基于電梯應急裝置設計要點分析研究

1、<p>　　基于電梯應急裝置設計要點分析研究</p><p>　　[摘 要]本文首先分析了電梯應急裝置在使用中存在的問題，然后闡述了電梯應急裝置的技術要點，最后詳細的探討了電梯應急裝置優(yōu)化設計的方案。新的電梯應急裝置結構簡單，工作穩(wěn)定可靠，造價較原裝置有了大幅度降低，更易被用戶接受。本文在此談了談自己的觀點和一些看法，可與同行共同探討。 </p><p>　　[關鍵詞]電梯；應急

2、裝置；優(yōu)化設計 </p><p>　　中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）06-0112-01 </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　近年來，直升式電梯的應急裝置作為一種相對獨立的機電產(chǎn)品有了充分的發(fā)展，例如：“電梯應急裝置”、“電梯停電自動平層控制屏”、“電梯停電自動

3、救助裝置”等，這些產(chǎn)品的種類繁多，名稱各異，其生產(chǎn)廠家和品牌也是不盡相同，但是其基本原理是一致的，其裝置原件也基本相同，一般由主控板、充電板、逆變板、接口板、電池組及相序檢測等幾部分構成。但是這種電梯應急裝置在使用中存在著很多方面的問題，針對這樣的情況就需要進行方案的優(yōu)化設計，從而才能保證電梯應急裝置被人們接受。 </p><p>　　二、電梯應急裝置在使用中存在的問題 </p><p>

4、　　電梯應急裝置在使用中存在的問題如下： </p><p>　　1、電梯應急裝置的各類輸入、輸出共有 42 條導線或串或并地直接接至電梯控制柜中各個部位，以直接控制電梯的應急運行。這在很大程度上影響了電梯作為一個獨立個體的整體性， 給故障維修及日常的維護保養(yǎng)工作帶來了很大的困難。 </p><p>　　2、 電梯應急裝置設置于電梯的前端， 其產(chǎn)品性能及工作的可靠程度直接影響到電梯的運行。使

5、用電梯應急裝置曾發(fā)生過在供電正常時， 電梯應急裝置突然切斷市電， 投入應急運行的情況。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)， 電梯應急裝置的輸入電壓設定為 AC 380（ 1- 5% ） ～ 380（ 1+10% ） V ， 其下限高于電梯對輸入電壓的要求。同時， 電梯應急裝置中用以檢測市電停電、缺相或相序錯誤的 XJ5A 相序繼電器質量不過關。XJ5A 相序繼電器的輸出直接決定電梯應急裝置是否投入運行。而此時， 電網(wǎng)電壓的波動在正常范圍之內， 電梯本身配置的相

6、序繼電器并未動作。經(jīng)過更換相序繼電器和重新調整參數(shù)， 電梯應急裝置恢復正常。 </p><p>　　3、電梯應急裝置的產(chǎn)品說明書中要求， 至少每個月進行 1 次人為的停電試驗。經(jīng)過試驗發(fā)現(xiàn)， 對于以 1. 50 m/ s 的速度行駛的電梯實施突然斷電， 無論在機械上還是在電氣上都會給電梯帶來很大的沖擊， 由于電梯應急裝置不能脫離電梯而獨立試驗， 因此試驗直接影響電梯的使用壽命。 </p><p

7、>　　4、關于電梯應急裝置的購置及故障維修所發(fā)生的費用也在一定程度上影響了用戶配置該裝置的積極性。 </p><p>　　三、電梯應急裝置設計要點分析 </p><p>　　1、逆變器主回路設計 </p><p>　　在逆變器主回路中，CI為直流母線平波電容，為了抑制蓄電池端電壓接通時，Cl的瞬間大電流充電，設置Rl作為Cl預充電電阻；由功率開關管Ql―Q4構

8、成全橋逆變電路，每個開關管搭配一組RC緩沖電路；T1為工頻變壓器，把逆變橋輸出SPWM波升壓后輸出，并起到隔離的作用；Ll和C6構成輸出LC濾波電路"KMI繼電器為逆變橋直流母線開關，KMZ繼電器用作逆變時短路預充電電阻RI，KM3繼電器為逆變輸出開關，KM4為輸出接觸器，Vl，Al分別為直流母線電壓、電流檢測，VZ，AZ分別為逆變輸出電壓、電流檢測。 </p><p>　　2、人機接口模塊軟件設計 &

9、lt;/p><p>　　作為人機接口模塊，用于實時反映系統(tǒng)當前狀態(tài)，以及各項參數(shù)的查詢、設置等等，人機接口模塊程序主要包括三大子程序：鍵盤掃描子程序、液晶顯示子程序和串口通信子程序、鍵盤掃描子程序，采用定時器Timerl周期中斷的方式，定時掃描鍵盤的輸入狀態(tài)，定時周期設置為10ms。這種方式具有軟件去除鍵盤抖動干擾功能，省去循環(huán)等待去抖的不便，液晶顯示子程序，采用定時刷新的方式，根據(jù)鍵盤掃描的結果以及串口傳輸上來的有

10、效信息，利用查表的方式，決定當前應該刷新的頁面和參數(shù)。并且顯示采用菜單的方式，使用方便，層次結構簡單明了"串口通信子程序，用于人機接口模塊的單片機與主控制器LM3S615之間的通信，數(shù)據(jù)傳輸采用報文的方式；LM3S6巧把當前的系統(tǒng)狀態(tài)和各個參數(shù)定時傳給單片機，根據(jù)人機接口模塊當前菜單號來決定上傳何種數(shù)據(jù)的"單片機接收。 </p><p>　　四、電梯應急裝置優(yōu)化設計的方案 </p>

11、<p>　　基于電梯應急裝置在使用中存在的以上幾個方面的不足， 在認真分析了電梯的工作原理和產(chǎn)品性能后， 在不降低電梯的安全性和可靠性的前提下， 對電梯應急裝置進行技術改造。以上方案的實現(xiàn)主要基于以下 4 點： </p><p>　?。?）電梯具有“故障停止自救”功能，充分運用電梯本身的這一標準功能， 使電梯能夠在市電停電情況下處于應急運行狀態(tài)的控制變得更加簡單、經(jīng)濟； </p>&l

12、t;p>　?。?）因電梯設計強制執(zhí)行的國家標準 GB7588， 其電氣控制系統(tǒng)的安全性和可靠性高于電梯應急裝置，充分利用電梯本身設計的安全回路和市電檢測電路， 使應急運行的安全性能和可靠程度更高； </p><p>　?。?）電梯應急裝置的設置以解困救人為最終目的， 設計為通過檢測轎廂載重來決定是否實施救援， 可以避免對空梯被召實施救助的無意義行為； </p><p>　?。?）將應

13、急解困用的原電梯應急裝置改為以電池組為主的整個裝置， 其體積和重量將大為減小。 </p><p>　　優(yōu)化設計后的電梯應急裝置對于所有具有故障停止自救標準功能的電梯， 以及所有重新加電復位后， 首先低速就近平層， 確定轎廂位置的電梯均可以直接配置。其次， 該裝置與電梯的聯(lián)系只在于電梯市電供應開關前端加裝的一個交流接觸器， 以及從電梯控制柜中引出的一路電梯轎廂稱重裝置的輸出信號， 因而對電梯的整體性影響很小， 安裝

14、簡單且易于日常維護。 </p><p><b>　　五、結束語 </b></p><p>　　綜上所述，近年來， 很多樓層都安裝了電梯應急裝置，主要是因為大樓停電會導致運行中的電梯轎箱不在門區(qū)或在門區(qū)但門處于關閉狀態(tài)，并且電梯自身也會出現(xiàn)軟故障非電梯安全回路或門鎖回路故障，這樣乘客就會被困在轎廂內的，甚至會危及其生命安全。然而電梯應急救援裝置就是為解決此問題這一問題，

15、它能在上述情況發(fā)生時自動投人應急救援， 驅動電梯 以低速運行到達相應層站門區(qū)后開門放人，但是在實際使用的過程中還有很多問題存在，這樣就需要對設計方案進行優(yōu)化，從而保證電梯應急裝置正常的運行。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]曾明榮，魏利軍，高建明等.化學工業(yè)園區(qū)事故應急救援體系構建[J].中國安全生產(chǎn)科學技術，2010，4（