中小第三方物流企業(yè)信息化解決方案的研究【畢業(yè)論文-任務書-開題報告-文獻綜述-外文翻譯】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0_ _屆）</b></p><p>　　中小第三方物流企業(yè)信息化解決方案的研究</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 信息管理

2、與信息系統(tǒng) </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b><

3、/p><p>　　物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，對于信息化的需求呈現(xiàn)遞進狀態(tài)，尤其是對于我國中小型企業(yè)為主的第三方物流，發(fā)展物流信息化成為了重要課題。各企業(yè)希望通過借助信息系統(tǒng)這一強大幫手來加強自己企業(yè)的實力，增加效益，紛紛加入信息化的大軍。中小型第三方物流企業(yè)在應用信息化的過程當中，都會碰到五花八門的問題，如何化解這些問題成為了信息化成功的關鍵之匙。</p><p>　　本文通過分析一些已經(jīng)付諸實

4、踐的解決方案，再實地走訪一些中小型第三方物流企業(yè)，調(diào)查它們目前的具體情況，如信息化程度和碰到問題如何解決等等，分析概括出這些方案的局限性。在具體實施時，它們或多或少的總是治標不治本。因此本文提出：解決中小型第三方物流企業(yè)信息化的問題需要分階段性，從根源上發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，打好牢固的基礎。</p><p>　　關鍵詞：第三方物流；信息化；解決方案；中小型企業(yè)</p><p><b&g

5、t;　　Abstract</b></p><p>　　The constant development of logistics industry, the demand for informatization expanding, especially for small and medium-sized enterprise mainly of the third party logistics,

6、 developing logistics informatization is becoming the important topic. The company hopes to help with information systems to enhance the strength of their business, increase efficiency, and become one member of the infor

7、matization army. When these small and medium third-party logistics enterprises are in the application pro</p><p>　　This paper takes some summarized solutions, and through visiting to some small and medium th

8、ird-party logistics enterprises, I want to survey the solution of the company, such as the level of the information and the way to solve the question. I use the data I have to summarize the solutions’ limit. When in the

9、 concrete operation, they can’t resolve the problem fundamentally. So the article points out that the way to solve the problem of small and medium third-party logistics enterprises need to</p><p>　　Keywords:

10、 third -party logistics; informatization; solution; small and medium-sized enterprises.</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 基本問題1</b></p><p>　　1.1 中小第三方物流企業(yè)的

11、定義2</p><p>　　1.2 信息技術的種類3</p><p>　　1.3 物流企業(yè)與非物流企業(yè)信息化應用的差別4</p><p>　　1.4 第三方物流企業(yè)信息化建設4</p><p>　　2 寧波中小第三方物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀7</p><p>　　2.1 調(diào)查范圍和方法7</p>&

12、lt;p>　　2.2 調(diào)查統(tǒng)計分析7</p><p>　　3 現(xiàn)階段解決方案的分析11</p><p>　　3.1 解決方案11</p><p>　　3.2 現(xiàn)階段解決方案的局限性12</p><p>　　4 新的解決方案14</p><p>　　4.1 中小第三方物流企業(yè)信息化解決新方案14<

13、/p><p>　　4.2 新方案所能達到的效果15</p><p>　　4.3 與舊方案之間的比較16</p><p><b>　　結 論17</b></p><p><b>　　參考文獻18</b></p><p><b>　　1 基本問題</b>

14、;</p><p>　　人類經(jīng)過幾十年的不斷鉆研，物流行業(yè)從最早的實踐，經(jīng)過若干次發(fā)掘和科技推動，終于出現(xiàn)了今天全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展和需求高漲的局勢。以信息技術為核心的現(xiàn)代物流將以全新的學科視角和全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)立足于當代經(jīng)濟之林?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將是知識經(jīng)濟時代新經(jīng)濟的重要組成部分。其中第三方物流在目前這個時代是最需信息化建設的一環(huán)。</p><p>　　我國正處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段，而信息化

15、又在全球風起云涌的發(fā)展，推進信息化與工業(yè)化融合就成為我們新時期的重要任務。物流作為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要支撐，不容置疑，物流信息化成為了信息化與工業(yè)化融合的重要內(nèi)容。物流信息化可以理解為信息技術在物流中的應用，但更深刻的是將信息技術有機融入到物流運作中，推動物流管理模式的變革，以適應經(jīng)濟全球化下，生產(chǎn)、生活新變化對物流服務的需要。李卓勛在他的《第三方物流企業(yè)信息化項目風險控制探析》中指出，現(xiàn)代物流就是要求物流、商流、信息流三流合一（李卓勛，

16、2010）。</p><p>　　本文所研究的中小型第三方物流企業(yè)信息化的主要任務是根據(jù)企業(yè)當前開展物流服務的情況和可以預見的發(fā)展趨勢，對物流信息從起點到終點的數(shù)據(jù)采集、處理及存儲等要求，選購和構筑由信息設備、通訊網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫和支持軟件等組成的環(huán)境，開發(fā)信息系統(tǒng)，促進物流的信息化、網(wǎng)絡化、智能化，以改進當前的物流管理水平，做出更好的物流決策。目前，第三方物流信息化的核心是建立適合本企業(yè)的物流信息系統(tǒng)。</p

17、><p>　　當前，雖然我國的一些大中型國有企業(yè)諸如中遠集團、中外海運等已經(jīng)認識到開展物流服務對企業(yè)進一步生存和發(fā)展的重要性，而且競相將物流定為21世紀的戰(zhàn)略目標，但是，信息系統(tǒng)和管理水平距`跨國物流經(jīng)營人的要求差距還很大的，有待于提高。</p><p>　　像這些大中型的物流企業(yè)在面對物流信息化時，雖然投入大量的硬件基礎設施，但是效果并不理想，沒有顯現(xiàn)出物流信息化的強大作用力。而面對中小型第

18、三方物流企業(yè)來說，資金的投入必然無法與大中型企業(yè)相比，但是結果還是一樣，這些中小型第三方物流在信息化過程中或多或少會碰見一些問題，導致信息化對于這些企業(yè)可有可無，有時還能出現(xiàn)負作用，讓第三方物流企業(yè)經(jīng)營人百思不得其解，雖然有很多學術作品闡述了信息化問題的解決方案，可是有些并不適用于所有企業(yè)。所以關鍵還是需要有適合本企業(yè)的解決信息化方案。不能一味地隨大流。路春濤在《第三方物流企業(yè)信息化研究》中指明，企業(yè)物流信息化工作完成后，并不意味著完事

19、大吉，還有許多后續(xù)工作要做。包括員工培訓，系統(tǒng)評價，系統(tǒng)維護升級等（路春濤，2007）。</p><p>　　本文研究的關鍵也在于此，即通過對現(xiàn)有方法的整合，再加上實地走訪一些中小型第三方物流企業(yè)進行問卷調(diào)查，從他們企業(yè)具體怎么解決信息化問題的結論中得出結論，可以增加現(xiàn)有解決方案的可行性，不會使這些解決方案空洞，太脫離實際。</p><p>　　1.1 中小第三方物流企業(yè)的定義</p

20、><p>　　“第三方”這一詞來源于物流服務商提供者作為發(fā)貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方之間這樣一個事實。物流服務公司在貨物的實際物流鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表甲方或乙方來執(zhí)行的。</p><p>　　第三方物流是20世紀80年代由美國物流管理委員會首先提出來的，而對于它的定義，國內(nèi)外還沒有一個統(tǒng)一的定義。中國曾經(jīng)在2001年公布的《物流術語標準》中，將第三方物流定義為“供

21、方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式”。而第三方物流企業(yè)我們也不難發(fā)現(xiàn)它可以定義為：提供所有或某些方面的物流業(yè)務服務的專業(yè)化物流中間人。</p><p>　　第三方物流是運輸、倉儲等基礎服務行業(yè)的一個重要的發(fā)展。從經(jīng)營角度看，第三方物流企業(yè)提供了物流服務使用者所有物流活動。此外，從戰(zhàn)略重要性角度看，，第三方物流的活動范圍和相互之間的責任范圍較之一般的物流活動都有所擴大。胡政瑩、盛強發(fā)表的《第三方物流企業(yè)信

22、息化風險與防范》中指出，第三方物流企業(yè)的一般性功能需求包括運輸管理、倉儲管理、配送管理、流通加工管理、物流信息處理等中的一項或幾項（胡政瑩；盛強，2008）。</p><p>　　在第三方物流企業(yè)的不斷發(fā)展擴大過程中，也突顯出了自己所包含的特點：關系合作化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡化、功能專業(yè)化、服務個性化、公平分享利益及共擔風險。第三方物流企業(yè)提供的服務更為復雜，包括了更廣泛的物流功能，需要雙方最高管理層的協(xié)調(diào)。&

23、lt;/p><p>　　中小企業(yè)是主要指與同一行業(yè)的大企業(yè)的人員，規(guī)模，資金等相比都比較小的經(jīng)濟單位。中小企業(yè)與大企業(yè)相比，也有它自己獨特的優(yōu)勢，最主要的特征便是小、靈、快。由于本身單位小，所以使得經(jīng)營者對于千變?nèi)f化的市場反應靈敏性很高，實行所有權與治理權的統(tǒng)一，既節(jié)約了所有者的監(jiān)督成本，又有利于企業(yè)快速做出決策。中小企業(yè)一般人員比較少，個人貢獻能被輕易識別，所以對于員工是一種很好的激勵，不會像大企業(yè)那樣階層化導致組

24、織產(chǎn)生惰性和無效率的情況。所謂的企業(yè)小、動力大、機制靈活且有效率。發(fā)現(xiàn)方向不對或者效益不高時，調(diào)整經(jīng)營方向和產(chǎn)品結構也會比大企業(yè)快很多。張玲在《用信息化戰(zhàn)略提升中小型第三方物流企業(yè)競爭力》中指出，物流服務是一種地點性很強的服務，而且物流行業(yè)所面對的產(chǎn)品多樣化意味著物流需求呈小型化、多樣化的特點，這正適合中小型第三方物流企業(yè)的生存和發(fā)展（張玲，2010）。</p><p>　　1.2 信息技術的種類</p&g

25、t;<p>　　黃淑萍在《三方物流的信息化及信息系統(tǒng)構建》中指出，信息技術的應用是第三方物流信息化的基礎，信息系統(tǒng)是第三方物流信息化的核心（黃淑萍，2008）。由此也強調(diào)出信息技術對于信息化的重要性。</p><p>　　信息技術是指信息的獲取、傳輸、處理和使用的技術，主要包括感測、通信、計算、存儲和控制等技術。物流信息化主要體現(xiàn)在其信息技術的應用，它是物流現(xiàn)代化的重要技術基礎，也是物流技術領域發(fā)展

26、速度最快的技術之一。結合信息技術的功能特點、物流的相關業(yè)務流程。以及現(xiàn)在中小型第三方物流企業(yè)正在應用的具體情況，大概可以將物流信息技術分為四大部分：信息技術基礎；自動識別技術；自動定位于跟蹤技術；信息加工處理技術。</p><p>　　信息技術基礎包括：計算機技術、通信與網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術。計算機技術以高速的計算能力及海量的存儲能力，完成信息的加工、存儲、檢索、分析等，使以前難以解決甚至無法解決的問題得以解決。

27、同時也幫助第三方物流企業(yè)節(jié)約了人力資源，提高辦事效率。</p><p>　　通信與網(wǎng)絡技術使各地的計算機能充分共享資源，中小型第三方物流企業(yè)內(nèi)部則通過局域網(wǎng)的建設使企業(yè)各部門間實現(xiàn)信息快速共享，可以降低企業(yè)內(nèi)部溝通的時間和成本，使決策者能做出全盤規(guī)劃。在企業(yè)外部，網(wǎng)絡技術把整個時間都展現(xiàn)在人們眼前，對第三方物流企業(yè)的整個工作流程進行全程動態(tài)實時跟蹤，隨時掌握最新的業(yè)務情況，最后會使整個企業(yè)運營快速高效、信息全面詳

28、盡，增加了第三方物流企業(yè)對突發(fā)事件的反應能力。</p><p>　　數(shù)據(jù)庫技術則是實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)集中、統(tǒng)一管理和 高效利用的一種技術方法，它可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，減少數(shù)據(jù)的冗余度，保持數(shù)據(jù)的獨立性，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中控制，保持數(shù)據(jù)的一致性和可維護性。</p><p>　　自動識別技術具有快速、準確獲取信息和錄入信息的功能，它不需要使用鍵盤就可將數(shù)據(jù)實時輸入計算機。它包括三個部分：自動識別與信息采集；

29、條碼識讀技術；無線射頻識讀技術。</p><p>　　人們一直在探尋高效且穩(wěn)定可靠的信息輸入和信息采集的方式。自動識別是指對一些信息進行機器自動辨識并轉化為數(shù)據(jù)的技術，包括OCR技術、磁卡技術、RFID技術、指紋識別技術。而條碼識讀技術是根據(jù)條碼對光的反射率不同，識讀器利用光電轉化器件，獲取條碼所示信息，并自動轉換成計算機數(shù)據(jù)格式，傳輸給計算機信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對特定信息的識讀。最后一個無線射頻識讀技術的最大優(yōu)點則是

30、實現(xiàn)超視距識讀，可以直接讀取放在包裝箱中的商品，且因射頻標簽的容量大可以實現(xiàn)對單個商品的識讀和管理。</p><p>　　自動定位與跟蹤技術包括地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位與導航技術和移動通信定位技術，應用這些技術可以實現(xiàn)對移動目標包括貨物及承載貨物的交通工具的定位與跟蹤。地理信息系統(tǒng)主要是可以為貨物或車輛的跟蹤與定位提供服務，使運輸路線優(yōu)化。衛(wèi)星定位與導航技術則是應用于物流貨物的實時跟蹤與車輛的實時調(diào)度方面。移動通信

31、定位技術可以實現(xiàn)對目標設備的定位與跟蹤，從而實現(xiàn)對貨物的跟蹤與監(jiān)控管理。</p><p>　　最后一個信息加工處理技術實現(xiàn)對信息的加工與存儲，包括：物流信息的分類與編碼技術，信息存儲與信息安全技術，信息加工平臺。</p><p>　　梁俊鵬的《第三方物流企業(yè)信息化及其關鍵技術研究》一文表明，當前，第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)的趨勢是提供三層框架，以便于實現(xiàn)安全、可升級、實用的應用程序。第三方

32、物流企業(yè)業(yè)務因其分布性，特別適合組件式開發(fā)。隨著我國中小型第三方物流企業(yè)信息化水平的持續(xù)發(fā)展，對于信息技術的要求也將不斷提升（梁俊鵬，2009）。</p><p>　　1.3 物流企業(yè)與非物流企業(yè)信息化應用的差別</p><p>　　傳統(tǒng)意義上，我們將物流企業(yè)定義為從事物流活動的經(jīng)濟組織，至少從事運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、存儲、裝卸等基本

33、功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算，獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。 從物流企業(yè)的定義可以與非物流企業(yè)進行很明顯的區(qū)分。物流企業(yè)的作用主要是體現(xiàn)在貨物的流通階段，承擔的是中間人的作用。物流企業(yè)的信息化主要通過不同的信息技術，縮短了貨物的流通的時間，減少倉庫存儲成本，加強貨物在運送過程中與客戶的聯(lián)系，可以實現(xiàn)全程跟蹤。而且物流企業(yè)信息化之后在貨物的掃描檢驗等程序中可以加快速度，節(jié)約成本。物流企業(yè)與非物流企業(yè)信

34、息化的最本質(zhì)的區(qū)別可以概括為信息化的作用的環(huán)節(jié)不一樣，信息化的程度越高，物流企業(yè)的信任度也將越高。</p><p>　　1.4 第三方物流企業(yè)信息化建設</p><p>　　由于全球經(jīng)濟一體化的趨勢和電子商務的迅猛發(fā)展，物流活動變得越來越復雜、物流成本越來越高、資金密集程度也越來越高。在過去以及目前的經(jīng)營環(huán)境中，第三方物流企業(yè)大多還具有一定的實體形態(tài)，而在未來的經(jīng)營環(huán)境中，第三方物流企業(yè)本

35、身可能成為虛擬化，虛擬公司的好處在于便捷、迅速、信息容量達、準確度高，更重要的是形成一種嶄新的流通方式，因為物流領域的競爭面貌可能出現(xiàn)大的改變。而對于物流行業(yè)來說，速度就意味著競爭優(yōu)勢。于是，及時性就成為了現(xiàn)代物流企業(yè)追求的一個首要目標。中小型第三方物流企業(yè)根據(jù)瞬息萬變的信息，為適應不斷變動的環(huán)境而做持續(xù)性、及時性地調(diào)整和改變。為了視線及時性，現(xiàn)代物流必須具備較強的預測能力，不僅要預測未來客戶的需求，而且要預測行業(yè)發(fā)展的軌跡。這些單靠人

36、力是無法滿足要求的，信息化便應用而生，借助于信息技術，現(xiàn)代物流行業(yè)的整體行業(yè)技能大幅提高，各項工作效率也出現(xiàn)不同程度的提升。而且對于信息的掌控也更加迅速及時，不會出現(xiàn)延時滯后的情況，同時對公司擁有的資源能進行有效的整合，獲取更多的競爭優(yōu)勢。</p><p>　　畢勝發(fā)表的《第三方物流企業(yè)信息化初探》中指出，我國目前的第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設以基本內(nèi)容為主，信息化建設的層次比較低，企業(yè)上下游之間的信息交流不

37、暢、流通環(huán)節(jié)成本高（畢勝，2009）。這些也說明了我國目前第三方物流企業(yè)信息化建設總體上還處在初級階段。</p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)要適應競爭環(huán)境的變化和發(fā)展趨勢，實現(xiàn)企業(yè)資源的有效配置和管理，就必須提高企業(yè)資源的控制能力、營運效率，以及與外部合作協(xié)同能力。解決上訴管理中的諸多問題，從不同的角度有不同的方案，加大企業(yè)信息化建設力度，提高企業(yè)的信息化應用水平，則是其中的必經(jīng)之路。</p><

38、p>　　在2009年3月我國國務院頒發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，提出了物流業(yè)發(fā)展的十大主要任務，其中第八項任務就是：提高物流信息化水平。具體內(nèi)容是：積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用。盡快制定物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制。我國物流信息化建設可以說是從推廣EDI應用起步的。近年來，我國中小型第三方物流企業(yè)信息化有比較快的發(fā)展。以物料需求計劃為核心的ERP系統(tǒng)在各行業(yè)企

39、業(yè)中得到廣泛應用。</p><p>　　根據(jù)中國物流信息中心對國內(nèi)1000多家企業(yè)的調(diào)查得出，有信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫支持的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的70%，而大型企業(yè)的信息化普及率達90%以上。條形碼、智能標簽、無線射頻識別技術（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等信息技術在第三方物流企業(yè)中被廣泛應用。</p><p>　　美國作為信息技術革命的領頭羊，在物流信息化方面也居世界領先地位。得益于信息化手

40、段的支撐，產(chǎn)生了大批第三方物流企業(yè)，，利用信息網(wǎng)絡打破與供應商和客戶的企業(yè)壁壘，結成一體化供應鏈伙伴。隨著電子商務的興起，網(wǎng)上交易不斷涌現(xiàn)，美國的物流網(wǎng)上交易也日益活躍。黃浩，謝陽群在《第三方物流企業(yè)信息化問題研究》中指出，第三物流因其專業(yè)化、網(wǎng)絡化的特點正好符合電子商務對物流發(fā)展的要求（黃浩；謝陽群，2007）。例如，通過網(wǎng)絡提供運輸能力與需求的自動匹配與優(yōu)化，通過電子物流服務商進行運輸與倉儲交易等。</p><p

41、>　　法國是通信設施十分完善的國家，物流信息化的發(fā)展速度也非?？?，建設起點高，行業(yè)物流信息化應用最具特色，應用程度比較高的行業(yè)是汽車制造業(yè)和航空業(yè)。主要目標集中在運輸鏈的改善、電子采購、加強供應鏈管理以及對消費者的高效率響應上，圍繞如何縮短供貨時間、提高供貨效率來設計方案。例如，雷諾汽車公司的物流系統(tǒng)，使客戶的提貨期從35天縮短到15天。</p><p>　　在20世紀80年代，英國、新加坡、德國、澳洲等發(fā)

42、達國家紛紛建立起了以港口園區(qū)為特色的物流公共信息平臺，為當?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用。荷蘭和美國也相繼在2000年及2001年分別實施了“W@AV”和“First”物流信息網(wǎng)絡建設。建設物流公共信息平臺，已成為發(fā)展現(xiàn)代物流最重要的手段之一，也是區(qū)域物流體系融入全球大物流體系的關鍵。</p><p>　　我國中小型第三方物流企業(yè)的信息化發(fā)展雖然已經(jīng)有些年日了，但是總體效果并沒有預想的那么明顯，與國外的第三方

43、物流企業(yè)也一直保持著一種距離。李會芳的《第三方物流企業(yè)信息化建設研究》指出，第三方物流企業(yè)信息化需要依托電子商務發(fā)展環(huán)境，以現(xiàn)代物流的整體需求和經(jīng)濟發(fā)展的總體方向為牽引，借鑒國外第三方物流信息化規(guī)劃的經(jīng)驗，制定信息化發(fā)展規(guī)劃。讓我國的第三方物流企業(yè)的信息化能夠持續(xù)的發(fā)展，不斷提高水平，向發(fā)達國家的第三方物流企業(yè)信息化的水平靠近（李會芳，2008）。</p><p>　　2 寧波中小第三方物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀<

44、/p><p>　　2.1 調(diào)查范圍和方法</p><p>　　本文主要通過對寧波地區(qū)42家中小型第三方物流企業(yè)進行問卷調(diào)查，實地走訪，對中小型第三方物流企業(yè)對于物流信息化的看法進行調(diào)查，聽取他們對于信息化應用問題的闡述，并結合現(xiàn)有信息化解決方案，提出他們的看法。問卷整個調(diào)查時間從2010年10月至2011年1月。數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果如下。</p><p>　　2.2 調(diào)查統(tǒng)計分

45、析</p><p>　　基本情況：本次調(diào)查共有42家企業(yè)的負責人，其中男性29人，占69.05%，女性13人，占30.95%。</p><p>　?。?） 主要業(yè)務見表1，在42家中小型第三方物流企業(yè)中，以從事運輸、裝卸和配送為主，兼?zhèn)}儲管理、物流金融、物流與供應鏈咨詢和流通 加工、包裝等副業(yè)務。具體數(shù)據(jù)見表1。</p><p>　　表1 42家中小型第三方物流企業(yè)

46、主要從事的業(yè)務</p><p>　?。?） 這些企業(yè)對信息化建設的必要性認識 。對于這個問題的結果，有92.86%的人選擇了“重要，必須進行”，有7.14%的人 選擇了“一般，視情況而定”，而無人選擇“不必要，費時費錢”。</p><p>　?。?） 對于這些企業(yè)是否有開展物流信息化，有41個人選擇了有進行物流信息化，占人數(shù)的97.62%，有1人選擇了在計劃中，占人數(shù)的2.38%。說明了對

47、于中小型第三方物流企業(yè)來說，信息化幾乎都已經(jīng)開始應用了，只有極其少數(shù)的企業(yè)沒有應用。</p><p>　　（4） 對于是否有獨立的門戶網(wǎng)站這個問題，得出的結果也是一邊倒的結果，有39家有自己的獨立門戶網(wǎng)站，占92.86%。而只有8.14%的企業(yè)還未建成自己的門戶網(wǎng)站。</p><p>　?。?） 影響第三方物流企業(yè)物流信息技術應用的最主要原因中，有80.95%的選擇了“信息技術不統(tǒng)一，難以

48、相互溝通”，有69.05%的選擇了“成本高，增加資金風險”和“企業(yè)規(guī)模小，缺少領頭羊”這三個成為了現(xiàn)階段影響中小型第三方物流企業(yè)信息化最主要的原因。具體數(shù)據(jù)見表2</p><p>　　表2 影響物流信息技術應用的最主要原因分析</p><p>　?。?） 這些企業(yè)是否有專門的信息化的部門，這個問題主要是關于企業(yè)對待信息化的專業(yè)程度。有14家企業(yè)已經(jīng)有了自己專門的信息化部門，占33.33%，

49、有1家沒有專門的信息化部門，占2.38%，剩余的27家企業(yè)正在籌劃信息化部門的過程中，占64.29%。表明中小型第三方物流企業(yè)信息化正在逐步的建設。</p><p>　?。?）、（8） 第三方物流企業(yè)已采用和計劃投資的物流信息技術與設備。在42家企業(yè)中，已采用的物流信息技術與設備最為常見的是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)與條形碼技術。而未來計劃投資的物流信息技術則，主要是電子自動訂貨系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)與電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。具體數(shù)

50、據(jù)見表3。</p><p>　　表3-企業(yè)已采用和計劃投資的物流信息技術</p><p>　　（9） 這些中小型第三方物流企業(yè)主要將信息化運用在哪些作業(yè)環(huán)節(jié)上。根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出，運輸網(wǎng)絡監(jiān)管和各類資料管理這兩個環(huán)節(jié)應用的比例是最大的，分別占97.62%與59.52%。這跟這些企業(yè)主要從事的業(yè)務有很高的關聯(lián)度。</p><p>　?。?0） 這個題是詢問，企業(yè)發(fā)展物流

51、信息化的最主要原因。由表4可見，企業(yè)發(fā)展信息化的最主要原因是使企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)效益，其次是對企業(yè)物流活動起支撐保障作用，提高企業(yè)的物流效率，接著是使企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢，獲得更多的客戶。無論怎么說，還是極少的出現(xiàn)盲目跟風現(xiàn)象。具體數(shù)據(jù)見表4。</p><p>　　表4-企業(yè)發(fā)展信息化的最主要原因</p><p>　?。?1） 企業(yè)發(fā)展信息化過程中碰到的問題。由圖1可見，在42家中小型

52、第三方物流企業(yè)中。最易碰到的問題是傳統(tǒng)的各個行業(yè)各自為政、獨自經(jīng)營，相互間缺乏有效地協(xié)調(diào)，而信息系統(tǒng)缺乏總體規(guī)劃的指導和缺乏信息化人才儲備也是企業(yè)在信息化過程中碰到比較多的問題。具體數(shù)據(jù)見圖1。</p><p>　　圖1企業(yè)發(fā)展信息化過程中碰到的問題</p><p>　?。?2） 企業(yè)在信息化時遇見問題時一般采取怎么樣的解決方案。有表5可知，企業(yè)在信息化問題解決過程中，更多的是發(fā)展模式的轉

53、變，即從更多的依靠實物形態(tài)向更多的依靠高技術、觀念創(chuàng)新和無形資本方面轉變，還有一個重要的方式是加強同別的行業(yè)的聯(lián)系，相互促進。實行一定的獎勵制度，鼓動人員更加積極進取和及時地更新信息，對現(xiàn)有的系統(tǒng)做好隨時的更新升級準備。具體數(shù)據(jù)見表5。</p><p>　　表5 企業(yè)在碰到信息化問題時所采取的措施</p><p>　?。?3） 企業(yè)未來信息化建設重點。由圖2可見，相對于大多數(shù)物流企業(yè)來看，

54、未來信息化建設重點工作是加強市場營銷與降低運作成本。具體數(shù)據(jù)見圖2。</p><p>　　圖2企業(yè)未來信息化建設重點</p><p>　　3 現(xiàn)階段解決方案的分析</p><p><b>　　3.1 解決方案</b></p><p>　　針對現(xiàn)階段第三方物流企業(yè)信息化過程中遇到的問題，有一些籠統(tǒng)性的解決方案提供給這些信息

55、化企業(yè)。以下就是簡單的概括一下現(xiàn)在流行的解決方案。</p><p>　　要建立原始信息收集制度。一切跟物流業(yè)務活動有關的信息都應全部準確的收集，安排規(guī)定的人員去從事這項工作。建立獎懲制度，激發(fā)工作積極性。要規(guī)定信息渠道，明確中小型第三方物流企業(yè)內(nèi)部的各部門自己的職責和義務，避免了重復采集和收集信息。要提高信息的利用率，要加強信息處理機構和提高信息專員的工作水平，健全體系，必須要重視科學的定量分析方法，從大量數(shù)據(jù)中

56、找出規(guī)律 ，利用信息系統(tǒng)，使信息充分發(fā)揮出它應有的作用。</p><p>　　路春濤的論文《第三方物流企業(yè)信息化研究》指出，物流信息化是為企業(yè)發(fā)展服務的，物流信息化戰(zhàn)略必須與企業(yè)的總體戰(zhàn)略相匹配。物流信息化應以需求引導、效率、效益為本、分層次、有計劃、有步驟地進行。主要包括三點：因企制宜地制定物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略；需求引導，應用主導；統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施（路春濤，2007）。</p><p>

57、　　中小型第三方物流企業(yè)信息化的發(fā)展戰(zhàn)略的選擇是根據(jù)企業(yè)本身的業(yè)務實力和核心競爭能力定位決定。絕大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展趨勢是成為擁有少量物流資源的物流隨從者，這種企業(yè)主要是將物流信息作為一種服務通過購買獲取來滿足企業(yè)本身和個人物流活動的需要 。所以企業(yè)信息化的開始必須要明確對自己的定位。物流信息化的發(fā)展與社會需求緊緊相關，同時也與企業(yè)的規(guī)模、物流服務水平都有密切的聯(lián)系。中小型第三方物流企業(yè)應以實際應用為準，適當超前，保證物流信

58、息化建設能為企業(yè)的發(fā)展做出相應的貢獻。</p><p>　　我們也可以多個角度出發(fā)來參考各個位置的人可以為第三方物流企業(yè)信息化做出不同的貢獻。劉美榮在《中小型第三方物流企業(yè)信息化建設研究》中指出，我國目前的“分灶吃飯”的財政體制在客觀上使各地的區(qū)域經(jīng)濟處于一種相對分割與封閉的狀態(tài)，這同市場經(jīng)濟中商品流通建立統(tǒng)一市場的要求是相矛盾的（劉美榮，2008）。</p><p>　　作為政府應制定相

59、應的戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)提供整體發(fā)展方向和政策依據(jù)，加強不同地區(qū)第三方物流公用信息平臺的建設。作為物流行業(yè)協(xié)會，必須給所有中小型第三方物流企業(yè)提供咨詢服務，并在一定的時間段內(nèi)組織召開論壇峰會和各類展銷會，加強企業(yè)間的交流，促進競爭意識。作為軟件服務商，應認真分析中小型物流企業(yè)的信息化需求，提供適合該企業(yè)的信息產(chǎn)品和服務，并提供一攬子的解決方案。作為高校及科研院所，是物流信息化技術人才培養(yǎng)的搖籃，是政府、物流行

60、業(yè)協(xié)會、企業(yè)、乃至軟件服務商的智囊，作用是毋庸置疑的。在培養(yǎng)人才過程中，不僅要抓牢專業(yè)課目的學習，同時也要學習企業(yè)管理、運營的知識。</p><p>　　印璽在《第三方物流信息化管理理論與技術的研究述評》中指出，敏捷物流思想，這主要強調(diào)適應市場的挑戰(zhàn)，注重企業(yè)駕馭未來的能力。速度、合作和雙贏、供應鏈一體化和滿意度等因素的共同作用保證了物流敏捷化運行（印璽，2008）。</p><p>　　

61、根據(jù)調(diào)查問卷，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的解決方案都是有規(guī)定的切入點，比如領導者，基礎設備，和人才等，這些基本點都是中小第三方物流企業(yè)信息化的必備基礎，這些的好壞也直接決定了信息化成功與否。而企業(yè)的模式更是重中之重，因為這直接影響著企業(yè)的發(fā)展結構與資金配比。專業(yè)化人才對于問題的解決能夠更加系統(tǒng)，不必牽連諸多部門，節(jié)省時間與成本。企業(yè)之間的相互溝通時互相成長的很好的方式，不僅能借鑒別人的經(jīng)驗還能將自己的成果分享給別人，獲得雙贏。</p>

62、<p>　　3.2 現(xiàn)階段解決方案的局限性</p><p>　　面對第三方物流企業(yè)根據(jù)行業(yè)需求來確定企業(yè)戰(zhàn)略的方式，存在一定的需求變化風險。需求的絕對穩(wěn)定是不可能做到的，而企業(yè)的信息化與企業(yè)業(yè)務和組織結構有著緊密的關聯(lián)，信息化的需求變化對信息化的成功實施帶來巨大的風險。眾多的中小型第三方物流企業(yè)都在探索新的服務模式和方式，這使得第三方物流企業(yè)的信息化需求更為被動。</p><p>

63、;　　一些應用的信息化軟件在幫助第三方物流企業(yè)解決問題的方案和產(chǎn)品種類眾多，層出不窮，且較少有整體的解決方案，都是一個個單獨的功能模塊，對于將來軟件間的繼承和以后的升級將會產(chǎn)生很多問題。許海根在《中國第三方物流企業(yè)信息化研究》中指出，由于歷史原因，國內(nèi)開發(fā)商的理論基礎和研發(fā)能力還無法與國際同行相提并論，所以物流信息系統(tǒng)對于我們來說還處在模仿和學習的階段（許海根，2009）。</p><p>　　第三方物流企業(yè)的信

64、息化平臺都是獨立進行信息化，與公共物流信息服務平臺對接缺少統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式和技術標準，沒有標準化參照，容易產(chǎn)生信息借口等不能對接的風險。</p><p>　　第三方物流企業(yè)間的競爭意識使得各企業(yè)在物流信息化時不肯將經(jīng)驗、實踐結果、信息資源、軟件缺陷等數(shù)據(jù)與其他第三方物流企業(yè)進行交流。這樣就會造成閉門自學，得不到更廣泛的信息，信息化所取得的效果也將會大幅度縮水。</p><p>　　網(wǎng)絡信息安

65、全近年來成為一個熱門的話題，所以第三方物流企業(yè)的信息化安全問題也導致了企業(yè)信息化的局限性。由于第三方物流企業(yè)進行信息化時，所有資料即被電子化，一旦信息安全出現(xiàn)問題，就會引起問題的爆發(fā)，到時不僅是客戶的流逝，直接關系企業(yè)的生存問題。</p><p><b>　　4 新的解決方案</b></p><p>　　4.1 中小第三方物流企業(yè)信息化解決新方案</p>

66、<p>　　在中小型第三方物流企業(yè)應用的信息化之后，需要各個方面去配合它、支持它，這樣它的功效才能更大化的發(fā)揮。信息化的需求更多的體現(xiàn)在技術支持、資金支持和人力支持。這些方面給予信息化越多，信息化才能更多的回報。</p><p>　　通過問卷調(diào)查的分析，我們可以得出結論，一些適合別的企業(yè)的方法對于個別企業(yè)還是不適用的，就在于如何將這些方法搭配組合應用到自己企業(yè)的系統(tǒng)，幫助企業(yè)解決信息化的問題。對于信息

67、化，關鍵的是人，技術，理念。無論怎么發(fā)展都脫離不了這幾個基本點。要重視信息化人才儲備，培養(yǎng)專業(yè)化人才，提高員工素質(zhì)。對于信息技術的引進要加大資金的投入，因為信息化本身就是一個高投入、高產(chǎn)出的百寶箱，技術是支撐一切行為的基石。而最后一個理念則是經(jīng)營者的觀念直接會影響員工的觀念。一個企業(yè)的文化也會導致企業(yè)的成敗。信息化已經(jīng)步入了我們這個時代，我們要做的是將它更好的融入我們的日常工作，生活。它能產(chǎn)生的能量是不可估量的。通過對現(xiàn)有資料的整合，可

68、以總結出一些新的解決方案。這套解決方案都是圍繞信息系統(tǒng)這個中心點來展開的，說最簡單化的，中小第三方物流企業(yè)信息化主要就是信息系統(tǒng)的研究與應用。</p><p>　　（1） 需要開發(fā)出新的制造服務關鍵技術，用新的技術來適應高速發(fā)展的經(jīng)濟。</p><p>　　針對信息化軟件應用效果的劣勢，一些舊的技術無法滿足日益膨脹的需要。而其中正在研制當中的制造服務關鍵技術就是指云制造服務平臺關鍵技術（或

69、者云服務），這一技術主要面對的主題也是中小第三方物流企業(yè)信息化的信息系統(tǒng)，這一研究已納入國家高技術研究發(fā)展計劃，對于中小型第三方物流企業(yè)信息化的幫助也一定是非常大的。東莞工研院已經(jīng)召開過關于“云制造服務平臺關鍵技術研究”的課題啟動會議，討論開展支持產(chǎn)業(yè)集群協(xié)作的中小第三方物流企業(yè)云制造服務平臺開發(fā)和系統(tǒng)構建研究，形成具有商業(yè)化運作能力的中小第三方物流企業(yè)云制造服務平臺運營模式，實現(xiàn)各種制造資源的合理配置，優(yōu)化信息系統(tǒng)。</p>

70、;<p>　　（2） 建立公開公平的公用機制，探索共同互幫互助之路。</p><p>　　針對中小第三方物流企業(yè)的信息化平臺獨立運轉，在中小第三方物流企業(yè)，軟件公司，客戶之間以信息系統(tǒng)為基礎建立起互幫互助的營運模式，建立公開的平臺，對于一些問題互相通氣，及時解決。盡量讓問題及時的暴露與發(fā)現(xiàn)，不會導致在某個環(huán)節(jié)上沉溺多時。而且對于別人的信息能夠及時掌握，并取得反饋。三方在一個信息系統(tǒng)平臺上運行操作，增

71、加了彼此之間的信任，透明度增加了，也有利于各自的發(fā)展。</p><p>　?。?） 互換，體驗不同身份。</p><p>　　就是讓軟件開發(fā)商體會客戶的感覺，讓開發(fā)商能更加完整的了解信息系統(tǒng)的優(yōu)劣性及在使用時的心理感覺，有助于更好地提前幫客戶解決掉不必要的麻煩。進行角色互換讓開發(fā)的信息系統(tǒng)能更加的人性化，符合客戶的需求，開發(fā)出的系統(tǒng)不會是獨立性的一個系統(tǒng)，而是跟企業(yè)跟員工跟客戶是緊緊相連的

72、。 </p><p>　?。?） 優(yōu)化局部功能，突出整體作用。</p><p>　　對于物流行業(yè)來說，需要標準化將“供方-干線物流-配送-送達需方”等物流環(huán)節(jié)借助信息系統(tǒng)有機連接起來，降低物流接口鏈接的難度和成本。每個環(huán)節(jié)的相互連接能讓整體的運作效率大大提高。不會因為一方的滯后而導致整體的耽擱。局部效率的提高才能帶動整體效益地提高。對于一些細節(jié)的要求也將上升到一個新的高度。</p&g

73、t;<p>　?。?） 加強信息安全建設，參與實施安全系統(tǒng)開發(fā)。</p><p>　　針對信息安全問題在網(wǎng)絡上頻頻曝光，越來越受到企業(yè)的重視。目前企業(yè)的大部分數(shù)據(jù)的存儲都是依賴電子設備或上傳信息系統(tǒng)，所以一些不法分子便會利用信息系統(tǒng)漏洞來進行數(shù)據(jù)偷竊，將企業(yè)的數(shù)據(jù)大量外泄。所以必須要加強信息安全建設?？膳c360，金山等信息安全企業(yè)進行合作，盡可能的保護好自己企業(yè)信息安全，適當增加信息系統(tǒng)防護墻等安全

74、措施。</p><p>　?。?） 管理IT預算，獲取更多發(fā)展空間。</p><p>　　在當前經(jīng)濟發(fā)展快速時期，許多中小第三方物流企業(yè)在進行信息化時，只有積極降低現(xiàn)有運營和服務的成本，才有能力支持新的信息系統(tǒng)創(chuàng)新和解決方案。目前對于管理IT預算的一組實踐工具主要指，服務級別調(diào)整、供應商協(xié)商和培育所謂的顛覆性技術。</p><p>　?。?） 投資IT創(chuàng)新，將商業(yè)解

75、決方案轉化為一種理念。</p><p>　　IT創(chuàng)新就是將新型、新興、現(xiàn)有的技術和知識智能化結合起來，提高更高級的商業(yè)解決方案。在英特爾，他們開發(fā)了創(chuàng)新引擎信息系統(tǒng)，能有效提供下面兩個方案：一個是為了IT客戶開發(fā)的客戶關系管理系統(tǒng)，另一個是確定最佳創(chuàng)新并將其應用到生產(chǎn)中的解決方案。該軟件支持系統(tǒng)化創(chuàng)新，希望能在未來幾年內(nèi)進入市場。</p><p>　　4.2 新方案所能達到的效果</

76、p><p>　　通過上述的這些辦法，中小第三方物流企業(yè)在信息化的道路上會有更加明確的目標和任務。它可以讓整個企業(yè)的人都融進信息化的氛圍中，而且對于信息化的一些信息能夠直接接觸到領導者，能夠在最短的時間內(nèi)對于這條信息做出反應，做出決定，給企業(yè)節(jié)約了時間。在信息系統(tǒng)不斷升級的過程中，自己企業(yè)的信息人員也逐漸熟悉了系統(tǒng)的一些性能與維護，不必每次都有求于那些網(wǎng)絡技術公司，掌握了更大的主動性。成本也會逐步減少。而客戶也將對于信

77、息系統(tǒng)有一個很好的了解。不會與中小第三方物流企業(yè)之間有太多的隔閡。增加彼此之間的信任。而且對于信息化系統(tǒng)的長遠發(fā)展也有一定程度的積極作用。</p><p>　　4.3 與舊方案之間的比較</p><p>　　這些新方案與那些舊方案之間最大的差別可能就是更細化，原先的方法可能是從大局來概括，例如，需求引導、效率、效益為本、分層次、有計劃、有步驟地進行。這類解決方案大都是綜合一些零散的方案得出

78、的提綱。而新的則是從問卷調(diào)查和一些資料的查閱得出的更細致的方案。在需求引導這一塊，從大的方面概括了中小型第三方物流企業(yè)信息化的具體需求，新方案在針對不同需求的情況下都提出了具體的方案，關于技術需求，新方案也指明了，各部分之間要加強彼此之間的聯(lián)系，不能單獨開來，不管是否與自己企業(yè)相協(xié)調(diào)，都要不斷地升級信息系統(tǒng)，加強彼此之間的融洽性。</p><p>　　本文提出的新的方案都是比較（基礎）原則性的東西，并不是直接從問

79、題出發(fā)怎么解決問題，而是從第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展出發(fā)，為發(fā)展打好基礎。有了一個好的基礎比什么都重要，一個行業(yè)要想發(fā)展，一開始的基礎性建設很重要，就好比樓房，造高樓，地基打好，上升的空間才大，要不然的話會被限制住，已經(jīng)能看清未來在哪，就會把人的積極性給磨光。而要想把信息化運用的好，第三方物流企業(yè)一定要找尋到適合自己的路，不能重復走別人的路。從基礎的問題抓起，才能從根本上去解決中小第三方物流企業(yè)信息化出現(xiàn)的問題。</p>&

80、lt;p><b>　　結 論</b></p><p>　　通過對一些公司的深入調(diào)查和對現(xiàn)有資料的查尋，已經(jīng)對中小型第三方物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀、問題及解決方案有了一定的研究，也發(fā)現(xiàn)當前我國整體的物流信息化水平還處于一個較低的水平，只有一些大型的物流企業(yè)信息化水平相對來說比較高，而我所研究的中小型第三方物流企業(yè)的信息化可以說還是起步階段，即使一些已經(jīng)應用信息化的企業(yè)也只是運用一些初級的信

81、息系統(tǒng)。所以我覺得一些基礎的問題才是解決的重中之重，真正的一些高端的問題可能在目前的階段還發(fā)揮不出效用，所以解決我們眼下最直接的人問題才是關鍵。往往行業(yè)中流傳的一些解決方案都是比較通俗的，沒那么細致，運用到個別企業(yè)時，可能達不到預想的效果，便會開始懷疑信息化的作用，導致信息化滯后。解決問題也有階段性，得按照目前的階段來設定解決方案，要不然只會解決眼前的問題，到后面還是會有問題出現(xiàn)的。</p><p>　　本文得出

82、的一些新的解決方案，最重要的是在信息化實行的過程中，要注重信息系統(tǒng)的運作情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，隨著時間的推移，盡快讓企業(yè)與信息系統(tǒng)相適應，相輔相成。要不斷加強各方之間的聯(lián)系，避免各自為政的狀況。對于一些新的技術要及時更新，不能滯后，經(jīng)濟發(fā)展速度之快可能隨時導致信息化系統(tǒng)的落后，并會引發(fā)一系列的問題。要更好地對IT創(chuàng)新進行投資，給商業(yè)解決方案提供更多的潛力空間。要緊跟國家策略的提出，如云制造服務平臺關鍵技術，有良好的發(fā)展環(huán)境才能更

83、好地發(fā)展中小第三方物流企業(yè)信息化。對于信息安全應該提到一個特別的高度，保護好自己的信息，才能讓自己的發(fā)展按照正常軌道發(fā)展也不容易被別人破壞。</p><p>　　希望通過這些新方案，能幫助走在信息化道路上的中小型第三方物流企業(yè)，信息化是未來的總趨勢，一定要堅定不移地走這條道路。不斷提高自身企業(yè)的信息化水平，才能不被信息化的時代所拋棄。</p><p><b>　　參考文獻<

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93、spective of third-party logistics service providers[j]. International journal of production economics.2008, 113: 176-192.</p><p>　　[26] Changsu Kima, Kyung Hoon Yangb,*, Jaekyung Kimc. A strategy for third-p

94、arty logistics systems: A case analysis using the blue ocean strategy[J]. The International Journal of Management Science, 2008(36): 522-534.</p><p><b>　　附錄：調(diào)查問卷</b></p><p>　　您好！我是學生

95、，想了解下我市中小第三方物流企業(yè)中信息化應用的現(xiàn)狀與問題的解決方案。您的反饋信息對我的調(diào)研至關重要，非常感謝您的合作和支持！本問卷數(shù)據(jù)僅作為調(diào)研報告分析之用，對外將嚴格保密。</p><p>　　單位名稱： 性別：□男 / □女</p><p>　　1.貴企業(yè)從事的主要業(yè)務為（可多選）</p><p>　　運

96、輸、裝卸，B. 倉儲管理，C. 流通加工，D. 包裝，E. 配送，F(xiàn). 物流</p><p>　　金融，G. 物流地產(chǎn)，H. 物流與供應鏈咨詢、設計，I. 其他</p><p>　　2.您認為企業(yè)進行信息化建設的必要程度</p><p>　　重要，必須進行 B.一般，視情況而定 C. 不必要，費時費錢</p><p>　　3.貴企業(yè)是

97、否有開展應用物流信息化？</p><p>　　有， B. 計劃中， C. 無</p><p>　　貴企業(yè)是否有自己獨立的門戶網(wǎng)站？</p><p>　　A. 有， B. 無</p><p>　　5.您認為影響物流信息化應用的最主要原因是？</p><p>　　成本高，增加資金風險， B. 市場需求不足， C. 技術不

98、成熟，應用效果不明顯 D. 信息化人才缺乏， E. 信息技術不統(tǒng)一，難以互聯(lián)互通， F.管理體制不順，難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)，G. 企業(yè)規(guī)模小，缺少領頭人， H. 其他 </p><p>　　若貴企業(yè)有開展物流信息化請繼續(xù)作答</p><p>　　6.貴企業(yè)是否有專門的信息化部門？</p><p>　　A. 有， B. 無， C. 正在籌劃中<

99、;/p><p>　　7.貴企業(yè)采用了哪些物流信息技術與設備？（可多選）</p><p>　　A. EOS系統(tǒng)（電子自動訂貨系統(tǒng)）， B. 條形碼技術， C. ASS（自動分揀系統(tǒng)）， </p><p>　　D. EDI 系統(tǒng)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）， E. GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)），F(xiàn). GIS（地理信息系統(tǒng)）</p><p>　　G. RFID（

100、射頻識別）， H.其他 （請注明） </p><p>　　8.貴企業(yè)未來計劃投資哪些物流信息技術與設備？（可多選）</p><p>　　A. EOS系統(tǒng)（電子自動訂貨系統(tǒng)）， B. 條形碼技術， C. ASS（自動分揀系統(tǒng)）， </p><p>　　D. EDI 系統(tǒng)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）， E. GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)），F(xiàn). G

101、IS（地理信息系統(tǒng)）G. RFID（射頻識別）， H.其他 （請注明）</p><p>　　9.貴企業(yè)物流信息化主要運用在哪些作業(yè)環(huán)節(jié)上？（可多選）</p><p>　　A.倉庫管理， B.運輸網(wǎng)絡監(jiān)管， C.為客戶提供市場信息， D.各類資料管理， E.采購管理</p><p>　　10.貴企業(yè)發(fā)展信息化的最主要原因是（可多選）

102、</p><p>　　A. 使企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)效益， B. 使企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢，獲得更多的客戶， </p><p>　　C. 對企業(yè)物流活動起支撐保障作用，提高企業(yè)的物流效率 D. 順應信息化潮流，盲目跟風</p><p>　　11.貴企業(yè)在發(fā)展信息化的過程中碰到多哪些問題？（可多選）</p><p>　　A．現(xiàn)有系統(tǒng)不能適應第三

103、方物流企業(yè)進行全球物流供應鏈管理的需要， B. 信息系統(tǒng)的建設資金投入力度不夠， C.信息系統(tǒng)缺乏總體規(guī)劃的指導， D. 基礎建設薄弱，缺少規(guī)范系統(tǒng)的信息結構, E. 缺乏信息化人才儲備， F. 傳統(tǒng)的各個行業(yè)各自為政、獨自經(jīng)營，相互間缺乏有效地協(xié)調(diào)，形成服務效率低下，社會資源的極大浪費， G. 其他 (請注明)， H.沒有問題</p><p>　　12.貴企業(yè)在碰到這些問題時

104、一般采取什么解決方案？ </p><p>　　A.適當加大資金地投入， B.實行一定的獎勵制度，鼓動人員更加積極進取， C.在招聘人才時，有針對性的引進信息化人才，做好人才儲備工作， D. 及時地更新信息，對現(xiàn)有的系統(tǒng)做好隨時的更新升級準備， E. 企業(yè)發(fā)展從更多的依靠實物形態(tài)向更多的依靠高技術、觀念創(chuàng)新和無形資本方面轉變， F.適當扶植電子商務的發(fā)展，拓展商路， G.加強同別的行業(yè)的聯(lián)系，互相促進，