畢業(yè)論文analysis of the cold chain logistics development strategy

1、<p>　　淺析我國冷鏈物流發(fā)展的對策</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　人們對新鮮食材的喜愛，自古至今從來沒有中斷。只是礙于當(dāng)時(shí)的條件，只有皇室高官才能享受快馬加鞭在驛站之間傳遞送去的食材。隨著冷藏技術(shù)的不斷發(fā)展，滿足人們的需求變得更為現(xiàn)實(shí)，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)代人們生活品質(zhì)的提高，人們對食品質(zhì)量的要求也越來越高，冷鏈物流業(yè)

2、逐漸嶄露出商機(jī)。同時(shí)，冷鮮食品比一般食品對于物流的要求更高、更專業(yè)，這也給冷鏈物流業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。我國冷鏈物流業(yè)面著很大的發(fā)展空間。</p><p>　　據(jù)了解，我國在“十二五”期間就對冷鏈物流制定了較高的發(fā)展目標(biāo)，并對冷庫、冷藏車等設(shè)備及冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率等指標(biāo)均有明確的規(guī)劃。近年來，我國的冷藏行業(yè)發(fā)展迅速，對冷鏈物流的要求也越來越高。之前由于我國的冷鏈物流比國外起步晚、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊等等造成我國冷鏈物流

3、發(fā)展緩慢。冷鏈物流應(yīng)該重視科技的作用，健康快速的發(fā)展。我國的冷凍速凍行業(yè)發(fā)展迅速,冷鏈物流也隨之得到迅速發(fā)展，但是我國的冷鏈物流還存在一些問題，在兩會期間有人大代表就這些問題提出應(yīng)該重點(diǎn)投資建設(shè)我國的冷鏈物流網(wǎng)，讓人們的生活必需品的品質(zhì)得到保障。</p><p>　　淺析我國冷鏈物流發(fā)展的對策</p><p><b>　　摘 要</b></p>&l

4、t;p>　　近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活節(jié)奏不斷加快，生活方式發(fā)生變化，人們花在廚房里的時(shí)間越來越少，對冷凍、冷藏食品的需求大幅度上漲。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國的冷藏冷凍食品的總量以每年10%的比例增長，冷藏冷凍食品的銷售量占到食品銷售總量的10%左右。初級農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，相關(guān)的冷鏈物流運(yùn)作越來越受到關(guān)注。此外隨著生活水平日益改善，人們的食品安全意識、食品質(zhì)量理念進(jìn)一步提高

5、，全社會對生鮮食品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。人們開始更多地關(guān)注產(chǎn)品的整體市場表現(xiàn)力，從而開始關(guān)心與產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售有關(guān)的活動(dòng)。一個(gè)陌生卻與我們生活、健康息息相關(guān)的專業(yè)詞匯“冷鏈” 漸漸浮出水面。</p><p>　　本文從冷鏈及冷鏈物流的概念出發(fā)，結(jié)合我國冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀，引入國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的冷藏鏈技術(shù)，分析了我國冷鏈物流目前仍存在第三方物流服務(wù)不到位、完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成、冷鏈運(yùn)輸成本

6、過大、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位、行業(yè)規(guī)范滯后、融資困難等多方面的問題。因此，本文針對問題提出了相應(yīng)的措施，建議政府要加大對冷鏈物流方方面面的投入，包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，資金的有效投入，加強(qiáng)我國冷鏈行業(yè)的規(guī)劃等等。</p><p>　　我國的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲業(yè)發(fā)展而來，隨著物流行業(yè)的發(fā)展和市場日益細(xì)分，冷鏈物流正是一種專業(yè)化的物流方向。冷鏈物流涉及“門到門”的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理。目前，我

7、國冷鏈物流在前行的道路上遇到了很好的發(fā)展機(jī)遇，冷鏈物流市場增長潛力仍然巨大。</p><p>　　關(guān)鍵詞：冷鏈；冷鏈物流 ；冷鏈運(yùn)輸</p><p>　　Analysis of the Cold Chain Logistics Development Strategy</p><p>　　Abstract：In recent years, with the rapi

8、d development of China's national economy, the pace of life continues to accelerate, lifestyle change, less and less time people spend in the kitchen, a sharp rise in demand for frozen, refrigerated food. The data sh

9、ow that the total amount of refrigerated and frozen food in China's 10% per annum growth in the refrigerated and frozen food sales account for about 10 percent of total food sales. The primary agricultural products,

10、all kinds of aquatic products</p><p>　　China's modern logistics evolved from traditional transportation and warehousing industry with the development of logistics industry and the market increasingly bro

11、ken down, cold chain logistics is a kind of specialized logistics directions. The cold chain logistics involved in door to door, end-to-end operation and management of the entire supply chain. At present, China's col

12、d chain logistics, the first line of the road met a good opportunity for the development of cold chain logistics market </p><p>　　Keywords: cold chain; cold chain logistics; cold chain transport</p>&

13、lt;p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要ii</b></p><p>　　ABSTRACTiii</p><p><b>　　1 緒 論1</b></p><p>　　1.1 選題背景與意義1</p><

14、p>　　1.1.1 選題背景1</p><p>　　1.1.2 選題意義2</p><p>　　1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀3</p><p>　　1.2.1國外研究現(xiàn)狀3</p><p>　　1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀3</p><p><b>　　1.3主要內(nèi)容4</b></p&g

15、t;<p><b>　　1.4研究方法6</b></p><p><b>　　2 冷鏈物流7</b></p><p><b>　　2.1冷鏈7</b></p><p>　　2.1.1冷鏈的概念7</p><p>　　2.1.2冷鏈的構(gòu)成7</p&g

16、t;<p>　　2.1.3冷鏈適合的食品分類8</p><p><b>　　2.2冷鏈物流8</b></p><p>　　2.2.1冷鏈物流的概念8</p><p>　　2.2.2冷鏈物流的特點(diǎn)9</p><p>　　2.2.3冷鏈物流的適用范圍10</p><p>　　2

17、.3冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施10</p><p>　　2.4 冷鏈運(yùn)輸12</p><p>　　3冷鏈物流的現(xiàn)狀與前沿14</p><p>　　3.1我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀14</p><p>　　3.1.1冷鏈物流的政策進(jìn)展14</p><p>　　3.1.2冷鏈物流設(shè)備投資的現(xiàn)狀15</p><

18、p>　　3.1.3冷產(chǎn)品流通過程越來越復(fù)雜16</p><p>　　3.1.4人們對食品質(zhì)量的認(rèn)識發(fā)生了改變16</p><p>　　3.1.5冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)蹣跚起步17</p><p>　　3.2國外的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)18</p><p>　　3.2.1 發(fā)展冷鏈物流的核心18</p><p>　　3.

19、2.2 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐18</p><p>　　3.2.3 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提19</p><p>　　3.2.4 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障19</p><p>　　3.3冷鏈技術(shù)前沿20</p><p>　　3.3.1國外冷藏鏈技術(shù)20</p><p>　　3.3.2 GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用

20、21</p><p>　　3.3.3 RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用22</p><p>　　4我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題24</p><p>　　4.1第三方物流服務(wù)不能到位24</p><p>　　4.2完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成25</p><p>　　4.3冷鏈運(yùn)輸成本過大25</p>

21、<p>　　4.4冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后26</p><p>　　4.5冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位26</p><p>　　4.6監(jiān)管機(jī)制缺失，行業(yè)規(guī)范滯后26</p><p>　　5．我國冷鏈物流發(fā)展的對策27</p><p>　　5.1加強(qiáng)我國冷鏈行業(yè)規(guī)劃27</p><p>　　5.2建立低溫

22、物流體系27</p><p>　　5.3加強(qiáng)冷鏈物流運(yùn)輸能力28</p><p>　　5.4改善冷鏈物流企業(yè)的組織模式28</p><p>　　5.5采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)29</p><p>　　6 冷鏈物流的發(fā)展趨勢30</p><p>　　6.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快30</p>&

23、lt;p>　　6.2冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作30</p><p>　　6.3冷鏈物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng)30</p><p><b>　　結(jié) 論32</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)33</b></p><p><b>　　致 謝35<

24、;/b></p><p><b>　　1 緒 論</b></p><p>　　1.1 選題背景與意義</p><p>　　1.1.1 選題背景</p><p>　　近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上。一些國際性、區(qū)域性的盛會，如北京奧運(yùn)會、上

25、海世博會和廣州亞運(yùn)會，使得一線城市的國際化程度日益提升，冷鏈?zhǔn)袌鲆灿辛孙@著增長。繼2008年奧運(yùn)會之后，2010年的世博會再次讓世界聚焦中國。在習(xí)慣了流通渠道、商超系統(tǒng)等常見的銷售渠道外，我國冷凍生產(chǎn)企業(yè)放開視野，營銷方式和營銷策略開始越走越寬。但是，從總體上看，我國冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，大部分生鮮易腐產(chǎn)品仍在常溫下流通，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，遠(yuǎn)不能滿足人們對生鮮冷凍食品的需求。</p><p&

26、gt;　　目前，大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品是23%。損耗率達(dá)到25％～30％，造成腐爛嚴(yán)重，物流成本提高，而英國、美國、加拿大、日本、韓國、新加坡等發(fā)達(dá)國家?guī)缀?00%肉類在低溫狀態(tài)下流通，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)到95%以上。水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有2％～5％。和發(fā)達(dá)國家相比，我國食品在流通過

27、程中不僅損耗高， 而且物流成本高。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%。由于我國冷藏運(yùn)輸效率低、食品損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)。造成這一現(xiàn)象的原因有：道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，我國鐵路冷藏車輛大多數(shù)是機(jī)械式的速凍車皮，缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的保鮮車廂，導(dǎo)致大量食品在運(yùn)輸過程中腐壞變質(zhì)；冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模分散，增加了貨物流通環(huán)節(jié)和流通時(shí)間，導(dǎo)致流通成本

28、增加：冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對稱存在大量信息孤島，信息資源不能實(shí)現(xiàn)有效銜接，使庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本加大</p><p>　　發(fā)達(dá)國家普遍推行的冷鏈操作規(guī)范和管理辦法在我國還處于推廣的階段。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和人民生活質(zhì)量穩(wěn)步提高，生鮮冷藏冷凍食品需求量不斷增加的形勢下，如何整合優(yōu)化冷鏈物流體系，建立健全冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)，控制冷鏈物流運(yùn)作成本、降低生鮮冷凍食品的損耗，提高產(chǎn)品的安全性

29、和競爭力成為冷鏈物流發(fā)展的首要任務(wù)。冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。</p><p>　　1.1.2 選題意義</p><p>　　當(dāng)前，冷鏈在我國已經(jīng)處于井噴式發(fā)展的前沿階段。由于作為冷鏈物流服務(wù)主要對象的初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險(xiǎn)化學(xué)品等，均直接關(guān)系到我國人民生命安全和身體健康，同時(shí)冷鏈物流也是我國建立資源節(jié)約型社會的重要途徑，

30、因此國家相關(guān)部門非常重視。冷鏈物流的對象特征決定了冷鏈物流具有與保障我國人民生命安全和身體健康息息相關(guān)的特點(diǎn)。比如，一些必須冷藏避光儲存的活菌制劑，如果不能嚴(yán)格按照冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，造成人員傷亡事故，對事故單位將造成致命打擊不說，還可能因此誘發(fā)群體性重大事件發(fā)生。實(shí)際上，再好的產(chǎn)品如果由于冷鏈運(yùn)輸和儲存中的問題而造成不新鮮，影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況將會對身體健康產(chǎn)生影響，已等同于偽劣商品。因此，冷鏈物流對于保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、保

31、障我國人民生命安全和身體健康方面具有重要意義。</p><p>　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年果品腐爛損失近1 200萬噸，蔬菜腐爛損失1．3億噸。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士估算，如果將我國果蔬類損耗率從30％降到5％，則可節(jié)約1億畝耕地(約占我國耕地總面積的5％)，可提供1．5億人一年的口糧或者提供20億人一年所需的水果。此外，中國的零售食品有50％需要溫控運(yùn)輸，但需要溫控運(yùn)輸?shù)呢浳镏挥?5％在擁有溫控的環(huán)境下運(yùn)輸，而在歐洲和美

32、國同樣的貨物有85％是在溫控環(huán)境下運(yùn)輸?shù)?。如果中國可以成功建立起一個(gè)集點(diǎn)到點(diǎn)、門到門目標(biāo)的物流服務(wù)系統(tǒng)，則可在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省160億美元。可見，完善的冷鏈物流不僅是保障人民生命安全的需要，還有利于最大限度地減少浪費(fèi)，節(jié)約社會資源，提升初級農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，提高人民生活品質(zhì)。在各國積極應(yīng)對世界糧食危機(jī)的現(xiàn)今，對于中國這樣一個(gè)人口大國，加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)，最大限度地降低成本、節(jié)約社會資源，具有重大戰(zhàn)略意義。</p><p

33、>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)產(chǎn)品呈現(xiàn)出區(qū)域化規(guī)?；a(chǎn)的發(fā)展趨勢，跨區(qū)域和反季節(jié)銷售增加，對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流物流服務(wù)的規(guī)模和效率提出了更高的的要求。但是，我國冷鏈物流剛剛起步，還沒有形成規(guī)?；?、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流體系，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品出口的需求。長期以來，由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲運(yùn)能力不足，在流通領(lǐng)域損失相當(dāng)嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品"賣難"和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)的矛盾非常突出，

34、農(nóng)民增產(chǎn)卻不增收的情況經(jīng)常發(fā)生。發(fā)展冷鏈物流，既可以減少生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸貯藏過程中由于腐爛變質(zhì)引起的損失，又可以推動(dòng)生鮮冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域、反季節(jié)的均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，涉及農(nóng)民的根本利益。農(nóng)產(chǎn)品的流通不暢通，將會導(dǎo)致市場經(jīng)濟(jì)混亂，農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品賣不出去，同時(shí)，城市居民也會有錢無處買。在市場競爭日益激烈的今天，隨著消費(fèi)者對產(chǎn)品個(gè)性化，多樣化的需求，傳統(tǒng)的流通

35、銷售模式不能滿足市場的需求。迫切需要加快發(fā)展跨地區(qū)保鮮物流方式。因此，加快發(fā)展冷鏈物流，對于促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展和保障消費(fèi)安全意義重大。</p><p>　　1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　1.2.1國外研究現(xiàn)狀</p><p>　　Tom Kozenski和Jeff Behn在“WMS Systems Heat Up the Cold Chain”一文中分析

36、了倉庫管理系統(tǒng)在冷鏈物流中的作用；Carol Casper在“Safety Stars WithTemperature Control"一文中指出了溫度控制在冷鏈運(yùn)輸中關(guān)鍵作用；William JHudson在“Global Alliance Strengthens the Cold Chain Links"一文中強(qiáng)調(diào)了冷鏈協(xié)會在冷鏈系統(tǒng)建設(shè)中的重要性；Hallie Forcinio和Christopher Wrig

37、ht在“Cold Chain Concerns”一文中指出了冷鏈運(yùn)輸不僅可以使被運(yùn)送的物品保持在恒定的溫度狀態(tài)下，并且冷鏈運(yùn)輸可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本；Neil Shister在“Managing The Global Cold Chain"一文中指出了管理和技術(shù)在冷鏈運(yùn)輸中的重要性。</p><p>　　1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀</p><p>　　近年來，我國對食品冷鏈物流

38、的研究逐漸展開，目前的文獻(xiàn)主要集中在對冷鏈物流的基本理論和現(xiàn)狀問題的分析。</p><p>　　1、冷鏈物流的理論研究：孫明燕等(2007)在《冷鏈定義淺析》一文中針對國內(nèi)學(xué)者提出的冷鏈定義做出了比較分析；張?jiān)氯A(2008)在((HACCP監(jiān)測下的鮮活品冷鏈物流的技術(shù)創(chuàng)新》一文中對鮮活食品的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)原理進(jìn)行了闡述；張瑞夫等(2008)在《基于溫度的冷鏈物流系統(tǒng)研究》一文中對溫度在冷鏈物流中的作用和績效

39、進(jìn)行了分析。</p><p>　　2、冷鏈物流的現(xiàn)狀分析的文獻(xiàn)主要有范梅華(2008)《我國食品冷鏈物流的現(xiàn)狀和對策》，葛向華(2008)《我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素分析》，王瑩、馬向平(2008)《淺析我國食品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策》，張敏、談向東、張杰(2007)《現(xiàn)代食品冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》，趙崎(2007)《談?wù)劺滏溛锪鳌返取?lt;/p><p>　　3、基于產(chǎn)品分類的冷鏈研

40、究：湯曉燕等(2008)在《我國肉類冷鏈物流及發(fā)展對策》一文中專門對肉類食品的冷鏈物流狀況進(jìn)行了分析；付建華等(2008)，葛燁、楊紅(2008)分別在《我國果品冷鏈物流現(xiàn)狀、問題及對策》及《新疆兵團(tuán)大宗林果產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策分析》中針對果品的冷鏈物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析；霍青梅(2008)在《乳制品行業(yè)呼喚全程冷鏈物流建設(shè)》一文中對乳制品行業(yè)的冷鏈現(xiàn)狀進(jìn)行了研究并提出構(gòu)建-％N品冷鏈物流體系；吳稼樂等(2008)在《我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

41、規(guī)劃若干問題的探討》中就水產(chǎn)品冷鏈物流的定義、特點(diǎn)和目前我國實(shí)施水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃存在的主要問題及對策作了闡述，建議加快形成冷鏈物流龍頭企業(yè)等六項(xiàng)機(jī)制。</p><p>　　4、蔡柏羽和劉凡(2012)在《論冷鏈物流助海軍艦艇走向“深藍(lán)”》一文中指出冷鏈?zhǔn)且员ＷC食品品質(zhì)為目的,以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),能對食品進(jìn)行全程低溫控制,最大限度保障食品品質(zhì),延長保鮮期。應(yīng)用冷鏈物流對遠(yuǎn)航艦艇進(jìn)行食品供應(yīng),

42、構(gòu)建從"田間到餐桌"的冷鏈物流體系,對搞好遠(yuǎn)航艦艇飲食保障,保障海軍艦艇走向"深藍(lán)"具有十分重要的意義。</p><p>　　5、漆莼(2012)在《國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策》一文中指出隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們的消費(fèi)觀念逐漸從原來的單一數(shù)量化向如今的多元質(zhì)量化轉(zhuǎn)變,為了滿足消費(fèi)者需求,保證食品的新鮮、營養(yǎng)和安全,冷鏈物流體系發(fā)揮著越來越重要的作用。<

43、/p><p>　　6、庾莉萍(2012)在《加快發(fā)展我國冷鏈物流的思考》一文中指出科技部從過去更多關(guān)注鮮活農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒛抗飧嗟赝断蛄死滏溛锪黝I(lǐng)域,"十二五"期間將重點(diǎn)研發(fā)冷鏈物流新裝備和新技術(shù)。從立項(xiàng)和正在立項(xiàng)的科技攻關(guān)項(xiàng)目看,"十二五"時(shí)期投入的科研經(jīng)費(fèi)明顯多于"十一五"的科研投入。 </p><p><

44、b>　　1.3主要內(nèi)容</b></p><p><b>　　1.4研究方法</b></p><p>　　本次論文撰寫過程中運(yùn)用了如下方法：</p><p>　　(1)本文采用定性的研究方法。定性分析法就是對研究對象進(jìn)行質(zhì)的方面的分析。具體地說是運(yùn)用歸納和演繹、分析與綜合以及抽象與概括等方法，對獲得的各種材料進(jìn)行思維加工，從而能

45、去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里，達(dá)到認(rèn)識事物本質(zhì)、揭示內(nèi)在規(guī)律。本文首先分析我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，然后對冷鏈物流發(fā)展過程中存在的問題進(jìn)行定性分析。</p><p>　　(2)本文采用調(diào)查法研究方法。調(diào)查法是科學(xué)研究中最常用的方法之一。它是有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對象現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料的方法。調(diào)查方法是科學(xué)研究中常用的基本研究方法，它綜合運(yùn)用歷史法、觀察法等方法以及談話、問卷、個(gè)案研究、測

46、驗(yàn)等科學(xué)方式，對教育現(xiàn)象進(jìn)行有計(jì)劃的、周密的和系統(tǒng)的了解，并對調(diào)查搜集到的大量資料進(jìn)行分析、綜合、比較、歸納，從而為人們提供規(guī)律性的知識。</p><p>　　(3)本文采用描述性研究法。描述性研究法是一種簡單的研究方法。它將已有的現(xiàn)象、規(guī)律和理論通過自己的理解和驗(yàn)證，給予敘述并解釋出來。它是對各種理論的一般敘述，更多的是解釋別人的論證，但在科學(xué)研究中是必不可少的。它能定向地提出問題，揭示弊端，描述現(xiàn)象，介紹經(jīng)驗(yàn)

47、，它有利于普及工作，它的實(shí)例很多，有帶揭示性的多種情況的調(diào)查；有對實(shí)際問題的說明；也有對某些現(xiàn)狀的看法等。</p><p><b>　　2 冷鏈物流概述</b></p><p><b>　　2.1冷鏈</b></p><p>　　2.1.1冷鏈的概念</p><p>　　根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

48、物流術(shù)語》對冷鏈的定義，冷鏈?zhǔn)侵父鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈包括低溫加工、低溫運(yùn)輸與配送、低溫儲存、低溫銷售四個(gè)方面。食品在產(chǎn)地收集后，經(jīng)預(yù)冷、加工、儲存、包裝后，運(yùn)到銷售終端，最后賣給終端消費(fèi)者。典型的冷鏈供應(yīng)鏈流程如圖：</p><p>　　圖2-1 冷鏈供應(yīng)流程圖</p><p>　　2.1.2冷鏈的構(gòu)成</p>

49、<p>　　食品冷鏈由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷售四個(gè)方面構(gòu)成。 </p><p>　　1、冷藏加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)裝置和

50、速凍裝置。</p><p>　　2、控溫貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。</p><p>　　3、冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，

51、溫度波動(dòng)是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。</p><p>　　4、冷藏銷售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏冷凍陳列柜和儲藏庫，它們成為完整的食品冷鏈中不可

52、或缺的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　圖2-2 食品冷藏鏈的價(jià)值鏈構(gòu)成</p><p>　　2.1.3冷鏈適合的食品分類</p><p>　　冷鏈適合的食品可以按照存貯溫度的不同分為以下四類：</p><p>　　1、冷藏食品：適于在O℃一7℃保存。比如：生鮮蔬菜、果汁、牛乳、乳飲料、禽蛋類等。</p><p>　　2

53、、冰溫食品：適于在2℃—2℃保存。比如畜肉品、禽肉品、水產(chǎn)品等。</p><p>　　3、冷凍食品：適于在18℃以下保存。比如冷凍蔬果、冷凍農(nóng)產(chǎn)等。</p><p>　　4、超冷鏈?zhǔn)称罚哼m于在50℃以下保存。比如生魚片等。</p><p><b>　　2.2冷鏈物流</b></p><p>　　2.2.1冷鏈物流的概念&

54、lt;/p><p>　　冷鏈物流是由食品冷鏈擴(kuò)展而來的。蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品（簡稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品）需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。</p><p>　　食品冷鏈（Cold Chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境

55、下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。</p><p>　　中國物流與采購聯(lián)合會所采用的冷鏈物流的定義為：冷鏈物流泛指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。</p><p>　　國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語( GB/T18354- 2006) 將冷鏈定義為: 根據(jù)物品特性, 為保持其品質(zhì)而

56、采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。然而冷鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈, 并非物流網(wǎng)絡(luò), 冷鏈物流只是冷鏈的一個(gè)組成部分, 二者應(yīng)區(qū)分清楚。冷鏈?zhǔn)菫榱吮ＷC冷凍冷藏物品的品質(zhì)而使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中,始終處于物品所必需的溫度條件下, 以保證物品的質(zhì)量安全,較少損耗, 防止污染的供應(yīng)鏈。由此, 冷鏈物流是依托始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)施設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò), 將需要冷凍冷藏的物品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的過程。</p><p&

57、gt;　　2.2.2冷鏈物流的特點(diǎn)</p><p>　　易腐食品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。</p><p>　　冷鏈物流相對于其他產(chǎn)品的物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)：</p>&

58、lt;p><b>　　1、復(fù)雜性</b></p><p>　　冷鏈物流必須遵循3T原則，即物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏溫度(temperature)、流通時(shí)間(time)和產(chǎn)品本身的耐儲藏性(tolerance)。冷藏物品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對應(yīng)的溫度和儲藏時(shí)間。同時(shí)，冷鏈物流服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)市場和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，這

59、就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性，所以說冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。</p><p><b>　　2、協(xié)調(diào)性</b></p><p>　　作為專業(yè)物流，冷鏈物流涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛。由于易腐生鮮產(chǎn)品的不易儲藏性，要求冷鏈物流必須高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，冷鏈物流的監(jiān)控難度也很大，因?yàn)槔滏溛锪鞑粌H是點(diǎn)的監(jiān)控，而且還

60、要跟蹤整個(gè)產(chǎn)品的流通鏈。</p><p><b>　　3、高成本性</b></p><p>　　為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫。有資料測算，如果我國每年約5億噸蔬菜有20％冷藏運(yùn)輸，則需增加冷藏車投資100億元人民幣。另外，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。這些都決定了冷鏈物流的成本比其

61、他物流系統(tǒng)成本偏高。</p><p>　　冷鏈物流是一種特殊物流形式，其主要對象是易腐食品，包括低溫加工，低溫運(yùn)輸與配送，低溫儲存和低溫銷售四個(gè)方面。其主要物流流程圖如下：</p><p>　　圖2-3  冷鏈物流流程</p><p>　　2.2.3冷鏈物流的適用范圍</p><p>　　目前冷鏈適用的食品范圍包括：</p&

62、gt;<p>　　初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。</p><p>　　加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。</p><p>　　特殊商品：化工產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、生物制品等。</p><p><b>　　2.3冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施</b></p><p>　　冷

63、庫是用人工制冷的方法讓固定的空間達(dá)到規(guī)定的溫度便于貯藏物品或?qū)σ赘锲愤M(jìn)行冷加工的建筑物。冷庫主要用作對食品、乳制品、肉類、水產(chǎn)、禽類、果蔬、冷飲、花卉、綠植、茶葉、藥品、化工原料、電子儀表儀器等的恒溫貯藏。冷庫可廣泛應(yīng)用于食品廠、乳品廠、制藥廠、化工廠、果蔬倉庫、禽蛋倉庫、賓館、酒店、超市、醫(yī)院、血站、部隊(duì)、試驗(yàn)室等。19 世紀(jì)中葉，世界上第一臺機(jī)械制冷裝置問世，利用人工制冷設(shè)備控制低溫取得成功。從此冷庫建筑在許多國家迅速發(fā)展，農(nóng)畜產(chǎn)

64、品從收獲、加工到商品出售的各個(gè)環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)了冷藏在中國，北方的冰窖是冷庫的初級階段，中國建造現(xiàn)代冷庫始于20 世紀(jì)初。目前各大、中城市已有相當(dāng)數(shù)量的冷庫，且其容量不斷增大。此外由于氣調(diào)貯藏技術(shù)的發(fā)展，還出現(xiàn)了氣調(diào)冷庫。能創(chuàng)造低壓、高濕環(huán)境的減壓冷庫也正在研究設(shè)計(jì)中。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)冷庫可分為以下幾類：</p><p>　　1、根據(jù)使用性質(zhì)的不同，可分為生產(chǎn)性冷庫、分配性冷庫和生活服務(wù)性冷庫 3類。生產(chǎn)性冷庫是食品加

65、工企業(yè)的重要組成部分，一般建在貨源集中的地區(qū)。魚、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品，經(jīng)過適當(dāng)加工后，送入冷庫進(jìn)行冷加工，然后運(yùn)往消費(fèi)地區(qū)進(jìn)行分配。其特點(diǎn)是冷加工能力大，貯存物品零進(jìn)整出。分配性冷庫一般建在大城市或水、陸交通樞紐及人口密集的工礦區(qū)，為市場供應(yīng)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)而貯備食品時(shí)用。其特點(diǎn)是冷藏容量大、凍結(jié)能力小，適宜于多種食品的貯存。生活服務(wù)性冷庫是為調(diào)劑生活需要而臨時(shí)貯存食品時(shí)用，其特點(diǎn)是庫容量小、貯存期短、品種多、堆貨率低。</p

66、><p>　　2、按冷庫容量規(guī)模分為大、中、小型。大型冷庫的冷藏容量在10000t 以上；中型冷庫的冷藏容量在1000～10000t；小型冷庫的冷藏容量在1000t 以下。</p><p>　　3、按冷藏設(shè)計(jì)溫度分為高溫、中溫、低溫和超低溫四大類冷庫。(1)一般高溫冷庫的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-2℃至+8℃；(2)中溫冷庫的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-10℃至-23℃；(3)低溫度，溫度一般在-23℃至30℃；(

67、4)超低速凍庫溫度一般為-30℃至-80℃。</p><p>　　4、按庫體結(jié)構(gòu)類別分為：</p><p><b>　　(1)土建冷庫</b></p><p>　　這是目前建造較多的一種冷庫，可建成單層或多層。建筑物的主體一般為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或者磚混結(jié)構(gòu)。土建冷庫的圍護(hù)結(jié)構(gòu)屬重體性結(jié)構(gòu)，熱惰性較大，室外空氣溫度的晝夜波動(dòng)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)外表面受太

68、陽輻射引起的晝夜溫度波動(dòng)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中衰減較大，故圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面溫度波動(dòng)就較小，庫溫也就易于穩(wěn)定。</p><p><b>　　(2)合板式冷庫</b></p><p>　　這種冷庫為單層形式，庫板為鋼框架輕質(zhì)預(yù)制隔熱板裝配結(jié)構(gòu)，其承重構(gòu)件多采用薄壁型鋼材制作。庫板的內(nèi)、外面板均用彩色鋼板(基材為鍍鋅鋼板)，庫板的芯材為發(fā)泡硬質(zhì)聚氨酯或粘貼聚苯乙烯泡沫板。由于除地面外

69、，所有構(gòu)件均是按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在專業(yè)工廠成套預(yù)制，在工地現(xiàn)場組裝，所以施工進(jìn)度快，建設(shè)周期短。</p><p><b>　　(3)覆土冷庫</b></p><p>　　它又稱土窯洞冷庫，洞體多為拱形結(jié)構(gòu)，有單洞體式，也有連續(xù)拱形式。一般為磚石砌體，并以一定厚度的黃土覆蓋層作為隔熱層。用作低溫的覆土冷庫，洞體的基礎(chǔ)應(yīng)處在不易凍脹的砂石層或者基巖上。由于它具有因地制宜、就地取材

70、、施工簡單、造價(jià)較低、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn)，在我國西北地區(qū)得到較大的發(fā)展。</p><p><b>　　(4)山洞冷庫</b></p><p>　　一般建造在石質(zhì)較為堅(jiān)硬、整體性好的巖層內(nèi)，洞體內(nèi)側(cè)一般作襯砌或噴錨處理，洞體的巖層覆蓋厚度一般不小于20m3。</p><p><b>　　2.4 冷鏈運(yùn)輸</b></p>

71、;<p>　　冷鏈運(yùn)輸是指在運(yùn)輸全過程中，無論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。 冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)。</p><p><b>　　(1)公路冷鏈運(yùn)輸</b&g

72、t;</p><p>　　公路冷藏運(yùn)輸也稱汽車?yán)洳剡\(yùn)輸，冷藏汽車也稱廂式冷藏卡車，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，按設(shè)備功能可分為；保溫車、保鮮汽車、冷藏汽車。有隔熱車體而無制冷機(jī)組的稱為保溫汽車，有隔熱車體和制冷機(jī)組，且車內(nèi)溫度可調(diào)至-18℃的，用來運(yùn)輸凍結(jié)貨物的稱為冷藏車，有隔熱車體和制冷機(jī)組，車內(nèi)溫度可調(diào)至0℃左右，用來運(yùn)輸生鮮冷藏貨物的稱為保鮮汽車。公路冷藏汽車具有使用靈活，建造投資少，操作管理與調(diào)度方便的特點(diǎn)

73、 既可以單獨(dú)進(jìn)行易腐食品的短途運(yùn)輸，也可以配合鐵路冷藏車、水路冷藏船進(jìn)行短途轉(zhuǎn)運(yùn)。</p><p><b>　　(2)鐵路冷鏈運(yùn)輸</b></p><p>　　鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕需F路冷藏車和鐵路冷藏集裝箱。根據(jù)降溫方式的不同，鐵路冷藏車主要可分為加冰冷藏車和機(jī)械冷藏車，加冰冷藏車俗稱冰冷車，機(jī)械冷藏車俗稱極冷車，此外還有少量的干冰制冷車、儲冷板制冷車。我國鐵路冷藏車

74、從20 世紀(jì)50 年代開始設(shè)計(jì)制造鐵路冷藏車，產(chǎn)量逐年增加，車的質(zhì)量性能也逐年提高，目前主要生產(chǎn)的車型有：加冰冷藏車B11、B8、B12、B6 型，機(jī)械冷藏車B20、B19、B18、B17、B16 型。投入批量應(yīng)用的有7000 多輛；期中冰冷車5000 多輛，成組機(jī)冷車2000 多輛， 由于冰冷車的控溫條件差同時(shí)排放的鹽水對鐵軌有腐蝕作用及對周圍的壞境有污染，目前已經(jīng)停止生產(chǎn)。</p><p>　　(3)船舶及集

75、裝箱冷鏈運(yùn)輸</p><p>　　低溫運(yùn)輸貨物的船稱為冷藏船，冷藏船主要用于漁業(yè)，尤其是遠(yuǎn)洋漁業(yè)。遠(yuǎn)洋漁業(yè)的的作業(yè)時(shí)間很長，有時(shí)長達(dá)半年以上，必須用冷藏船將捕獲物及時(shí)冷凍加工和冷藏。此外由海路運(yùn)輸 易腐食品必須用冷藏船，冷藏船語速是所有運(yùn)輸方式中成本最低的運(yùn)輸方式，在過去由于冷藏船的速度最慢，而且受氣候影響，運(yùn)輸時(shí)間長，裝卸麻煩，因而使用受到限制，現(xiàn)在隨著冷藏船技術(shù)想能的提高，船速加快，運(yùn)輸批量加大，裝卸集裝箱化

76、，冷藏船的運(yùn)輸量逐年增加，成為國際易腐食品貿(mào)易中主要的運(yùn)輸工具。</p><p>　　冷藏集裝箱是一種標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具，它具備以下條件：具有足夠的強(qiáng)度，可反復(fù)使用；適用于一種或多種運(yùn)輸方式，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)不需要換裝；具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；便于貨物裝滿和卸空；具有1m3及以上的容積。</p><p>　　冷藏集裝箱具有一定隔熱性，能保持一定低溫適應(yīng)

77、于各類食品冷藏運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的集裝箱，具有以下要求；加熱、冷卻和除霜實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)；可在一低昂范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度；耐沖擊強(qiáng)度高，抗震動(dòng)性能好，冷藏集裝箱相當(dāng)于小型冷藏車的一個(gè)單間或組裝式冷藏車。</p><p>　　3冷鏈物流的現(xiàn)狀與前沿</p><p>　　3.1我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　3.1.1冷鏈物流的政策進(jìn)展</p><p>

78、　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求；國家也試試的推出各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來改善人民生活質(zhì)量，尤其對食品還制定了有關(guān)食品安全衛(wèi)生政策，如質(zhì)量安全認(rèn)證、綠色食品認(rèn)證、“菜籃子工程”、“三綠工程”、“綠色通道”等；我國加入世界貿(mào)易組織，世界一體化進(jìn)程的加快，國際標(biāo)準(zhǔn)也對中國市場存在潛移默化的影響；北京申奧、上海申博的成功，也在極大地提升人們對食品品質(zhì)的要求。&l

79、t;/p><p>　　我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，是從改裝了一部分保溫車輛開始的。在1982年，我國頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈發(fā)展的正式起步。食品冷鏈的不斷發(fā)展以一些食品加工行業(yè)的大型企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。其中包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰激林和奶制品企業(yè)和大型的快餐連鎖企業(yè)、還包括一些食品外貿(mào)出口企業(yè)。為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，

80、國家發(fā)展改革委于2011年7月28日出臺了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了“十二五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)。即，到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強(qiáng)；果蔬冷鏈物流進(jìn)一步加

81、快發(fā)展，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、</p><p>　　3.1.2冷鏈物流設(shè)備投資的現(xiàn)狀</p><p>　　近年來, 我國冷鏈物流有了飛速發(fā)展, 汽車保溫車輛約有3萬輛, 有鐵路冷藏車大約7000輛,我國先后投資數(shù)億元人民幣修建了100多座氣調(diào)貯藏庫, 總面積約

82、為800萬平方米, 基本建成了全國流通網(wǎng)絡(luò)。我國冷鏈物流盡管進(jìn)入了快速發(fā)展新時(shí)期。</p><p>　　物流作為跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能, 受到市場需求的引導(dǎo)性非常大。冷鏈物流由于它的管理復(fù)雜性和技術(shù)設(shè)施的高投入, 會滯后于市場需求的速度。如何使冷鏈物流的水平和能力跟上市場需求的發(fā)展, 對市場作出客觀估計(jì)和預(yù)測是必不可少的功課。據(jù)統(tǒng)計(jì), 在我國城市超級市場銷售額中, 冷凍、冷藏商品約占20%--25%, 而西方國

83、家為35%左右, 這一差別會在比較短的時(shí)間內(nèi)縮小。冷產(chǎn)品的銷售額以每年近10％的幅度增長，以下數(shù)據(jù)是部分食品的增長估計(jì)。</p><p>　?。▓D3-1 冷產(chǎn)品增長幅度加大）</p><p>　　表3-1 冷產(chǎn)品增長幅度表</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計(jì), 盡管我國冷庫總面積約為800萬平方米, 但在位置上、資源分配上以及絕對量上依然不能滿足現(xiàn)代食品物流發(fā)展的需求。我

84、國90%以上的蔬菜水果在進(jìn)入流通領(lǐng)域之前是沒有經(jīng)過冷處理的, 這在發(fā)達(dá)國家是不可想象的。冷藏車輛是冷鏈物流的重要保障條件, 其數(shù)量和質(zhì)量高低也是衡量冷鏈物流發(fā)展的主要指標(biāo)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國目前冷藏車的保有量約為萬輛, 并以每年2500--3000輛的速度增長, 而美國有20萬輛, 日本有12萬輛, 并且每年更新2萬輛左右。我國大約700輛鐵路冷藏車多是陳舊系統(tǒng), 利用率也非常低。</p><p>　　3.1.3冷

85、產(chǎn)品流通過程越來越復(fù)雜 </p><p>　　隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，并且人們對冷產(chǎn)品種類及特種需求的增加，使得冷產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的距離越來越長、產(chǎn)品覆蓋范圍越來越廣，以及產(chǎn)品流通渠道越來越復(fù)雜。改革開放之前，商品的短缺造成流通的簡單化。冷產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸多以批量方式進(jìn)行，產(chǎn)品的流通及覆蓋范圍也相對較小。從上世紀(jì)80年代開始，生活必需品和零售商品以較快的速度發(fā)展，商品市場開始從賣方向買方轉(zhuǎn)移。一方面，消費(fèi)者的需

86、求引導(dǎo)零售商品向著多品種，小批量的方向發(fā)展。另一方面，市場競爭的壓力使得生產(chǎn)商將產(chǎn)品銷售的越來越遠(yuǎn)，銷售的渠道也越來越多元化。市場及消費(fèi)模式的變化使得冷產(chǎn)品流通過程更趨復(fù)雜化。在冷鏈管理中出現(xiàn)的問題也更多，需要保證冷鏈管理的手段也就更高，包含的技術(shù)也更復(fù)雜。</p><p>　　3.1.4人們對食品質(zhì)量的認(rèn)識發(fā)生了改變</p><p>　　在商品短缺的時(shí)代，食品的主要功能是保證人們的生存和

87、溫飽。人們對食品質(zhì)量的認(rèn)識也主要關(guān)注于營養(yǎng)、衛(wèi)生、品味和外觀等方面。隨著商品的豐富和社會的發(fā)展，人們對食品質(zhì)量賦予了更多的內(nèi)容。人們開始對食品的加工過程流通過程給與更多關(guān)注，比如食品制作過程從原材料開始是否人性化、是否環(huán)保。同時(shí)，產(chǎn)品的整個(gè)制作、流通、回收的全過程都被加入到了產(chǎn)品的質(zhì)量管理含義中。冷產(chǎn)品的加工、流通、銷售過程更復(fù)雜，包含更多的技術(shù)因素，也面臨更多的不確定性，所以人們對它也給與了更多的關(guān)注。</p><

88、p>　　3.1.5冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)蹣跚起步</p><p>　　冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各個(gè)環(huán)節(jié)都有一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有的這些都對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)提出了迫切的要求。正是在這種緊迫的需求下，在今年國家對食品質(zhì)量和安全高度重視的背景下，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作將逐步展開。在冷凍、冷藏市場發(fā)展領(lǐng)先全國一步的上海，冷鏈物流

89、標(biāo)準(zhǔn)化率先破題。2007年8月份，作為國內(nèi)第一個(gè)食品冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)已通過評審，并于去年10月1日起正式實(shí)施；與此同時(shí)，全國范圍內(nèi)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也提上了議事日程；《易腐食品機(jī)動(dòng)車輛冷鏈運(yùn)輸要求》的制定，它屬于一個(gè)行業(yè)性的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。僅僅說冷藏:目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例

90、如鮮、酸牛奶4~7℃，水果蔬菜10~15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，冷</p><p>　　而在最近閉幕的中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇上，物流信息化及標(biāo)準(zhǔn)化成了論壇的一個(gè)主要議題，包括冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)在內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)化問題得到了眾多物流企業(yè)和信息化技術(shù)提供商的廣泛關(guān)注。乘著冷鏈

91、物流行業(yè)和國家對食品安全質(zhì)量非常重視的東風(fēng)，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定的問題正在被更多地重視和關(guān)注，國內(nèi)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)也開始步入正軌。對于冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣所面臨的困難，因?yàn)橐郧皼]有開展相關(guān)的工作，缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)可以說是一個(gè)全新的領(lǐng)域和挑戰(zhàn)，這要求我們相關(guān)部門在研究制定的過程中也要不斷地學(xué)習(xí)和完善；其次開展這項(xiàng)工作很多情況下都會碰到部門間管理職能交叉的問題，這就要與各部門做好協(xié)調(diào)工作；再次，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中也碰到不

92、少技術(shù)性的問題，比如一些標(biāo)準(zhǔn)之間的范圍很難科學(xué)地界定等等。在制定這些標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還要考慮到這些標(biāo)準(zhǔn)不能增加行業(yè)和企業(yè)的成本。既要達(dá)到出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證食品安全和質(zhì)量，又不能因?yàn)檫@個(gè)過多增加企業(yè)的成本，結(jié)合中國的國情研究制定標(biāo)準(zhǔn)，這本身就是一個(gè)逐步提高的過程。 </p><p>　　3.2國外的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)</p><p>　　3.2.1 發(fā)展冷鏈物流的核心</p>

93、<p>　　發(fā)展冷鏈物流的核心：建立食品物流的一整套體系</p><p>　　加拿大食品檢驗(yàn)局(CFIA)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國際通行的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)(HACCP)原理制定了食品安全督促計(jì)劃(FSEP)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。此外，CFIA還向一個(gè)由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(COFFS

94、P)提供科學(xué)和技術(shù)方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問題。它通過聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵(lì)國內(nèi)初級產(chǎn)品協(xié)會開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA對FSEP和COFFSP計(jì)劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。&l

95、t;/p><p>　　3.2.2 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐　</p><p>　　促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運(yùn)環(huán)境</p><p>　　各國政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式：一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利

96、率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。</p><p>　　二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給

97、予選址、規(guī)劃及經(jīng)營方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。</p><p>　　3.2.3 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提</p><p>　　促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證</p><p>　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到從消費(fèi)者手中的全過程。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。各國政

98、府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如加拿大在加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃。另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場準(zhǔn)入。如加拿大的有機(jī)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)，全國目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)

99、農(nóng)場2500個(gè)，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個(gè)。通過認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。</p><p>　　3.2.4 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障</p><p>　　促進(jìn)

100、冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段。</p><p>　　各國冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。</p><p>　　首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。</p><p>　

101、　其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。許多發(fā)達(dá)國家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長保鮮期。</p><p>　　第二，在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須

102、依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。</p><p><b>　　3.3冷鏈技術(shù)前沿</b></p><p>　　3.3.1國外冷藏鏈技術(shù)</p><p>　　(1)

103、氣調(diào)技術(shù)與微生物控制技術(shù)取得進(jìn)展。氣調(diào)儲藏是當(dāng)代廣泛應(yīng)用的最先進(jìn)的果蔬儲存技術(shù)。發(fā)達(dá)國家都在大力推廣氣調(diào)技術(shù)，發(fā)達(dá)國家的氣調(diào)蘋果平均達(dá)到冷藏蘋果總數(shù)的60%左右。因?yàn)榧?xì)菌和微生物的污染會嚴(yán)重?fù)p害食品企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)形象，微生物控制已在冷鏈物流各領(lǐng)域不斷得到應(yīng)用。</p><p>　　(2)信息技術(shù)得到普遍應(yīng)用，通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測、控制，對冷藏車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)

104、行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的物流需求信息和各地連鎖經(jīng)營的網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合起來。同時(shí)對冷鏈各環(huán)節(jié)實(shí)施溫度控制管理，食品冷鏈溫度的可追溯性取得較大的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)称啡虝r(shí)間—溫度實(shí)行監(jiān)控得到廣泛應(yīng)用，測量與監(jiān)控儀器得到普遍推廣。</p><p>　　在信息技術(shù)方面，通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，對各種冷鏈貨物進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測、控制，對冷藏車的運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的需求信息和各地的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)連結(jié)起來。&l

105、t;/p><p>　　(3)預(yù)冷技術(shù)逐步成熟。國外常用的基本預(yù)冷方法包括四類：水預(yù)冷法、空氣預(yù)冷法、強(qiáng)制空氣—蒸發(fā)冷卻法、真空預(yù)冷法?？諝忸A(yù)冷法又分強(qiáng)制空氣循環(huán)預(yù)冷法和差壓式空氣預(yù)冷法。目前，前者在國內(nèi)使用較廣泛，后者在日本應(yīng)用較廣，而這兩種方法在我國都處在初步試驗(yàn)階段。水預(yù)冷法是利用冷水或冰水將產(chǎn)品從初始溫度冷卻到需要終溫。強(qiáng)制空氣—蒸發(fā)冷卻法在一些歐洲國家應(yīng)用較為普遍。真空預(yù)冷法主要廣泛應(yīng)用在日本、美國等國家對葉

106、菜類蔬菜、蘑菇、甜玉米、豌豆等的預(yù)冷中。</p><p>　　(4)標(biāo)準(zhǔn)化管理得到普遍應(yīng)用。政府管理部門在冷鏈領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定化方面得較大進(jìn)步。冷藏鏈標(biāo)準(zhǔn)可以援引和參照獨(dú)立冷庫、控溫汽車、冷藏展示柜、速凍設(shè)備及冷藏食物、溫度記錄方面的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　(5)在運(yùn)輸技術(shù)和裝備方面取得了較大發(fā)展，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸、冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)四個(gè)過程。歐洲