論當前公路施工質(zhì)量管理存在的問題與應對措施

1、<p>　　論當前公路施工質(zhì)量管理存在的問題與應對措施</p><p>　　摘要：近年來，我國公路工程建設取得了可喜的進展，不論在公路總里程還是公路質(zhì)量方面都有著巨大的進步，但是不能回避和否認和事實是，當年的公路工程建設過程中還是存在著一些問題。業(yè)主方必須發(fā)揮主導作用，加強對公路建設的監(jiān)督管理，不管在任何時期任何情況下，都要牢牢把工程質(zhì)量管理作為核心工作，提高工程質(zhì)量，使工程取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益

2、。 </p><p>　　關鍵詞：公路建設；質(zhì)量管理；業(yè)主；措施 </p><p>　　Abstract: in recent years, China's highway construction has made gratifying progress, both in terms of quality of highway mileage or has tremendous

3、progress, but could not avoid and deny and the fact is that the process of highway engineering construction still exist some problems. Owner must play a leading role, strengthen the supervision and management of highway

4、construction, no matter in any time in any case, should be firmly put the engineering quality management as a core work, improve the</p><p>　　Key words: road construction; Quality management; The owner; meas

5、ures </p><p>　　中圖分類號：U4文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013） </p><p><b>　　1 概述 </b></p><p>　　近年來，我國公路建設發(fā)展迅猛，給國民經(jīng)濟的發(fā)展提供了堅實的保障和人們的出行帶來了極大的便利。但是，公路建設工程投資巨大，不論是人力資源還是工程材料、能源、機械設備等，都消

6、耗巨大。因此，在公路工程施工的各個階段都要做好工程質(zhì)量管理工作，最大限度的保證工程質(zhì)量，確保工程能夠滿足設計要求的使用年限并安全、耐久，盡可能的減少養(yǎng)護維修的代價。作為公路工程項目的業(yè)主，責任重大，但是現(xiàn)今的業(yè)主質(zhì)量管理人員緊缺，要加強宏觀監(jiān)督管理。在整個工程的建設中，施工單位要認真施工，堅持按照施工規(guī)范進行施工，堅決執(zhí)行質(zhì)量標準，監(jiān)理單位要嚴格把關，業(yè)主更應該明確自身責任，加強工程施工質(zhì)量管理，認真貫徹落實交通管理部門有針對性地提出的

7、四級質(zhì)量保證體系, 以充分發(fā)揮項目業(yè)主的主體作用。 </p><p>　　2 當前公路施工質(zhì)量管理存在的問題 </p><p>　　2.1 管理制度不完善 </p><p>　　任何一個組織或者機構的正常運行，都離不開完善健全的管理制度，這是一個組織機構能夠長久健康運行的重要前提，機構中的每一分子都要在這個制度下活動，接受這個制度的約束。對于公路工程建設來說也是如此

8、，無論是設計單位、施工單位、還是監(jiān)理單位，都要嚴格按照這個管理制度工作，必須服從管理。但是，現(xiàn)實情況是，許多單位對于管理制度來說都只是流于表面形式，而缺乏真正科學合理的管理，這也進而導致了各單位生產(chǎn)積極性下降，管理者權威受到貶損，最終嚴重影響到工程的工期和質(zhì)量。 </p><p>　　2.2 管理意識淡薄，管理者素質(zhì)不高 </p><p>　　長期以來，在工程建設領域中，人們普遍重視工程技

9、術的開發(fā)和研究而輕視工程管理，對工程質(zhì)量的重要性、綜合性、技術性、艱巨性認識不足，因此很多單位缺乏施工管理部門或者只是個擺設的可有可無的狀態(tài)。這樣，管理者定位模糊，不僅造成了人力資源浪費，也影響整個工程的質(zhì)量和進度。所以，當前存在的管理意識淡薄的問題是造成工程管理混亂的最主要因素，必須加強管理意識，確保工程施工質(zhì)量。再者，目前的公路施工管理單位存在管理者自身素質(zhì)不高的情況，通常許多管理者只是關注與某個路段小項目的工程效益，而不能夠站在全

10、局的角度來考慮問題，這不僅是人力物力資源浪費，更是嚴重影響到整個工程的施工質(zhì)量。 </p><p>　　2.3 施工混亂，未嚴格遵守施工管理程序 </p><p>　　在工程實際施工中，存在著種種弊端：施工管理中存在先開工后報告的現(xiàn)象，有些單位經(jīng)常是在開工前不打開工報告，或者邊施工邊打開工報告或者報告還未經(jīng)批準就開始施工，這些做法都是嚴重違反了施工管理程序；此外，存在現(xiàn)檢驗而后有檢驗申請報

11、告的情況，很多管理者責任心不強、監(jiān)督不嚴，違反了質(zhì)量管理正常程序。 </p><p>　　3 公路施工質(zhì)量管理措施 </p><p>　　3.1 樹立質(zhì)量理念和業(yè)主在管理中的主體地位 </p><p>　　業(yè)主在進行工程質(zhì)量管理時，要牢記“百年大計，質(zhì)量第一”的原則和方針，用創(chuàng)新的理念進行施工質(zhì)量管理，制定合理的質(zhì)量管理目標與相應措施，要站在高處，著眼并統(tǒng)籌全局。在

12、工程質(zhì)量上，要突出體現(xiàn)工程安全可靠、經(jīng)久耐用，保證設計使用年限；在公路性能上，要堅持以人為本的方針，達到便捷實用的目的。要堅持將質(zhì)量第一的方針貫穿于整個工程的始末，強調(diào)工程質(zhì)量管理的全面性和長期性，努力提高工程建設的質(zhì)量。尤其在施工階段，更要做好質(zhì)量管理工作，貫徹全新的質(zhì)量理念，把工程質(zhì)量作為中心環(huán)節(jié)。對于整個公路工程而言，項目業(yè)主是工程質(zhì)量的第一責任人，因此，在工程建設管理中必須要樹立項目業(yè)主在管理中的主體地位，業(yè)主也要在項目中發(fā)揮其

13、主體作用。 </p><p>　　3.2 完善質(zhì)量管理規(guī)章制度，建立健全質(zhì)量保證體系 </p><p>　　在工程開工之前，要制定詳細的工程質(zhì)量管理辦法，確定質(zhì)量管理目標，從而加強公路工程建設的質(zhì)量管理，確保工程建設施工質(zhì)量。而且，要為工程的施工提供一定的技術性指導文件和施工建議，組織編寫科學合理的施工作業(yè)要求和施工質(zhì)量控制要點，保障工程能夠如期完工。要根據(jù)相關的交通工程法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行

14、相關的質(zhì)量管理條例；建立工程質(zhì)量責任制和質(zhì)量事故責任追究制度，建立健全督促、檢查施工單位、監(jiān)理單位質(zhì)量管理體系；要明確各個參建單位的責任人及其責任范圍和工作方法。 </p><p>　　3.3 加強對工程重點部位、關鍵工序的管理 </p><p>　　首先，在工程開工前就要明確工程中的重點部位、關鍵工序，安排好這些重要點的相關負責人，組織業(yè)主單位、施工單位和監(jiān)理單位都要到現(xiàn)場檢測管理；再者

15、，業(yè)主單位作為質(zhì)量管理第一人，要發(fā)揮其質(zhì)量管理的主體作用，要定期組織相關人員就工程重點部位、關鍵工序進行檢測管理，檢測工程實體施工質(zhì)量與設計文件及規(guī)范、標準的一致性，及時掌握工程質(zhì)量動態(tài)，確保施工質(zhì)量。 </p><p>　　3.4 加強對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理 </p><p>　　目前來說，監(jiān)理單位最突出的問題就是監(jiān)理人員質(zhì)量水平參差不齊，多數(shù)是從離退休人員及其他單位臨時借調(diào)過來的。這些

16、人真正精通檢測規(guī)程的很少，能夠進行檢測試驗的少之又少，對施工單位的虛假試驗檢測資料也是不認真審查。項目業(yè)主要加強對這類情況的檢查管理，要設置專門的人員來檢查監(jiān)理人員的上崗、監(jiān)理、驗收、試驗等工作情況并要記錄在案，對于工程質(zhì)量控制不嚴, 監(jiān)理力度不夠, 抽檢頻率不足, 旁站不到位, 甚至弄虛作假、欺騙業(yè)主的監(jiān)理人員要及時批評并給與一定的懲罰措施，確保工程質(zhì)量管理的嚴格性。 </p><p>　　此外，對于業(yè)主來說，

17、還要從如下幾方面來加強公路工程施工質(zhì)量管理工作：嚴格招標資格審查和合同履約檢查，嚴謹出現(xiàn)“一流隊伍中標, 二流隊伍進場, 三流隊伍施工”的情況；強化一線施工單位的質(zhì)量管理責任意識，認真檢查管理工程實體、內(nèi)業(yè)資料、外觀鑒定檢查；處理好工程進度與質(zhì)量的關系，嚴禁由于盲目追趕工期而出現(xiàn)豆腐渣工程，要在掌握好工程進度的同時，認真把關工程質(zhì)量大關；堅持工程質(zhì)量預防為主的方針，要重點做好質(zhì)量的事先控制和事中控制，加強過程和中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查和控制；

18、實事求是地確定質(zhì)量標準，施工管理過程中要確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，提倡與鼓勵施工企業(yè)追求質(zhì)量高標準。 </p><p><b>　　4 結(jié)論 </b></p><p>　　我國公路建設正在如火如荼的進行，作為質(zhì)量管理第一人，業(yè)主要高度重視對質(zhì)量、投資、工程進度的監(jiān)督管理。在施工前期，要加強對工程設計圖紙的審核認定，確保投資合理性；在進行實際施工時，要隨時加強對公路工程的質(zhì)量

19、檢測，以便于及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。此外，在保證工程質(zhì)量的同時，還要照顧到工程工期，加大業(yè)主在工程進度監(jiān)控方面的作用，保證工程能夠如期竣工。總之，業(yè)主在公路工程建設的各個方面都有著巨大的作用，要在每一項工程中充分發(fā)揮業(yè)主的主體作用，確保工程質(zhì)量和工程進度。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]鄒宏.充分發(fā)揮業(yè)主作用加強公路建設

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