交通工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)研究

1、<p>　　交通工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)研究</p><p>　　摘要：本文基于交通工程安全設(shè)施在整個(gè)交通系統(tǒng)中的重要性和必要性，介紹了幾種常見(jiàn)的交通工程安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，提出了在交通工程施工中需要對(duì)安全設(shè)施的設(shè)計(jì)給予充分的重視，充分的保障交通工程的建設(shè)質(zhì)量及使用安全。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：交通工程；安全設(shè)施；設(shè)計(jì) </p><p>　　中圖分類號(hào)：S

2、611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國(guó)交通事業(yè)的日新月異，交通工程環(huán)境變得日趨復(fù)雜，交通工程安全問(wèn)題受到了社會(huì)越來(lái)越多的關(guān)注，在實(shí)際的交通工程安全設(shè)施的設(shè)計(jì)中要對(duì)標(biāo)線、標(biāo)志、輪廓標(biāo)以及護(hù)欄進(jìn)行全面合理地設(shè)計(jì)，充分考慮道路本身狀況及周圍的環(huán)境，真正體現(xiàn)“和諧交通”的理念。 </p><p&g

3、t;　　1、道路反光設(shè)施與發(fā)光設(shè)施的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) </p><p>　　1.1、發(fā)光標(biāo)志的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn) </p><p>　　熒光材料和反光膜的結(jié)合使用顯著地改進(jìn)了交通標(biāo)志在雨雪、清晨以及黃昏等光線不足的條件下的可視性，除了熒光標(biāo)示，發(fā)光標(biāo)志也在我國(guó)交通工程中得到了充分的應(yīng)用，其主要優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)表現(xiàn)在良好的識(shí)認(rèn)效果、環(huán)保節(jié)能、發(fā)光不影響反光以及規(guī)勸能力較高等。 </p><

4、p>　　1.2、路用反光設(shè)施的選用原則 </p><p>　　首先產(chǎn)品的性能要具備反光強(qiáng)度衰減率、廣角性以及抗雨天等惡劣天氣的能力，能夠很好地滿足交通工程等級(jí)的需要。其中廣角性是高強(qiáng)度發(fā)光膜的一大特點(diǎn)，選用高強(qiáng)度的反光膜可以有效地確保道路的安全性；其次就是各種反光膜要能夠配合使用，要以反光膜的使用壽命及反光強(qiáng)度性能為依據(jù)，不同的地點(diǎn)與部位需要選用不同性能反光產(chǎn)品，做到有針對(duì)性；最后要充分考慮反光效果，盡量降

5、低維護(hù)費(fèi)用。 </p><p>　　1.3、交通工程安全設(shè)施中反光設(shè)施的設(shè)計(jì) </p><p>　　反光設(shè)備是在道路交通中提高安全性的重要設(shè)備。反光設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循反光強(qiáng)度衰減率低、廣角性以及抗雨大等惡劣大氣的能力較強(qiáng)等特點(diǎn)，保證其在道路交通使用過(guò)程中反光作用不會(huì)大幅度衰減。反光交通標(biāo)志主要是在雨雪、清晨以及黃昏等光線不足的條件下使用，這些設(shè)施的使用大大提高了道路通行質(zhì)量，保證了通行安全

6、。在實(shí)際使用中，熒光材料和反光膜通常搭配使用，它們使得道路設(shè)施的認(rèn)識(shí)效果更加明顯。高強(qiáng)度發(fā)光膜的廣角性使其在道路交通安全設(shè)施中的使用頻率較高，在提高道路安全性中發(fā)揮了重要作用。在使用反光膜的過(guò)程中，應(yīng)該注意將各種反光膜進(jìn)行合理搭配使用，根據(jù)不同的路段以及不同的實(shí)際需要選擇合適的反光膜。 </p><p>　　1.4、交通工程安全設(shè)施中發(fā)光設(shè)施的設(shè)計(jì) </p><p>　　伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)

7、展，不少發(fā)光材料制作的發(fā)光標(biāo)志也開(kāi)始廣泛使用。這一材料制作的發(fā)光設(shè)施具有更加環(huán)保、更加有效并且對(duì)人眼的刺激較小的特點(diǎn)。更為重要的是，認(rèn)識(shí)的效果大大提高，值得進(jìn)行廣泛推廣使用。發(fā)光標(biāo)志在使用過(guò)程中應(yīng)該注意不影響交通標(biāo)志的反光，不得由于光線過(guò)強(qiáng)而過(guò)度吸引道路通行者的注意力。同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行考慮。另外，發(fā)光標(biāo)識(shí)到交通工程中使用時(shí)應(yīng)該考慮其維護(hù)與管理等各個(gè)方面的問(wèn)題。 </p><p>　　2、標(biāo)線、標(biāo)

8、志以及輪廓標(biāo)等輔助設(shè)施的設(shè)計(jì) </p><p>　　2.1、標(biāo)線的設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn) </p><p>　　標(biāo)線是常見(jiàn)的道路安全設(shè)施之一。標(biāo)線的設(shè)計(jì)不是任意而為的，而是在對(duì)道路寬度、等級(jí)以及交通流量等進(jìn)行充分調(diào)查及研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。由于標(biāo)線在 中應(yīng)該以“引導(dǎo)流向，疏散交通壓力”為基本標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，標(biāo)線的設(shè)計(jì)要在尺寸、位置、顏色以及線條長(zhǎng)短粗細(xì)等各方而進(jìn)行充分考慮，以充分實(shí)現(xiàn)對(duì)于行人的視線誘導(dǎo)，

9、可以起到較好的提示作用。在道路交通中，道路平面交叉口發(fā)生意外事故的頻率較高，應(yīng)該引起我們的足夠重視。實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)渠劃交通標(biāo)線從很大程度上減小了意外事故發(fā)生的概率，這是因?yàn)樵诮煌?biāo)線劃分之后，行人以及車輛各行其道，交通秩序更加有序。 </p><p>　　行車道分界線是標(biāo)志線的一種常見(jiàn)類型，主要用來(lái)分隔同向行駛的交通流，保證車輛之間的安全距離。道路中心線應(yīng)該達(dá)到將對(duì)向行駛的交通流合理分流的目的，以保證雙向車輛各行

10、其道，互不干擾，提高安全性為基本原則。 </p><p>　　2.2、道路交通標(biāo)志設(shè)置 </p><p>　　交通工程中標(biāo)志設(shè)置所起的作用也很突出，可幫助行人正確判斷地形、了解所行地段信息。通常情況下，交通工程標(biāo)志的支撐方式一般包括懸臂式、路側(cè)柱式、門架式以及附著式等，在實(shí)際使用中，每種支撐方式都有其使用范圍，在使用時(shí)應(yīng)該進(jìn)行合適的選擇。其中懸臂式主要適用于道路寬且交通量大的道路，保證通行

11、人員較容易注意到此標(biāo)志，中小型尺寸的指示標(biāo)志通常選擇單柱式的支撐方式，門架式主要適用于立交樞紐附近，附著式則多用于線性誘導(dǎo)標(biāo)志以及車道指示標(biāo)志。另外，還存在一些特殊情況，當(dāng)交通路線經(jīng)過(guò)村莊時(shí)，需要設(shè)置村名標(biāo)志，具體要求將村名標(biāo)志置于中心路段，而且標(biāo)志版面制作成雙面版，以起到較好的指示作用。同時(shí)，還有一些著名的大橋或隧道等，也需要設(shè)置地名標(biāo)志。 </p><p>　　2.3、輪廓標(biāo)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng) </p

12、><p>　　輪廓標(biāo)是視線誘導(dǎo)設(shè)施的重要組成部分，主要功能在于指示道路線形方向以及危險(xiǎn)路段的位置。車輛在夜間行駛時(shí)，需要一定的通視距離，來(lái)了解道路前方的道路線形及方向，由于車輛燈光照明范圍有限，要使駕駛員具有良好的通視距離，誘導(dǎo)其視線，輪廓標(biāo)的設(shè)置顯得尤為重要。在實(shí)際的交通工程中，往往容易忽視輪廓標(biāo)的意義，其中在一些普通等級(jí)公路都沒(méi)有輪廓標(biāo)設(shè)置方面的標(biāo)準(zhǔn)。所以在實(shí)際的交通工程設(shè)計(jì)中，要把輪廓標(biāo)作為交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)中的

13、一個(gè)重要的安全保障設(shè)施，二級(jí)公路應(yīng)當(dāng)依據(jù)道路線形及曲線半徑等設(shè)置相應(yīng)的輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)的間隔最好不應(yīng)大于五十米，且依據(jù)實(shí)際道路段落的情況適當(dāng)加密。 </p><p>　　3、護(hù)欄及限速設(shè)置 </p><p>　　波形梁和纜索都是提高道路交通安全性的重要設(shè)施。通常情況下，應(yīng)該采用半剛性波形梁護(hù)欄和柔性纜索護(hù)欄。波形梁護(hù)欄以及柔性纜索護(hù)欄的總長(zhǎng)度和材料應(yīng)該合理確定。護(hù)欄是交通工程中常見(jiàn)的防護(hù)裝置

14、。眾所周知，這一設(shè)施極好地確保了人車安全，降低了交通事故。這是因?yàn)榉雷o(hù)裝置的存在較好地保證了車輛的安全行駛范圍，減小了車輛沖出道路的幾率，合理地劃分了行人和車輛的行駛范圍，減小了沖撞機(jī)會(huì)，從很多方面降低了交通事故發(fā)生的概率。通常情況下，常用護(hù)欄的施工材料簡(jiǎn)單，成本較低，但是堅(jiān)實(shí)度很高。護(hù)欄類型主要包括混凝土、波形梁以及纜索等護(hù)欄。但是，在交通工程中具體應(yīng)該使用何種護(hù)欄，應(yīng)該綜合考慮地形、地段、道路寬度、道路交通量等各種因素，進(jìn)行合理的選

15、擇。在山崖及大橋等危險(xiǎn)地段應(yīng)當(dāng)使用混凝土墻式護(hù)欄，這是因?yàn)榛炷磷o(hù)欄質(zhì)量堅(jiān)固，防護(hù)性較強(qiáng)，可以經(jīng)受得住較大沖擊力，可以充分確保車輛不至于因失控沖出路外。在交通工程護(hù)欄的設(shè)計(jì)中應(yīng)該合理考慮，確保護(hù)欄的長(zhǎng)度與高度及防撞等級(jí)符合相關(guān)道路的要求。 </p><p>　　目前在實(shí)際交通工程建設(shè)中，某些建設(shè)段落未能提供相應(yīng)等級(jí)道路的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)超速行駛，埋下嚴(yán)重的安全隱患。超速行駛不僅導(dǎo)致車輛本身的穩(wěn)定性下降，還會(huì)

16、對(duì)周圍車輛造成威脅。尤其是在遭遇雨雪等惡劣天氣時(shí)會(huì)造成連環(huán)交通事故。因此，動(dòng)態(tài)的限速標(biāo)志應(yīng)該作為靜態(tài)限速標(biāo)志的重要補(bǔ)充，成為交通工程安全設(shè)施的重要組成部分。 </p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　交通工程的安全設(shè)施是交通系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)系到整個(gè)交通工程的整體質(zhì)量、行人安全，也關(guān)系到和諧交通能否順利實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐證明，科學(xué)、完善的交通工程

17、安全設(shè)施的設(shè)計(jì)與施工能從很大程度上保證行車高效、安全、舒適，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)營(yíng)的高質(zhì)量、高效益。因此，交通設(shè)計(jì)和施工人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到交通安全設(shè)施所發(fā)揮的重要作用，在交通工程施工過(guò)程中將其融入，早日實(shí)現(xiàn)和諧交通的目標(biāo)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]麥爾哈巴·吾首爾.交通工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013