垃圾轉(zhuǎn)運站畢業(yè)設(shè)計說明書

1、<p><b>　　北京機械工業(yè)學院</b></p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計說明書</b></p><p>　　題目：垃圾轉(zhuǎn)運站及設(shè)備設(shè)計研究</p><p>　?。傮w規(guī)劃，及各種新型環(huán)保裝置設(shè)計）</p><p>　　系 別：機械工程系</p><

2、p>　　專業(yè)、 班級：機械設(shè)計制造及自動化、機9906班</p><p>　　姓 名：戴瑛</p><p>　　指 導 教 師：王 科 社</p><p>　　起 止 日 期：2003-02-24～2003-06-27</p><p><b>　　設(shè)計（論文）要求：</b></p><

3、;p>　　隨著垃圾比重的減輕，運輸距離的增加，垃圾的壓縮轉(zhuǎn)運是城市必須考慮的問題。傳統(tǒng)的垃圾運輸方式使運輸車額定載重量空耗，據(jù)測定5t級的自卸車只能裝載2.4t左右的垃圾，少數(shù)僅載0.5～0.6t，冬季還存在垃圾在箱內(nèi)凍結(jié)的情況，造成垃圾傾倒不徹底，嚴重影響垃圾清運效率。這樣完成相同的運量只有不斷增加車數(shù)量或加班次，造成人力，物力浪費。因此各城市都希望能建設(shè)新的、先進的、高效的垃圾轉(zhuǎn)運站。</p><p>

4、　　按照生活垃圾處理“減量化、無害化、資源化”的原則，轉(zhuǎn)運站作為垃圾處理的重要環(huán)節(jié)之一，其主要目的就是保護城市環(huán)境衛(wèi)生，緩解城市交通擁擠狀況，減少生活垃圾運輸費用，實現(xiàn)垃圾減量化，資源化并為垃圾無害化處理提供服務(wù)。</p><p>　　新的、先進的、高效的垃圾轉(zhuǎn)運站應(yīng)具有以下功能：1）有較高運轉(zhuǎn)能力，如日處理在500噸到2000噸；2）能解決在處理轉(zhuǎn)運垃圾過程中的二次污染問題，且采用多重保護措施；3）能對生活垃圾

5、進行壓縮（實）、減容，能分類收集分類轉(zhuǎn)運，封閉性好，其飄塵、噪聲、臭氣、排水等指標應(yīng)符合環(huán)境監(jiān)測標準；4）自動化程度高。</p><p>　　垃圾轉(zhuǎn)運站及設(shè)備的研究內(nèi)容主要有：1）垃圾在轉(zhuǎn)運站的分類技術(shù)研究；2） 解決轉(zhuǎn)運垃圾過程中的二次污染問題的技術(shù)研究； 3） 裝載技術(shù)研究；4）設(shè)備的自動化技術(shù)，可靠的液壓技術(shù)研究；5）垃圾轉(zhuǎn)運站及設(shè)備的虛擬設(shè)計研究；6）垃圾的壓縮（實）、減容技術(shù)研究；6） 為增強設(shè)備抗垃圾

6、腐蝕的能力，延長設(shè)備的使用壽命，所進行的設(shè)備零件化學防腐處理和表面噴涂技術(shù)研究；8）與垃圾轉(zhuǎn)運站相關(guān)的轉(zhuǎn)運車和垃圾收集車的研究；9） 垃圾轉(zhuǎn)運站及設(shè)備的標準化研究10）垃圾轉(zhuǎn)運站外觀的美化等。</p><p>　　作為畢業(yè)設(shè)計對垃圾轉(zhuǎn)運站的設(shè)計，要求同學在了解國內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運站的基礎(chǔ)上，設(shè)計出性能好，可靠性高，制造容易，安裝調(diào)試簡單，價格低的垃圾轉(zhuǎn)運站。同時對新機構(gòu)的應(yīng)用，可靠性能的提高等方面有所研究和突破。<

7、/p><p><b>　　二、設(shè)計的數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　日處理能力為1500t，</p><p>　　三、課題說明及同類工作國內(nèi)外狀況</p><p>　　隨著我國加入WTO，我國經(jīng)濟建設(shè)和人民生活水平日益和世界相融合，環(huán)境保護日益受到各級政府的高度重視，北京申奧成功更是體現(xiàn)了環(huán)保工作的重要性。環(huán)衛(wèi)工作是環(huán)保

8、的重要組成部分，城市人口的膨脹及居民生活水平的不斷提高，城市生活垃圾也日益增多，各市對城市生活垃圾的收集，運輸設(shè)備的需求量也越來越大，標準也越來越高，環(huán)衛(wèi)工人的工作條件急待改善。環(huán)衛(wèi)部門也認為，生活垃圾中轉(zhuǎn)站是目前以及今后一段時期較為理想的城市生活垃圾清運設(shè)備。</p><p>　　我國的垃圾中轉(zhuǎn)站開發(fā)生產(chǎn)始于九十年代中期，基本上是引進散件組裝，或者是通過技貿(mào)結(jié)合方式引進技術(shù)生產(chǎn)與部分零件引進相結(jié)合的生產(chǎn)制造模式

9、，生產(chǎn)量并不大。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，隨著國內(nèi)垃圾中轉(zhuǎn)站生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量的增加，原生產(chǎn)企業(yè)國產(chǎn)化率的提高以及國外企業(yè)在中國生產(chǎn)垃圾中轉(zhuǎn)站，再加上市場的發(fā)展和帶動，產(chǎn)量已經(jīng)有了很大的提高。目前國內(nèi)垃圾中轉(zhuǎn)站生產(chǎn)企業(yè)有近十家，預計2003年可生產(chǎn)垃圾中轉(zhuǎn)站總量大約在500臺左右，其中年生產(chǎn)量最大的企業(yè)大約在50臺左右。國內(nèi)目前批量生產(chǎn)的垃圾中轉(zhuǎn)站 基本上由可卸式集裝箱，垃圾壓縮裝置，提拉門裝置，液壓系統(tǒng)，對接裝置及提升裝置構(gòu)成。</p>

10、<p>　　美國是目前世界上發(fā)達國家中環(huán)境法規(guī)體系最完善的國家之一,盡管美國并沒有簽署《巴塞爾公約》。隨著各項法規(guī)的頒布和不斷完善,目前已形成了由幾十個法律、上千個條例組成的龐大、完整、嚴格的環(huán)境法規(guī)體系。美國的環(huán)境法主要由國會頒布,分為“公害防治法”、“天然資源保護法”兩大類,此外還有一個綜合性的“國家環(huán)境政策法”。用于固體廢物的法規(guī)主要有《資源保護及回收法》(ＲＣＲＡ)、《危險廢物管理條例》、《全面環(huán)境響應(yīng)、賠償及責任

11、法》(ＣＥＲＣＬＡ,也俗稱超基金法)及其修正案(ＳＡＲＡ)、《固體廢物處置法》等。制定了《國家優(yōu)先名錄》(ＮＰＬ)、危險排名體系(ＨＲＳ)等。歐盟的固體廢物管理法規(guī)體系包括廢物管理戰(zhàn)略、優(yōu)先控制方案、生態(tài)稅法、廢物產(chǎn)生者的責任制、固體廢物污染控制法規(guī)、危險廢物專門管理法規(guī)、危險廢物運營許可證制度等。德國用于固體廢物管理的法規(guī)是《廢物處置法》,其內(nèi)容包括廢物定義、設(shè)施的設(shè)計及選址、收集和運輸、產(chǎn)生者的責任、設(shè)施的管理、廢物輸出和輸入、廢物

12、處理處置設(shè)施許可證制度、產(chǎn)生者、運輸者和處置者的注冊登記、肇事者的罰款和監(jiān)禁等細則。在《廢物處置法》的基礎(chǔ)上制定了《廢物消除和管理法》,《包裝條例</p><p>　　四、系統(tǒng)設(shè)計思想及準備解決的主要問題</p><p>　　隨著垃圾比重的減輕，運輸距離的增加，垃圾的壓縮轉(zhuǎn)運是城市必須考慮的問題。傳統(tǒng)的垃圾運輸方式使運輸車額定載重量空耗，據(jù)測定5t級的自卸車只能裝載2.4t左右的垃圾，少數(shù)

13、僅載0.5～0.6t，冬季還存在垃圾在箱內(nèi)凍結(jié)的情況，造成垃圾傾倒不徹底，嚴重影響垃圾清運效率。這樣完成相同的運量只有不斷增加車數(shù)量或加班次，造成人力，物力浪費。因此各城市都希望能建設(shè)新的、先進的、高效的垃圾轉(zhuǎn)運站。</p><p>　　按照生活垃圾處理“減量化、無害化、資源化”的原則，轉(zhuǎn)運站作為垃圾處理的重要環(huán)節(jié)之一，其主要目的就是保護城市環(huán)境衛(wèi)生，緩解城市交通擁擠狀況，減少生活垃圾運輸費用，實現(xiàn)垃圾減量化，資

14、源化并為垃圾無害化處理提供服務(wù)。</p><p>　　新的、先進的、高效的垃圾轉(zhuǎn)運站應(yīng)具有以下功能：1）有較高運轉(zhuǎn)能力，如日處理在500噸到2000噸；2）能解決在處理轉(zhuǎn)運垃圾過程中的二次污染問題，且采用多重保護措施；3）能對生活垃圾進行壓縮（實）、減容，能分類收集分類轉(zhuǎn)運，封閉性好，其飄塵、噪聲、臭氣、排水等指標應(yīng)符合環(huán)境監(jiān)測標準；4）自動化程度高。</p><p>　　垃圾轉(zhuǎn)運站及設(shè)備

15、的研究內(nèi)容主要有：1）垃圾在轉(zhuǎn)運站的分類技術(shù)研究；2） 解決轉(zhuǎn)運垃圾過程中的二次污染問題的技術(shù)研究； 3） 裝載技術(shù)研究；4）設(shè)備的自動化技術(shù)，可靠的液壓技術(shù)研究；5）垃圾的壓縮（實）、減容技術(shù)研究；6）與垃圾轉(zhuǎn)運站相關(guān)的轉(zhuǎn)運車和垃圾收集車的研究；7） 垃圾轉(zhuǎn)運站及設(shè)備的標準化研究8）垃圾轉(zhuǎn)運站外觀的美化等。</p><p>　　在了解國內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運站的基礎(chǔ)上，設(shè)計出性能好，可靠性高，制造容易，安裝調(diào)試簡單，價格低

16、的垃圾轉(zhuǎn)運站。同時對新機構(gòu)的應(yīng)用，可靠性能的提高等方面有所研究和突破。</p><p><b>　　五、論文主體：</b></p><p><b>　?。ㄒ唬╊}目總述：</b></p><p>　　1. 城市垃圾的價值</p><p>　　在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部,一堆堆高高的垃圾山上,一群群衣衫襤褸的男女

17、老少,他們不顧迷漫著的臭氣和蚊蠅的叮咬,忙著翻騰、挖掘和拾揀,已有人因拾垃圾而發(fā)財。毫無疑義,垃圾中蘊藏著資源。那么,我們?nèi)粘Ｉ畹膩G棄物究竟有多少可以利用?請看下面這些數(shù)字:</p><p>　?。?）、牙刷:北京口腔醫(yī)院監(jiān)制的中學生牙刷,重9.1克,若3個月?lián)Q一把,按北京市人口1200萬計算,全年丟掉的牙刷重是436.8噸。這還沒將賓館丟棄的一次性牙刷計算在內(nèi); </p><p&

18、gt;　?。?）、牙膏:凈含量120克裝的“高露潔”全效含氟牙膏,其紙盒重14.9克,牙膏皮重16克,若每戶一月用1支,300萬戶人家一年丟棄1112.4噸廢紙和牙膏皮;</p><p>　　（3）、肥皂:凈含量125克“舒膚佳”肥皂,其紙盒重7.4克,若300萬戶每月用1塊,一年就丟棄266.4噸的紙盒;</p><p>　　（4）、奶制品:北京三元VAD鮮牛奶凈含量243毫升的包裝袋重

19、3.1克,若按200萬人每天一袋計,一年丟掉的塑料袋總重達2263噸;</p><p>　?。?）、治高血壓藥:北京“雙鶴”生產(chǎn)的10片裝“北京降壓0號”的紙盒、空藥板及說明書重11.3克,丟棄物占總重的89%。據(jù)統(tǒng)計北京市老年人該病患者占4成以上,約有56萬人需終生服藥,一日服一片,一年丟掉“0號”包裝物達203.6噸。</p><p>　　事實上,我們天天在丟掉著大量的可回收物,以上所

20、述的廢棄物只是總量的一角。據(jù)北京市環(huán)?；饡y(tǒng)計,北京市年產(chǎn)垃圾中有廢塑料36.2萬噸,而一噸廢塑料可生產(chǎn)0.37～0.73噸油;每回收一噸飲料瓶塑料可獲利潤8000元。有廢紙38.8萬噸,每回收一噸廢紙,可造好紙0.85噸,節(jié)省木材3立方米,節(jié)省堿300公斤,比等量生產(chǎn)好紙減少污染74%。有廢玻璃15萬噸,利用碎玻璃再生產(chǎn)玻璃,可節(jié)能10～30%,減少空氣污染20%,減少采礦廢棄的礦渣80%。有</p><p>

21、;　　電池2.37億支,利用廢電池可回收鎘、鎳、錳、鋅等寶貴的重金屬,同時可減少重金屬對環(huán)境的污染及對人體健康的危害。有廢金屬3.5萬噸,每回收一噸廢鋼鐵,可煉好鋼0.9噸,可減少75%的空氣污染、97%的水污染和固體廢物,比用礦石煉鋼節(jié)約冶煉費47%。有廢食品草木121.3萬噸,每回收一噸這類垃圾,可生產(chǎn)0.6噸有機肥,也可生產(chǎn)垃圾燃料,作為發(fā)電、供熱的燃料。</p><p>　　2． 城市垃圾的出路</

22、p><p>　　當前處理垃圾的國際潮流是“綜合性廢物管理”,就是動員全體民眾參與三R行動,把垃圾的產(chǎn)生量減少下來。三個R的行動口號是:一、減少浪費(R educe );二、物盡其用( Reuse );三、回收利用( Recycle )。當全社會的消費者都這樣做時,生活垃圾的總量和城市處理垃圾的負擔就會大大減少,垃圾填埋場的使用壽命就會延長。由此節(jié)約了土地,降低了垃圾污染的威脅。由于我國是發(fā)展中國家,各方面建設(shè)都需要資

23、金,環(huán)境保護資金投入嚴重不足的狀況難以立即改變。而且,我國雖是資源總量大國,但人均資源量卻居世界后列。因此,我們既不能完全照搬西方發(fā)達國家,全部靠高投資、高科技來消納垃圾,期望一次到位,又不能對巨大的垃圾資源置之不理,任其泛濫成災(zāi)。中國城市的垃圾處理應(yīng)走自己的路,發(fā)揮人民政府善于宣傳、組織、領(lǐng)導群眾的特點,通過立法,由簡到繁,從低級向高科技過渡的方法,依靠群眾,能做的先做起來,逐步加大環(huán)保投資力度,趨向完善。江澤民主席指出:“絕不能靠浪

24、費資源,走先污染后治理的路子,更不能吃祖宗飯,造子孫孽?！睘榱丝沙掷m(xù)發(fā)展,形成良性循環(huán),城市垃圾最根本的出路是實行垃圾從源頭分類,提高回收利用效率,盡快實現(xiàn)</p><p><b>　　3．北京的垃圾狀況</b></p><p>　　北京市每年約產(chǎn)生３００萬噸城市生活垃圾，據(jù)報道,中國約有2/3的城市陷入垃圾圍城的困境。我國僅“城市垃圾”的年產(chǎn)量就近1.5億噸,這些城

25、市垃圾絕大部分是露天堆放。它不僅影響城市景觀,同時污染了與我們生命至關(guān)重要的大氣、水和土壤,對城鎮(zhèn)居民的健康構(gòu)成威脅,垃圾已成為城市發(fā)展中的棘手問題。垃圾不僅造成公害,更是資源的巨大浪費。每年年產(chǎn)1.5億噸的城市垃圾中,被丟棄的“可再生資源”價值高達250億元!北京市現(xiàn)日產(chǎn)垃圾13000噸,全年生產(chǎn)495萬噸,而且每年將以8%的速度遞增。我國目前處理生活垃圾的方法除露天堆放外,還有衛(wèi)生填埋,這種方法避免了露天堆放產(chǎn)生的問題,其缺點是建填

26、埋場占地面積大,使用時間短(一般十年左右),造價高,垃圾中可回收利用的資源浪費了;再是焚燒,使垃圾體積縮小50%～95%,但燒掉了可回收的資源,釋放出有毒氣體,如二惡英、電池中的汞蒸汽等,并產(chǎn)生有毒有害爐渣和灰塵;第四種是堆肥,這種方法需要人們將有機垃圾與其它垃圾分開才行,它具有很好的發(fā)展前景。北京市現(xiàn)處理一噸垃圾花103.49元,一年的處理費用就是5億多元。這還不包括建設(shè)垃圾處理場的費用,建一座大型垃圾填埋廠就得花1～</p&g

27、t;<p>　　目前在大中城市垃圾的管理與處理基本模式是：垃圾從居民家庭中產(chǎn)生，通過不同的打包運輸形式送到附近的垃圾轉(zhuǎn)運站。然后這些垃圾將運往垃圾處理場。由于環(huán)境的要求垃圾處理場一般都坐落在市郊及城市邊緣地帶，因此在一些大城市考慮運輸?shù)某杀居衷谥薪榈貛Ы⒘艘恍┐笮椭修D(zhuǎn)站，將垃圾轉(zhuǎn)運站的垃圾由一般載重的垃圾車送往垃圾中轉(zhuǎn)站，然后改換大容量的集裝箱將垃圾運往處理場處理</p><p>　　隨著城市的發(fā)

28、展，人口和消費水平的提高，北京市城市垃圾產(chǎn)量在逐年增加。目前北京市每日產(chǎn)生城市生活垃圾約1.28萬噸，年產(chǎn)生活垃圾約470萬噸（該數(shù)據(jù)為垃圾清運量，不包括建筑垃圾和回收的廢舊物資量）。北京市垃圾成分中，有機物（食物類、紙、塑料、草木等）約占3O％，無機物（磚、瓦灰土、金屬等）約占67％，含水率在15％左右。據(jù)生活水平和城市設(shè)施條件的不同，垃圾成分有明顯的差異，可燃成分的含量不同，總體來說，北京市的有機物垃圾熱值平均可達1000千卡／千克

29、左右。 </p><p>　　一般情況下，北京市生活垃圾都能及時清掃、收運、處理。其收集方式主要有以下幾種：垃圾桶站、垃圾箱站、地面垃圾站、密閉式清潔站、后上式壓縮垃圾車。由于城區(qū)距各堆放場和填埋場較遠，所以垃圾從產(chǎn)地收集后，先有垃圾收集車將其運到轉(zhuǎn)運站，再有轉(zhuǎn)運車輛將其送到指定填埋場和堆放場。</p><p>　　目前北京有八處簡易垃圾轉(zhuǎn)運站。目前北京市垃圾處理方式有堆放、填埋和化堆肥、

30、垃圾制磚），其余的垃圾為堆放處理。北京市現(xiàn)有占地面積較大的垃圾堆放場有四個，即立水橋堆放場、大稿堆放場、南宮堆放場和蘇家蛇堆放場；垃圾填埋場有五處，即阿蘇衛(wèi)填埋場、北神樹填埋場、安定填埋場、禮賢填埋場和大灰場填埋場，它們主要供城區(qū)和部分近郊區(qū)處理垃圾使用。此外，北京還有機械化堆肥場、簡易堆肥廠、垃圾制磚廠各一個，累計垃圾利用量為470噸／天。 </p><p>　　傳統(tǒng)的發(fā)展模式已引起了人類深刻的反思：大量開采資

31、源→大規(guī)模生產(chǎn)→大量消費→大量產(chǎn)生廢棄物。于是，出現(xiàn)資源危機的同時，也出現(xiàn)環(huán)境危機。含有大量資源的城市生活垃圾成為環(huán)境污染的主要因素之一。1994年國務(wù)院將可持續(xù)發(fā)展確定為我國發(fā)展的基本戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略思想應(yīng)當貫徹到我市環(huán)衛(wèi)行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中。如何解決城市化進程中日益突出的垃圾問題，是我們面臨的重要難題。為此，我們對北京市的生活垃圾對策問題進行了調(diào)查研究，提出了我的建議。</p><p>　?。ㄒ唬⑽沂猩罾?/p>

32、情況和管理現(xiàn)狀 </p><p>　　北京市城市生活垃圾95％以上是由市環(huán)衛(wèi)局直屬單位及各區(qū)縣環(huán)衛(wèi)部門負責清運的。1988年～1997年間，全市垃圾量平均增長率為 4.8％，城區(qū)為 3.1％，近郊區(qū)為6％，遠郊區(qū)為 5.6％。 </p><p>　　隨著人民生活水平的提高和生活方式的改變，城市垃圾的成份變化很大。據(jù)了解,1990～1995年間，垃圾中的灰土成份由53.22％下降到10.92

33、％。垃圾中的紙類、食品、金屬、塑料、玻璃和織物均明顯增多。垃圾中無機成份下降，有機成份明顯上升。垃圾成分的這種變化將有利于生活垃圾的資源化。同時，垃圾容重也由十年前的0.4～0.6噸/立方米噸下降到0.3～0.4噸/立方米。垃圾產(chǎn)量的增加與垃圾容重的下降，帶來清運車輛需求的增長,反映了要提高運 輸效率，減少往復車次，必須考慮壓縮運輸垃圾的問題。另外，近兩年來，北京市各區(qū)域垃圾平均熱值比90年代初期都有不同程度的提高。這是因為燃料結(jié)構(gòu)發(fā)生

34、了變化、垃圾中有機成份增加的結(jié)果。</p><p>　　針對目前垃圾的基本情況，北京市環(huán)境衛(wèi)生管理工作采取的是市、區(qū)、街道三級管體制和三種運作模式，即城區(qū)模式、郊區(qū)模式、遠郊區(qū)模式，各種模式承擔著各不相同的工作重點。這三種模式構(gòu)成了北京市環(huán)境衛(wèi)生作業(yè)運行的基本格局。 </p><p>　　雖然本市目前的垃圾收集、運輸已基本實現(xiàn)了密閉化。經(jīng)數(shù)年的努力和大量投資，已建成并投入使用的垃圾無害化處

35、理場有阿蘇衛(wèi)、北神樹、安定三座衛(wèi)生填埋場，并配套建成了三座現(xiàn)代化大型垃圾轉(zhuǎn)運站，一座垃圾高溫堆肥場（德國政府援建，近期投入使用）。目前，垃圾的無害化處理能力為3780噸/日，實際無害化處理率為51.5％。但其余部分仍然是運往郊區(qū)露天堆存，還不能徹底解決垃圾給城市帶來的困擾。 </p><p>　?。ǘ?、我市垃圾對策中存在的問題</p><p>　　改革開放以來，在市政府和環(huán)境衛(wèi)生部門的管

36、理下，對我市垃圾的收集、運輸、轉(zhuǎn)運和處理系統(tǒng)，投入大量的人力、物力和財力，取得不少成績。但總體上講，仍不能適應(yīng)城市建設(shè)、城市管理和城市環(huán)境的需要，存在諸多根本性的矛盾，需有關(guān)部門認真研究，加以解決。</p><p>　　對策視點上的局限性.</p><p>　　我市垃圾問題的對策均局限于垃圾產(chǎn)生之后，管理組是被動接受垃圾的管理對策。為了節(jié)省資源，提高資源的利用率，同時，遏制環(huán)境污染因素，降

37、低環(huán)境負荷，減少治污費用，可以借鑒部分發(fā)達國家的作法，將垃圾對策的視點和重心前移，前移到社會物流的源頭。在資源開發(fā)、生產(chǎn)、流通、消費和廢棄物的各各環(huán)節(jié)，極大限度地消減垃圾的產(chǎn)生，使其資源化。為此，要采取種種措施，作較大幅度的調(diào)整。對于經(jīng)過有效消減措施后，而不能不產(chǎn)生的那些垃圾，再度采用垃圾分類、分選，焚燒制能和無機物制磚等辦法，使其資源化。</p><p>　　管理體制上的被動性.</p><

38、p>　　環(huán)境衛(wèi)生部門，既是法規(guī)的起草者，又是執(zhí)行者和監(jiān)督者；既是管理者，也是操作者，缺少公眾參與和行政監(jiān)督的體制，不符合“民主與法制”的發(fā)展方向。</p><p>　　資金渠道上的單一性.</p><p>　　1997年，我市環(huán)衛(wèi)行業(yè)的日常行政開支達 5.3億元人民幣，加上不定期的固定資產(chǎn)投入（基礎(chǔ)設(shè)施和生活設(shè)施建設(shè)），大約一年要 消耗7～8億元，并且，隨著作業(yè)面積的擴大（城市范圍擴

39、大）和垃圾產(chǎn)量的增長，費用還在不斷的提高。建一座垃圾處理場，動則數(shù)千萬元，高則數(shù)億元。單一渠道的政府財政實在不堪重負，只能慢慢發(fā)展。</p><p><b>　　環(huán)保市場培育緩慢.</b></p><p>　　國家環(huán)保總局局長謝振華同志講：“解決環(huán)境問題的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)是環(huán)保產(chǎn)業(yè)。因此，大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)勢在必行?！苯?，國務(wù)院及相關(guān)部委發(fā)布了33份有關(guān)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的文

40、件。我市應(yīng)率先落實這些文件精神，實現(xiàn)環(huán)境保護工作由被動向主動的轉(zhuǎn)化。保護環(huán)境是政府指導下的社會行為，絕非單純政府行為。</p><p>　?。ㄈ?、 關(guān)于我市垃圾對策調(diào)整的建議 　　</p><p><b>　　1.對策觀念的更新</b></p><p>　　依據(jù)日本的經(jīng)驗,由于市政當局全面推行了“垃圾源頭消減計劃”，將垃圾對策的視點和重心前移

41、到垃圾產(chǎn)生之前，在生產(chǎn)和生活的各各環(huán)節(jié)，循環(huán)利用資源，消減垃圾。使垃圾的產(chǎn)生量，出現(xiàn)了歷史上從未有過的現(xiàn)象──持續(xù)７年回落。７年中，少產(chǎn)生 820萬噸垃圾，節(jié)省的收集、運輸和處理垃圾的直接費用達47億美元，合 380多億人民幣。</p><p>　　a.提高認識,加大力度 </p><p>　　市政府應(yīng)號召全市節(jié)省資源，并加大圍繞避免垃圾和循環(huán)利用垃圾工作的力度，形成較為完整系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，同

42、時解決大量的就業(yè)問題。高度認識環(huán)保產(chǎn)業(yè)是以保護環(huán)境、節(jié)省資源和可持續(xù)發(fā)展為目標，其運作方式和行為準則均有別于第一、二、三產(chǎn)業(yè), 是個有特性的產(chǎn)業(yè)。。</p><p><b>　　b. 調(diào)整對策序列</b></p><p>　　城市垃圾要實現(xiàn)無害化、減量化、資源化,有人則認為保護環(huán)境，無害化處理垃圾最為重要要。其實不然,而城市垃圾的首選對策應(yīng)當是避免垃圾，其次，是資源化

43、和減量化，第三才是無害化。本著這一對策序列，設(shè)計規(guī)劃方案，可達到事半功倍、一舉多得的效果。</p><p><b>　　c. 具體措施</b></p><p>　　采取垃圾源頭消減的方法，應(yīng)依據(jù)垃圾成份和所占比重，及城市的具體情況來設(shè)計。主要包括： 凈菜進城、限制消費性包裝、循環(huán)利用包裝物、 建立完善廢品回收系統(tǒng)、鼓勵生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)省資源和循環(huán)利用資源、垃圾分類收集、垃圾

44、計量收費（對垃圾排放大戶實施懲罰性收費）、 對電池、燈管和包裝等生產(chǎn)企業(yè)征收處理費等</p><p><b>　　2.管理體制的調(diào)整</b></p><p>　　a.管干分開，重心下移</p><p>　　實行有效行政監(jiān)督，管干分開。在管理上，精簡機構(gòu)，提高效率，實施環(huán)境管理的三原則：①雙贏原則。既不能以犧牲環(huán)境為代價追求經(jīng)濟發(fā)展，也不能為保護

45、環(huán)境而滯后經(jīng)濟的發(fā)展。因為，零污染往往意味著零發(fā)展。②系統(tǒng)原則。堅持時間與空間上的系統(tǒng)原則，方能保證有效管理。③邊界控制原則?，F(xiàn)代城市管理有別于計劃經(jīng)濟時代的城市管理。其中，一個突出的特點是分工越來越細，交叉點越來越多，越難以管理。</p><p>　　總之，強化管理，需要解放思想，選擇適合我市情況和時間階段的對策原則，全面規(guī)劃，實施正確有效的宏觀調(diào)控。</p><p><b>

46、　　b. 加強中介機構(gòu)</b></p><p>　　近年，國務(wù)院提出加強中介機構(gòu)的戰(zhàn)略是正確和必要的。進行客觀公正的測算，提出合理的服務(wù)價位；同樣適用環(huán)保行業(yè)。事實上，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍的評議；技術(shù)對策的咨詢服務(wù)；行業(yè)市場的經(jīng)濟分析；企業(yè)間的協(xié)調(diào)平衡等等，都需要中介機構(gòu)完成。中介機構(gòu)應(yīng)當起到，既配合政府，又服務(wù)于社會的“兩肩挑”之作用，它是精簡政府機構(gòu)的前提和條件。</p><p&

47、gt;<b>　　c. 培育產(chǎn)業(yè)市場</b></p><p>　　培育環(huán)保市場，發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，意在實現(xiàn)利益驅(qū)動的市場機制。讓企業(yè)和商人認為有錢可賺，有利可圖，就可以實現(xiàn)多元投資。在“污染者負擔”的原則下，實行有償服務(wù)，適當收費的政策，便可暢通投資渠道，解決資金困難。同時，達到社會公眾辦環(huán)保的目的。當然，在培育環(huán)保市場的同時，要加強政府的規(guī)劃指導和調(diào)控作用，加強環(huán)保市場的規(guī)范管理。實現(xiàn)有序競爭

48、的態(tài)勢。</p><p>　　環(huán)境產(chǎn)業(yè)有別于第一、二、三產(chǎn)業(yè)。它不是通過向社會提供產(chǎn)品和服務(wù)，是以追求經(jīng)濟收益為終極目標的產(chǎn)業(yè)。因此，它具有社會經(jīng)濟效益潛在而深遠，直接經(jīng)濟收益低，投資回報率低，投資回收周期長，社會服務(wù)公益色彩濃重等特點。因此，須要政府扶植和引導。盡管，國務(wù)院頒布了一些環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策，但地方上，還需結(jié)合自己的具體情況，經(jīng)過研究，制定系統(tǒng)的實施步驟和辦法。同時，控制服務(wù)標準，規(guī)范產(chǎn)業(yè)市場，引入競爭機制

49、，以保障健康有序和充滿活力的市場格局。</p><p><b>　　3.資金渠道的拓寬</b></p><p>　　目前，我市環(huán)衛(wèi)行業(yè)的資金來源，基本上是靠市區(qū)兩級政府的財政撥款。對企事業(yè)單位收費，也只是垃圾清運費，不含處理費。拓寬資金渠道，引入企業(yè)競爭機制的基礎(chǔ)是實行有效的垃圾收費制度。垃圾收費涉及千家萬戶的利益，須當慎重。首先，是認識問題：全額財政撥款是計劃經(jīng)濟體

50、制下政府行為的表現(xiàn)，它不能適應(yīng)“排垃圾”這一社會公共行為發(fā)展的需要；而有償服務(wù)和“污染者負擔”，則是市場經(jīng)濟行為的必然結(jié)果，是符合社會發(fā)展規(guī)律的。收費定價是關(guān)鍵。不能按照現(xiàn)行的低效率的運作方式來測算成本，應(yīng)當以市場競爭的高效機制，來分析定價，以促進企業(yè)進步和社會發(fā)展。</p><p><b>　?。ǘ?設(shè)計方案：</b></p><p>　　A．港口垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)&l

51、t;/p><p>　　港口生產(chǎn)和建設(shè)任務(wù)繁重，駐港單位多，港區(qū)面積大，每天產(chǎn)生出大量的垃圾。改革開放以來，隨著港口泊位的不斷增多，港口吞吐量的逐年增加，垃圾量也在不斷增加。幾年來，由于對垃圾進行了專業(yè)化的管理，使港口的衛(wèi)生狀況有了很大的改善，但在垃圾處理上仍在沿用落后的作業(yè)模式，難以達到港口的環(huán)保要求。一、一般大型港口垃圾處理作業(yè)現(xiàn)狀</p><p>　　1.港口垃圾種類和來源　　港口垃圾

52、按來源分類主要有生產(chǎn)垃圾、生活垃圾、工程垃圾及醫(yī)院垃圾四種，見圖1。本文論述的垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)只涉及生產(chǎn)、生活垃圾兩種，工程垃圾和醫(yī)院垃圾不在研究范圍之內(nèi)?！　?</p><p>　　港口生活垃圾來源于客貨輪船和港埠陸地與人活動有關(guān)的垃圾，是病媒生物滋生的污染源，同時產(chǎn)生H2S、糞臭素等有害氣體，污染空氣環(huán)境，且造成群體性傳染病的流行。這部分垃圾量較少，僅占垃圾總量很小部分，而生產(chǎn)垃圾則主要是由港口作業(yè)和運輸過程中

53、散流體的灑漏形成，是流動污染源，可形成二次污染，對人體可造成化學性或物理性塵肺。這部分垃圾約占垃圾總量的絕大部分。　　2.垃圾處理方式　　目前的垃圾處理方式主要是將垃圾用自卸車或垃圾箱運輸車運至港內(nèi)垃圾場，經(jīng)人工分揀后填埋。有三座簡易焚燒爐用于船舶生活垃圾的灰化處理，主要燃料為柴油和木材，爐溫、灼減率較低，有機物去除率、林格曼黑度達不到國家標準?；瘜W處理是將回收的部分物資進行消毒處理，方法是用次氯酸鈉溶液浸泡24小時，然后取出風干，

54、見圖2。　　 </p><p>　　二、港口垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)</p><p>　　(一)目前的垃圾產(chǎn)量和今后的去向　　經(jīng)統(tǒng)計，一般港口目前的垃圾總量為1000～1230噸/日，考慮到港區(qū)擴建、新泊位投入使用等因素，預計今后十年內(nèi)垃圾產(chǎn)量將達到1400～1600噸/日?！　　　「蹍^(qū)垃圾送往塘沽垃圾處理場，路途長達15公里，并且穿越市區(qū)，應(yīng)采用密閉運輸方式。而密閉方式運輸多采用集裝箱集運的方

55、法，這樣就對垃圾的收集提出了建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運站的要求，也就是將港區(qū)零散垃圾集中到垃圾轉(zhuǎn)運站的集裝箱內(nèi)，用吊具裝汽車送往塘沽垃圾處理場?！　?二)工藝環(huán)節(jié)概述　　港口垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)包括從垃圾的收集、港內(nèi)運輸、垃圾在垃圾站內(nèi)的裝箱(倒箱)；生活垃圾的分揀、化學處理、灰化；垃圾的港外運輸、在塘沽垃圾處理場內(nèi)的自卸等工藝環(huán)節(jié)，工藝流程見圖3?！　?</p><p>　　1.生產(chǎn)垃圾處理工藝環(huán)節(jié)　　(1)垃圾收集、港內(nèi)運

56、輸環(huán)節(jié)　　目前港區(qū)生產(chǎn)垃圾的收集方法是:用裝載機將車間、倉庫、貨場等各垃圾點的垃圾裝人5噸自卸車運至港區(qū)垃圾場。垃圾轉(zhuǎn)運站建成后，港內(nèi)垃圾收集仍采用現(xiàn)在的形式運到新建垃圾轉(zhuǎn)運站?！　?2)裝箱(倒箱)、除塵工藝環(huán)節(jié)　　港區(qū)內(nèi)各垃圾點垃圾由專用運輸車運到轉(zhuǎn)運站后，在垃圾樓內(nèi)自卸到地坑內(nèi)的垃圾集裝箱中?！　∮捎诟蹍^(qū)垃圾含水量較小，自卸車在裝箱時揚塵較大，因此在裝箱過程中采用水霧化噴淋抑塵方法除塵，這在技術(shù)上是可行的?！　?3)港外

57、運輸工藝環(huán)節(jié)　　坑內(nèi)垃圾集裝箱裝滿后，用配有專用吊具的橋吊將垃圾集裝箱吊到專用自卸車上，運至塘沽垃圾處理場，進場后可自卸垃圾?！　?.生活垃圾處理工藝　　(1)垃圾收集、運輸環(huán)節(jié)　　各辦公樓、宿舍、食堂垃圾采用4m3的垃圾收集箱收集，由垃圾專用車運到垃圾轉(zhuǎn)運站。將船舶生活垃圾收集到密封袋內(nèi)，運至垃圾轉(zhuǎn)運站?！　?2)分揀環(huán)節(jié)　　采用人工分揀的方式，將垃圾中不可燃燒的如石頭、玻璃等和有回收價值的如易拉罐等分揀出來?！　?3)

58、灰化工藝環(huán)節(jié)　　將人工分揀后的船舶垃圾填入焚燒爐內(nèi)，進行灰化處理。</p><p>　　1.港區(qū)垃圾點至垃圾轉(zhuǎn)運站運輸車輛的配置　</p><p>　　港區(qū)垃圾點至垃圾處理場的運輸車輛，仍采用目前垃圾專用車，數(shù)量用下式確定:　　M=Q/(W×N×a)式中:M—運輸車輛數(shù)；Q—日運轉(zhuǎn)量；W—運輸車載重量；N—每部車日周轉(zhuǎn)次數(shù)，取10；a—設(shè)備完好率，取0.85。

59、　　計算結(jié)果，需要垃圾專用車9部?！　?.垃圾集裝箱　　綜合生產(chǎn)效率和成本費用等方面的因素，確定垃圾集裝箱容積約為15m3，可裝垃圾約9噸左右。在箱體的上方有蓋，打開后垃圾倒入箱內(nèi)。箱子后方有門，打開后垃圾由此卸出?！　】紤]到生產(chǎn)垃圾產(chǎn)生比較集中的特點，垃圾集裝箱數(shù)量暫按一輛車配三個箱子周轉(zhuǎn)計算，需配箱子數(shù)為18個?！　?.垃圾轉(zhuǎn)運站至垃圾處理場運輸車輛的配置　　選用15噸自卸車，每部車日周轉(zhuǎn)4次，經(jīng)計算需配置6部。　　自卸

60、車與垃圾箱需做特殊連接，以保證自卸車在倒箱時，能方便地裝卸箱子，而在塘沽垃圾處理場內(nèi)又能安全地自卸垃圾。　　4.橋式起重機　　垃圾樓內(nèi)集裝箱起吊、倒箱選用橋式電動起重機。　　Q起重=集裝箱重量+垃圾重量+吊具重量　　其中箱子重量3.8噸，垃圾重量為9噸，吊具重量為3噸因此Q起重為15.8噸，采用起重量20噸、跨度16.5米的橋式起重機</p><p>　　B.市區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)（三）環(huán)保裝置：</p

61、><p><b>　　1．垃圾破碎機。</b></p><p>　　國內(nèi)幾種垃圾處理方式及其問題：國內(nèi)目前對垃圾處理大體上采取三種方式,即“搬家”式、填埋式及焚燒式。垃圾“搬家”方式:是將收集到的垃圾送往小型垃圾站或“垃圾樓”,再由垃圾專用垃圾車把小型垃圾站所匯集的垃圾,轉(zhuǎn)運到城外大型垃圾堆放場集中存放。垃圾填埋方式:由垃圾專用車把小型垃圾站的垃圾運往一個固定的洼坑地帶,

62、直接將垃圾倒入填埋場地。上述兩種垃圾處理方式存在問題為:垃圾松散,比重小,垃圾車的裝載量不夠,運輸效率低。由于城市煤氣化,垃圾成分中煤灰量減少,比重小的紙張、包裝盒、塑料等增多,垃圾車的載重量只能裝載到原設(shè)計噸位的65%～85%。同時因垃圾不細密而占置大面積土地和空間,而且傳播細菌,污染環(huán)境,甚至破壞生態(tài)平衡。垃圾焚燒處理方式:是把堆放在垃圾場的垃圾裝入焚燒爐,通過焚燒爐的分區(qū)燃燒,將垃圾焚燒結(jié)渣成塊,完成垃圾處理。由于沒有經(jīng)過“垃圾破

63、碎”這一預處理過程,至使在相同溫度下,垃圾的焚燒程度不同;若要使之充份燃燒,勢必提高爐溫及延長燃燒時間,無形中浪費了能源。</p><p>　　1．1　垃圾破碎機總體方案設(shè)計概況鑒于上述垃圾處理方式和存在的問題,我們在垃圾處理方式上作了進一步調(diào)研和試驗,擬研制垃圾破碎機垃圾破碎機,滿足對城市生活垃圾的破碎處理,以實現(xiàn)垃圾的無害化、產(chǎn)業(yè)化和資源化目標,也是解決適合我國城市垃圾處理的較為理想的措施。</p>

64、;<p>　　1．2　垃圾破碎機的用途：垃圾破碎機,適用于城市中設(shè)置的垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾堆放場、垃圾焚燒場等場合,對城市生活垃圾進行破碎處理。</p><p>　　1．3　垃圾破碎機的使用特點生活垃圾破碎處理后減容性好,減少存放空間;垃圾比重變大,增加垃圾車廂裝載量,提高運輸效率,節(jié)約資金能源;垃圾粒度均勻,有利于垃圾的氣流分選及綜合處理;垃圾密度較均勻,能提高垃圾的可燃燒性能。做成垃圾壓塊,可作為大

65、田溫室、暖房等的焚燒燃料。垃圾分類破碎處理,提高物料的回收利用率,有些能直接作為其他產(chǎn)品的原材料、資源等。破碎處理過程,無二次污染。投資少,費用低。</p><p>　　1．4垃圾破碎機主要技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)子工作直徑(ｍｍ):600,轉(zhuǎn)子工作直徑(ｍｍ):600,轉(zhuǎn)子工作長度(ｍｍ):500,轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速(ｒ/ｍｉｎ):980,進料口尺寸(ｍｍ):460×260,破碎能力(ｍ3/ｈ):8-12,電動機功率(ｋｗ

66、):11,機器外形尺寸(ｍｍ):(長×寬×高)1200×1350×1000。</p><p>　　1．5垃圾破碎機的主要結(jié)構(gòu)簡述破碎機主要由機架、轉(zhuǎn)子、篩條、片刀、錘子、安全裝置等零部件組合而成。電動機通過三角皮帶帶動轉(zhuǎn)子,由轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的片刀、錘子與破碎的撞擊作用和刮板的相互作用將垃圾破碎。機架分為上蓋和下座兩部分,破碎板裝于上蓋處,機架上蓋留有方孔,用以清理不易破碎

67、的物品。</p><p>　　2. 全封閉垃圾壓縮裝置</p><p>　　該設(shè)備本著從結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、經(jīng)濟實用方面出發(fā)，對現(xiàn)有的主流設(shè)備進行了不小的改進：</p><p><b>　　主要表現(xiàn)在：</b></p><p><b>　　1.設(shè)備總體機構(gòu)：</b></p><p

68、>　　把現(xiàn)有主流設(shè)備中的壓縮裝置和推料裝置合二為一，從而就減少了許多機構(gòu)的使用，如：液壓缸。</p><p>　　2.垃圾壓縮的方式：</p><p>　　不同于現(xiàn)有先堆放垃圾→壓縮→完成的模式，而是堆放→壓縮→再堆放→再壓縮→完成的模式。大大的增大了對垃圾壓縮的比例。</p><p><b>　　3.額外裝置：</b></p>

69、;<p>　　為防止污水橫流、臭氣沖天、蚊蠅亂飛，影響周邊居民的日常生活、休息…… 在設(shè)備中添置了噴頭。一方面，通過噴灑除臭劑方式，清除異味。另一方面，對成分以灰土為主的垃圾進行噴灑，便于壓縮成塊。</p><p><b>　　使用特點:</b></p><p>　　全封閉垃圾壓縮裝置使用的優(yōu)越性:</p><p><b&

70、gt;　　2.1自動化操作</b></p><p>　　垃圾壓縮機具有壓縮、提升、裝車等多種功能，只需一人在操作臺上手動按鈕。設(shè)備可雙機并聯(lián)，也可單機運行，油缸壓縮力可達150KN還增設(shè)存貯垃圾塊功能的自行電動存貯車，可節(jié)省設(shè)備周轉(zhuǎn)時間，避免機等車及車等機現(xiàn)象。</p><p>　　2.2壓縮機運行穩(wěn)定</p><p>　　該機液壓系統(tǒng)采用節(jié)能型雙泵供油

71、的快速、快運回路，可實現(xiàn)輕載時快進、快退，壓縮時慢進的程序。所采用的內(nèi)嚙合齒輪泵系噪聲低、壽命長的國家級新產(chǎn)品，可確保整機平穩(wěn)運行。</p><p>　　2.3提高運輸能力降低運輸成本,通常經(jīng)壓縮機壓縮后的垃圾體積縮小60%左右，可提高垃圾外運能力，降低車輛油料消耗，減少人力，減少運輸次數(shù)，減少垃圾填埋場地，提高土地使用率。</p><p>　　2.4以集裝箱中轉(zhuǎn)、壓縮式垃圾車中轉(zhuǎn)、壓縮機

72、壓縮后中轉(zhuǎn)三種垃圾處理方式的成本比較，壓縮機壓縮后中轉(zhuǎn)垃圾成本最低，經(jīng)濟效益明顯，只需1.1年即可收回設(shè)備投資。</p><p>　　2.5結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、實用，使用、安裝、維修方便。</p><p>　　3 垃圾壓縮裝置主要參數(shù):</p><p>　　3.1 整機主要技術(shù)指標</p><p><b>　　長6530ｍｍ</

73、b></p><p><b>　　寬2200ｍｍ</b></p><p><b>　　高2000ｍｍ</b></p><p><b>　　總重2598ｋｇ</b></p><p>　　滑塊行程1500ｍｍ</p><p>　　滑塊單個循環(huán)運動時間≤

74、40ｓ</p><p>　　3.2　 壓縮集裝箱主要技術(shù)指標</p><p><b>　　長3800ｍｍ</b></p><p><b>　　寬2300ｍｍ</b></p><p><b>　　高1850ｍｍ</b></p><p><b>　

75、　重量1222ｋｇ</b></p><p><b>　　容積16.16ｍ3</b></p><p>　　可裝垃圾1000ｋｇ</p><p>　　3.3 滑道主要技術(shù)指標</p><p><b>　　長2326ｍｍ</b></p><p><b>　

76、　寬980ｍｍ</b></p><p><b>　　高920ｍｍ</b></p><p>　　進料槽容積0. 83ｍ3 </p><p>　　3.4. 電器液壓系統(tǒng)主要技術(shù)指標</p><p><b>　　電機功率11ｋＷ</b></p><p>　　轉(zhuǎn)速144

77、0ｒ/ｍｉｎ</p><p><b>　　額定壓力16ＭＰａ</b></p><p>　　最大推力18000ｋｇ</p><p><b>　　油泵壓力16ＭＰａ</b></p><p>　　油泵流量38Ｌ/ｍｉｎ</p><p>　　油缸直徑Φ125ｍｍ</p>

78、<p>　　4 垃圾壓縮裝置的主要結(jié)構(gòu)與說明:</p><p>　　4.1該垃圾壓縮裝置由3部分組成:壓縮集裝箱、壓縮滑道(垃圾進料槽)滑塊、電器液壓系統(tǒng)。</p><p>　　整體安裝布置如圖1.1 所示：</p><p>　　圖1.1 壓縮裝置整體安裝布置</p><p><b>　　壓縮集裝箱的結(jié)構(gòu) </

79、b></p><p>　　壓縮集裝箱的使用狀態(tài)見圖1.2</p><p>　　圖1.2 壓縮集裝箱的結(jié)構(gòu)</p><p>　　集裝箱形狀為八棱錐體。小端和上端各開一進料口,大端設(shè)一全開式出料口。集裝箱殼采用3ｍｍ鋼板焊接而成,內(nèi)部焊縫采用磨光處理。為使箱體在巨大壓力下不變形,箱殼外表采用8號標準槽鋼焊一整體龍骨(龍骨既是箱體的加強筋又是箱體放置定位和吊裝吊

80、耳的重要位置)。在相應(yīng)受力點加焊多塊補板、加強筋和墊板,提高集裝箱整體強度和鋼性。小端進料口用以壓縮進料和壓實箱內(nèi)的垃圾,達到多裝垃圾的目的。</p><p><b>　　上端進料口的作用:</b></p><p>　　·停電時可以人工作業(yè),保證垃圾正常收集。</p><p>　　·空箱時可以首先進行人工進料或人、機同時進料

81、,提高進料速度和效益,降低收運成本。大端全開式出料結(jié)構(gòu),傾倒垃圾方便無阻,減少垃圾殘留率,降低箱壁腐蝕,提高集裝箱使用壽命。該集裝箱地坑定位和吊耳位置的尺寸均與老式集裝箱完全一致,設(shè)備互換通用,降低改造投資成本。</p><p>　　4.3 滑道滑塊的結(jié)構(gòu)如圖1.3所示：</p><p>　　圖1.3 滑塊的結(jié)構(gòu)</p><p>　　圖1.4 滑道的結(jié)構(gòu)（V

82、形導軌）</p><p>　　滑道和滑塊是一組受力較大的部件?；瑝K前推板和滑道后立板兩個受力最大的零件設(shè)計為20ｍｍ的鋼板,同時在其相應(yīng)位置加焊數(shù)條加強筋,提高強度和鋼性?；篮突瑝K底板接合面相對滑動摩擦,為提高設(shè)備使用壽命,采用耐磨性能較好的低碳合金鋼Ｍｎ16制造。為了減少勞動強度,提高工作效率,采用電液控制技術(shù)。該系統(tǒng)設(shè)計合理、體積小、重量輕、布局緊湊,適用于改造面積小、地方狹窄的垃圾中轉(zhuǎn)站。為此專門設(shè)計出雙

83、作用推力液壓油缸,油缸的長度比雙級油缸增長600ｍｍ。油缸等推比為1:0. 7,比常規(guī)1:0 4領(lǐng)先。油缸采用一對進、出油管,比常規(guī)減少一根隨動油管,簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu),方便了安裝和維修。</p><p>　　滑塊裝于滑道內(nèi),由油缸將其組合?；瑝K在油缸拖動下前后滑動達到壓縮垃圾的目地。最初滑塊在滑道最后邊,此時滑道前邊空間最大,該空間是垃圾壓縮裝置的進料槽,用來裝尚未進箱的垃圾。油缸推動滑塊向前運動將垃圾逐漸推進集裝

84、箱。當滑塊在滑道最前邊時,滑塊己伸出滑道并進入集裝箱?；纼?nèi)的垃圾全部推進集裝箱。通過往返多次倒料、推進、擠壓,逐漸將集裝箱填滿并壓實。</p><p>　　3．垃圾箱轉(zhuǎn)運拖車及其垃圾箱</p><p>　　垃圾箱轉(zhuǎn)運拖車及垃圾箱的設(shè)計，拉臂式自卸垃圾車是車廂可卸式自卸卡車，可自行實現(xiàn)車廂的吊裝、下卸及舉升卸料，可與壓縮式中轉(zhuǎn)站（或收集站）配合使用，或單獨使用。其主要特點是：雙向液壓平衡閥

85、，寬基座拉臂，大卸料傾角，工作性能可靠，壓力更大，確保垃圾裝滿壓實；車廂采用賴候鋼或不銹鋼，使用壽命長。</p><p><b>　　六、參考文獻：</b></p><p>　　1 《機床設(shè)計手冊》編寫組編.機床設(shè)計手冊，第一冊，部件、機構(gòu)及總體設(shè)計.北京： 機 械工業(yè)出版社，1996</p><p>　　2 國家衛(wèi)生城市標準 2001年國

86、家衛(wèi)生局頒布。</p><p>　　3 楊可楨，程光蘊主編.機械設(shè)計基礎(chǔ).北京：高等教育出版社，1995</p><p>　　4 環(huán)保裝置機械手冊.北京：高等教育出版社，1998</p><p>　　5 盧頌峰，王大康主編.機械設(shè)計課程設(shè)計.北京：北京工業(yè)大學出版社，1994</p><p>　　6 環(huán)保機械分冊，第五期，第8頁-第1

87、0頁</p><p>　　張立勛，孟慶鑫，張今瑜編.機電一體化系統(tǒng)設(shè)計.哈爾濱：哈爾濱工程大學出版社.1997</p><p>　　萬遇良主編.機電一體化系統(tǒng)的設(shè)計與分析.北京：中國電力出版社，1998</p><p>　　趙松年，張奇鵬主編.機電一體化機械系統(tǒng)設(shè)計.北京：機械工業(yè)出版社，1998</p><p>　　機電一體化技術(shù)手冊編委會

88、.機電一體化技術(shù)手冊，上冊，下冊.北京：機械工業(yè)出版社，1994</p><p>　　鄭堤，唐可洪主編.機電一體化設(shè)計基礎(chǔ).北京：機械工業(yè)出版社，2001</p><p>　　徐灝主編.新編機械設(shè)計師手冊(上冊).北京：機械工業(yè)出版社，1995</p><p>　　徐灝主編.新編機械設(shè)計師手冊(下冊).北京：機械工業(yè)出版社，1995</p><p

89、>　　宋學義主編. 袖珍液壓氣動手冊.北京：北京機械工業(yè)出版社，1995</p><p>　　上海第二工業(yè)大學液壓教研室主編.液壓傳動與控制.上海：上?？茖W技術(shù)出版社，1989</p><p>　　楊黎明主編.機械設(shè)計（上冊）.北京：兵器工業(yè)出版社，1998</p><p>　　楊黎明主編.機械設(shè)計（下冊）.北京：兵器工業(yè)出版社，1998</p>