試析材料價(jià)格上漲對(duì)公路造價(jià)的影響及應(yīng)對(duì)策略

1、<p>　　試析材料價(jià)格上漲對(duì)公路造價(jià)的影響及應(yīng)對(duì)策略</p><p>　　摘要：公路工程在投資建設(shè)時(shí)，有很多的方面都影響著工程造價(jià)，例如費(fèi)率、定額、價(jià)格等等。其中最難預(yù)測(cè)和加以控制的就是材料價(jià)格。隨著全國(guó)工業(yè)和建筑工程大發(fā)展，國(guó)內(nèi)的煤、油、電等多種資源供應(yīng)緊張，公路建設(shè)所需要的鋼材和水泥因?yàn)橘Y源供應(yīng)短缺的緣故也出現(xiàn)了一定的生產(chǎn)困難，造成了價(jià)格的上漲。材料價(jià)格的上漲，在不同程度方面影響了公路工程的建設(shè)進(jìn)

2、度。對(duì)于國(guó)內(nèi)其他建筑工程而言，交通行業(yè)是能源消耗和資源占有極強(qiáng)的行業(yè)，因而受到價(jià)格波動(dòng)的影響更大。本文調(diào)查了不同類(lèi)型工程的材料費(fèi)所占比重，并以此充分的反映了材料價(jià)格變化影響公路造價(jià)的情況。預(yù)測(cè)材料價(jià)格上漲對(duì)公路造價(jià)的影響，并尋求相應(yīng)科學(xué)合理的解決對(duì)策。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：材料；公路造價(jià)；價(jià)格；預(yù)測(cè) </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p>

3、;<p><b>　　引言 </b></p><p>　　近些年來(lái)，由于受到了國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了煤、油、電資源和建材加工原材料的供應(yīng)緊張。建材原材料中的水泥、鋼材價(jià)格持續(xù)走高。雖然在一段時(shí)間內(nèi)有過(guò)短期的回落，但是也在不同程度上提高了公路的建設(shè)成本。對(duì)于材料價(jià)格上漲影響公路造價(jià)的現(xiàn)狀，項(xiàng)目業(yè)主也有著不同的處理辦法。由于材料漲價(jià)，造成了材料供應(yīng)商所供應(yīng)的材料在時(shí)間和

4、數(shù)量上都達(dá)不到原本計(jì)劃好的標(biāo)準(zhǔn)。一部分項(xiàng)目業(yè)主為了保證材料的及時(shí)供應(yīng)，只好補(bǔ)償對(duì)材料差價(jià)的支付。而又有一部分項(xiàng)目業(yè)主不進(jìn)行調(diào)整，供應(yīng)商停止供應(yīng)建材材料，使得工程耽擱，無(wú)法再次開(kāi)工。因此，要分析材料價(jià)格的變化，并加以總結(jié)。利用科學(xué)的發(fā)展觀，預(yù)測(cè)分析未來(lái)時(shí)期，材料價(jià)格是否會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度造成影響，加以修正，尋找到相應(yīng)的解決對(duì)策和方法。 </p><p>　　一、對(duì)于調(diào)查結(jié)果分析 </p><p>

5、;　　（一）、對(duì)于測(cè)算方式以及依據(jù)的原理 </p><p>　　根據(jù)建筑材料的價(jià)格上漲的趨勢(shì)，主要從分析工程的預(yù)算建安費(fèi)中分析鋼材、水泥、砂石等建筑材料的使用費(fèi)用所占的比重，然后進(jìn)一步根據(jù)實(shí)際調(diào)查得知的建筑材料價(jià)格上漲對(duì)工程總造價(jià)的影響幅度來(lái)分析的。一般公路工程項(xiàng)目都是采用全國(guó)通用的交通工程造價(jià)管理站來(lái)審查清單的預(yù)算以及設(shè)計(jì)單位編制的施工圖紙來(lái)設(shè)計(jì)預(yù)算的，這樣才能更準(zhǔn)確的把握工程所需材料的總金額。 </p&

6、gt;<p>　?。ǘ?duì)于公路建筑工程的各項(xiàng)費(fèi)用的組成是由建安工程費(fèi)用是按直接費(fèi)中的人工費(fèi)用、材料的使用費(fèi)用以及機(jī)械的使用費(fèi)用等進(jìn)行區(qū)分的。一般材料費(fèi)用中的鋼材就是那些鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的材料，而砂石是路面、結(jié)構(gòu)混凝土等一類(lèi)的砂料，其他的費(fèi)用是除了上面所說(shuō)到的三個(gè)費(fèi)用以外的費(fèi)用。 </p><p>　?。ㄈ⒉牧蟽r(jià)格上漲對(duì)公路造價(jià)的影響 </p><p>　　因?yàn)橐粭l公路的

7、建設(shè)需要的材料、人力、機(jī)械都是非常龐大的，在工程中由于使用材料的種類(lèi)繁多，還有工程進(jìn)度的快慢決定工期的長(zhǎng)短以及在工程建筑過(guò)程中建筑材料的價(jià)格可能隨時(shí)出現(xiàn)上漲或者下調(diào)的情況，還有就是工程的管理模式的不同也會(huì)影響工程的建設(shè)，綜合以上種種因素，我們主要研究對(duì)公路造價(jià)影響最大的幾種材料，比如說(shuō)鋼材、水泥、砂石三種材料的價(jià)格的上漲情況進(jìn)行測(cè)算，然后根據(jù)三種材料的價(jià)格在某個(gè)時(shí)期的上漲幅度在進(jìn)行比較分析，進(jìn)一步預(yù)設(shè)幾種情況來(lái)進(jìn)行預(yù)算，一般材料價(jià)格的上

8、漲對(duì)公路造價(jià)的影響主要是對(duì)建安費(fèi)的影響，根據(jù)下面的公式進(jìn)行測(cè)算可知:建安費(fèi)增加%=E(某材料價(jià)漲幅%×某材料占建安費(fèi)比例%)×(1+0．0341)在公式中的某種材料價(jià)漲幅%是指某種材料的價(jià)格在某一時(shí)間段上漲幅度情況，然后換算成工程全期價(jià)格漲幅。 </p><p>　　二、材料價(jià)格上漲對(duì)公路建設(shè)施工帶來(lái)的影響 </p><p>　　近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)能源資源形勢(shì)緊張，國(guó)家經(jīng)

9、常會(huì)作出宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，對(duì)于一些煤電油以及建筑工程材料等耗費(fèi)嚴(yán)重的商品進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)的相關(guān)政策。而公路工程的建設(shè)工期較長(zhǎng)，材料的價(jià)格上漲使得近幾年的公路工程建設(shè)在施工中受到很大影響，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： </p><p>　?。ㄒ唬?、施工進(jìn)度緩慢，影響工程整體質(zhì)量。價(jià)格上漲，材料的供應(yīng)不足，難以滿(mǎn)足施工需求，就會(huì)造成施工進(jìn)度緩慢甚至停止。而有些施工工序是必須連續(xù)操作，不能長(zhǎng)時(shí)間停止施工的。如果因材料短缺而停止施工，

10、就會(huì)大大降低公路工程的建設(shè)質(zhì)量。 </p><p>　?。ǘ⑹┕げ牧瞎?yīng)短缺 </p><p>　　由于材料價(jià)格上漲，而國(guó)內(nèi)對(duì)建筑材料的需求量仍然很大，這就造成公路工程建設(shè)施工中所需材料嚴(yán)重不足，再加上目前大多數(shù)公路建設(shè)的材料供應(yīng)一般都是承包給供應(yīng)商的，當(dāng)價(jià)格上調(diào)，材料成本增加時(shí)，供應(yīng)商就會(huì)出現(xiàn)供貨延遲甚至停止供貨，使材料供應(yīng)短缺。 。 </p><p>　?。?/p>

11、三）、增大工程造價(jià) </p><p>　　材料價(jià)格的上漲，不僅增加原材料購(gòu)買(mǎi)時(shí)的費(fèi)用，而且也會(huì)因工期延誤等因素增大對(duì)施工人員的工資或因工期延誤而引起的其他費(fèi)用的開(kāi)支，使工程成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出預(yù)期成本，給施工企業(yè)帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)損失。 </p><p>　　三、材料價(jià)格上漲對(duì)公路造價(jià)影響的預(yù)測(cè) </p><p>　　一般在公路工程建設(shè)中，工程造價(jià)主要包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)

12、械使用費(fèi)以及施工過(guò)程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)(配)件、零件、半成品、成品的用量和周轉(zhuǎn)材料的攤銷(xiāo)量，按工程所在地的材料預(yù)算價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用。由水泥、鋼材、砂石、瀝青、柴油等材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及保管費(fèi)等費(fèi)用組成，其中的鋼材是指鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋等材料，砂石是指路面、結(jié)構(gòu)混凝土、砌體工程用砂料和石料等材料。 </p><p>　　由于公路工程涉及工程材料種類(lèi)多，工程施工經(jīng)歷時(shí)間跨度大，期間

13、材料價(jià)格波動(dòng)，工程管理模式不同等影響因素較多，要綜合考慮這些因素進(jìn)行預(yù)測(cè)往往要大量的基礎(chǔ)資料，因此在進(jìn)行預(yù)測(cè)研究時(shí)，一定要多結(jié)合具體的工程實(shí)例，全面綜合分析比較，以得出更加精確的預(yù)測(cè)結(jié)果。另外，應(yīng)該注意的是，由于交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)施工期長(zhǎng)的特點(diǎn)，材料價(jià)格在建設(shè)期間波動(dòng)和采購(gòu)方式不同等因素的實(shí)際情況，實(shí)際由此造成對(duì)工程造價(jià)的影響應(yīng)具體分析。 </p><p>　　四、材料價(jià)格上漲的相應(yīng)解決對(duì)策 </p>

14、<p>　　由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)近幾年一直處于平穩(wěn)發(fā)展的狀態(tài)，但是在近期出現(xiàn)的物價(jià)上漲的現(xiàn)象，這是企業(yè)和工程的負(fù)責(zé)人都不能想象到的，這也大大超出了承包人和材料的供應(yīng)商所能承受的風(fēng)險(xiǎn)范圍，由于這種情況屬于突發(fā)性的，所以對(duì)于如何解決還在研究當(dāng)中，目前適合采取政策性的調(diào)整材料的價(jià)格差值。然后選擇一個(gè)比較獨(dú)立的參照物來(lái)作為調(diào)價(jià)的依據(jù)，調(diào)價(jià)的消息必須讓政府部門(mén)進(jìn)行發(fā)布，在材料漲價(jià)期間應(yīng)該保證工程開(kāi)工的順利進(jìn)行，在材料的價(jià)格回落的時(shí)候應(yīng)該調(diào)低材

15、料的單價(jià)，然后按照協(xié)議規(guī)定進(jìn)行相關(guān)事宜。在建筑所需材料不斷上漲時(shí)期，特別是水泥和鋼材的價(jià)格上漲幅度極大，這是企業(yè)項(xiàng)目的投標(biāo)人所無(wú)法預(yù)見(jiàn)的，也超出了材料供應(yīng)商和項(xiàng)目業(yè)主的承擔(dān)、投資風(fēng)險(xiǎn)能力。 </p><p>　　在這樣的情況之下，我國(guó)各省也頒布了一些條例，利用政府部門(mén)介入，政府部門(mén)發(fā)布信息為主要的材料價(jià)格依據(jù)，工程開(kāi)工首次的材料供應(yīng)價(jià)格和材料漲價(jià)時(shí)期的差價(jià)，減去一定的承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)做調(diào)價(jià)的上限，由業(yè)主和供應(yīng)方根據(jù)原則

16、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。材料價(jià)格回落后，再根據(jù)協(xié)議的規(guī)定調(diào)低材料單價(jià)，其間出現(xiàn)的費(fèi)用問(wèn)題，都算入工程竣工的決算之中。 </p><p>　　總之，定量的分析材料價(jià)格對(duì)工程造價(jià)的影響，要根據(jù)市場(chǎng)的變化加以預(yù)測(cè)工程成本的走勢(shì)，保證在造價(jià)管理時(shí)心中有數(shù)，避免出現(xiàn)以材料漲價(jià)為借口來(lái)提高整個(gè)工程的總體費(fèi)用的行為，以及因?yàn)橘Y金短缺造成材料供應(yīng)困難耽誤工程的繼續(xù)開(kāi)展。 </p><p>　　材料市場(chǎng)的價(jià)格出現(xiàn)變化時(shí)，

17、工程的單位要根據(jù)合同，雙方協(xié)商結(jié)果來(lái)調(diào)整材料的單價(jià)，并以此來(lái)調(diào)整好結(jié)算的總體費(fèi)用。審查部門(mén)用相關(guān)的分析方法對(duì)比控制總費(fèi)用，可以合理的控制好工程造價(jià)。由于國(guó)內(nèi)的水泥、鋼材等市場(chǎng)價(jià)格總會(huì)不定期的上漲，因而在利用公式測(cè)算的同時(shí)，還要用策略性挑戰(zhàn)好材料的價(jià)差。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 張恒東.高速公路造價(jià)影響因素分析及控制