2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、<p>  淺談道路照明節(jié)能方式</p><p>  摘要:隨著我國(guó)城市道路建設(shè)的腳步日益加快,道路照明的用電量不斷上升,占國(guó)內(nèi)照明總用電量的比重逐年提高。在世界能源嚴(yán)重緊缺的今天,道路照明如何才能做到節(jié)能降耗、綠色環(huán)保,是我們目前迫切需要解決的問題。文章將從4 個(gè)方面闡述道路照明的節(jié)能方法和技術(shù)措施。&#160; </p><p>  關(guān)鍵詞:道路照明;節(jié)能;方式&am

2、p;#160; </p><p>  中圖分類號(hào):TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A </p><p>  隨著我國(guó)城市道路建設(shè)的腳步日益加快,道路照明的用電量不斷上升,占國(guó)內(nèi)照明總用電量的比重逐年提高。在世界能源嚴(yán)重緊缺的今天,道路照明如何才能做到節(jié)能降耗、綠色環(huán)保,是我們目前迫切需要解決的問題。文章將從4 個(gè)方面闡述道路照明的節(jié)能方法和技術(shù)措施。&#160; </p>&l

3、t;p>  一、 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)&#160; </p><p>  1道路照明應(yīng)根據(jù)道路的級(jí)別、類型以及被照?qǐng)鏊囊蠛吞攸c(diǎn)合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值,在確保各級(jí)道路符合相應(yīng)的照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下考慮節(jié)能,不能為節(jié)能而不顧合理的照明需求。道路照明的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按“cjj 45 - 2006 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定來確定。&#160; </p><p>  2 道路照明應(yīng)以照明功率

4、密度( lpd) 作為照明節(jié)能的*價(jià)指標(biāo),道路照明功率密度值應(yīng)符合“cjj 45- 2006 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定,各級(jí)道路照明的實(shí)際能耗不得超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的功率密度限值。當(dāng)設(shè)計(jì)計(jì)算照度高于照度標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),照明功率密度值不得相應(yīng)增加。&#160; </p><p>  二、 照明器材的選擇&#160; </p><p>  道路照明所使用的光源及鎮(zhèn)流器的性能指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)

5、家現(xiàn)行有關(guān)能效標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的節(jié)能*價(jià)值要求,如“gb 19573 - 2004 高壓鈉燈能效限定值及能效等級(jí)”、“gb 19574 - 2004 高壓鈉燈用鎮(zhèn)流器能效限定值及節(jié)能*價(jià)值”等標(biāo)準(zhǔn)。&#160; </p><p>  1光源的選擇&#160; </p><p>  道路照明光源應(yīng)采用節(jié)能高效的綠色光源,應(yīng)通過比較各種光源的光效、顯色性、壽命等性能參數(shù),同時(shí)考慮道路照

6、明的要求和照明效果來綜合確定。道路照明應(yīng)選擇高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈、緊湊型熒光燈和led 作為照明光源,不應(yīng)采用低光效的自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈作為照明光源。(1) 高壓鈉燈的光效高,壽命長(zhǎng),顯色性符合一般道路照明的要求,可作為機(jī)動(dòng)車交通道路照明的首選光源,在各類道路上使用;(2) 金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈和緊湊型熒光燈的顯色性好,發(fā)光效率較高,可作為商業(yè)區(qū)和居住區(qū)的人行道路照明光源。金屬鹵化物燈還可用于市中心、商業(yè)中心等

7、對(duì)顯色性要求較高的機(jī)動(dòng)車交通道路照明;(3) led 作為一種新型照明光源具有發(fā)光效率高、顯色性好、壽命長(zhǎng)、光方向性強(qiáng)、響應(yīng)快、污染少等諸多優(yōu)點(diǎn),正逐步被推廣應(yīng)用于道路照明領(lǐng)域。led技術(shù)正處于快速發(fā)展階段,未來將取代其他光源,廣泛應(yīng)用于道路照明領(lǐng)域。&#160; </p><p>  2.鎮(zhèn)流器的選擇&#160; </p><p>  應(yīng)按光源要求配套符合相應(yīng)能效標(biāo)準(zhǔn)的、

8、功率損耗低、性能穩(wěn)定的鎮(zhèn)流器。如高壓鈉燈、金屬鹵化物燈應(yīng)配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器( 與普通電感鎮(zhèn)流器相比,節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器可節(jié)約近50% 的電能) ,光源功率較小時(shí)(150w 以下) 可配用電子鎮(zhèn)流器。在電源電壓波動(dòng)較大的場(chǎng)所,為了節(jié)能和保持光輸出穩(wěn)定,延長(zhǎng)光源的使用壽命,宜配用恒功率鎮(zhèn)流器。細(xì)管徑熒光燈應(yīng)配用電子鎮(zhèn)流器或節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。&#160; </p><p>  3 燈具的選擇&#160;

9、 </p><p>  (1)選擇燈具時(shí),在滿足燈具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及光強(qiáng)分布和眩光限制要求的前提下,應(yīng)采用高效率的燈具。常規(guī)道路照明燈具效率不得低于70% ;泛光燈具效率不得低于65%。&#160; </p><p> ?。?)燈具的利用系數(shù)是道路照明燈具的重要光學(xué)性能指標(biāo),它是指落在被照道路上的光通量與燈具中光源的額定光通量的比值。在保證道路要求的照度標(biāo)準(zhǔn)值的前提下,燈具的利用系數(shù)越

10、高越節(jié)約能源,因此應(yīng)根據(jù)不同道路的級(jí)別,選擇燈具利用系數(shù)高的配光類型合適的燈具。&#160; </p><p> ?。?)提高燈具的防護(hù)等級(jí)可以有效地減少燈具維護(hù)工作量,提高燈具的維護(hù)系數(shù),有利于節(jié)約能源。&#160; </p><p>  因此道路照明應(yīng)采用密閉式燈具,燈具光源腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于ip54。環(huán)境污染嚴(yán)重、維護(hù)困難的道路和場(chǎng)所,光源腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于ip6

11、5。&#160; </p><p>  4增加電容&#160; </p><p>  提高照明線路的功率因數(shù),可以有效減少照明線路的電能損耗。氣體放電燈的功率因數(shù)一般在0. 4 ~ 0. 6,為了提高照明線路的功率因數(shù),氣體放電燈每盞燈具內(nèi)應(yīng)安裝電容器進(jìn)行無功補(bǔ)償,補(bǔ)償后的功率因數(shù)不應(yīng)低于0. 9。&#160; </p><p>  三、路面

12、照度的控制&#160; </p><p>  在深夜,由于道路車流量小,降低路面照度是節(jié)能效果最為明顯的一項(xiàng)措施。除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外,在深夜宜選擇以下措施降低路面照度。&#160; </p><p>  1深夜關(guān)閉不超過半數(shù)的燈具,但不得關(guān)閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具,以免道路照明均勻度降低過多,影響交通安全。當(dāng)路燈為單側(cè)布置時(shí),應(yīng)采用間隔熄燈的方式;當(dāng)路燈為

13、雙側(cè)交錯(cuò)布置時(shí),應(yīng)采用熄滅一側(cè)路燈的方式;當(dāng)路燈為雙側(cè)對(duì)稱布置時(shí),應(yīng)采用交叉熄燈的方式;&#160; </p><p>  2采用雙光源燈具,深夜時(shí)關(guān)閉1 只光源。如將1 盞燈具內(nèi)的2 只光源在上半夜全部點(diǎn)亮,下半夜道路車流量小時(shí)關(guān)掉其中1 只光源;&#160; </p><p>  3 采用能在深夜自動(dòng)降低光源功率的裝置,如變功率鎮(zhèn)流器或智能型照明調(diào)控裝置等。變功率鎮(zhèn)流器

14、是通過時(shí)間控制器和電子開關(guān)來調(diào)節(jié)鎮(zhèn)流器的電抗,減小光源回路電流,從而調(diào)節(jié)燈管的功率,從全功率降至60% ~ 70% 的功率。如高壓鈉燈燈具內(nèi)安裝變功率鎮(zhèn)流器時(shí),深夜能自動(dòng)降低光源的功率(400w 降至250w,250w 降至150w,150w 降至100w) ,從而達(dá)到節(jié)能的目的。智能型照明調(diào)控裝置是一種智能型降壓穩(wěn)壓調(diào)光裝置,能夠根據(jù)電網(wǎng)電壓的波動(dòng),平滑地對(duì)路燈輸入電壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,自動(dòng)調(diào)光。在深夜電網(wǎng)電壓升高、道路車流量小時(shí)進(jìn)行自動(dòng)

15、調(diào)壓,降低光源的功率,從而降低路面照度,達(dá)到節(jié)能的效果。&#160; </p><p>  比較上述3 種方法,第1 種方法是以往常用的“全、半夜燈”做法,其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單,節(jié)電效果明顯,可節(jié)電50% 左右;缺點(diǎn)是會(huì)導(dǎo)致道路路面照度均勻度降低,還會(huì)增加電纜的用量,增加投資。第2 種、第3種方法既可以達(dá)到節(jié)能的目的( 節(jié)電30% ~ 50% ) ,又不會(huì)影響路面照度均勻度,還可以節(jié)省電纜的用量,減少投資,是較為

16、合理的方法。但雙光源燈具對(duì)燈具與光源的配合有一定的要求;智能型降壓穩(wěn)壓調(diào)光裝置的設(shè)備費(fèi)較高;而采用變功率鎮(zhèn)流器的方法對(duì)燈具和電源端設(shè)備無特別的要求,因此是最簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠的節(jié)能方法。&#160; </p><p>  四 照明供電和控制&#160; </p><p>  1 照明供電&#160; </p><p>  城市道路照明宜采

17、用路燈專用變壓器供電,配電變壓器的負(fù)荷率宜為70% ,變壓器應(yīng)選用10 型及以上的節(jié)能環(huán)保型、低損耗、低噪音、結(jié)線組別為d,yn11 的三相配電變壓器。道路照明宜采用三相供電并盡可能使三相負(fù)荷平衡,減小供電線路的電流,從而降低線路的電能損耗和電壓損失。&#160; </p><p>  2 照明控制&#160; </p><p> ?。?) 道路照明應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置

18、和季節(jié)變化合理確定開關(guān)燈時(shí)間,并應(yīng)根據(jù)天空亮度變化進(jìn)行必要修正。宜采用光控和時(shí)控相結(jié)合的控制方式,以時(shí)控為基礎(chǔ),并輔以光控功能,采用可靠度高和一致性好的控制設(shè)備,使道路照明的開、關(guān)控制準(zhǔn)確合理。道路照明開燈時(shí)的天然光照度水平宜為15lx;關(guān)燈時(shí)的天然光照度水平,快速路和主干路宜為30lx,次干路和支路宜為20lx。&#160; </p><p> ?。?) 道路照明宜采用智能化控制,通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),利

19、用有線和無線傳輸方式,對(duì)路燈的啟閉、運(yùn)行狀態(tài)、故障情況等進(jìn)行遙控、遙測(cè)、遙信,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的遠(yuǎn)距離監(jiān)控和管理。通過時(shí)控、光控、程控等多種智能化控制模式,實(shí)現(xiàn)對(duì)道路照明的動(dòng)態(tài)智能化場(chǎng)景控制,從而達(dá)到長(zhǎng)期安全、節(jié)能運(yùn)行和科學(xué)管理的目的。&#160; </p><p>  5 總結(jié)&#160; </p><p>  道路照明節(jié)能是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,涉及到多方面的內(nèi)容,為此應(yīng)

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