橋梁設(shè)計(jì)中安全性因素探討

1、<p>　　橋梁設(shè)計(jì)中安全性因素探討</p><p>　　摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)。道路橋梁工程作為社會(huì)重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，道路橋梁的重要性不言而喻，同時(shí)其施工質(zhì)量管理也越來(lái)越受到人們的重視。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性因素進(jìn)行剖析，提出若干相關(guān)質(zhì)量管理與控制措施，希望可以通過(guò)本文給廣大同行提供借鑒。 </p><p>　　關(guān)鍵

2、詞：路橋設(shè)計(jì) 安全性 耐久性 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　近幾年，我國(guó)的綜合實(shí)力發(fā)展迅速。在這種良性發(fā)展的基礎(chǔ)上，我國(guó)的城市化進(jìn)程越來(lái)越快，城市的人口也越來(lái)越多，這也就造成了城市的交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。所以，橋梁設(shè)計(jì)的安全性備受人們關(guān)注。我國(guó)的橋梁事

3、業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在為止，專業(yè)人員在研究的過(guò)程當(dāng)中已經(jīng)將橋梁設(shè)計(jì)的安全性作為重點(diǎn)研究對(duì)象，并且不斷的對(duì)其進(jìn)行探索。當(dāng)然，我國(guó)的橋梁受傳統(tǒng)觀念的影響，在設(shè)計(jì)上往往側(cè)重與橋梁的強(qiáng)度。即使在學(xué)校，對(duì)道橋的教育也是。在組織橋模比賽的時(shí)候更注重其強(qiáng)度，這也造成了我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)上忽視耐久性的特點(diǎn)，也就導(dǎo)致了相關(guān)人員在對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)只考慮到橋梁的極限，并沒(méi)有考慮的極限的期限。 </p><p>　　一、影響路橋設(shè)計(jì)安全性的因素 <

4、/p><p><b>　　1環(huán)境影響因素 </b></p><p>　　設(shè)計(jì)的使用環(huán)境與現(xiàn)實(shí)相比總是有差別的，因此關(guān)于環(huán)境的影響因素是非常重要的。作為橋梁設(shè)計(jì)中主要施工材料的混凝土，它的抗壓強(qiáng)度是其抗拉強(qiáng)度的十倍，所以施工時(shí)候的水化熱及干縮應(yīng)變反應(yīng)、再加上環(huán)境溫度等，混凝土結(jié)構(gòu)很容易產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生以后，水分子以及氯離子不斷侵入其中，里面的鋼筋慢慢被腐蝕，導(dǎo)致鋼筋與混凝

5、土不能很好的協(xié)同工作，導(dǎo)致橋梁耐久性遭到破壞。 </p><p><b>　　2設(shè)計(jì)理論因素 </b></p><p>　　我國(guó)在橋梁設(shè)計(jì)方面還是存在很多不足之處的，這些不足多數(shù)都是由于橋梁的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)考慮的不全面、分析的不夠透徹。例如，只考慮了橋梁的承重問(wèn)題，而對(duì)耐久性、結(jié)構(gòu)體系等各個(gè)方面均沒(méi)有進(jìn)行全面的分析，這些方面也會(huì)可以影響橋梁的安全性。這也就造成了橋梁

6、設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤產(chǎn)生，由于這種錯(cuò)誤的產(chǎn)生，極大地降低了橋梁的安全性。 </p><p>　　3施工技術(shù)及管理水平 </p><p>　　施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，典型的問(wèn)題包括原材料質(zhì)量低劣和施工工藝不合格等；混凝土配合比的計(jì)量不準(zhǔn)，變異性較大；個(gè)別橋梁存在諸如偷工減料、以次充好等嚴(yán)重的管理問(wèn)題；混凝土保護(hù)層厚度的控制不嚴(yán)，有些直接導(dǎo)致露筋；鋼筋未作防銹處理，其間距疏密不一，粗、細(xì)骨料分布

7、不均勻，混凝土振搗不密實(shí)；施工現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)重的構(gòu)件開(kāi)裂問(wèn)題，主要原因包括：水泥選用、混凝土配合比、振搗、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)及預(yù)應(yīng)力施加不合理等；拆摸時(shí)間控制不好或支模、拆模方法不對(duì)，引起早期裂縫。 </p><p>　　4路橋結(jié)構(gòu)不合理及維護(hù)不及時(shí) </p><p>　　現(xiàn)在我國(guó)的橋梁在設(shè)計(jì)方面還存在很多的不合理之處，有的設(shè)計(jì)人員在對(duì)橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)只考慮到符合標(biāo)準(zhǔn)就可以，但材料以及日后的維護(hù)都不到位。橋

8、梁維護(hù)方面缺乏全面統(tǒng)籌的系統(tǒng)管理橋梁維護(hù)方面缺乏全面統(tǒng)籌的系統(tǒng)管理，未能有效地對(duì)橋梁的全壽命過(guò)程進(jìn)行管理；橋梁維修大多要到出了事故或不得不維修時(shí)才進(jìn)行。錯(cuò)過(guò)維修的最佳時(shí)機(jī)，其維修效果也不佳，統(tǒng)籌考慮、合理安排橋梁維修。 </p><p>　　5路橋工程施工質(zhì)量不過(guò)關(guān) </p><p>　　最近幾年，我國(guó)橋梁上的豆腐渣工程越來(lái)越多，橋梁垮塌的事故也發(fā)生的越來(lái)越多，這些問(wèn)題已經(jīng)成為了人們關(guān)注的

9、焦點(diǎn)。對(duì)這些事故分析來(lái)看，主要是由于我國(guó)對(duì)橋梁質(zhì)量的監(jiān)管不到位，質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，因此埋下了安全隱患。很多施工單位對(duì)橋梁建設(shè)的材料等方面以次充好，導(dǎo)致橋梁的建筑質(zhì)量不合格。如果對(duì)于這種現(xiàn)象不加以重視，將會(huì)嚴(yán)重影響我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　　二、針對(duì)路橋設(shè)計(jì)中問(wèn)題的處理措施 </p><p>　　1關(guān)于路橋耐久性的設(shè)計(jì) </p><p>　　在橋梁

10、的建設(shè)和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到很對(duì)外界因素的影響。同樣隨著橋梁的使用，橋梁的材料會(huì)日益老化，橋體也會(huì)受到不同程度的損壞，橋梁的使用壽命也是有限的。對(duì)橋梁設(shè)計(jì)耐力的研究多從材料的角度入手，而忽視了施工人員和操作方式兩個(gè)方面。橋梁的耐久性不僅僅是計(jì)算結(jié)構(gòu)，還要從細(xì)節(jié)入手。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都有橋梁由于使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂痕甚至斷裂的現(xiàn)象發(fā)生，這給人民群眾乃至國(guó)家都帶來(lái)了嚴(yán)重的損失，這也使我國(guó)對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)加以重視。要對(duì)結(jié)構(gòu)布局與構(gòu)造

11、細(xì)節(jié)進(jìn)行合理的分析，加強(qiáng)檢查維修的力度。橋梁的持久性是橋梁設(shè)計(jì)安全的根本，我們應(yīng)確保橋梁的使用安全問(wèn)題，加強(qiáng)我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量。 </p><p>　　2對(duì)于疲勞損傷重視其研究 </p><p>　　橋梁結(jié)構(gòu)所承受的荷載都是動(dòng)荷載，這種荷載會(huì)引起橋梁的震動(dòng)，并且會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生累計(jì)疲勞損傷。橋梁在建造時(shí)是由拼接而成的，并不是連續(xù)的。其中，存在著很多細(xì)小的缺陷。在這種動(dòng)態(tài)荷載的影響下，這些

12、細(xì)小的缺陷逐漸擴(kuò)大，并慢慢出現(xiàn)裂紋。如果對(duì)這些現(xiàn)象不加以控制，很有可能會(huì)引起橋體的斷裂。早期對(duì)微小的問(wèn)題不予以解決，其后果往往是很嚴(yán)重的。疲勞損傷一直是橋梁設(shè)計(jì)的核心，在鋼橋的設(shè)計(jì)中就更為嚴(yán)重。以前鋼橋疲勞損傷導(dǎo)致橋體開(kāi)裂致使橋梁垮塌的例子很多，但最近 20 年來(lái)，由于混凝土的使用愈加廣泛，這也就使疲勞損傷的研究深入到混凝土結(jié)構(gòu)中。此外，對(duì)疲勞損傷的研究不僅是針對(duì)橋梁的整個(gè)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)的。事實(shí)上，橋梁的某個(gè)關(guān)鍵部位現(xiàn)疲勞損傷問(wèn)題會(huì)影響到整個(gè)

13、橋梁結(jié)構(gòu)的失效。例如，斜拉橋的拉索問(wèn)題等。橋梁的疲勞損傷是橋梁的關(guān)鍵，我們對(duì)于疲勞損傷的問(wèn)題必須給予重視。 </p><p>　　3對(duì)于超載問(wèn)題的重視 </p><p>　　目前，我國(guó)橋梁的超載問(wèn)題主要有三個(gè)方面：首先，是我國(guó)早期修建的老橋，已經(jīng)承受不了現(xiàn)在交通的負(fù)荷；其次，是交通壓力過(guò)大，車流量越來(lái)越多，早已超過(guò)了橋梁設(shè)計(jì)時(shí)的車流量；最后，就是車輛的不規(guī)范運(yùn)營(yíng)，違規(guī)超載。前兩種問(wèn)題都是由

14、于設(shè)計(jì)上或者車流量的問(wèn)題，而超載的問(wèn)題則是在我們生活中比較普遍的，更是較難解決的。橋梁的超載會(huì)引起很多影響，首先是疲勞問(wèn)題，超載會(huì)使橋梁的振幅加大，所受的損傷也就加大，嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，致使橋梁使用年限減少，引發(fā)事故；其次，就是由超載造成橋梁內(nèi)部受到損傷，導(dǎo)致橋梁承受力降低。正常的荷載情況下也對(duì)橋梁產(chǎn)生損害，極大的減少了橋梁的耐久性。例如，建筑中常用的混凝土。有混凝土建造的橋梁最大的特點(diǎn)就是耐性好，即使在超載狀況下產(chǎn)生裂痕，在正常

15、荷載時(shí)也能夠自行修復(fù)。但其內(nèi)部已經(jīng)受到一定的損害，導(dǎo)致其剛度降低。如果再次進(jìn)行超載，會(huì)使本來(lái)很細(xì)小的裂痕逐漸增大，甚至產(chǎn)生變形。因此，有效的解決橋梁的超載問(wèn)題，是橋梁安全的基礎(chǔ)。 </p><p>　　4對(duì)于國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)及及借鑒 </p><p>　　4.1我國(guó)現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題還有很多，主要是結(jié)構(gòu)在正常使用時(shí)產(chǎn)生的效率比較差，耐久性與安全性相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較差。雖然這些問(wèn)題都與我國(guó)對(duì)施工質(zhì)

16、量的監(jiān)管與管理層面的水平較低有很大關(guān)系，但想要這種狀況得到有效的解決，相關(guān)人員就應(yīng)認(rèn)真看待這一問(wèn)題。端正態(tài)度，客觀的考慮我國(guó)現(xiàn)階段的施工與管理問(wèn)題，采用合理的方法來(lái)解決。但就我國(guó)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，這種狀況短時(shí)間內(nèi)并不好解決。尤其是橋梁在設(shè)計(jì)上存在很多不合理之處，對(duì)材料的選擇上也有很多不恰當(dāng)?shù)牡胤健?</p><p>　　4.2目前，我國(guó)對(duì)橋梁方面的設(shè)計(jì)相對(duì)比較靜態(tài)，只對(duì)橋梁的工作能力和性能進(jìn)行了定義，而對(duì)其使用能力以及

17、在使用過(guò)程中隨時(shí)間發(fā)生的功能弱化等方面認(rèn)識(shí)不全面，缺乏全方位的考慮與研究；設(shè)計(jì)上更為著重的考慮到了經(jīng)濟(jì)成本，但忽視了橋梁的使用安全問(wèn)題與日常的維護(hù)問(wèn)題 </p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)。道路橋梁工程作為社會(huì)重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，道路橋梁的重要性不言而喻，同時(shí)其施工質(zhì)量管理也越

18、來(lái)越受到人們的重視。只有確保橋梁的質(zhì)量，才能使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得生存與發(fā)展的空間。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]. 于向前;李寶銀;彭璐璐.關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)中安全性與耐久性的探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2010(19) </p><p>　　[2]. 程玉梅.論橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)[J].中國(guó)