試論公路設計應注意的問題及建議

1、<p>　　試論公路設計應注意的問題及建議</p><p>　　摘要：隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，公路建設事業(yè)也隨之日新月異，突飛猛進，對經濟的發(fā)展起到了至關重要的作用。但是，在公路的建設當中，由于大型車輛數(shù)量的激增以及交通量的增加，導致公路被車輛破壞的情況越加嚴重，甚至有些修建好的公路，都已經開始進行局部的維修，更有甚者部分公路已經進行過多次的維修。因此為了可以確保車輛能夠正常的通行，在公路的設計上就

2、必須要更加認真仔細，在設計過程中需要進行方案的論證和比較，應用新科技，提高對路基的設計和橋涵的設計等，多方面考慮應注意的問題，盡量減少對公路的破壞以及進行頻繁的維修，同時，也要從施工的角度提出相應的建議，從而全面提高公路的質量。 </p><p>　　關鍵詞：公路設計；問題；建議 </p><p>　　中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p&g

3、t;　　引言：對于公路設計文件指的就是在現(xiàn)場施工當中所需要的技術文件。在公路的設計當中如果出現(xiàn)了錯誤和漏洞等現(xiàn)象的發(fā)生，如果對區(qū)域地質沒有充分的進行調查，從而導致在開工以后就會產生一定的變更，這樣不僅會大大增加了投資，并且還會延誤施工項目的進度，導致增加一定的風險。因此，為了可以進一步地研究分析其主要原因，總結經驗，并吸取教訓，在公路的設計中就必須要從公路的平、縱線形設計和對路基軟基的處理以及對于橋涵結構物等設計方面進行全面的考慮，并且

4、針對問題進行研究分析，從而有效的提高公路設計的水平。 </p><p>　　1 路基軟基設計應注意的主要問題 </p><p>　　對于在軟基的處理方法當中應選用較經濟，并且在施工后的沉降較小同時又可以方便施工的處理方法是最為關鍵重要的。這主要表現(xiàn)在： </p><p>　?、僭诹闾钔诘穆坊校话銜新坊停⑶宜桓?，水穩(wěn)定性差等特點。因此，對于這種特殊路基的處

5、理方法就是以換填的方法或者是對原狀土的壓實以外，還應降低地下水以及通過隔斷地下水源等方法。 </p><p>　　②對于挖方地段的路基，一般會認為因路基的基礎較好，所以路面就不容易被破壞。但是，挖方地段是極易被破壞的，因公路在應用一定的時間以后，在路面就會出現(xiàn)開裂的情況，而對于這種問題的主要原因就是通過水破壞所造成的。由于常年的雨水比較多，所以從邊坡的兩側再經由護面墻的水溝底從而滲透到路基的中間，因此，在有地下水

6、的位置就必須要做好排水處理。 </p><p>　　2 平、縱線形設計的主要問題 </p><p><b>　　2.1 平面線形 </b></p><p>　?、僭谶M行設計時，必須要避開有密集人口的地方。當路線穿越過這些地方的時候會影響到正常的人行通道甚至會遭受破壞，與此同時，因受到拆遷等因素的影響，會增大對施工的干擾，并且增加了工程的造價以及

7、給施工帶來一定的難度。 </p><p>　?、谠谶M行設計時，應選用沒有設超高地平曲線半徑。這樣一方面既可以確保在公路通行時的安全性和舒適性，另一方面，又可以避免由于在處理單向排水時而增加的費用。 </p><p>　　③在進行設計時，應盡量在橫坡較陡的區(qū)域進行半填半挖。由于這種路基在一方面會促使路基出現(xiàn)不均的沉降，而另一方面，在進行施工時如果沒有妥善處理橫坡的基礎，就會極易出現(xiàn)不均勻的深

8、陷以及滑坡現(xiàn)象。 </p><p>　　2.2 縱斷面線形 </p><p>　?、俦M可能的應用人行通道橋涵從而替代人行天橋的使用功能，從而避免因過多的天橋影響到公路的通行能力和景觀。 </p><p>　　②要盡可能的把路線走高，從而可以避免應用明涵的結構，而這種結構它不僅會增加一定的造價，并且還極易出現(xiàn)跳車等問題，所以在有條件的情況下，應把涵洞明涵暗做。 <

9、;/p><p>　?、郾仨氁獓栏竦目刂聘咛罘剑捎谠谶M行高填方后所出現(xiàn)的沉降難是不易控制的，在處于特別的軟土地基區(qū)域的高填方，是不可避免的，所以就必須要應用多套方案進行技術比較。 </p><p>　?、軕M量降低對零填挖的地段，由于在這種地段它的水穩(wěn)定性會相對較差，也會因在處理水穩(wěn)定性時從而增加了工程的成本。 </p><p>　　3 橋涵設計的主要問題 </p

10、><p>　　一般標準圖都是在理想的條件下所制定的，然而在實際的工程當中一般會受施工的耐久性和復雜性以及施工條件等因素的影響，所以標準圖是很難全部包括在內的。 </p><p>　　3.1 在設計時應全面考慮到施工的復雜因素。在公路施工當中，由于土石方的工程量較大，并且有較多的重型機械，所以對于以往的涵洞標準圖難以再適應現(xiàn)代的要求了。 </p><p>　　3.2 應選

11、用具有耐久性的材料。由于公路的使用期限較長，所以就必須注重所選用材料的耐久性。 </p><p>　　3.3 如果填方的高度出現(xiàn)較高時，應盡量避免選用暗鋼筋的混凝土的蓋板涵以及圓管，如果在其較差的基礎下，不得已應用這種涵洞，就必須進行特殊的設計。 </p><p>　　3.4 對于人行天橋以及分離式的立交橋盡量不使用呆板結構，而是要根據(jù)實際的地形以及與公路的景觀相一致。 </p>

12、;<p>　　4 公路設計的建議 </p><p>　　當前，由于在國內的公路施工當中所應用以公開的招投標形式來確定施工企業(yè)，然而，在公路的設計方面卻仍舊應用了過去老一套的形式，與此同時也就會造成在設計上沒有足夠的深度，并且對于局部的設計也不夠合理等狀況。對此，從以下方面給出了幾點建議： </p><p>　　4.1 在進行工程設計時必須要全面的考慮到材料的資源，應盡量選用具

13、有地材豐富，并且具有較大用量的形式結構，從而可以有效地的降低成本，確保工程的進度。如果在有較豐富的片石地區(qū)則可以應用大量的漿砌片石，同時，如果在較豐富的砂石材料地區(qū)也可以應用混凝土。 </p><p>　　4.2 如果在臨近城市以及風景區(qū)的區(qū)域里，則可以設置景觀燈光，在進行結構設計時則可以應用具有曲線輪廓的橋梁結構，如果在綠化工程當中則可以應用灌木的植物，從而達到美化的效果，以及還可以降低駕駛員的視覺疲勞。 &l

14、t;/p><p>　　4.3 在當代的公路設計中，特別在橋梁的設計通常都會應用大量的支架現(xiàn)澆工藝。如果在有條件的情況下應盡量選擇預制工藝以及標準通用的結構形式，并且在施工工藝中應用常規(guī)方法，可以避免發(fā)生支架的跨塌事故，從而有效的地降低了安全事故的發(fā)生。 </p><p>　　4.4 在進行測量工作時，由于所出現(xiàn)的偏差會導致工程出現(xiàn)變更的情況，也是較為常見的情況。在結構物當中如果因出現(xiàn)測量地面線

15、時的錯誤，就會導致在橋梁的下部結構設計所造成偏差的情況是時有發(fā)生的。因此，測量工作的準確程度不僅僅影響到工程的造價，更會影響到工程的難度與質量問題。 </p><p><b>　　5 結束語 </b></p><p>　　總之，由于公路設計和公路施工工作是相輔相成的，在公路設計中應用招投標的方法，不僅在一定程度上可以降低設計的一些費用，并且也可以大大提高設計的水平以及

16、服務質量。因此，在設計時必須要全面的加強對圖紙標準化的審核工作，并且對結構的構件需要進行標準化的生產，從而有效的促使公路可以充分的發(fā)揮出安全、高效的重要作用。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 陳偉. 現(xiàn)代汽車技術對公路結構及設計標準的需求探討[J]．路橋建設技術．2010. </p><p>