城市廢棄基礎設施的有機重生初探

1、<p>　　城市廢棄基礎設施的有機重生初探</p><p>　　摘要：后工業(yè)時代，發(fā)達國家城市建設呈現(xiàn)基礎設施相對過剩的情形，并在廢棄基礎設施再生方面做了一些成功的嘗試。本文在對中西方城市廢棄基礎設施的發(fā)展概況進行比較，并在對原有城市廢棄基礎設施的更新和改造現(xiàn)有資源的基礎設施建設進行整合，提出了城市廢棄基礎設施“有機重生”的概念,探討城市廢棄基礎設施景觀的發(fā)展方向和未來之路。 </p>&

2、lt;p>　　關(guān)鍵詞：廢棄基礎設施 有機重生設計手法探討 </p><p>　　中圖分類號：[TU993.3]文獻標識碼： A文章編號： </p><p>　　城市廢棄基礎設施有機重生的發(fā)展背景 </p><p>　　進入21世紀，世界各國城市發(fā)展進程不斷加快，經(jīng)濟生產(chǎn)模式、社會生活方式、城市發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變引起了城市基礎設施發(fā)生改變。許多原有的城市基礎設施由于

3、在空間布局，或者使用功能上不能滿足現(xiàn)代城市的需要而被逐漸更新取代，從而導致大量的現(xiàn)代城市基礎設施產(chǎn)生功能性衰退，并逐漸被廢棄閑置，如廢棄的道路、碼頭、鐵路、車站、機場、水庫、水渠、堤壩等。通過結(jié)合基礎設施的原有特征，解決存在的污染、不安全因素、活力喪失等多方面問題，綜合協(xié)調(diào)限制性因素，在改善城市環(huán)境的同時，賦予多種類型的城市公共使用功能，重新診釋其在現(xiàn)代城市中所發(fā)揮的作用，成為現(xiàn)代城市發(fā)展的新機遇。 </p><p&

4、gt;　　西方城市廢棄基礎設施有機重生的發(fā)展歷程 </p><p>　　2.1 20世紀70年代以前 </p><p>　　隨著工業(yè)革命的到來，西方各國先后步入工業(yè)化時期，機器大生產(chǎn)迅速取代了手工業(yè)生產(chǎn)，生產(chǎn)力的變化，社會結(jié)構(gòu)的調(diào)整，導致對自然環(huán)境的過度開發(fā)，工業(yè)污染產(chǎn)生極大破壞，從而帶來了對城市環(huán)境及城市發(fā)展的一系列問題。 </p><p>　　2.2發(fā)展階段：2

5、0世紀70、80年代 </p><p>　　20世紀60年代末，工業(yè)化大生產(chǎn)，導致了水、土壤等自然環(huán)境的污染問題，生態(tài)系統(tǒng)遭到了有史以來最嚴重的破壞。隨之而來的一場聲勢浩大的環(huán)境保護運動引發(fā)了公眾和政府對于環(huán)境問題的普遍關(guān)注。而露天煤礦開采問題，在經(jīng)過多年的忽視后，成為重點討論的環(huán)境問題。歐美國家開始重視無限制煤礦露天開采所造成的一系列問題，關(guān)于從露天煤礦管理到廢棄礦區(qū)土地更新的法案也先后國及歐洲頒布。 <

6、/p><p>　　2.3趨于成熟階段：20世紀90年代后 </p><p>　　20世紀90年代后，城市工業(yè)廢棄地景觀的更新實踐逐漸成熟，其中不乏眾多面向不同人群，挖掘不同場地或設施本質(zhì)特征，具有不同功能屬性的案例。 </p><p>　　2.4 相關(guān)理論成果 </p><p><b>　　景觀都市主義 </b></p

7、><p>　　景觀都市主義是（Landscape Urbanism）1997年，多倫多大學建筑和景觀與設計學院副院長的查爾斯?瓦爾德海姆的（Charles Waldheim）。它主要是指景觀替代建筑成為新一輪城市發(fā)展過程中的基本媒介，是綠色基礎設施（Green infrastructure）概念的理論先鋒。景觀都市主義現(xiàn)有的主要實踐是利用景觀，例如植物自身的發(fā)展變化和生長的過程以及通過模型設定的辦法來聯(lián)系已經(jīng)較為破碎

8、的景觀生態(tài)聯(lián)系。模型的制定沒有固定的標準，依據(jù)當?shù)氐某叨?，用圖示的語言去解釋生態(tài)的變化過程[2]。 </p><p>　　（2） 綠色基礎設施 </p><p>　　綠色基礎設施是指一個相互聯(lián)系的綠色空間網(wǎng)絡，由各種開敞空間和自然區(qū)域組成，包括綠道、濕地、雨水花園、森林、鄉(xiāng)土植被等，這些要素組成一個相互聯(lián)系、有機統(tǒng)一的網(wǎng)絡系統(tǒng)。綠色基礎設施理論的核心理念是要保護自然系統(tǒng)的連通性，構(gòu)建連貫的

9、自然系統(tǒng)網(wǎng)絡。它通常建立在一種區(qū)域的研究尺度之上，也正因為如此往往將城市簡化成為自然網(wǎng)絡上的點，對城市外圍和邊緣擴張地帶關(guān)注的比較多，但對現(xiàn)有城市尤其是主要建成區(qū)域關(guān)注的比較少，實施起來也被認為存在一定的難度[3]。 </p><p>　　城市廢棄基礎設施有機重生的設計手法與相關(guān)原則探討 </p><p>　　3．1城市廢棄基礎設施有機重生設計研究的基本原則 </p><

10、;p>　　3.1.1 尊重場地原貌 </p><p>　　即充分尊重場地的景觀特征，及原有地區(qū)的自然環(huán)境和歷史文化背景，保持原有地段的個性、內(nèi)涵。歷史文化的延續(xù)是近年來城市廢棄基礎設施重建工程中最為關(guān)注的內(nèi)容，城市舊區(qū)、廢棄基礎設施大多都蘊涵著豐富多樣的歷史文化，地方特色正是體現(xiàn)人類文化豐富性和多樣性的所在。因此，從舊區(qū)中發(fā)掘文化特色是城市廢棄基礎設施更新中不可忽視的重要方面，也是促使城市老城區(qū)復興的捷徑。

11、 </p><p>　　3.1.2 生態(tài)保護與建設先行 </p><p>　　生態(tài)的設計原則不僅僅是綠色，而是要在深入理解生態(tài)學思想的基礎上，在消除城市工業(yè)廢棄地、廢棄基礎設施環(huán)境有害因素的前提下，對場地進行最小的干預，最大限度地提高能源和材料的利用率，減少建設和使用過程中對環(huán)境的污染，在建造過程中對自然環(huán)境施加最小的影響，改善地段生態(tài)環(huán)境和微氣候，使其具有低維護和自我維護能力。同時還要做

12、到改善及維護地段周邊地區(qū)的生態(tài)平衡，保障自然環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)的和諧穩(wěn)定，于設計中處處體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的思想。 </p><p>　　3.1.3物質(zhì)空間的整體性、多樣性及公共性 </p><p>　　整體性是現(xiàn)代城市設計的基本原則，包含兩個層面的含義：一是城市區(qū)域內(nèi)的整體性，城市舊區(qū)、廢棄地、廢棄基礎設施是城市整體的一個組成部分，必須從城市全局出發(fā)，要從活動系統(tǒng)、交通系統(tǒng)等多方面加強廢棄基礎設施

13、場所與城市的聯(lián)系；二是城市廢棄基礎設施自身的整體性，必須從整體入手考慮城市廢棄基礎設施的更新復興戰(zhàn)略，維護基礎設施各組成部分之間的秩序。 </p><p>　　城市舊區(qū)、廢棄地的物質(zhì)空間環(huán)境的形成與社會、經(jīng)濟、文化、歷史等多方面因素有關(guān)，其表現(xiàn)形式也必然是多樣的。因此，城市設計應當鞏固和加強城市廢棄基礎設施物質(zhì)空間中獨特性，使得各種不同的公共空間都具有清晰的識別性。 </p><p>　　

14、公共性主要體現(xiàn)為提供盡可能多的公共開放空間、多功能空間及公共設施，同時保證這些空間的可達性?？蛇_性包括交通可達和視覺可達。 </p><p>　　3.1.4 注重綜合效益 </p><p>　　城市廢棄基礎設施的景觀更新，不能簡單的只從經(jīng)濟效益出發(fā)，而應該從城市的社會、經(jīng)濟、文化、城市規(guī)劃、文物保護、環(huán)境景觀、建筑設計等多個方面綜合考慮，采取綜合措施，以確定其再開發(fā)的目標、方式。 <

15、/p><p>　　3.2 城市廢棄基礎設施有機重生設計手法的探討 </p><p>　　3.2.1拆除或移除廢棄基礎設施，恢復并增加城市居民生活游憩場所 </p><p>　　這是廢棄基礎設施再生的主要手段之一，其代表性工程就是美國的波士頓大開挖計劃(The Big Dig)又稱“中央干道/隧道計劃”，它將高架中央干道悉數(shù)拆除，把交通引入地下隧道，以消除高速路產(chǎn)生的噪聲

16、、污染等對波士頓城造成的影響。而在原高架路的地上部分建一條綠色廊道，使之變成城市的公共空間，修復地面城市肌理，縫合波士頓近半個世紀的“城市傷口”。 [4] </p><p>　　3.2.2 巧妙利用廢棄基礎設施及其場地，改善城市面貌、復興城市空間。 </p><p>　　這是城市廢棄基礎設施再生更新中可取之處最多、且較符合城市可持續(xù)發(fā)展要求的一種手法之一。從項目工程的施工改造以及后期效應來

17、看，均是利大于弊的。如著名的美國紐約Highline改造，目前已經(jīng)廢棄的紐約Highline建造于1929年至1934年，是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高架軌道橋。它穿越整個曼哈頓西側(cè)，跨越22個街區(qū)， Highline被改造成為世界知名的帶狀公園。在設計時考慮到了多個層面，包括交往空間、景色、歷史文化、環(huán)境的可持續(xù)、以及行走在這一不同尋常的抬高城市空間中所獲得的獨特感受。 </p><p>　　3.2.3 改造同時綠色基礎

18、設施先行，提升原地塊使用價值。 </p><p>　　挪威南森公園(Nansen Park)的原址是奧斯陸國際機場。機場建于20世紀40―60年代，直至1998年，機場遷出后便留下這片約400hm2的廢棄半島，這個廢棄基礎設施的改造成一個功能、設施完整的公園。南森公園的規(guī)劃建設為外圍用地的開發(fā)提供了契機，剩余土地被規(guī)劃用作住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)。如今該公園給周邊帶來了6 000個新住宅的重建計劃，并為周邊15 000位居

19、民提供工作場地。具有獨特個性與經(jīng)典設計的南森公園也成為弗尼布市最引人入勝的游憩休閑場所。 </p><p>　　總之，上述實踐表明，“灰色”基礎設施轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬G色”基礎設施已成為發(fā)達國家改造城市基礎設施的共同選擇，注重景觀在重新定義基礎設施以維持城市競爭優(yōu)勢的重要意義，成為城市基礎設施再生的催化劑和先導。這種“先導”作用和“再生”的手法有許多值得我們借鑒之處。 </p><p><b&

20、gt;　　結(jié)論 </b></p><p>　　隨著城市的快速發(fā)展，過去投入建設的基礎設施逐漸出現(xiàn)安全隱患、使用率低下、甚至廢棄等問題，成為城市景觀建設的阻礙，如何讓這些逐漸廢棄不用的基礎設施煥發(fā)新的生機，是目前需要關(guān)注的問題。在眾多再生手段中，風景園林作為一個與綠色、生態(tài)相關(guān)的手段介入其中，展現(xiàn)出獨有的活力，為城市基礎設施的建設提供有益的幫助。 </p><p><b&g

21、t;　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 吳雪飛. 風景園林與城市廢棄基礎設施的再生[J]. 中國園林，2010. </p><p>　　[2] 楊銳.《景觀都市主義的理論實踐與探討》[J].中國園林，2009.5 </p><p>　　[3] 許曉青.景觀作為基礎設施在城市邊緣設計中的運用――以藍帆工業(yè)園為例[M].北京：清華大學2010