公路工程高填方路基施工技術(shù)探析

1、<p>　　公路工程高填方路基施工技術(shù)探析</p><p>　　摘要：在公路工程建設(shè)施工過程中，需要進(jìn)行高填方處理的路基施工項(xiàng)目逐漸增多，這種施工技術(shù)也在實(shí)踐過程中也不斷得到完善。由于高填方路基的穩(wěn)定性比較難控制，因此在施工過程中，必須嚴(yán)格依據(jù)施工工藝要求進(jìn)行施工，并有效控制每道工序的施工質(zhì)量。本文即詳細(xì)闡述了公路工程高填方路基的施工技術(shù)要點(diǎn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路

2、工程；高填方路基；試驗(yàn)；排水；壓實(shí) </p><p>　　中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　公路工程高填方路基施工的準(zhǔn)備工作 </p><p>　?。ㄒ唬┦煜D紙和線路調(diào)查 </p><p>　　路基填筑施工前，組織技術(shù)人員和施工人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范，組織有關(guān)人員對(duì)路線走向，取土

3、場(chǎng)的位置，地形地貌，道路交通，橋涵位置，地質(zhì)水文狀況，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查，核對(duì)，嚴(yán)禁破壞環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工期要求情況，工程量大小，編號(hào)施工組織設(shè)計(jì)，確定人員，設(shè)備的組合與配置，具體的施工工藝，及土石方的調(diào)配方案。 </p><p><b>　?。ǘy(cè)量 </b></p><p>　　測(cè)量隊(duì)將填方區(qū)域及取土區(qū)域的導(dǎo)線上的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，恢復(fù)路線中、邊線，

4、包括路堤的坡角，邊溝及橋涵的具體的位置，恢復(fù)路線的紅線，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，釘出路基用地界樁，開挖50×50cm 的土溝與周邊老百姓用地加以區(qū)分，以免造成不必要的糾紛；在距路中一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m，樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心的填高。 </p><p><b>　　（三）試驗(yàn) </b></p><p>　　試驗(yàn)室將用于路基填筑的填料取樣，試驗(yàn)按

5、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》( JTGE40—2007) 辦理，并進(jìn)行以下項(xiàng)目的試驗(yàn)。試驗(yàn)室應(yīng)盡快將試驗(yàn)的原始資料整理匯總，對(duì)于不合格的填料來源進(jìn)行調(diào)查，上報(bào)項(xiàng)目總工程師，對(duì)不合格填料盡量采取廢棄處理，重新調(diào)整土石方調(diào)配，并上報(bào)監(jiān)理工程師打變更報(bào)批。 </p><p><b>　　（四）試驗(yàn)路段 </b></p><p>　　在進(jìn)行路基施工前，應(yīng)采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，

6、從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。試驗(yàn)所用的材料和機(jī)具應(yīng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)具相同。通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的攤鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳機(jī)械配套和施工組織。試驗(yàn)路段施工中，應(yīng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)；完工后，應(yīng)及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào)告。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計(jì)有缺陷時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)意見報(bào)審。 </p><p>　　公路工程高填方路基施工技術(shù)要點(diǎn) </p><p>&

7、lt;b>　　（一）清理場(chǎng)地 </b></p><p>　　在試驗(yàn)完成后對(duì)填方區(qū)進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘查,掌握填方地段的具體地質(zhì)情況,對(duì)于一般地面,應(yīng)先清除地面的雜草、樹木以及腐植土,并疏干地面的積水;對(duì)于有坡度的地面應(yīng)先將其挖成寬度超過1m的臺(tái)階,再使用壓路機(jī)碾壓使其達(dá)到要求的壓實(shí)度。對(duì)于特殊的地面,應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),按照特殊地基的處理方法進(jìn)行處理。 </p><p

8、>　?。ǘ┨罘铰坊狭?</p><p>　　在試驗(yàn)合格以后，方可進(jìn)行填方施工。填方所用的填料應(yīng)該經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證。 利用運(yùn)輸機(jī)械將填料裝運(yùn)至填方地段。在卸料過程中，應(yīng)該由專人負(fù)責(zé)指揮卸料， 卸料密度可按每層松鋪厚度為30cm計(jì)算，并不斷向前推進(jìn)。在每層填料卸完之后要先停止卸料，并進(jìn)行攤鋪和整平處理。 </p><p>　　（三）填方路基的排水處理 </p><p&

9、gt;　　如果地基為有機(jī)質(zhì)含量較高的粘土層，其排水固結(jié)技術(shù)主要應(yīng)該采用由水平砂墊層和豎向排水結(jié)構(gòu)組成的排水系統(tǒng)。排水固結(jié)技術(shù)能夠有效降低地基中孔隙水的排放距離，改善地基的排水邊界條件，同時(shí)提高地基的固結(jié)速度。其中砂墊層的厚度應(yīng)該大于50cm，主要以中砂和粗砂作為墊層材料，同時(shí)保證砂墊層寬于路基兩側(cè)1m以上。豎向排水結(jié)構(gòu)通?？捎纱b砂井或者塑料排水板組成。豎向排水結(jié)構(gòu)能夠快速地排除地基水，而且對(duì)地基有擠密的作用，施工設(shè)備要求也相對(duì)簡(jiǎn)單。

10、</p><p>　?。ㄋ模┨罘铰坊臄備伡罢?</p><p>　　在每一層填料卸完之后，可使用大型履帶式推土機(jī)將填方地段攤平，然后在攤平的填料上進(jìn)行反復(fù)碾壓，從而完成初步的壓實(shí)工作，也為平地機(jī)的整平工作提供了方便。在初步攤平后，采用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)致的精平處理，同時(shí)形成具有一定的坡度的路拱，以方便排水。 </p><p>　?。ㄎ澹┨罘铰坊膲簩?shí) </p&g

11、t;<p>　　對(duì)填方段進(jìn)行精平處理后，可使用大噸位的振動(dòng)式壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，直線段可從兩邊向中間延伸，小半徑曲線段則應(yīng)該由內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸。縱向碾壓的輪跡應(yīng)該重疊40~50cm，橫向銜接也應(yīng)該根據(jù)寬度重疊碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)該根據(jù)試驗(yàn)段來確定，初壓可采用靜壓的方式，初壓完成后可 </p><p>　　采用振動(dòng)壓實(shí)的方式，碾壓次數(shù)要完全符合規(guī)定的次數(shù)要求。 </p>&l

12、t;p>　?。?duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè) </p><p>　　可采用灌砂法對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)要求也可結(jié)合核子密度儀進(jìn)行檢測(cè)。在路堤填筑前，根據(jù)要求需要對(duì)填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以確定填料的最佳含水量和最大干密度。每層填料的壓實(shí)度都必須滿足路基填筑壓實(shí)度要求，如不符合，則繼續(xù)進(jìn)行碾壓，直到符合要求為止。路基填料的含水量應(yīng)該控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，如果超過標(biāo)準(zhǔn)，則需要進(jìn)行相應(yīng)的灑水濕潤處理

13、，或者翻松晾曬處理，之后方可進(jìn)行碾壓。 </p><p>　?。ㄆ撸?duì)路基沉降穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè) </p><p>　　在路基的沉降區(qū)范圍處的穩(wěn)定區(qū)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀和全站儀確定基線方位和基點(diǎn)標(biāo)高?？稍诼坊鶅蓚?cè)路堤的坡腳以外3m左右位置設(shè)置3個(gè)以上的觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)的距離可控制在200m左右。觀測(cè)點(diǎn)可由鋼筋混凝土樁制成，其尺寸應(yīng)該符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)基線的方位和基點(diǎn)的標(biāo)高來確定觀測(cè)點(diǎn)的具體

14、位置，同時(shí)做好詳細(xì)的觀測(cè)記錄。在路基填筑過程中，需要隨時(shí)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，并記錄好相應(yīng)數(shù)據(jù)。當(dāng)觀測(cè)點(diǎn)的豎向或者水平位移過大時(shí)，說明地基沉降狀態(tài)不穩(wěn)定，應(yīng)該馬上停止填筑，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，直到路基沉降穩(wěn)定后，方可繼續(xù)施工。 </p><p>　　公路工程高填方路基施工質(zhì)量控制及修整 </p><p><b>　?。ㄒ唬┵|(zhì)量控制 </b></p>&l

15、t;p>　　1、做好施工組織工作 </p><p>　　如果施工過程中組織管理工作不嚴(yán)謹(jǐn)，很容易造成工序零亂、主次不分等影響路基填筑質(zhì)量的問題。有些工程沒能留有足夠的時(shí)間保證路基達(dá)到規(guī)定沉降，進(jìn)而導(dǎo)致工后路堤沉降過大，因此必須加強(qiáng)高填方路基的施工組織工作，對(duì)各項(xiàng)施工工序進(jìn)行合理安排，對(duì)構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系進(jìn)行明確，優(yōu)先安排高填方路基施工，以保證高填方路基的施工質(zhì)量。 </p><p&g

16、t;　　2、嚴(yán)格控制路基填料質(zhì)量 </p><p>　　通常情況下，路基填料為土、石，在高填方路基的填筑施工中，應(yīng)該使用水穩(wěn)性好、干密度大、承載力強(qiáng)的礫石類填筑材料，且土質(zhì)要均勻，密度也要均勻，不能含有超大顆?；蛘咂渌s質(zhì)。為保證路基填料的均勻性，同時(shí)也減少對(duì)沿線生態(tài)的破壞，高填方路基所使用的土應(yīng)該進(jìn)行集中選取，盡量避免沿線取土。 </p><p>　　3、認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過渡段的壓實(shí)工

17、作 </p><p>　　路橋過渡段、填挖結(jié)合處及臺(tái)背等處的地形條件比較特殊，填方的施工難度也較大，通常都是路基、橋臺(tái)施工完成后的缺口部分，工程完工后非常容易出現(xiàn)路基沉降過大的問題。因此，施工過程中，必須嚴(yán)格控制此類部位的施工質(zhì)量，如大型設(shè)備施工不便的部位，可采用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行分層夯實(shí)，并嚴(yán)格控制好。 </p><p>　?。ǘ┞返踢吰滦拚?</p><p>　　

18、按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。在休整需要加固的坡面時(shí)，預(yù)留出加固位置，對(duì)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)的方法處理。路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。掛線進(jìn)行邊溝休整，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場(chǎng)。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b><

19、/p><p>　　綜上，影響高填方路基施工的因素有很多，施工人員在施工的過程，一定要針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的問題采取有效的措施，盡量減少類似的不良狀況的出現(xiàn)。同時(shí)施工的過程中做到層層把關(guān)嚴(yán)格控制，確保工程的質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]徐博，郭楠.論公路建設(shè)中高填方質(zhì)量控制[J].山西建筑，2010.36

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