“i優(yōu)位”有關(guān)停車(chē)app最優(yōu)管理模式的探討

1、<p>　　“i優(yōu)位”有關(guān)停車(chē)app最優(yōu)管理模式的探討</p><p><b>　　摘要： </b></p><p>　　隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及人均生活水平的提高，汽車(chē)保有量日漸增多，伴隨種種歷史或城市建設(shè)原因，“停車(chē)難”問(wèn)題日漸突顯。隨著web2.0互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的快速發(fā)展，各種停車(chē)app如雨后春筍紛紛冒出，市場(chǎng)群雄逐鹿但并未出現(xiàn)統(tǒng)一?！癷優(yōu)位”旨在探究一

2、種創(chuàng)新管理模式，提高客戶(hù)體驗(yàn)度，不斷修整改善朝最優(yōu)模式前進(jìn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：i優(yōu)位；停車(chē)app；管理模式 </p><p>　　我國(guó)汽車(chē)保有量快速發(fā)展。自從改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，其次，“九五”計(jì)劃國(guó)家把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。另外國(guó)外的汽車(chē)廠商紛紛進(jìn)入巨大的中國(guó)市場(chǎng)，爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，小汽車(chē)價(jià)格不斷下降，刺激需求。截止2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.79億輛

3、。 </p><p>　　我國(guó)的大中城市一般都是歷史名城，老城區(qū)和文物古跡多，城市道路相對(duì)狹窄，富裕的用地空間很少。使本來(lái)就擁擠的交通狀況，更是雪上加霜。 </p><p>　　城市規(guī)劃不盡合理是停車(chē)難問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因。我國(guó)很多大中城市的交通規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市規(guī)劃，即便是考慮到城市交通問(wèn)題的城市規(guī)劃，其規(guī)劃的系統(tǒng)性、可行性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性亦是考慮不充分。另外，大批新建項(xiàng)目缺少配建停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃，也是

4、導(dǎo)致停車(chē)難的一個(gè)重要原因。 </p><p>　　停車(chē)場(chǎng)的分布不合理。在市中心的停車(chē)場(chǎng)及停車(chē)車(chē)位數(shù)量很少，但是交通吸引量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于城市其它地區(qū)；而在城市其它交通量少的地區(qū)，又有著富裕的停車(chē)設(shè)施資源，由于停車(chē)設(shè)施是不可移動(dòng)資源，不能在城市中有效的調(diào)配，從而導(dǎo)致停車(chē)設(shè)施虛假化的“不足”。 </p><p>　　管理法規(guī)不健全、管理體系不完善、管理手段落后。管理需要依據(jù)，而我國(guó)現(xiàn)在的停車(chē)管理法律

5、法規(guī)很不健全，這是首要原因。停車(chē)管理所涉及的部門(mén)太多，造成政出多門(mén)，部門(mén)之間協(xié)調(diào)工作步履維艱，導(dǎo)致我國(guó)停車(chē)管理效率低下。國(guó)際上先進(jìn)國(guó)家正在研究并開(kāi)始使用的信息化、智能化管理系統(tǒng)，在我國(guó)各大城市基本上還是空白。 </p><p>　　建設(shè)資金短缺，缺乏激勵(lì)機(jī)制。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的停車(chē)場(chǎng)，具有一定的公益性，應(yīng)當(dāng)?shù)玫秸姆龀?。但是，政府?duì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)惠政策不明確，公共停車(chē)設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)難以得到合理的投資回

6、報(bào)，從而無(wú)法吸引社會(huì)對(duì)停車(chē)設(shè)施的投入，制約停車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　　2015年，??家陸續(xù)出臺(tái)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施管理的通知》、《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1788號(hào)）兩大政策，對(duì)停車(chē)問(wèn)題給予高度重視。全國(guó)各大城市積極響應(yīng)，應(yīng)地制宜出臺(tái)地方相關(guān)政策并嚴(yán)格落實(shí)。 </p><p>　　從陸續(xù)出臺(tái)的政策可看出：首先，政府重視停車(chē)問(wèn)題

7、的解決，并在努力為其尋找有效方法；其次，對(duì)公共停車(chē)場(chǎng)的需求無(wú)法滿(mǎn)足，且缺口極大，亟待通過(guò)一些“創(chuàng)意性”政策緩解。 </p><p>　　“i優(yōu)位”――您身邊的貼心停車(chē)助手。i優(yōu)位依靠獨(dú)有信息收集來(lái)源與個(gè)人車(chē)位分享模式，并對(duì)用戶(hù)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析從而提供個(gè)性化推薦服務(wù)，致力于切實(shí)解決城市停車(chē)難問(wèn)題，為車(chē)主提供更多的汽車(chē)周邊服務(wù)，推動(dòng)停車(chē)智能化、信息化。 </p><p>　　“i優(yōu)位”的服務(wù)項(xiàng)

8、目由公共停車(chē)位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分享、私人停車(chē)位個(gè)人分享兩塊核心業(yè)務(wù)為模塊一，個(gè)性化推薦、新能源汽車(chē)充電服務(wù)兩塊增值業(yè)務(wù)為模塊二。 </p><p>　?。?）公共停車(chē)位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分享 </p><p>　　利用高德LBS平臺(tái)搭建城市公共停車(chē)場(chǎng)地圖和導(dǎo)航系統(tǒng)；開(kāi)放用戶(hù)發(fā)現(xiàn)上傳停車(chē)位功能（需審核）；與數(shù)字化停車(chē)場(chǎng)合作，獲得停車(chē)場(chǎng)后端數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)發(fā)布在平臺(tái)上，同時(shí)根據(jù)多維度的數(shù)據(jù)計(jì)算分析出用戶(hù)從當(dāng)前位置到公

9、共停車(chē)位是否能夠順利停車(chē)，供用戶(hù)參考。 </p><p>　?。?）私人停車(chē)位的個(gè)人分享 </p><p>　　擁有私人停車(chē)位的車(chē)主作為分享者首先在自己的車(chē)位上貼上帶有“i優(yōu)位”標(biāo)志的地標(biāo)，在自己停車(chē)位空閑的時(shí)候，可以將停車(chē)位信息發(fā)布在平臺(tái)上，需要停車(chē)的車(chē)主作為被分享者選擇停車(chē)位，“i優(yōu)位”根據(jù)用戶(hù)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)和當(dāng)?shù)氐耐＼?chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)費(fèi)。這種分享經(jīng)濟(jì)的模式使分享者得到收益，也解決被分享者

10、停車(chē)難的問(wèn)題。在成長(zhǎng)期引入“合伙人模式”減少供求雙方的精力投入，使平臺(tái)更具有易用性。 </p><p>　?。?）個(gè)性化推薦的增值服務(wù) </p><p>　　用戶(hù)注冊(cè)時(shí)要求實(shí)名制登記，一人一證一車(chē)，并推薦用戶(hù)綁定其淘寶賬號(hào)，獲取他們的網(wǎng)購(gòu)數(shù)據(jù)和信用數(shù)據(jù)，對(duì)個(gè)人基本信息，車(chē)輛信息，網(wǎng)購(gòu)瀏覽信息等等進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，在用戶(hù)使用軟件的時(shí)候向其個(gè)性化推薦最適合的停車(chē)位，同時(shí)也可以由用戶(hù)自己選擇向其個(gè)性

11、化推薦附近商圈信息。 </p><p>　?。?）新能源汽車(chē)的充電服務(wù) </p><p>　　新能源汽車(chē)是國(guó)家強(qiáng)力推廣的項(xiàng)目，也是解決傳統(tǒng)燃油車(chē)造成的污染嚴(yán)重、資源消耗等等問(wèn)題的最好方法，但是目前發(fā)展新能源汽車(chē)最大的阻礙就是充電不方便，在政府努力建設(shè)充電設(shè)施的同時(shí)，因?yàn)槌潆娫O(shè)施本質(zhì)也是停車(chē)位，所以“i優(yōu)位”平臺(tái)也提供充電設(shè)施布點(diǎn)查詢(xún)，家庭私人充電樁分享等功能。帶有充電樁的停車(chē)位也會(huì)在平臺(tái)上

12、特別標(biāo)注，為新能源汽車(chē)車(chē)主提供便捷的充電服務(wù)，解決“充電難”的問(wèn)題。 </p><p>　　目前網(wǎng)上擁有相似的較大平臺(tái)有：停車(chē)寶、停哪兒、車(chē)易位、 </p><p>　　叮車(chē)位等。這些平臺(tái)的運(yùn)作模式大致分為兩大流派，一個(gè)是硬件派，一個(gè)是軟件派。硬件派，智能道閘入手，通過(guò)對(duì)接甚至自研硬件來(lái)提供高價(jià)值的服務(wù)，建立自己的智能停車(chē)位來(lái)使用自己的APP，但由于替換所有車(chē)場(chǎng)的設(shè)備不現(xiàn)實(shí)，只有寥寥幾個(gè)車(chē)

13、場(chǎng)使用這樣的服務(wù)，用戶(hù)很難長(zhǎng)期堅(jiān)持使用，成本高，復(fù)制難，這是硬件派跨不過(guò)去的兩道坎。軟件派，暫時(shí)不做道閘硬件對(duì)接，通過(guò)外部手段先塑造吸引用戶(hù)的場(chǎng)景，例如給保安小費(fèi)為車(chē)主預(yù)留車(chē)位、用戶(hù)提供停車(chē)場(chǎng)信息給予獎(jiǎng)勵(lì)等，但前者保安無(wú)此權(quán)利，后者數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和全面無(wú)從保證，一直不蘊(yùn)不火，軟件派還未找到一種切合實(shí)際的運(yùn)行模式。 </p><p>　　市場(chǎng)群雄逐鹿，“行業(yè)模式”仍需探索。到目前為止，行業(yè)還沒(méi)出現(xiàn)一個(gè)叫得響的“神器”，

14、“i優(yōu)位”擁有創(chuàng)新平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：歸屬于軟件派，但不局限于公共停車(chē)位的分享，還開(kāi)放私人停車(chē)位，使用錯(cuò)時(shí)停車(chē)方式，有償回報(bào)給提供者。另外通過(guò)個(gè)性化推薦服務(wù)，提高客戶(hù)的體驗(yàn)度，并為新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供附近帶有充電樁的空車(chē)位信息。 </p><p>　　我們通過(guò)自己的調(diào)查實(shí)踐研究，對(duì)現(xiàn)有的停車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了深入了解，并且提出了自己的解決方案。雖然沒(méi)能親自獲得階段性的實(shí)際成果，但是在看到智能停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)的發(fā)展以及市場(chǎng)上多種解決方案