剖析s700k道岔監(jiān)控電路

1、<p>　　剖析S700K道岔監(jiān)控電路</p><p>　　摘要:本文通過對地鐵信號系統(tǒng)最關鍵的道岔設備的控制,轉換,表示電路進行精要分析,結合道岔的工作原理,解決道岔在實際使用中出現的各種電路故障. </p><p>　　關鍵詞:道岔電子接口模塊 WESTE </p><p>　　道岔保險模塊SIWE </p><p>　　西門子

2、計算機輔助信號系統(tǒng) SICAS </p><p>　　中圖分類號：TN108.7 文章標識碼：A文章編號： </p><p><b>　　1．概述 </b></p><p>　　國產S700K型道岔使用于深圳地鐵一期工程,S700K與SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口使用的是WESTE模塊.WESTE模塊對道岔進行控制,送出表示電源,檢測表示的位置.WE

3、STE板的控制電路完全模塊化了.在室外采用的交流三相異步電動機來轉換道岔。因此，S700K道岔有電路簡單，易維護，故障少的優(yōu)點。 </p><p>　　WESTE板的控制電路 </p><p>　　WESTE板通過四根電纜芯線與轉轍機(S700K)連接起來，這種連接用來電源供應（380V,3相，50Hz）和道岔位置表示的監(jiān)測，為了進行道岔位置的檢測，在WESTE模塊中會產生+60V和－60

4、V兩種電壓，經由兩條電線相互轉換，加在轉轍機上，監(jiān)測電壓會再流回WESTE板然后經過計算確定道岔的位置。 </p><p>　　在四線制電路中，動作電源是通過表示電路來聯(lián)接。轉換道岔時,先切斷表示電源,分別從L1,L2,L3,N送出三相四線交流380V電源,當道岔接點改變后,道岔在動作時,變?yōu)槿郰型連接.L1,L2,L3送出交流380V轉換道岔.且L1,L2有個切換電路,用來改變相位,達到電機的正反轉動.其原理

5、圖如圖一。 </p><p>　　道岔轉換與表示電路 </p><p>　　剖析S700K道岔監(jiān)控電路 </p><p><b>　　賈杰 </b></p><p>　　深圳市地鐵集團有限公司 518000 </p><p>　　摘要:本文通過對地鐵信號系統(tǒng)最關鍵的道岔設備的控制,轉換,表示電路進

6、行精要分析,結合道岔的工作原理,解決道岔在實際使用中出現的各種電路故障. </p><p>　　關鍵詞:道岔電子接口模塊 WESTE </p><p>　　道岔保險模塊SIWE </p><p>　　西門子計算機輔助信號系統(tǒng) SICAS </p><p>　　中圖分類號：TN108.7 文章標識碼：A文章編號： </p><

7、;p><b>　　1．概述 </b></p><p>　　國產S700K型道岔使用于深圳地鐵一期工程,S700K與SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口使用的是WESTE模塊.WESTE模塊對道岔進行控制,送出表示電源,檢測表示的位置.WESTE板的控制電路完全模塊化了.在室外采用的交流三相異步電動機來轉換道岔。因此，S700K道岔有電路簡單，易維護，故障少的優(yōu)點。 </p><

8、p>　　WESTE板的控制電路 </p><p>　　WESTE板通過四根電纜芯線與轉轍機(S700K)連接起來，這種連接用來電源供應（380V,3相，50Hz）和道岔位置表示的監(jiān)測，為了進行道岔位置的檢測，在WESTE模塊中會產生+60V和－60V兩種電壓，經由兩條電線相互轉換，加在轉轍機上，監(jiān)測電壓會再流回WESTE板然后經過計算確定道岔的位置。 </p><p>　　在四線制電

9、路中，動作電源是通過表示電路來聯(lián)接。轉換道岔時,先切斷表示電源,分別從L1,L2,L3,N送出三相四線交流380V電源,當道岔接點改變后,道岔在動作時,變?yōu)槿郰型連接.L1,L2,L3送出交流380V轉換道岔.且L1,L2有個切換電路,用來改變相位,達到電機的正反轉動.其原理圖如圖一。 </p><p>　　道岔轉換與表示電路 </p><p>　　圖二為道岔在右位的表示電路連接圖,從W

10、ESTE板產生的表示電源,經分壓后,從3和4線送出直流60V電源經終端架,送到室外電纜盒,送到轉轍機內經遮斷開關,速動接點,電機繞組從1和2線送回直流60V電源給WESTE板,WESTE板經分析計算出道岔位置,給出正確表示.送給SICAS聯(lián)鎖計算機. </p><p>　　在右位時,速動接點組的位置: </p><p>　　速動開關接點A組和B組為頂起狀態(tài)，接通下層接點A3―A4和B3―B

11、4 </p><p>　　速動開關接點C組和D組為落下狀態(tài)，接通上層接點C1―C2和D1―D2 </p><p><b>　　右位向左位轉換: </b></p><p>　　啟動初始：WESTE板接收到道岔轉換命令后，將從表示電路切換到動作電路。從WESTE板1、2、3、4端子輸出交流380V電源，其中4為N端，1、2、3分別對應L1，L2，L

12、3三相，此時2、3之間為380V，1、4之間為220V，室外電路沒有變化，電機開始轉動。 </p><p>　　轉換道岔：電機轉動帶動傳動裝置，使速動開關C組和D組接點頂起，速動開關狀態(tài)為： </p><p>　　速動開關接點A組和B組為頂起狀態(tài)，接通下層接點A3―A4和B3―B4 </p><p>　　速動開關接點C組和D組為頂起狀態(tài)，接通下層接點C3―C4和D3

13、―D4 </p><p>　　此時電機為Y型連接，1、2、3之間分別為交流380V，電機轉動，道岔動作。 </p><p>　　轉換結束：道岔動作完畢后，速動開關A組和B組接點落下，速動開關狀態(tài)為： </p><p>　　速動開關接點A組和B組為落下狀態(tài)，接點接通上面接點A1―A2和B1―B2 </p><p>　　速動開關接點C組和D組為頂

14、起狀態(tài)，接點接通下面接點C3―C4和D3―D4 </p><p>　　同時，室內WESTE板中的切換電路動作，切斷交流380V動作電源，接通直流60V表示電源， 給出道岔左位表示，道岔轉換完畢。 </p><p>　　實踐常見電路故障分析 </p><p>　　經過幾年實踐使用中,S700K道岔電路故障主要分為兩類,一類為WESTE板死機,一類為接點接觸不良. &l

15、t;/p><p>　　（１）WESTE板死機(灰顯):在實踐中,這種現象一個主要的原因為WESTE板本身故障,通常的做法為更換新的WESTE板,在反復實踐中,間隔一段時間對WESTE板進行復位對WESTE板死機有一定減少機率. </p><p>　　瞬間檢測不良導致WESTE板死機,通常這種瞬間故障復位WESTE板后就能復正常. </p><p>　　四線制的道岔中有一

16、根線單斷時將導致WESTE板死機.通常為某個線頭或接點接觸不良導致. </p><p>　　每塊WESTE板還有一個保險模塊(SIWE板),在其中一個保險F4供給的交流21V故障時,也將導致WESTE灰顯.另一個保險F5開關保險供給的直流24V電源故障時,道岔有正常表示時,不影響道岔表示,但只要轉換,將導致WESTE板死機.處理方法為更換保險或都更換SIWE板. </p><p>　　在實

17、踐中,如果閉合遮斷開關時,瞬間接觸良也可能導致WESTE板死機,通常在閉合時能迅速一步到位可以避免此類灰顯. </p><p>　　接點接觸不良，接點接觸不良故障次數發(fā)生比較多. </p><p>　　a 速動接點因為轉換時拉弧打火花,表面氧化,導致接觸不良,通常表現的故障現象有WESTE板死機,道岔一個位置或兩個位置無表示,或道岔第一次轉換后無表示,再次轉換后正常. </p>

18、<p>　　b 遮斷開關接觸不良,通常為遮斷開頭插接式的插頭處,或開頭的接頭處容易接觸不良.現象跟速動接點接觸不良相類似. </p><p>　　c 線頭接觸不良,通常這種故障為四線中的一線單斷故障,一般將導致WESTE板死機,此時在電路上斷點前發(fā)送端方向將有90V電壓,而在斷點的后面將只有30V電壓. </p><p>　　針對于這些接觸不良的故障,經過一定時間的探討和實踐

19、,在深圳地鐵實踐中采取了幾種方法來進行預防,取得了不錯的效果, </p><p>　　a 對遮斷開關和速動接點進行定期的電阻測試,凡測出不達標的進行更換; </p><p>　　b 對所有遮斷開關和速動接點進行定期更換; </p><p>　　c 在速動接點和遮斷開關加雙并電路.即改單接點為雙接點.方法為在速動接點旁邊分別增加兩組速動接點,把同步動作的接點并聯(lián)起來,

20、遮斷開關則把未使用的4,7,8接點組分別與使用的1,2,3接點組相并聯(lián). </p><p>　　(3)在電路故障,還有過一種比較復雜的故障現象,當斷開遮斷開關再閉合后,電機開始轉動,且不停的轉動,(正常時即使空轉,30秒后能自動切斷動作電路),斷開遮斷開頭,電機停止,閉合后電機仍然不停止轉動,復位SEWTE板,故障現象仍然不變,直到復位SICAS計算機聯(lián)鎖才恢復正常.經反復討論和分析一種為計算機軟件問題,或為SI

21、CAS與WESTE板兼容問題,但此類故障現象無從得出真正原因,提供設備的西門子公司也不能給出一個明確的答復. </p><p><b>　　結束語 </b></p><p>　　在當今道岔越來越模塊化后,電路相對的比較簡單,但實踐中遇到的問題有時不是我們簡單的用電路就能分析出來,我們在抓住這些電路原理的同時,結合計算機的知識,以及在實踐中碰到的問題及解決方法,能更好的

22、使用,維護,及解決問題. </p><p>　　圖二為道岔在右位的表示電路連接圖,從WESTE板產生的表示電源,經分壓后,從3和4線送出直流60V電源經終端架,送到室外電纜盒,送到轉轍機內經遮斷開關,速動接點,電機繞組從1和2線送回直流60V電源給WESTE板,WESTE板經分析計算出道岔位置,給出正確表示.送給SICAS聯(lián)鎖計算機. </p><p>　　在右位時,速動接點組的位置: &

23、lt;/p><p>　　速動開關接點A組和B組為頂起狀態(tài)，接通下層接點A3―A4和B3―B4 </p><p>　　速動開關接點C組和D組為落下狀態(tài)，接通上層接點C1―C2和D1―D2 </p><p><b>　　右位向左位轉換: </b></p><p>　　啟動初始：WESTE板接收到道岔轉換命令后，將從表示電路切換到

24、動作電路。從WESTE板1、2、3、4端子輸出交流380V電源，其中4為N端，1、2、3分別對應L1，L2，L3三相，此時2、3之間為380V，1、4之間為220V，室外電路沒有變化，電機開始轉動。 </p><p>　　轉換道岔：電機轉動帶動傳動裝置，使速動開關C組和D組接點頂起，速動開關狀態(tài)為： </p><p>　　速動開關接點A組和B組為頂起狀態(tài)，接通下層接點A3―A4和B3―B4

25、 </p><p>　　速動開關接點C組和D組為頂起狀態(tài)，接通下層接點C3―C4和D3―D4 </p><p>　　此時電機為Y型連接，1、2、3之間分別為交流380V，電機轉動，道岔動作。 </p><p>　　轉換結束：道岔動作完畢后，速動開關A組和B組接點落下，速動開關狀態(tài)為： </p><p>　　速動開關接點A組和B組為落下狀態(tài)，接

26、點接通上面接點A1―A2和B1―B2 </p><p>　　速動開關接點C組和D組為頂起狀態(tài)，接點接通下面接點C3―C4和D3―D4 </p><p>　　同時，室內WESTE板中的切換電路動作，切斷交流380V動作電源，接通直流60V表示電源， 給出道岔左位表示，道岔轉換完畢。 </p><p>　　實踐常見電路故障分析 </p><p>

27、　　經過幾年實踐使用中,S700K道岔電路故障主要分為兩類,一類為WESTE板死機,一類為接點接觸不良. </p><p>　?。ǎ保￤ESTE板死機(灰顯):在實踐中,這種現象一個主要的原因為WESTE板本身故障,通常的做法為更換新的WESTE板,在反復實踐中,間隔一段時間對WESTE板進行復位對WESTE板死機有一定減少機率. </p><p>　　瞬間檢測不良導致WESTE板死機,通

28、常這種瞬間故障復位WESTE板后就能復正常. </p><p>　　四線制的道岔中有一根線單斷時將導致WESTE板死機.通常為某個線頭或接點接觸不良導致. </p><p>　　每塊WESTE板還有一個保險模塊(SIWE板),在其中一個保險F4供給的交流21V故障時,也將導致WESTE灰顯.另一個保險F5開關保險供給的直流24V電源故障時,道岔有正常表示時,不影響道岔表示,但只要轉換,將導

29、致WESTE板死機.處理方法為更換保險或都更換SIWE板. </p><p>　　在實踐中,如果閉合遮斷開關時,瞬間接觸良也可能導致WESTE板死機,通常在閉合時能迅速一步到位可以避免此類灰顯. </p><p>　　接點接觸不良，接點接觸不良故障次數發(fā)生比較多. </p><p>　　a 速動接點因為轉換時拉弧打火花,表面氧化,導致接觸不良,通常表現的故障現象有W

30、ESTE板死機,道岔一個位置或兩個位置無表示,或道岔第一次轉換后無表示,再次轉換后正常. </p><p>　　b 遮斷開關接觸不良,通常為遮斷開頭插接式的插頭處,或開頭的接頭處容易接觸不良.現象跟速動接點接觸不良相類似. </p><p>　　c 線頭接觸不良,通常這種故障為四線中的一線單斷故障,一般將導致WESTE板死機,此時在電路上斷點前發(fā)送端方向將有90V電壓,而在斷點的后面將只有

31、30V電壓. </p><p>　　針對于這些接觸不良的故障,經過一定時間的探討和實踐,在深圳地鐵實踐中采取了幾種方法來進行預防,取得了不錯的效果, </p><p>　　a 對遮斷開關和速動接點進行定期的電阻測試,凡測出不達標的進行更換; </p><p>　　b 對所有遮斷開關和速動接點進行定期更換; </p><p>　　c 在速動接點

32、和遮斷開關加雙并電路.即改單接點為雙接點.方法為在速動接點旁邊分別增加兩組速動接點,把同步動作的接點并聯(lián)起來,遮斷開關則把未使用的4,7,8接點組分別與使用的1,2,3接點組相并聯(lián). </p><p>　　(3)在電路故障,還有過一種比較復雜的故障現象,當斷開遮斷開關再閉合后,電機開始轉動,且不停的轉動,(正常時即使空轉,30秒后能自動切斷動作電路),斷開遮斷開頭,電機停止,閉合后電機仍然不停止轉動,復位SEWT

33、E板,故障現象仍然不變,直到復位SICAS計算機聯(lián)鎖才恢復正常.經反復討論和分析一種為計算機軟件問題,或為SICAS與WESTE板兼容問題,但此類故障現象無從得出真正原因,提供設備的西門子公司也不能給出一個明確的答復. </p><p><b>　　結束語 </b></p><p>　　在當今道岔越來越模塊化后,電路相對的比較簡單,但實踐中遇到的問題有時不是我們簡單的