城市商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)淺析

1、<p>　　城市商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)淺析</p><p>　　摘要：城市商業(yè)綜合體隨著城市社會、經(jīng)濟(jì)、文化的不斷發(fā)展而逐步發(fā)展起來，并逐漸成為城市重要的組成部分，其不僅有效的重組了空間功能，并將所建成的綜合體和城市功能相結(jié)合，發(fā)揮了超出整合之外的激發(fā)功能。本文主要介紹了城市商業(yè)綜合體的概念，論述了商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)思想和要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：城市商業(yè)綜合體；空間；功能；交通組織 </p><p&

2、gt;　　Abstract: the commercial complex in the city with the development of city society, economy, culture and gradually developed, and gradually become an important part of the city, not only effectively reorganized the s

3、pace function, and the completion of the complex and the city function combination, play a stimulating function beyond integration outside. This paper mainly introduces the concept of city commercial complex, discusses t

4、he design idea and key points of the commercial complex. </p><p>　　Keywords: commercial complex in the city; space; function; traffic organization </p><p>　　中圖分類號：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

5、 </p><p>　　一、城市商業(yè)綜合體概念及特征城市商業(yè)綜合體是將多種生活功能空間進(jìn)行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質(zhì)生活的質(zhì)量日益提高，城市商業(yè)綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使城市商業(yè)綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應(yīng)、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市商業(yè)綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)規(guī)劃思想中，要求設(shè)計(jì)者不僅要有豐富的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，更需要

6、正確把握市場行情。 </p><p>　　城市商業(yè)綜合體所具有的主要特征有： </p><p>　　第一，功能的復(fù)合與協(xié)同性。綜合體將多種使用功能的建筑空間集合在一起，不僅更大的發(fā)揮了各個具有不同功能的空間的功能同時能夠相互激發(fā)，更大的發(fā)揮具有單個功能的空間的功能效率，人們可以在建筑綜合體內(nèi)實(shí)現(xiàn)的功能越多，綜合體的功能復(fù)合和協(xié)同性越好，越有利于人們生活、工作、娛樂、消費(fèi)、健身等等，減少來回

7、穿梭于城市不同建筑物之間的時間及成本，提高工作、生活效率。 </p><p>　　第二，城市商業(yè)綜合體所具有的功能的集聚性，使得其交通和人流設(shè)計(jì)更加復(fù)雜化，空間組織更加立體化。為了滿足多種功能，需要根據(jù)不同使用性質(zhì)和目的將車流、人流、貨物流、信息流等進(jìn)行有效分割和組合，避免形成相互影響，因此在空間設(shè)計(jì)上要求更加復(fù)雜，要求更高。要求在功能組織、交通組織、空間組織上相互結(jié)合，利用地上、地下、空中三個層面形成立體化的空

8、間、功能及交通組織設(shè)計(jì)，并與周圍的城市立體交通相配合，形成統(tǒng)一的整體與空間體系。 </p><p>　　二、城市商業(yè)綜合體的空間組織 </p><p>　　城市商業(yè)綜合體的空間組織并不是將多個功能的建筑空間和建筑類型簡單的組合在一起，而是通過有系統(tǒng)、有層次和有序列的科學(xué)、精密的空間設(shè)計(jì)復(fù)合而成，比起傳統(tǒng)的單一的建筑，具有復(fù)合和復(fù)雜的特點(diǎn)。綜合體的空間組織，有三個層次的內(nèi)容。首先是城市商業(yè)綜

9、合體和城市空間結(jié)構(gòu)之間的組合形式。建筑綜合體并不是孤立于城市的建筑，而首先應(yīng)是和城市總體的空間構(gòu)成相融合的建筑物，其中包括交通、休閑、景觀等方面的內(nèi)容。其次，是建筑綜合體內(nèi)部各功能系統(tǒng)之間的空間組織，綜合體內(nèi)部應(yīng)該通過一定的空間組織手段和要素，將這些空間功能子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合在一起，形成科學(xué)有序、結(jié)構(gòu)清晰的空間系統(tǒng)。再次，就是綜合體不同空間系統(tǒng)內(nèi)部之間的空間組織及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通常需要先進(jìn)行外部的總體空間設(shè)計(jì)與布局，再進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)部的空間規(guī)劃布局

10、，最后進(jìn)行單位空間的設(shè)計(jì)，但各個層面是相互影響的，因此在進(jìn)行總體布局時，也應(yīng)該綜合考慮不同功能空間的性質(zhì)、數(shù)量及交通、用地等因素，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的最優(yōu)化。 </p><p>　　三、城市商業(yè)綜合體的功能組織 </p><p>　　商業(yè)綜合體區(qū)域功能豐富，涵蓋了所有常見的城市功能區(qū)間：公共設(shè)施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車設(shè)施、以及會議功能。一般

11、來說，商業(yè)綜合體以大型商業(yè)為核心，輔以居住、工作、娛樂板塊來豐富業(yè)態(tài)，拉動人流，快速拉動土地附加值，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)共贏。 </p><p>　　從建筑設(shè)計(jì)的角度來說，核心就是如何將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。 </p><p>　　商業(yè)綜合體主要是利用不同的功能區(qū)間之間的內(nèi)在聯(lián)系，將它們協(xié)同組織在一起，創(chuàng)造出各種類型的系統(tǒng)組合，主要有幾下幾種類型： </p><p&g

12、t;　　(1) 互補(bǔ)型：不同功能區(qū)間之間的功能互補(bǔ)構(gòu)成整體。 </p><p>　　(2) 系列型：將功能上具有延續(xù)性和互通性的區(qū)間進(jìn)行組合形成的整體。 </p><p>　　(3) 主從型：確定一個或一組功能區(qū)間，另一些功能區(qū)間附屬于這些主功能區(qū)間。 </p><p>　　(4) 比較競爭型：功能相同的區(qū)間并置，通過服務(wù)的多樣性和顧客的選擇性產(chǎn)生集聚化效應(yīng)。 &l

13、t;/p><p>　　實(shí)際存在的城市商業(yè)綜合體往往是將上述幾種類型靈活地綜合運(yùn)用，更加符合實(shí)際需要。另外值得注意的是，功能還需要和空間組織聯(lián)系在一起，以便將空間組織和功能組織有效的統(tǒng)一在一起，更好的發(fā)揮建筑及其功能。如對商業(yè)設(shè)施，要盡可能安排在靠近人流、易于交通及人流疏散、貨物運(yùn)輸?shù)鸟R路及高層下部或裙樓位置。對于辦公、客房、公寓、住宅等空間其具有較強(qiáng)的私密性，要求環(huán)境較為安靜，視野開闊，有良好的景觀等，因此從布局上來

14、說在安排上應(yīng)該避開人流較多的街道，選擇環(huán)境安靜、優(yōu)美的次要道路。在功能布局上可以相互疊加、并列、包容或者分離，在具體設(shè)計(jì)時要根據(jù)具體的工程項(xiàng)目忒按以及用地、景觀、交通、功能技術(shù)造價等各個方面進(jìn)行綜合平衡考慮和設(shè)計(jì)。 </p><p>　　四、城市商業(yè)綜合體的交通組織是綜合體運(yùn)行的生命線，如果離開了交通組織，綜合體就如不能前行的車輛一樣，失去其存在的價值和作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一座建筑面積10萬平方米的辦公型綜合體，一日的

15、人流量為5萬，相當(dāng)于一個中小城市的人口流量，同時出入的人流、車流、物流、信息流較多，因此，做好綜合體的交通組織對于綜合體的正常運(yùn)行有著至關(guān)重要的作用。在交通組織中，一般要著重注重綜合體與城市的交通接口方式、外部交通組織、內(nèi)部流線組織的方式方法，而且還需要重視交通設(shè)施的建設(shè)類型、建筑功能子系統(tǒng)入口設(shè)置的原則及方法以及交通節(jié)點(diǎn)等。在綜合體與城市的交通接口方面，有平面接口和立體接口，其中立體接口有步行天橋、空中走廊、地鐵等，在車流方面還需要注

16、重對車行速度、方向、交通量進(jìn)行考慮和控制。在進(jìn)行外部交通組織時，需要堅(jiān)持幾個原則，一是綜合體內(nèi)的交通組織要結(jié)合總體的平面功能布局、空間布局。第二，要根據(jù)不同的城市的實(shí)際狀況，建設(shè)與城市相結(jié)合的多個接口連接。第三，不同性質(zhì)、目的（包括人、車）最好分流設(shè)置，各行其道。并根據(jù)交通的性質(zhì)。特征、交通方式的峰值及時間來進(jìn)行交通流線、流程的組織及劃分，一般來說進(jìn)入綜合體的交通一般有步行、乘坐</p><p>　　五、結(jié)語城市

17、商業(yè)綜合體在城市發(fā)展中越來越處于不可缺少的重要地方，進(jìn)行城市商業(yè)綜合體的有效設(shè)計(jì)和研究，將有利于完善城市功能、節(jié)約城市運(yùn)行資本和能源，更好的促進(jìn)城市的進(jìn)一步發(fā)展，方便城市人們的日常工作、生活、生產(chǎn)等。參考文獻(xiàn)： </p><p>　　[1]韓冬青,馮金龍.城市建筑一體化設(shè)計(jì)[M].南京:東南大學(xué)出版社, 1999. </p><p>　　[2]時匡,加暈.赫克,林中杰.全球化時代的城市設(shè)計(jì)

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