，針對(duì)其濕陷性提出了一套處理方案，并且通過工程實(shí)踐總結(jié)出了一些粉砂土路基填筑的施工控制要點(diǎn)。該方案充分利用現(xiàn)有資源，施工技術(shù)相對(duì)成熟，具有一定經(jīng)濟(jì)性。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012，中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2012-5 </p><p>

19、;　　[2]《(M146)Standard specification for terms relating to subgrade, soil-aggregate,and fill materials》, AASHOT,1991-1-1(R 2008) </p><p>　　(《路基、土集料和填料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》，美國(guó)國(guó)家公路與運(yùn)輸協(xié)會(huì)，1991-1-1(2008修訂)) </p><p>