高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)優(yōu)化方法研究.pdf

1、高速公路安全設(shè)施是保證高速公路安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素，現(xiàn)有的安全設(shè)施設(shè)計(jì)是在滿足規(guī)范要求的前提下，對(duì)安全設(shè)施系統(tǒng)展開的設(shè)計(jì)。由于現(xiàn)有規(guī)范中對(duì)少部分安全設(shè)施沒有明確規(guī)定，即使有也是依據(jù)實(shí)地條件來進(jìn)行設(shè)定，因此不便于設(shè)計(jì)中具體設(shè)置參數(shù)的確定；且在設(shè)計(jì)中由于人為疏忽與技術(shù)限制，設(shè)計(jì)中難免會(huì)存在錯(cuò)誤和不合理的內(nèi)容。因此，為了保證安全設(shè)施在運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮高效的作用，提高交通安全的主動(dòng)性，有必要對(duì)高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)優(yōu)化理論和方法進(jìn)行研究。
　　

2、論文首先結(jié)合高速公路交通事故特性，對(duì)安全設(shè)施設(shè)計(jì)優(yōu)化需求進(jìn)行分析，提出安全設(shè)施設(shè)計(jì)優(yōu)化理念；以安全設(shè)施設(shè)計(jì)優(yōu)化理念為指導(dǎo)，分別對(duì)道路條件、交通條件、沿線環(huán)境及服務(wù)設(shè)施條件下的高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)優(yōu)化范疇進(jìn)行研究，為后續(xù)設(shè)計(jì)優(yōu)化指明方向。
　　 其次，通過分析目前我國(guó)高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)中存在的問題，提出了護(hù)欄設(shè)計(jì)優(yōu)化方向，并對(duì)護(hù)欄的設(shè)置位置、長(zhǎng)度、過渡段和端部設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)行了研究；針對(duì)交通標(biāo)志，總結(jié)了舊國(guó)標(biāo)中存在問題以及新國(guó)標(biāo)修訂的主

3、要內(nèi)容，在滿足最低標(biāo)準(zhǔn)又不拘泥于標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出一套高效、實(shí)用的高速公路標(biāo)志優(yōu)化檢查方法及流程，重點(diǎn)研究了全線指路標(biāo)志設(shè)計(jì)優(yōu)化方法以及特殊路段交通標(biāo)志設(shè)計(jì)優(yōu)化方法，并從選材、減速標(biāo)線的設(shè)置兩方面提出標(biāo)線設(shè)計(jì)優(yōu)化方法；針對(duì)凹形豎曲線路段線形特性進(jìn)行研究，并提出凹形豎線路段合理防眩高度計(jì)算方法，根據(jù)線形誘導(dǎo)標(biāo)數(shù)量與曲線感知精度關(guān)系研究成果，總結(jié)了線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)計(jì)優(yōu)化方法，并基于曲線曲率感知精度要求的設(shè)置原理，計(jì)算得到輪廓標(biāo)和突起路標(biāo)的合理布